載車板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及立體停車設備，具體的說，是涉及到一種載車板。
【背景技術】
[0002]如圖1、圖2所示，現有的立體車庫所用的載車板包括停車平臺I和設置在停車平臺I兩側的左邊梁2和右邊梁3，在左邊梁2和右邊梁3靠近停車平臺I的進車端的端部通常采用焊接方式焊接有一個第二導向塊5，第二導向塊5具有一個三角形的第二導向斜面51，汽車入庫時，可將汽車順著第二導向塊5的第二導向斜面51順利導入停車平臺I。但是第二導向塊5采用焊接的方式焊接在載車板的左邊梁2和右邊梁3上，由于焊接結構，其邊緣尖銳，容易磨損輪胎，工作量大，費時費力，不適合大批量生產，且采用三角形的第二導向斜面51，其三角形的尖角也容易導致輪胎磨損。
【發明內容】
[0003]針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種載車板，能夠對汽車入庫時導向，還可以減少輪胎的磨損，其安裝簡單，工作量小，可大批量生產，生產成本低。
[0004]為實現上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的:一種載車板，包括停車平臺和設置在所述停車平臺兩側的左邊梁和右邊梁，所述停車平臺的前端、左邊梁和右邊梁之間形成進車端，所述左邊梁和右邊梁靠近進車端的端部均可拆卸地安裝有塑料第一導向塊，所述第一導向塊具有圓角三角形的第一導向斜面，兩所述第一導向塊的第一導向斜面之間形成汽車進入的導向口，所述導向口沿進車端向內逐漸收縮地延伸。
[0005]進一步說明，所述第一導向塊對應左邊梁和右邊梁的端部設有匹配的內腔，所述第一導向塊通過所述內腔套于左邊梁和右邊梁的端部上。
[0006]進一步說明，所述第一導向塊遠離停車平臺的側面為曲面。
[0007]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:左邊梁和右邊梁靠近進車端的端部均可拆卸地安裝有塑料第一導向塊，采用塑料第一導向塊可以在汽車入庫時減少輪胎與第一導向塊的碰撞磨損，而且塑料第一導向塊適合大批量生產，生產效率高，生產成本低。第一導向塊具有圓角三角形的第一導向斜面，可避免因三角形邊緣及尖角的尖銳造成輪胎的接觸磨損。兩第一導向塊的第一導向斜面之間形成汽車進入的導向口，導向口沿進車端向內逐漸收縮地延伸。當汽車通過導向口進入到停車平臺上時，如輪胎碰到左邊梁或右邊梁則會與第一導向斜面發生接觸，不會對汽車造成磨損，輪胎與第一導向斜面的接觸還會提醒駕駛者汽車調整自己的位置，使汽車平穩的停入到停車平臺上。
【附圖說明】
[0008]圖1用于說明本實用新型【背景技術】載車板的示意圖。
[0009]圖2為圖1中A的局部放大圖。
[0010]圖3用于說明本實用新型實施例載車板的示意圖。
[0011]圖4為圖3中B的局部放大圖。
[0012]圖中零部件名稱及序號:1-停車平臺 2-左邊梁 3-右邊梁 4-第一導向塊41-第一導向斜面5-第二導向塊51-第二導向斜面
【具體實施方式】
[0013]以下結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述，但不限制本實用新型的保護范圍和應用范圍:
[0014]如圖3和圖4所示，一種載車板，包括停車平臺I和設置在所述停車平臺I兩側設有左邊梁2和右邊梁3，所述停車平臺I的前端、左邊梁2和右邊梁3之間形成進車端，所述左邊梁2和右邊梁3靠近進車端的端部均可拆卸地安裝有塑料第一導向塊4，采用塑料第一導向塊4可以在汽車入庫時減少輪胎與第一導向塊4的碰撞磨損，而且塑料第一導向塊4適合大批量生產，生產效率高，生產成本低。所述第一導向塊4包括底面、頂面、靠近停車平臺I的側面、遠離停車平臺I的側面和第一導向斜面41，其中，所述第一導向塊4的底面與停車平臺I的上表面接觸，頂面背離停車平臺1，所述第一導向斜面41面向所述停車平臺I的進車端。