一種高效立體車庫的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及立體車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的立體車庫，存車數(shù)量雖然較多，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但存取車需時較長，如上、下班存取車高峰期，就要排隊(duì)等待較長時間。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就是為了克服上述不足之處而提供一種高效立體車庫。它包括動力升降裝置、配重裝置和存車鋼桁架，存車鋼桁架的下端板與動力升降裝置的上端板固定連接，存車鋼桁架與動力升降裝置連體升降，使存車鋼桁架的存車位迅速到達(dá)立體車庫井口，讓汽車駛?cè)牖蝰偝鲚d車板，快速高效。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下。
[0005]一種高效立體車庫，包括動力升降裝置、配重裝置、存車鋼桁架和外框架，存車鋼桁架上設(shè)有停車位，停車位內(nèi)設(shè)有供汽車停放的載車板，外框架的內(nèi)側(cè)設(shè)有靠背輪，存車鋼桁架的外壁面與靠背輪的外圓柱面接觸，存車鋼桁架的下端與動力升降裝置的上端固定連接，外框架固定安裝在立體車庫井口周邊的地面上；
[0006]所述配重裝置，包括有配重箱、左鋼絲繩、右鋼絲繩、左繩輪、右繩輪、左支柱、右支柱，左支柱、右支柱與車庫壁固定連接，右鋼絲繩一端與動力升降裝置右下角固定連接，另一端依次繞入右繩輪的繩槽、左繩輪的繩槽后與連接件固定連接，連接件與配重箱固定連接，左鋼絲繩一端與動力升降裝置左下角固定連接，另一端繞入左繩輪的繩槽后與連接件固定連接，左繩輪安裝在左支架上，左支架固定安裝在左支柱上，右繩輪安裝在右支架上，右支架固定安裝在右支柱上。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0008]1、快速高效。本高效立體車庫，其存車鋼桁架的下端與動力升降裝置的上端固定連接成一整體，存車鋼桁架與動力升降裝置連體升降，使存車鋼桁架的存車位迅速到達(dá)立體車庫井口，讓汽車駛?cè)牖蝰偝鲚d車板，例如，機(jī)關(guān)、單位的職工同時上、下班，都想快點(diǎn)存取車，使用本高效立體車庫，約10分鐘可存取10輛車，平均每分鐘I輛，實(shí)為快速高效。
[0009]2、安全可靠。本高效立體車庫，其存車鋼桁架在外框架內(nèi)升降運(yùn)行，由靠背輪定位，靠背輪安裝在與外框架固定連接的支座上，存車鋼桁架的外壁面與靠背輪的外圓柱面接觸，這種結(jié)構(gòu)可確保存車鋼桁架升降運(yùn)行時和存取車時的穩(wěn)定性、安全可靠性。
[0010]3、節(jié)約能源。本高效立體車庫的配重裝置，結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，能使升降裝置兩端同步平穩(wěn)運(yùn)行。因?yàn)閯恿ι笛b置下端的四個角均與鋼絲繩連接，立體車庫豎井上端有四個鋼絲繩繩輪與四個角的鋼絲繩連接點(diǎn)相對應(yīng)。應(yīng)用配重(對重)裝置，可節(jié)省能源，降低消耗。
[0011]4、運(yùn)行平穩(wěn)。本高效立體車庫的動力升降裝置，包括液壓馬達(dá)和齒輪齒條傳動副，齒條為豎直通長雙面齒條，它的每面與一個動力齒輪嚙合，提高了系統(tǒng)運(yùn)行的平穩(wěn)性。動力齒輪安裝在液壓馬達(dá)上。液壓馬達(dá)安裝在動力升降裝置上。
[0012]5、選擇建造地點(diǎn)方便靈活。本高效立體車庫，單個車庫占地面積不大，一個車庫僅占1.5個車位的地表面積，地面不建機(jī)房。因此，可方便靈活選擇建造地點(diǎn)。
[0013]6、方便組合成車庫群?？蓲嫇?jù)需要，將單個立體車庫依次排列組成車庫群，各個車庫具有獨(dú)立的進(jìn)出車道，互不干擾，存取車象單個車庫一樣快速高效。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的井道內(nèi)俯視圖；
