一種基于wifi控制的電動車位鎖的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種基于WIFI控制的電動車位鎖。
【背景技術】
[0002]隨著我國城鎮化的進一步推進和人們生活水平的進一步提高，私有車輛必將進一步增長，停車難將會成為車主頭疼的事，并引發成社會性的問題。其實，停車難并不是某一城市或是某一國家出現的問題，而是一個世界性難題。各國為解決停車難也是絞盡腦汁。日本單東京地區就擁有2200多萬輛汽車，為了緩解停車難的問題，日本政府出臺法律，要求每輛新車必須出具擁有固定車位的證明，否則不給上牌照；美國被稱為“汽車輪子”上的國家，其紐約市在進行老區改造時總是有計劃的增設停車位，以緩解停車難的問題。所以，毫無疑問，隨著城市的發展，如何有效解決城市停車難問題必將成為一件城市亟待解決的事。為了防止停車場專用停車位被占用，在專用車位上會設置車位鎖，方便了車位的管理和司機的使用。
[0003]然而，對于機械式的手動車位鎖而言，車輛的進出需要車主下車進行開鎖和閉鎖，使用極不方便，無法滿足人們對生活舒適簡便的需求，必將被市場淘汰。而現有的遙控車位鎖因遙控受空間，角度、距離限制，且需要重新配置遙控端，不便于攜帶。傳統的車位鎖結構不夠簡單合理，設計較為復雜。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的發明目的是解決上述現有一種基于WIFI控制的電動車位鎖的局限性，提供一種結構簡單合理、控制簡便的基于WIFI控制的電動車位鎖。
[0005]本實用新型包括底座、電機、電源裝置、微控制器、升降桿，所述的升降桿通過所述的電機驅動旋轉，所述的升降桿的兩端分別通過設于軸承座上的第一轉軸和第二轉軸安裝在所述的底座上，所述的第一轉軸的一側設有上鎖裝置，所述的第一轉軸上設有在同一平面內相互垂直的第一通孔和第二通孔，所述的第一通孔和第二通孔用于上鎖裝置的鎖閉。
[0006]采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點:
[0007]本實用新型一種基于WIFI控制的電動車位鎖，包括上鎖裝置，上鎖裝置在微控制器的控制下對轉軸進行解鎖與閉鎖，通過鎖舌在橫向軸孔的伸縮來實現，設置上鎖裝置能有效防止升降桿在外部暴力破壞作用下損壞電機齒輪。這樣的車位鎖還能進行租賃，有效的緩解城市停車難的問題。
[0008]作為改進，所述的第二轉軸的兩側設有傳感裝置。傳感器裝置為兩對紅外對管，控制器通過紅外對管發送的不同信號判斷車位鎖升降桿的位置，進而控制電機的運轉。
[0009]作為改進，所述的第二轉軸上設有錯開且相互垂直的第三通孔和第四通孔。所述的第三通孔和第四通孔用于通過傳感裝置發射的信號，以判斷所述的升降桿的升降狀態。
[0010]作為改進，所述的基于WIFI控制的電動車位鎖還包括WIFI模塊。控制器上裝有WIFI模塊，能方便的連入局域網內，利用手機或電腦便可通過WIFI模塊對車位實施自動化管理，多個基于WIFI控制的電動車位鎖還能組合成一個系統，便于規模化管理。
[0011]作為改進，所述的基于WIFI控制的電動車位鎖還包括報警裝置。所述的報警裝置為一蜂鳴器，在堵轉或供電不足下進行警報提示。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖中所不1、底座，2、電機，3、電源裝置，4、微控制器，5、升降桿，6、軸承座，7、第一轉軸，8、第二轉軸，9、上鎖裝置，10、第一通孔，11、第二通孔，12、傳感裝置，13、第三通孔，14、第四通孔，15、WIFI模塊，16、報警裝置。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0015]如圖1所示本實用新型包括底座1、電機2、電源裝置3、微控制器4、升降桿5，所述的升降桿5通過所述的電機2驅動旋轉，所述的升降桿5的兩端分別通過設于軸承座6上的第一轉軸7和第二轉軸8，安裝在所述的底座I上，所述的第一轉軸7的一側設有上鎖裝置9，所述的第一轉軸7上設有在同一平面內相互垂直的第一通孔10和第二通孔11，所述的第一通孔10和第二通孔11用于上鎖裝置9的鎖閉。所述的第二轉軸8的兩側設有傳感裝置12。所述的第二轉軸8上設有錯開且相互垂直的第三通孔13和第四通孔14。所述的基于WIFI控制的電動車位鎖還包括WIFI模塊15。所述的基于WIFI控制的電動車位鎖還包括報警裝置16。
