一種停車場輔助停車系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種停車場輔助停車系統。
【背景技術】
[0002]隨著私家車數量的不斷增加，停車場的停車位顯得日趨緊張，停車位一般按照車輛大小劃定，不會有過多空閑位置，對于一些新手來說，在停車場內將車輛順利倒入密集的停車位中是一件非常困難的事情，一不小心就有可能對旁邊的車輛產生擦掛，造成經濟損失；在車輛駛出停車位時，也有可能對旁邊車輛產生擦掛；因此，開發一種能幫助新手將車輛順利停入停車位的裝置是非常有實用價值的。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種停車場輔助停車系統。
[0004]為了實現上述目的，采用以下技術方案:一種停車場輔助停車系統，包括停車場，停車場內并排設置有若干停車位，停車位入口一側設置有車輛通道，停車場后方還設置有控制室，其特征在于:所述停車位尾部墻壁上設置有氣缸I，氣缸I輸出端的活塞桿上設置有電磁鐵塊；停車位地面后方平行設置有兩條車輪定位條，所述車輪定位條嵌入地面內部并保持上表面與地面水平，車輪定位條的底部還連接有液壓缸I ;停車位地面中間位置設置有紅外感應裝置；停車位地面前端和兩側位置設置有護板，該護板也嵌入地面內部并保持頂端與地面水平，護板底部連接有液壓缸II;所述車輛通道地面中間位置沿車輛通道長度方向設置有水平滑槽，車輛通道地面與每個停車位對應的位置處還分別設置有垂直滑槽，所述垂直滑槽均與水平滑槽連通；所述水平滑槽一端設置有電動卷軸，另一端設置有主齒輪，所述電動卷軸和主齒輪上纏繞有一根環形傳送帶；所述車輛通道中間還設置有輔助停車的金屬板，該金屬板上表面兩側分別設置有凹槽，金屬板下表面中間位置通過活動關節連接有轉向電機，轉向電機底部通過軸承連接有副齒輪，副齒輪兩側卡在傳送帶上；該副齒輪底部還連接有滑輪，滑輪卡在車輛通道的水平滑槽之內；所述金屬板下方一側位置還連接有氣缸II ;所述控制室內還設置有主控電腦，所述氣缸1、氣缸I1、液壓缸1、液壓缸I1、紅外感應裝置、電磁鐵塊、電動卷軸和轉向電機均與主控電腦相連并受其控制。
[0005]所述活動關節可以操控金屬板沿垂直方向上下活動。
[0006]所述兩條車輪定位條之間的間距與車輛輪胎的直徑相適應。
[0007]所述主控電腦中的芯片為Intel公司生產的酷睿i3-4150 22芯片。
[0008]本實用新型原理簡單，使用方便，駕駛員只需將車輛順著車輛通道開上金屬板，系統即可控制金屬板將車輛送入空閑停車位中，極大的節省了人力和時間，提高了停車的精確度，停車位上的護板還能避免車輛駛出過程中產生擦掛，具有較強的實用價值。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例的總體結構俯視圖；
[0010]圖2為本實用新型實施例中停車場的俯視圖；
[0011]圖3為本實用新型實施例中停車位的俯視圖；
[0012]圖4為本實用新型實施例中金屬板的俯視圖；
[0013]圖5為本實用新型實施例中金屬板的側視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的說明。
[0015]如圖1至圖5所示，一種停車場輔助停車系統，包括停車場1，停車場I內并排設置有若干停車位2，停車位2入口一側設置有車輛通道3，停車場I后方還設置有控制室4 ;所述停車位2尾部墻壁上設置有氣缸I 201，氣缸I 201輸出端的活塞桿上設置有電磁鐵塊202 ;停車位2地面后方有平行設置的兩條車輪定位條203，所述車輪定位條203嵌入地面內部并保持上表面與地面水平，車輪定位條203的底部還連接有液壓缸I ;停車位2地面中間位置設置有紅外感應裝置204 ;停車位2地面前端和兩側位置設置有護板205，該護板205也嵌入地面內部并保持頂端與地面水平，護板205底部連接有液壓缸II ;所述車輛通道3地面中間位置沿車輛通道長度方向設置有水平滑槽7，車輛通道3地面與每個停車位2對應的位置處還分別設置有垂直滑槽11，所述垂直滑槽11均與水平滑槽7連通；所述水平滑槽? 一端設置有電動卷軸8，另一端設置有主齒輪9，所述電動卷軸8和主齒輪9上纏繞有一根環形傳送帶10 ;所述車輛通道3中間還設置有輔助停車的金屬板6，該金屬板6上表面兩側分別設置有兩條凹槽601，金屬板6下表面中間位置通過活動關節606連接有轉向電機602，轉向電機602底部通過軸承連接有副齒輪603，副齒輪603兩側卡在傳送帶10上；該副齒輪603底部還連接有滑輪604，滑輪604卡在車輛通道3的水平滑槽7之內；所述金屬板6下方一側位置還連接有氣缸II 605 ;所述控制室4內還設置有主控電腦5，所述氣缸I201、氣缸II 605、液壓缸1、液壓缸I1、紅外感應裝置204、電磁鐵塊202、電動卷軸8和轉向電機602均與主控電腦5相連并受其控制。
[0016]所述活動關節606可以操控金屬板6沿垂直方向上下活動。
[0017]所述兩條車輪定位條203之間的間距與車輛輪胎的直徑相適應。
