一種平面移動式停車設備應用的停車動力平臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于停車設備。
【背景技術】
[0002]在停車領域，自然停車場平均一輛車泊位要占據約35~45平方米的面積，而一個泊位實際面積只有13平方米左右，大量的面積都被車場通道占據，平面移動類停車設備可以改善這一問題，理論上在同樣面積不增加高度的情況下可增加I倍以上的停車數量，有效地節約土地資源、建筑成本，但是現實的大范圍使用的是橫移設備或載臺，兼顧橫向移動、縱向移動的設備，也就是二維移動設備一直不理想，二維移動設備可以更大的增加停車數量，且靈活性更高，雖然有幾種設想，但現實實際少有使用，都有各自缺陷。
[0003]現有的二維移動設備設想主要是三類，一類相當于汽車，在載車托盤上安裝4個輪子，4個輪子均有轉向動力機構和移動推動力機構，還包括供電系統，設備過于復雜；另一類載車托盤上安裝移動滾輪，通過鋼繩或鏈條進行夾持牽拉，這種結構停車場稍大就無法使用，牽拉系統太過復雜節點太多；還有一類，是載車托盤在橫向和縱向交叉的軌道或軌道輪上移動，電機提供動力、軌道輪推動載車托盤移動，這種方式的問題是在橫向和縱向交叉上結構復雜，在縱向或橫向移動時交叉點上會出現摩擦損害，會出現打滑、跑偏或定位難的問題，故障率也就高，對定位、電機推動系統的要求高，雜節點多，易出現故障，而且以上設備對現場裝配要求比較高，容易出現偏差。
【發明內容】
[0004]為了克服上述現有技術問題，本實用新型的目的在于提供一種平面移動式停車設備應用的停車動力平臺，該結構的停車平臺可實現密鋪停車，設備結構簡單、造價低、安全性高、模塊化程度更高、使用靈活，易于安裝。
[0005]本實用新型是通過以下技術方案來實現:一種平面移動式停車設備應用的停車動力平臺，其特征在于包括:平臺框架，平臺框架內分別安裝兩套傳送裝置B和一套傳送裝置C，傳送裝置B與傳送裝置C垂直，載車托盤在平臺框架上，載車托盤下部有支撐柱，傳送裝置B、傳送裝置C的傳送帶外表面呈現鋸齒狀，鋸齒狀外表面凹陷槽為條形槽，載車托盤下部的支撐柱排布成若干列，每列包含若干支撐柱，支撐柱下部安裝滾動部件，載車托盤下部的支撐柱插入傳送裝置B和傳送裝置C的傳送帶外表面的條形槽。
[0006]所述動力平臺是這樣運行的:當要實現載車托盤橫向移動時，傳送裝置C不運動，兩套傳送裝置B同時、同步、同方向運動，帶動插在傳送裝置B條形槽內的支撐柱橫向運動，傳送裝置C條形槽內的支撐柱在其條形槽中滑動，支撐柱帶動整體載車托盤做橫向運動；當要實現載車托盤縱向移動時，兩套傳送裝置B不運動，傳送裝置C運動，帶動插在傳送裝置C條形槽內的支撐柱縱向運動，傳送裝置B條形槽內的支撐柱在其條形槽中滑動，支撐柱帶動整體載車托盤做縱向運動，通過這種方式載車托盤就可以橫、縱方向上下左右自由移動。
[0007]將若干個所述動力平臺緊密的、無接縫的按陣列形式鋪滿一個空間，就形成了一個停車系統，該停車系統內每個載車托盤可以自由的在每個平臺框架上移動，載車托盤數量少于平臺框架，這樣就為載車板移動留出了周轉空間。
[0008]因為載車托盤可以任意移動，停車系統四周的所有外邊沿均可設置出入口，停車時只要將車開上載車托盤就可以了，系統自動將車移入，取出時系統自動將車送出出口。
[0009]車輛無需進入停車區內部，而且也無專用移車設備，節約了大量通道面積，實現了高密度停車。
[0010]所述傳送裝置可根據需要設置自鎖機構，傳動停止后設備就鎖死不可運轉。
[0011]本實用新型的動力可以電動機或步進電機、液壓機構及其它動力裝置提供，傳送定位可采用旋轉編碼器、紅外定位、機械定位等現有技術實現，這里不在闡述。
[0012]與現有技術相比，本實用新型具有以下有益技術效果:本實用新型的動力平臺可運用在停車、倉儲等多個領域，因為減少了車行通道可大面積節約土地資源，與同類停車設備比較結構簡單、造價更低、設備安裝更簡單、模塊化特點更強、更易維保，安全性更高，載車托盤在動力平臺上不會打滑，停車場平面有一定坡度也可使用，使用更靈活，停車系統四周邊沿任意位置均可停取車輛或設置出入口，可根據各種地形情況進行拼接，也可分層使用形成立體停車設備。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的平面圖
[0014]圖2是本實用新型的不含載車托盤的平面圖
[0015]圖3是本實用新型的載車托盤平面圖
[0016]圖4是本實用新型的傳送裝置B、C平面圖
[0017]圖5是本實用新型平臺框架平面圖
[0018]圖6是本實用新型的傳送裝置C和載車托盤安裝立面圖
[0019]圖7是本實用新型的傳送裝置C和載車托盤立面分解圖
[0020]圖8是本實用新型的動力平臺、傳送托盤組成的停車系統簡單示意圖