[0016]其【具體實施方式】為，在使用前，本實用新型一種基于WIFI控制的電動車位鎖通過底座I固定在地面上，電源裝置3、微控制器4、電機2、傳感裝置12、報警裝置16、上鎖裝置9和軸承座6均固定在底座I上。所述的電源裝置3用于給所述的微控制器4供電，電機2、傳感裝置12、報警裝置16、上鎖裝置9通過微控制器4的相關接口與微控制器4相連。所述的傳感裝置12是紅外對管。在非工作狀態，微控制器4處于低功耗狀態，只用于給WIFI模塊15供電，其他外接設備不供電。當WIFI模塊15接收到信號時，將信號傳給微控制器4，并使微控制器4退出低功耗模式。若接受的信號與車位鎖設置的密碼匹配，微控制器4給所有外部設備供電工作，若不匹配，微控制器4繼續處于低功耗狀態。當密碼匹配時，微控制器4查詢紅外對管的狀態以判斷升降桿5的位置。當需要升起升降桿5時，所述的升降桿5開始時處于水平位置，微控制器4控制上鎖裝置9解鎖，驅動電機2正轉，電機2旋轉帶動升降桿5上升，與此同時，微控制器4不斷查詢紅外對管的狀態以確定升降桿5是否升至豎直位置；當升降桿5升至豎直位置時，微控制器4使電機2停轉，并控制上鎖裝置9動作，使上鎖裝置9的鎖舌伸入至第一轉軸7的橫向通孔內，鎖死升降桿5。除了繼續給WIFI模塊15供電，關閉其他外部設備的供電系統，微控制器4自身進入低功耗模式。當需要下降升降桿5時，所述的升降桿5開始時處于豎直位置時，微控制器4驅動電機2反轉，電機2帶旋轉使升降桿5下降，與此同時，微控制器4不斷查詢紅外對管的狀態以確定升降桿5是否降至水平位置；當升降桿5降至水平位置時，微控制器4使電機2停轉，并控制上鎖裝置9動作，使上鎖裝置9的鎖舌伸入至第一轉軸7的通孔內，鎖死升降桿5。除了繼續給WIFI模塊15供電，關閉其他外部設備的供電系統，微控制器4自身進入低功耗模式。在電力不足或是運轉過程中遇到阻力時，微控制器4會控制報警裝置16報警一段時間后進入功耗模式。
[0017]以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅限于以上實施例，凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種基于WIFI控制的電動車位鎖，包括底座(I )、電機(2)、電源裝置(3)、微控制器(4)、升降桿(5)，所述的升降桿(5)通過所述的電機(2)驅動旋轉，其特征在于:所述的升降桿(5)的兩端分別通過設于軸承座(6)上的第一轉軸(7)和第二轉軸(8)，安裝在所述的底座(I)上，所述的第一轉軸(7)的一側設有上鎖裝置(9)，所述的第一轉軸(7)上設有在同一平面內相互垂直的第一通孔(10)和第二通孔(11)，所述的第一通孔(10)和第二通孔(11)用于上鎖裝置(9)的鎖閉。2.根據權利要求1所述的基于WIFI控制的電動車位鎖，其特征在于:所述的第二轉軸(8)的兩側設有傳感裝置(12)。3.根據權利要求2所述的基于WIFI控制的電動車位鎖，其特征在于:所述的第二轉軸(8)上設有錯開且相互垂直的第三通孔(13)和第四通孔(14)。4.根據權利要求1所述的基于WIFI控制的電動車位鎖，其特征在于:所述的基于WIFI控制的電動車位鎖還包括WIFI模塊(15 )。5.根據權利要求1所述的基于WIFI控制的電動車位鎖，其特征在于:所述的基于WIFI控制的電動車位鎖還包括報警裝置(16 )。
【專利摘要】本實用新型一種基于WIFI控制的電動車位鎖包括底座、電機、電源裝置、微控制器、升降桿，所述的升降桿通過所述的電機驅動旋轉，所述的升降桿的兩端分別通過設于軸承座上的第一轉軸和第二轉軸，安裝在所述的底座上，所述的第一轉軸的一側設有上鎖裝置，所述的第一轉軸上設有在同一平面內相互垂直的第一通孔和第二通孔，所述的第一通孔和第二通孔用于上鎖裝置的鎖閉。本實用新型提供了一種結構簡單合理、控制簡便的基于WIFI控制的電動車位鎖。
【IPC分類】E05B47/00, E04H6/42
【公開號】CN204627092
【申請號】CN201520313295
【發明人】紀善昌, 周柔剛, 周才健
【申請人】杭州匯萃智能科技有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月15日