利用建筑結構的樓面或屋面實施吊裝的施工方法
【專利摘要】本發明的利用建筑結構的樓面或屋面實施吊裝的施工方法，涉及建筑施工技術領域。針對現有塔吊及自制屋/樓面吊經濟性差或實施難度大，而汽車起重機的有效利用又受到限制的問題。施工方法如下：根據所選汽車起重機的型號和結構圖紙，將所述汽車起重機的支腿布置在所述建筑結構樓面或屋面的結構柱的中心實施吊裝作業。
【專利說明】
利用建筑結構的樓面或屋面實施吊裝的施工方法
技術領域
[0001] 本發明涉及建筑施工技術領域，特別涉及一種利用汽車起重機在建筑結構的樓面 或屋面實施吊裝作業的施工方法。
【背景技術】
[0002] 在建筑施工過程中，經常需要在建筑結構的樓面或屋面進行吊裝作業。目前，較為 常見的是利用塔吊、自制屋/樓面吊實施吊裝作業，或者在吊裝位置下面搭設滿堂支架來支 撐汽車起重機的重量，進而利用汽車起重機實施吊裝作業。然而，塔吊的吊重較小，如遇上 較重的物品，需要多臺塔吊同時工作，經濟性不佳；自制屋/樓面吊需要施工企業的技術人 員具備一定的結構和機械設計能力，但不是所有的施工企業都具有這樣的設計能力;滿堂 支架的搭設則需要消耗大量時間、人力和材料，工作效率低下，而且，在某些特殊情況下，如 某些樓層在支架位置已有設備安裝完成，底層蓄水池已經蓄水，從而無法搭設支架；另外， 汽車起重機的起吊重量大，雖然其自身的可靠性有保障，但其自身加上吊重后的總重量一 般超過建筑結構樓面或屋面的承載能力，從而限制了汽車起重機的有效利用。
[0003] 因此，如何設計一種簡便易行、經濟實用的吊裝方法，是本領域普通技術人員亟需 解決的技術問題。
【發明內容】
[0004] 針對現有塔吊及自制屋/樓面吊經濟性差或實施難度大，而汽車起重機的有效利 用又受到限制的問題。本發明的目的是提供一種利用建筑結構的樓面或屋面實施吊裝的施 工方法，將汽車起重機的支腿設置在建筑結構樓面或屋面的結構柱上實現吊裝作業，施工 方便快捷，經濟效益良好，有效降低了技術施工難度，節省了大量人力物力并保證了施工安 全。
[0005] 本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:根據所選汽車起重機的型號和結構 圖紙，將所述汽車起重機的支腿布置在所述建筑結構樓面或屋面的結構柱的中心實施吊裝 作業。
[0006] 優選的，在所述汽車起重機的支腿與所述結構柱之間還設置了墊塊。
[0007] 優選的，所述墊塊由木材或鋼材制成。
[0008] 優選的，所述結構柱由強度等級大于等于C30的混凝土澆筑而成。
[0009] 本發明的效果在于:現有的吊裝作業中，由于本領域普通技術人員對建筑結構承 載力及汽車起重機自身認識的不足，思路長期局限于利用塔吊、自制屋/樓面吊等實施吊裝 作業，或者在吊裝位置下面搭設滿堂支架來支撐汽車起重機，從而限制了汽車起重機的有 效利用，而本發明的利用建筑結構的樓面或屋面實施吊裝的施工方法，將汽車起重機的支 腿設置在建筑結構樓面或屋面的結構柱上，充分利用結構柱自身的承載力及汽車起重機的 起吊能力實現吊裝作業，無需復核結構柱的承載力，施工方便快捷，無需多臺塔吊，經濟效 益良好，無需施工企業自行設計樓/屋面吊，有效降低了技術施工難度，也無需搭設滿堂支 架，節省了大量人力物力并保證了施工安全。
【附圖說明】
[0010] 圖1為本發明一實施例的建筑結構的樓面或屋面與汽車起重機支腿位置關系的示 意圖。
【具體實施方式】
[0011] 以下結合附圖和具體實施例對本發明提出的利用建筑結構的樓面或屋面實施吊 裝的施工方法作進一步詳細說明。根據下面說明和權利要求書，本發明的優點和特征將更 清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰 地輔助說明本發明實施例的目的。
[0012] 本實施例以某建筑施工過程中的吊裝作業為例，該建筑側面用于搭設滿堂支架的 位置已有設備安裝完成，而且，該建筑底層蓄水池已經蓄水，因此無法搭設滿堂支架，為解 決汽車起重機的吊裝問題，下面結合圖1說明利用建筑結構的樓面或屋面實施吊裝的施工 方法，具體步驟如下：