[0021]其中包括:A為平臺框架，B為傳送裝置B，C為傳送裝置C，D為載車托盤，E為支撐柱，F為條形槽，G為滾動部件
[0022]【具體實施方式】:
[0023]下面將結合附圖通過具體的實施例對本實用新型進行說明，所述是對本實用新型的解釋而不是限定。
[0024]參考圖1~7，所述停車動力平臺，其特征在于包括:平臺框架(A)，平臺框架(A)內分別安裝兩套傳送裝置(B)和一套傳送裝置(C)，傳送裝置(B)與傳送裝置(C)垂直，載車托盤(D)在平臺框架(A)上，載車托盤(D)下部有支撐柱(E)，傳送裝置(B)、傳送裝置(C)的傳送帶外表面呈現鋸齒狀，鋸齒狀外表面凹陷槽為條形槽(F)，載車托盤(D)下部的支撐柱(E)排布成若干列，每列包含若干支撐柱(E)，支撐柱(E)下部安裝滾動部件(G)，載車托盤(D)下部的支撐柱(E)插入傳送裝置(B)和傳送裝置(C)的傳送帶外表面的條形槽(F)，平臺框架上表面與傳送裝置條形槽底部高度相同。
[0025]所述動力平臺是這樣運行的:當要實現載車托盤(D)橫向移動時，傳送裝置(C)不運動，兩套傳送裝置(B )同時、同步、同方向運動，帶動插在傳送裝置(B )條形槽內的支撐柱橫向運動，傳送裝置(C)條形槽(F)內的支撐柱(E)在其條形槽(F)中滑動，支撐柱(E)帶動整體載車托盤(D)做橫向運動；當要實現載車托盤(D)縱向移動時，兩套傳送裝置(B)不運動，傳送裝置(C )運動，帶動插在傳送裝置(C )條形槽(F )內的支撐柱(E )縱向運動，傳送裝置(B)條形槽(F)內的支撐柱(E)在其條形槽(F)中滑動，支撐柱(E)帶動整體載車托盤(D)做縱向運動，通過這種方式載車托盤(D)就可以橫縱向上下左右自由移動。
[0026]參考圖8這是所述動力平臺組成的一個小停車系統，包括四組動力平臺，兩個載車托盤，兩個載車托盤可以在整個系統內的任意橫、縱方向上下左右位置移動，移動原理與圖1~7所示相同，這就是本停車系統的基本結構，將更多的動力平臺進行拼接就可以組成大中型停車系統，可以根據地形拼接成任意形狀的停車系統，載車托盤數量少于平臺框架，這樣就為載車板移動留出了周轉空間。因為載車托盤可以任意移動，停車系統四周的所有外邊沿均可設置出入口，停車時只要將車開上載車托盤就可以了，系統自動將車移入，取出時系統自動將車送出出口。
[0027]車輛無需進入停車區內部，而且也無專用移車設備，節約了大量通道面積，實現了高密度停車。
[0028]所述動力平臺組織也適用于倉儲、倉庫、貨場組織，同樣節約土地資源。
[0029]以上所述僅為本實用新型的一些實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種平面移動式停車設備應用的停車動力平臺，其特征在于包括:平臺框架(A)，平臺框架(A)內分別安裝兩套傳送裝置(B)和一套傳送裝置(C)，傳送裝置(B)與傳送裝置(C)垂直，傳送裝置(B)、傳送裝置(C)的傳送帶外表面呈現鋸齒狀，鋸齒狀外表面凹陷槽為條形槽(F)，載車托盤(D)在平臺框架(A)上，載車托盤(D)下部有支撐柱(E)，載車托盤(D)下部的支撐柱(E)插入傳送裝置(B)和傳送裝置(C)的傳送帶外表面的條形槽(F)。
2.根據權利要求1所述的停車動力平臺，其特征在于，載車托盤(D)下部的支撐柱(E)排布成若干列，每列包含若干支撐柱(E)。
3.根據權利要求1所述的停車動力平臺，其特征在于，支撐柱(E)下部安裝滾動部件(G)0
4.根據權利要求1所述的停車動力平臺，其特征在于，載車托盤(D)下部的支撐柱(E)布滿載車托盤(D)下表面，或在載車托盤(D)下表面局部排布。
5.根據權利要求1所述的停車動力平臺組成的停車系統，其特征在于，包含若干個所述動力平臺，載車托盤(D)數量少于平臺框架(A)數量，載車托盤(D)能夠在所述系統內所有的平臺框架(A)上移動。
【專利摘要】本實用新型的目的在于提供一種平面移動式停車設備應用的停車動力平臺，其特征在于包括：平臺框架（A），平臺框架（A）內分別安裝兩套傳送裝置（B）和一套傳送裝置（C），傳送裝置（B）與傳送裝置（C）垂直，載車托盤（D）在平臺框架（A）上，載車托盤（D）下部有支撐柱（E），傳送裝置（B）、傳送裝置（C）的傳送帶外表面呈現鋸齒狀，鋸齒狀外表面凹陷槽為條形槽(F),載車托盤（D）下部的支撐柱（E）插入傳送裝置（B）和傳送裝置（C）的傳送帶外表面的條形槽(F),可實現高密度停車，從而節約土地資源。
【IPC分類】E04H6-34
【公開號】CN204552222
【申請號】CN201520171010
【發明人】韓曉鋼
【申請人】韓曉鋼
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年3月25日