[0018]所述主控電腦5中的芯片為Intel公司生產的酷睿i3_4150 22芯片。當然，也可以采用其他類似芯片代替。
[0019]使用時，駕駛員進入停車場順著車輛通道將待停車輛駛上輔助停車的金屬板，使得車輛的輪子陷入金屬板的兩條的凹槽內，方便對停車位置進行精確定位。接下來，駕駛員關閉車輛發動機并下車離開金屬板，駕駛員只需打開輔助停車系統的開關，此時，輔助停車系統就會自動開始工作。
[0020]主控電腦首先通過各停車位上的紅外感應裝置判斷當前那個停車位是空閑的，確定要將車輛停放在什么位置。接下來，主控電腦控制電動卷軸工作，電動卷軸通過傳送帶依次帶動主齒輪和副齒輪運動，副齒輪的運動會帶動金屬板沿著水平滑槽滑動，直到將金屬板停在空閑停車位前為止，電動卷軸停止工作。
[0021]接下來，主控電腦控制金屬板底部的轉向電機工作，將金屬板連同車輛一起轉向，使得金屬板連接有氣缸II的一端處于遠離停車位方向，另一端則靠近并對準停車位方向；此時，金屬板下方的滑輪卡在水平滑槽和該停車位對應的垂直滑槽交界處。
[0022]然后，主控電腦控制停車位尾部墻壁上的氣缸I工作，向前伸出活塞桿，同時為活塞桿上的電磁鐵塊通電，使得電磁鐵塊在于金屬板接觸的時候會將金屬板磁住，然后氣缸I活塞桿縮回，在電磁鐵塊的作用下將金屬板沿著垂直滑槽拉動，使得金屬板進入停車位所在位置。
[0023]當金屬板到達停車位尾部位置時，主控電腦控制金屬板底部的氣缸II工作，向上頂起金屬板一端，使得金屬板進入停車位的一端向下傾斜，此時，車輛會自動從金屬板上沿著凹槽滑下，車輛后輪落在停車位上兩條車輪定位條之間的位置。此時，主控電腦控制液壓缸工作，向上頂起兩條車輪定位條，使其將車輛后輪緊緊卡住。此時，主控電腦可以控制氣缸II停止工作，金屬板逐漸回復水平位置，與此同時，氣缸I再次向前伸出活塞桿，推動金屬板沿著垂直滑槽向停車位外部滑動，直到其離開停車位，此時車輛平穩停放在停車位上。氣缸I和電磁鐵塊此時完全停止工作，松開金屬板，氣缸I的活塞桿縮回。
[0024]最后，主控電腦再控制液壓缸II開始工作，向上頂起停車位的護板，使其將剛才停放車輛的前端和兩側圍住，防止旁邊車輛駛入或駛出時對其產生擦掛。
[0025]本實用新型原理簡單，使用方便，駕駛員只需將車輛順著車輛通道開上金屬板，系統即可控制金屬板將車輛送入空閑停車位中，極大的節省了人力和時間，提高了停車的精確度，停車位上的護板還能避免車輛駛出過程中產生擦掛，具有較強的實用價值。
【主權項】
1.一種停車場輔助停車系統，包括停車場，停車場內并排設置有若干停車位，停車位入口一側設置有車輛通道，停車場后方還設置有控制室，其特征在于:所述停車位尾部墻壁上設置有氣缸I，氣缸I輸出端的活塞桿上設置有電磁鐵塊；停車位地面后方平行設置有兩條車輪定位條，所述車輪定位條嵌入地面內部并保持上表面與地面水平，車輪定位條的底部還連接有液壓缸I;停車位地面中間位置設置有紅外感應裝置；停車位地面前端和兩側位置設置有護板，該護板也嵌入地面內部并保持頂端與地面水平，護板底部連接有液壓缸II;所述車輛通道地面中間位置沿車輛通道長度方向設置有水平滑槽，車輛通道地面與每個停車位對應的位置處還分別設置有垂直滑槽，所述垂直滑槽均與水平滑槽連通；所述水平滑槽一端設置有電動卷軸，另一端設置有主齒輪，所述電動卷軸和主齒輪上纏繞有一根環形傳送帶；所述車輛通道中間還設置有輔助停車的金屬板，該金屬板上表面兩側分別設置有凹槽，金屬板下表面中間位置通過活動關節連接有轉向電機，轉向電機底部通過軸承連接有副齒輪，副齒輪兩側卡在傳送帶上；該副齒輪底部還連接有滑輪，滑輪卡在車輛通道的水平滑槽之內；所述金屬板下方一側位置還連接有氣缸II ;所述控制室內還設置有主控電腦，所述氣缸1、氣缸I1、液壓缸1、液壓缸I1、紅外感應裝置、電磁鐵塊、電動卷軸和轉向電機均與主控電腦相連并受其控制。
2.如權利要求1所述的停車場輔助停車系統，其特征在于:所述兩條車輪定位條之間的間距與車輛輪胎的直徑相適應。
【專利摘要】本實用新型公開了一種停車場輔助停車系統，其關鍵在于：停車位上分別設置有氣缸、車輪定位條、紅外感應裝置和護板，車輪定位條和護板底部均連接有液壓缸；車輛通道中間設置有水平滑槽，停車位對應處還分別設置有垂直滑槽；水平滑槽兩端分別設有電動卷軸和主齒輪，其上纏繞有一根環形傳送帶；車輛通道中間設置有金屬板，其上表面設置有凹槽，下表面依次連接活動關節、轉向電機、副齒輪和滑輪；金屬板下方一側位置連接有氣缸；控制室內設置有主控電腦。本實用新型原理簡單，使用方便，系統可控制金屬板將車輛送入空閑停車位中，極大的節省了人力和時間，提高了停車的精確度，停車位上的護板還能避免車輛駛出過程中產生擦掛，具有較強的實用價值。
【IPC分類】E04H6-34
【公開號】CN204552221
【申請號】CN201520071850
【發明人】趙君梅
【申請人】重慶電子工程職業學院
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年2月2日