[0013] 根據所選汽車起重機的型號和結構圖紙，把汽車起重機的支腿3布置在建筑結構 樓面或屋面1結構柱2的中心實施吊裝作業。
[0014]上述汽車起重機支腿3及結構柱2受力分析如下：根據《混凝土結構設計規范》(GB 50010-2010)記載的計算方法，計算出汽車起重機支腿3最大支反力設計值為294kN;其次， 計算結構柱2的承載力，結構柱2的承載力按照如下公式一計算：
[0016]其中，Nd 結構柱的承載力
[0017] φ一一鋼筋混凝土構件的穩定系數 [0018] fc一一結構柱混凝土的抗壓強度設計值
[0019] A一一結構柱的截面積
[0020] f'y-一結構柱內縱向普通鋼筋的強度設計值
[0021] A's-一結構柱內全部縱向普通鋼筋的截面面積
[0022]本實施例中，結構柱2采用C30混凝土澆筑而成，結構柱混凝土的抗壓強度設計值 fc = 14.3MPa;結構柱的截面積A = 360000mm2;結構柱內縱向普通鋼筋的強度設計值f ' y = 360MPa;結構柱內全部縱向普通鋼筋的截面面積A ' s = 12 X 0.25 X π X 282 = 7389mm2;結構柱 2高度5.5m，計算其長度1。= 1.25 X 5.5 = 6.9m，結構柱2邊長600mm，則結構柱2對應鋼筋混 凝土構件的穩定系數識=〇· 95;通過上述公式一計算得出結構柱2的承載力Nd = 0.9X0.95 X (14.3 X 360000+360 X 7389 ) = 6676kN，可見，計算得出結構柱2的承載力Nd大于最大支反 力設計值294kN，該實施例說明結構柱2的承載力一般遠大于汽車起重機的支腿反力，一般 無需計算復核。
[0023]綜上，現有的吊裝作業中，由于本領域普通技術人員對建筑結構承載力及汽車起 重機自身認識的不足，思路長期局限于利用塔吊、自制屋/樓面吊等實施吊裝作業，或者在 吊裝位置下面搭設滿堂支架來支撐汽車起重機，從而限制了汽車起重機的有效利用，而本 發明的利用建筑結構的樓面或屋面實施吊裝的施工方法，將汽車起重機的支腿3設置在建 筑結構樓面或屋面1的結構柱2上，充分利用結構柱2自身的承載力及汽車起重機的起吊能 力實現吊裝作業，無需復核結構柱2的承載力，施工方便快捷，無需多臺塔吊，經濟效益良 好，無需施工企業自行設計樓/屋面吊，有效降低了技術施工難度，也無需搭設滿堂支架，節 省了大量人力物力并保證了施工安全。
[0024]更佳的，為了避免汽車起重機的支腿3對結構柱2產生局部損壞，在支腿3與結構柱 2之間還設置了墊塊4,墊塊4可以采用木材或鋼材等制成，而不應采用砌體或混凝土等脆性 材料。
[0025]上述結構柱2采用強度等級大于等于C30的混凝土澆筑而成，以保證其足夠的抗壓 強度，一般結構柱的強度都能滿足上述條件。
[0026]上述描述僅是對本發明較佳實施例的描述，并非對本發明范圍的任何限定，本發 明領域的普通技術人員根據上述揭示內容做的任何變更、修飾，均屬于權利要求范圍。
【主權項】
1. 利用建筑結構的樓面或屋面實施吊裝的施工方法，其特征在于，步驟如下:根據所選 汽車起重機的型號和結構圖紙，將所述汽車起重機的支腿布置在所述建筑結構樓面或屋面 的結構柱的中心實施吊裝作業。2. 根據權利要求1所述的施工方法，其特征在于:在所述汽車起重機的支腿與所述結構 柱之間還設置了墊塊。3. 根據權利要求2所述的施工方法，其特征在于:所述墊塊由木材或鋼材制成。4. 根據權利要求1至3任一項所述的施工方法，其特征在于:所述結構柱由強度等級大 于等于C30的混凝土澆筑而成。
【文檔編號】B66C23/78GK106088623SQ201610613135
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月29日 公開號201610613135.4, CN 106088623 A, CN 106088623A, CN 201610613135, CN-A-106088623, CN106088623 A, CN106088623A, CN201610613135, CN201610613135.4
【發明人】應瀟斐
【申請人】上海市政建設有限公司