混凝土箱梁的液壓內模裝置的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種混凝土箱梁的液壓內模裝置，包括模板體系和油缸，模板體系包括頂模和依次分布于其左右兩側的多個動模，各模板之間均通過鉸鏈連接圍成箱梁的內腔形狀，相鄰的模板之間沿縱向分別鉸接有若干油缸。相鄰的動模之間鉸接有連桿機構，連桿機構和其鉸接的動模一起形成多桿機構，相鄰動模之間的油缸與連桿機構鉸接為一體，油缸的活塞桿伸出使內模體系維持箱梁的內腔形狀、活塞桿回縮使內模體系折疊式收攏。由于連桿機構和各動模之間均為鉸接連接，連桿機構和各動模均可繞連接處轉動，所以連桿機構的應用可大大縮短油缸的行程，從而使模板體系可在箱梁的內腔中實現大角度折疊收縮，使整個內模裝置的一次性整體脫模可順利實現。
【專利說明】
混凝土箱梁的液壓內模裝置
技術領域
[0001]本發明涉及一種混凝土箱梁，具體涉及一種混凝土箱梁的液壓內模裝置。
【背景技術】
[0002]隨著高速鐵路的發展，整孔空心預應力混凝土箱形梁得到大量應用。箱梁液壓內模已經成為整孔箱梁預制過程中所必備的大型施工設備之一。箱梁在預制澆筑時，通過液壓內模裝置來圍成箱梁內腔的相應形狀。
[0003]因高速鐵路不同時速及不同線路的要求，箱梁的梁型也多種多樣。當梁體內腔空間尺寸很小或端部混凝土加厚尺寸較大時，現有的內模裝置很難實現整體液壓脫模。
[0004]因為目前常見的箱梁液壓內模主要包括模板系統、支撐系統和液壓系統，模板系統在梁體橫截面上分為若干節，各節之間通過鉸鏈連接，由于受到內腔空間及油缸行程等的限制，相鄰兩塊模板之間的收模角度一般最多只能達到120°左右，無法收縮到極致，所以在小型箱梁或其他端部截面尺寸較小的情況下，中部的模板系統收縮后無法從端部一次性脫出，無法實現液壓整體脫模，只能采取半自動或人工拆除部分模板的方式脫模，費時費力，嚴重影響施工效率。
【發明內容】
[0005]本發明的主要目的在于提供一種能使模板體系在脫模時收攏到極致的液壓內模裝置，使整個內模裝置能實現一次性整體脫模，節約人力物力，提高施工效率。
[0006]本發明提供的這種混凝土箱梁的液壓內模裝置，包括模板體系和油缸，模板體系包括頂模和依次分布于其左右兩側的多個動模，各模板之間均通過鉸鏈連接圍成箱梁的內腔形狀，相鄰的模板之間沿縱向分別鉸接有若干油缸。所述模板體系還包括相鄰動模之間鉸接的連桿機構，連桿機構和其鉸接的動模一起形成多桿機構，相鄰動模之間的油缸與連桿機構鉸接為一體，油缸的活塞桿伸出使內模體系維持箱梁的內腔形狀、活塞桿回縮使內模體系折疊式收攏。
[0007]作為優選，所述頂模板兩側分別對稱連接有上動模和下動模，下動模和上動模首尾鉸接，上動模的上端與所述頂模的一端鉸接。
[0008]作為優選，所述連桿機構為兩連桿機構，包括上連桿和下連桿，兩連桿的一端通過銷軸鉸接為一體，上連桿的另一端鉸接于所述上動模的下端，下連桿的另一端鉸接于所述下動模的上端，兩鉸接點分別處位于下動模和上動模的首尾鉸接處附近。連桿機構和兩動模形成四桿機構。
[0009]作為優選，所述油缸的兩端均帶連接耳環，連接耳環通過銷軸與相應的模板鉸接。
[0010]進一步的，所述油缸兩端與相應模板之間的鉸接位置以模板體系收攏時油缸貼近模板為準。
[0011]更進一步的，所述頂模和上動模之間的油缸一端的鉸接點與頂模和上動模之間的鉸接點之間的水平距離小于或者等于150mm，以使該油缸在收縮后能緊貼上動模而占用更少的空間。
[0012]作為優選，所述上動模和下動模之間的油缸的下端鉸接于所述連桿機構的上連桿上或者鉸接于將上連桿和下連桿鉸接為一體的銷軸上。