所述第一導向斜面41與第一導向塊4的頂面、靠近停車平臺I的側面、遠離停車平臺I的側面的相交線圍成圓角三角形，第一導向塊4具有圓角三角形的第一導向斜面41，可避免因三角形的邊緣及尖角的尖銳造成輪胎的接觸磨損。兩所述第一導向塊4的第一導向斜面41之間形成汽車進入的導向口，所述導向口沿進車端向內逐漸收縮地延伸。當汽車通過導向口進入到停車平臺I上時，如輪胎碰到左邊梁2或右邊梁3則會與第一導向斜面41發生接觸，不會對汽車造成磨損，同時，輪胎與第一導向斜面41的接觸還會提醒駕駛者汽車調整自己的位置，使汽車平穩的停入到停車平臺I上。
[0015]為進一步地提高導向口的導向作用，導向口從上往下的方向上逐漸收縮，使組成導向口的第一導向塊4的第一導向斜面41與停車平臺I的水平面的之間成大于90度的角度，例如100度、120度、135度或160度等，這樣在汽車撞擊到第一導向斜面41上時，第一導向斜面41會施加給輪胎一個向內移動的作用力，促使偏斜的輪胎回到正確的位置。同時，第一導向斜面41的設置還可以減少左邊梁2、右邊梁3對汽車車輪的阻礙。
[0016]本實施例的載車板，請參考圖3、圖4，在前面技術方案的基礎上具體可以是，所述第一導向塊4對應左邊梁2和右邊梁3的端部設有匹配的內腔，所述第一導向塊4通過所述內腔套于左邊梁2和右邊梁3的端部上。采用這種結構，可以直接將第一導向塊4套于左邊梁2和右邊梁3的端部，使第一導向塊4的安裝或拆卸便捷、快速。所述第一導向塊4還可以使通過螺釘固定在左邊梁2和右邊梁3的端部上，也可以其他具有相同效果的可拆卸的方式固定在左邊梁2和右邊梁3的端部上。
[0017]本實施例的載車板，請參考圖3、圖4，在前面技術方案的基礎上具體可以是，所述第一導向塊4遠離停車平臺I的側面為曲面。采用這種結構，可以避免第一導向塊4的邊緣或尖角對周圍的人或事物刮傷。
[0018]以上是對本實用新型載車板進行了闡述，用于幫助理解本實用新型，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，任何未背離本實用新型原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種載車板，其特征在于:包括停車平臺(I)和設置在所述停車平臺(I)兩側的左邊梁(2)和右邊梁(3)，所述停車平臺(I)的前端、左邊梁(2)和右邊梁(3)之間形成進車端，所述左邊梁(2)和右邊梁(3)靠近進車端的端部均可拆卸地安裝有塑料第一導向塊(4)，所述第一導向塊(4)具有圓角三角形的第一導向斜面(41)，兩所述第一導向塊(4)的第一導向斜面(41)之間形成汽車進入的導向口，所述導向口沿進車端向內逐漸收縮地延伸。
2.根據權利要求1所述的載車板，其特征在于:所述第一導向塊⑷對應左邊梁(2)和右邊梁(3)的端部設有匹配的內腔，所述第一導向塊(4)通過所述內腔套于左邊梁(2)和右邊梁(3)的端部上。
3.根據權利要求1所述的載車板，其特征在于:所述第一導向塊(4)遠離停車平臺(I)的側面為曲面。
【專利摘要】本實用新型公開了一種載車板，包括停車平臺和設置在所述停車平臺兩側的左邊梁和右邊梁，所述停車平臺的前端、左邊梁和右邊梁之間形成進車端，所述左邊梁和右邊梁靠近進車端的端部均可拆卸地安裝有塑料第一導向塊，所述第一導向塊具有圓角三角形的第一導向斜面，兩所述第一導向塊的第一導向斜面之間形成汽車進入的導向口，所述導向口沿進車端向內逐漸收縮地延伸。本實用新型的目的是提供一種載車板，能夠對汽車入庫時導向，還可以減少輪胎的磨損，其安裝簡單，工作量小，可大批量生產，生產成本低。
【IPC分類】E04H6-12
【公開號】CN204510952
【申請號】CN201520098362
【發明人】李飛, 徐江, 胡穎
【申請人】湖北華鴻智能化立體停車設備有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月11日