[0016]圖3為圖2的后端放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0018]參看附圖，一種高效立體車庫，包括動力升降裝置5、配重裝置、存車鋼桁架51和外框架41，存車鋼桁架上設(shè)有停車位，停車位內(nèi)設(shè)有供汽車53停放的載車板52，外框架的內(nèi)側(cè)設(shè)有靠背輪42，存車鋼桁架的外壁面與靠背輪的外圓柱面接觸，存車鋼桁架的下端與動力升降裝置的上端固定連接，外框架固定安裝在立體車庫井口周邊的地面上；
[0019]所述配重裝置，包括有配重箱、左鋼絲繩12、右鋼絲繩22、左繩輪13、右繩輪23、左支柱14、右支柱24，左支柱、右支柱與車庫壁3固定連接，右鋼絲繩一端與動力升降裝置5右下角固定連接，另一端依次繞入右繩輪的繩槽、左繩輪的繩槽后與連接件11固定連接，連接件與配重箱I固定連接，左鋼絲繩一端與動力升降裝置左下角固定連接，另一端繞入左繩輪的繩槽后與連接件固定連接，左繩輪安裝在左支架15上，左支架固定安裝在左支柱上，右繩輪安裝在右支架25上，右支架固定安裝在右支柱上。
[0020]本高效立體車庫的動力升降裝置，包括液壓馬達(dá)和齒輪齒條傳動副，齒條為豎直通長雙面齒條32，安裝在車庫豎井壁3上，它的每面與一個動力齒輪31嚙合。動力齒輪安裝在液壓馬達(dá)上。液壓馬達(dá)安裝在動力升降裝置上。存車鋼桁架的下端與動力升降裝置的上端固定連接。存取車時，啟動液壓馬達(dá)，動力升降裝置上升則配重箱在立體車庫豎井4內(nèi)下降，動力升降裝置下降則配重箱在立體車庫豎井內(nèi)上升。
[0021]本高效立體車庫，存車時，存車鋼桁架由動力升降裝置驅(qū)動升降到地平面位置，車輛駛?cè)氪孳囄粌?nèi)的載車板，駕駛員出來后關(guān)閉車庫門，存車完畢。取車時，車庫存車鋼桁架升降到地平面位置，車輛駛出，關(guān)閉車庫門，取車完畢。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高效立體車庫，包括動力升降裝置，其特征在于:還包括配重裝置、存車鋼桁架(51)和外框架(41)，存車鋼桁架上設(shè)有停車位，停車位內(nèi)設(shè)有供汽車停放的載車板(52)，外框架的內(nèi)側(cè)設(shè)有靠背輪(42)，存車鋼桁架的外壁面與靠背輪的外圓柱面接觸，存車鋼桁架的下端與動力升降裝置的上端固定連接，外框架固定安裝在立體車庫井口周邊的地面上； 所述配重裝置，包括有配重箱、左鋼絲繩(12)、右鋼絲繩(22)、左繩輪(13)、右繩輪(23)、左支柱(14)、右支柱(24)，左支柱、右支柱與車庫壁(3)固定連接，右鋼絲繩一端與動力升降裝置(5)右下角固定連接，另一端依次繞入右繩輪的繩槽、左繩輪的繩槽后與連接件(11)固定連接，連接件與配重箱(I)固定連接，左鋼絲繩一端與動力升降裝置左下角固定連接，另一端繞入左繩輪的繩槽后與連接件固定連接，左繩輪安裝在左支架(15)上，左支架固定安裝在左支柱上，右繩輪安裝在右支架(25)上，右支架固定安裝在右支柱上。
【專利摘要】本實(shí)用新型一種高效立體車庫，包括動力升降裝置、配重裝置、存車鋼桁架和外框架，存車鋼桁架上設(shè)有停車位，停車位內(nèi)設(shè)有供汽車停放的載車板，外框架的內(nèi)側(cè)設(shè)有靠背輪，存車鋼桁架的外壁面與靠背輪的外圓柱面接觸，存車鋼桁架的下端與動力升降裝置的上端固定連接，外框架固定安裝在立體車庫井口周邊的地面上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下：快速高效，10分鐘可存取10輛車，平均每分鐘1輛。安全可靠，存車鋼桁架在外框架內(nèi)升降運(yùn)行，由靠背輪定位。占地面積很小，單個車庫僅占1.5個車位的地表面積。
【IPC分類】E04H6-18
【公開號】CN204370863
【申請?zhí)枴緾N201420788999
【發(fā)明人】李俊, 陳亮, 陽純平
【申請人】江西中天機(jī)械有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月15日