荷載緩和裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型公開一種荷載緩和裝置，它是在普通滑輪的基礎上改造、具有荷載緩和功能的裝置，主要應用于工程結構的荷載緩和體系中。
【背景技術】
[0002]20世紀80年代英國學者曾提出了一種荷載緩和體系(Load Relieving System)的概念，并將其運用于一個索網結構的垃圾場中，引起了人們的關注。雖然后來很多學者對荷載緩和體系進行了深入研宄，但至目前為止真正具有實用價值的荷載緩和體系還相當少，一方面的原因是難以構造出簡單高效的荷載緩和裝置，另一方面原因是荷載緩和體系需要通過釋放結構的位移來保證構件的應力不超過容許應力，因此它必須與柔性結構相結合，工程應用背景具有局限性。
[0003]從上面的分析可知，真正具有實用價值的荷載緩和體系的研宄還相當少，現有的研宄缺乏學科之間的交叉與融合，沒有充分發掘這種體系的潛能。造成荷載緩和體系實用性不強的原因之一是所采用的緩和裝置比較單一，缺乏簡單高效的荷載緩和體系裝置，從而很難實現此種結構體系的大范圍推廣應用。因此，荷載緩和裝置的研宄是該種結構的關鍵問題之一。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是為了解決上述技術的不足而提供可靠、高效、簡潔的荷載緩和裝置。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型所設計的荷載緩和裝置，它由定滑輪組、支座和拉索構成，其中拉索包括固定拉索、活動拉索和懸掛拉索，所述的定滑輪組由一個大輪盤和對稱設置在大輪盤兩邊的兩個小輪盤固定連接構成，所述的三個輪盤同軸設置，并固定在“匚”型的支座內，所述的大輪盤為空心結構，所述的固定拉索固定連接在支座上，所述的活動拉索繞過小輪盤后固定，在大輪盤上設有懸掛拉索。這種結構的主要特點在于中間的大輪盤為空心輪盤，降低大輪盤的擋風效應，減少其振動偏移。
[0006]為了提高荷載緩和裝置的荷載能力，所述的活動拉索繞過小輪盤四分之一周后固定，所述的懸掛拉索繞過大輪盤四分之一周后固定。
[0007]為了降低荷載緩和裝置的成本，所述的定滑輪組為整體鑄造結構。
[0008]本實用新型所得到的荷載緩和裝置，所懸掛重物的重量、小輪盤拉索的合力和兩個輪盤的尺寸之間存在確定的線性比例關系，在同等拉索拉力的情況下可以大幅降低所需懸掛的重物重量，具有調節范圍廣的優點。同時結構中只含有一個輪盤，結構形式大大優化，成本大幅降低，而且更加便于施工，此外，荷載緩和裝置的輪盤是整體鑄造而成，自重小，大小輪盤之間的傳力效率高，荷載緩和裝置的可靠性好。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的俯視圖。
[0010]圖2是本實用新型的軸測圖。
【具體實施方式】
[0011]下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0012]實施例1。
[0013]如圖1、圖2所示，本實施例描述的荷載緩和裝置，它由定滑輪組1、支座2和拉索構成，所述的定滑輪組I由一個大輪盤3和對稱設置在大輪盤3兩邊的兩個小輪盤4固定連接構成，所述的三個輪盤同軸設置，并固定在“匚”型的支座2內，所述的大輪盤3為空心結構，所述的固定拉索5固定連接在支座2上，所述的活動拉索6繞過小輪盤4四分之一周后固定，在大輪盤3上設有懸掛拉索7，懸掛拉索7繞過大輪盤3四分之一周后固定。其中所述的定滑輪組I為整體鑄造結構。
【主權項】
1.一種荷載緩和裝置，它由定滑輪組、支座和拉索構成，其中拉索包括固定拉索、活動拉索和懸掛拉索，其特征是所述的定滑輪組由一個大輪盤和對稱設置在大輪盤兩邊的兩個小輪盤固定連接構成，所述的三個輪盤同軸設置，并固定在“匚”型的支座內，所述的大輪盤為空心結構，所述的固定拉索固定連接在支座上，所述的活動拉索繞過小輪盤后固定，在大輪盤上設有懸掛拉索。
2.根據權利要求1所述的荷載緩和裝置，其特征是所述的活動拉索繞過小輪盤四分之一周后固定，所述的懸掛拉索繞過大輪盤四分之一周后固定。
3.根據權利要求1所述的荷載緩和裝置，其特征是所述的定滑輪組為整體鑄造結構。
【專利摘要】本實用新型所設計的荷載緩和裝置，它由定滑輪組、支座和拉索構成，所述的定滑輪組由一個大輪盤和對稱設置在大輪盤兩邊的兩個小輪盤固定連接構成，所述的三個輪盤同軸設置，并固定在“匚”型的支座內，所述的大輪盤為空心結構，所述的固定拉索固定連接在支座上，所述的活動拉索繞過小輪盤后固定，在大輪盤上設有懸掛拉索。這種結構的主要特點在于中間的大輪盤為空心輪盤，降低大輪盤的擋風效應，減少其振動偏移。
【IPC分類】E04B1-34
【公開號】CN204418371
【申請號】CN201520072654
【發明人】杜文風, 金貝, 喻福東, 何東文, 丁吉偉
【申請人】浙江八達建設集團有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年2月3日