車載式混凝土泵油泵動力輸入裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車載式混凝土泵設備技術領域，尤其是一種車載式混凝土泵油泵動力輸入裝置。
【背景技術】
[0002]車載式混凝土泵等混凝土泵送設備類工程車輛需要實現行駛與泵送兩大工況作業。它的每一工況作業均需要提供不同方式的動力，行駛的動力靠汽車底盤發動機提供，泵送作業靠液壓油泵提供動力。
[0003]目前，車載式混凝土泵泵送作業的油泵動力的供給方式采用如下四種方案:
[0004]1、使用車輛底盤自身發動機動力。主油泵等工作機構均安裝在專門設計的分動器上，發動機變速器的輸出軸即為分動器的輸入軸，分動器內的撥叉可按需對動力傳輸方向進行切換，在需要行駛時通過撥接將動力傳至驅動輪輸出軸，此時主油泵等工作機構端輸出軸斷開不工作；在需要泵送混凝土時通過撥接將動力傳至注油泵等工作機構端輸出軸，以驅動主油泵及臂架油泵等工作機構，完成泵送作業，此時驅動輪輸出軸斷開不工作。
[0005]該方案的技術特點是:需增設有專門設計的分動器，該分動器結構復雜，體積大，制作困難，成本昂貴。
[0006]2、使用上裝新增單獨的柴油機動力。主油泵等工作機構通過相應的連接方式與新增柴油機曲軸飛輪相連，作為油泵作業時的動力提供；車輛的行駛動力則由底盤自身發動機提供。
[0007]該方案的技術特點是:兩個柴油機動力相互獨立，互不干涉，資源浪費，安裝工間增大，油價高，成本昂貴，環境污染較大。
[0008]3、使用上裝新增單獨的電動機動力。主油泵等工作機構通過相應的連接方式與新增電動機轉軸相連，作為泵送作業時的動力提供，車輛的行駛動力則由底盤自身發動機提供。
[0009]該方案的技術特點是:柴油機與電動機動力相互獨立，互不干涉，但整車使用范圍受電源條件制約變小，資源浪費，安裝空間增大，成本昂貴。
[0010]4、使用底盤發動機和上裝新增電動機雙動力。底盤發動機和電動機共用一個專門設計的分動器，該分動器具有兩個動力輸入端和兩個動力輸出端。兩個動力輸入端分別連接底盤發動機和電動機，兩個動力輸出端分別連接主油泵等工作機構輸出軸和驅動輪輸出軸，分動器內的撥叉可按需對動力傳輸方向進行切換，在需要行駛時通過撥接將動力傳至驅動輪輸出軸，此時主油泵等工作機構輸出軸斷開不工作；在需要泵送混凝土時通過撥接將動力傳至主油泵工作機構輸出軸，以驅動主油泵等工作機構，完成泵送作業，此時驅動輪輸出軸斷開不工作。
[0011]該方案的技術特點是:增設有專門設計的分動器，該分動器結構復雜，體積大，制作困難，電動機安裝空間增大，應用困難，成本昂貴。【實用新型內容】
[0012]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車載式混凝土泵油泵動力輸入裝置，該裝置不需要使用分動器，直接從車載式混凝土泵發動機取力給油泵。
[0013]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:車載式混凝土泵油泵動力輸入裝置，包括發動機曲軸齒輪、取力器齒輪、油泵，所述曲軸齒輪與所述取力器齒輪外嚙合配合連接，還包括連接機構，所述連接機構一端與所述取力器齒輪連接，一端與所述油泵連接。
[0014]進一步的是，所述連接機構為花鍵軸、扭桿軸、或者萬向節。
[0015]進一步的是，所述取力器齒輪數量為至少2個。
[0016]進一步的是，所述油泵為泵送主油泵。
[0017]本實用新型的有益效果是:通過連接機構與車載式混凝土泵發動機取力器齒輪連接，直接從車發動機取力供給油泵，驅動液壓油泵工作，提供泵送的動力；沒有使用分動器，或者增加的發動機，節約安裝空間，降低成本。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0019]圖中標記:曲軸飛輪1、曲軸齒輪2、取力器齒輪3、連接機構4、油泵5、發動機6。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0021]如圖1所示，本實用新型車載式混凝土泵油泵動力輸入裝置，包括發動機曲軸齒輪2、取力器齒輪3、油泵5，所述曲軸齒輪2與所述取力器齒輪3外嚙合配合連接，還包括連接機構4，所述連接機構4 一端與所述取力器3齒輪連接，一端連接所述油泵5。
[0022]具體地，再如圖1所示，發動機6設置有曲軸飛輪1，曲軸齒輪2設置在曲軸飛輪I上，曲軸齒輪2與取力器齒輪3通過控制系統控制是否嚙合傳力，當油泵5需要動力時，控制曲軸齒輪2與取力器齒輪3外嚙合配合連接，取力器齒輪3連接連接機構4，連接機構4為花鍵軸、扭桿軸、或者萬向節，以花鍵軸為例，取力器齒輪3內部設有花鍵，花鍵與花鍵軸一端配合連接，花鍵軸另一端與油泵5連接，驅動油泵5運行，經液壓裝置驅動進行泵送作業。
[0023]具體地，曲軸齒輪2設置多套取力器齒輪3，可以供給不同的油泵5的動力需求。
[0024]具體地，油泵5為泵送主油泵多為齒輪泵。
【主權項】
1.車載式混凝土泵油泵動力輸入裝置，包括發動機曲軸齒輪(2)、取力器齒輪(3)、油泵(5)，所述曲軸齒輪(2)與所述取力器齒輪(3)外嚙合配合連接，其特征在于:還包括連接機構(4)，所述連接機構(4) 一端與所述取力器齒輪(3)連接，一端與所述油泵(5)連接。2.如權利要求1所述的車載式混凝土泵油泵動力輸入裝置，其特征在于:所述連接機構(4)為花鍵軸、扭桿軸、或者萬向節。3.如權利要求1和2中任一項所述的車載式混凝土泵油泵動力輸入裝置:其特征在于:所述取力器齒輪(3)數量為至少2個。4.如權利要求1所述的車載式混凝土泵油泵動力輸入裝置，其特征在于:所述油泵(5)為泵送主油泵。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載式混凝土泵油泵動力輸入裝置，屬于車載式混凝土泵設備技術領域。車載式混凝土泵油泵動力輸入裝置，包括底盤發動機曲軸齒輪、取力器齒輪、油泵，所述曲軸齒輪與所述取力器齒輪外嚙合配合連接，還包括連接機構，所述連接機構一端與所述取力器齒輪連接，一端連接所述油泵，不需要使用分動器，直接從車載式混凝土泵發動機取力給油泵。
【IPC分類】E04G21/02
【公開號】CN204715765
【申請號】CN201520277849
【發明人】張成華, 張方彪
【申請人】四川建設機械（集團）股份有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年4月30日