[0013]所述連桿機構沿所述動模的縱向布置有多組。
[0014]本發明在模板體系相鄰的模板之間分別鉸接油缸，在相鄰的動模之間設置連桿機構，使連桿機構與相應的動模一起形成多桿機構，同時將相鄰動模之間連接的油缸的一端與連桿機構鉸接為一體。各模板通過相應油缸活塞桿的伸出來撐開并維持箱梁的內腔形狀以實現箱梁的澆筑，油缸活塞桿的回縮通過連桿機構帶動各動模的依次折疊收縮。由于連桿機構和各動模之間均為鉸接連接，連桿機構和各動模均可繞連接處轉動，所以連桿機構的應用可大大縮短油缸的行程，從而使模板體系可在箱梁的內腔中實現大角度折疊收縮，使整個內模裝置的一次性整體脫模可順利實現。
[0015]為了進一步增大整個內模裝置的收縮角度，將油缸的兩端均采用耳環的連接結構，便于收模時各油缸可相對于相應的模板轉動，使各油缸盡量少占用空間，同時油缸兩端鉸接位置的確定以模板體系收攏時各油缸幾乎貼緊模板為準。
[0016]本裝置在各模板鉸鏈收模方式的基礎上增設連桿機構后，使模板體系的收縮幅度大大增加，又通過控制油缸的安裝位置來節省其所占空間，因而即使在箱梁梁體端口截面較小或端部梁體加厚較多時，仍能實現內模整體液壓收模，大大降低了施工勞動強度，提高了生產效率，且適應性強，操作方便，適合在各類箱梁內模設計上推廣使用。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發明實施例一的工作狀態示意圖。
[0018]圖2為圖1中的A部放大示意圖。
[0019]圖3為實施例一的下動模收攏后的狀態示意圖。
[0020]圖4為實施例一模板體系完全收攏后的狀態示意圖。
[0021]圖5為本發明實施例二的工作狀態示意圖。
[0022]圖6為實施例二的下動模收攏后的狀態示意圖。
[0023]圖7為實施例二模板體系完全收攏后的狀態示意圖。
【具體實施方式】
[0024]實施例一，如圖1至圖4所示，本實施例公開的這種混凝土箱梁的液壓內模裝置，其模板體系包括頂模1、上動模2、下動模3。頂模I的兩側分別依次鉸接有上動模2和下動模3，各模板的縱向側緣分別布置有若干鉸接座，相鄰模板之間的鉸接座通過鉸接軸鉸接為一體。頂模I和上動模2及下動模3圍成混凝土箱梁內腔的橫截面形狀。
[0025]頂模I和上動模2之間鉸接有油缸A4，上動模2和下動模3之間鉸接有油缸B5。
[0026]油缸A4和油缸B5的兩端均采用連接耳環結構，連接耳環分別通過鉸接軸與相應的模板鉸接為一體。通過油缸A4和油缸B5活塞桿的伸出來使模板體系維持箱梁內腔的形狀。將油缸的兩端均采用耳環的連接結構，便于收模時各油缸可相對于相應的模板轉動，使各油缸盡量少占用空間。
[0027 ]油缸A4和油缸B5各有一排，沿模板體系的長度方向布置。油缸A4和油缸B5兩端與相應模板之間的鉸接位置以模板體系收攏時，各油缸均能幾乎貼緊模板為準，以使油缸少占用空間。為了進一步減少油缸A的占用空間，將油缸A—端的鉸接點距離頂模與上動模2之間鉸接點的水平距離小于或者等于150_。
[0028]如圖1、圖2所示，上動模2和下動模3還鉸接有連桿機構，連桿機構為兩連桿機構，兩連桿機構包括上連桿6和下連桿7，兩連桿的一端通過銷軸鉸接為一體，上連桿6的另一端鉸接于上動模2上，下連桿7的另一端鉸接于下動模3上，兩鉸接點分別位于上動模2和下動模3之間鉸接處的附近。兩桿機構和上動模及下動模之間形成四桿機構。油缸B5的下端鉸接在將上連桿6和下連桿7鉸接為一體的銷軸上。
[0029]從上述結構可以看出，在模板體系相鄰的模板之間分別鉸接油缸，在相鄰的動模之間設置連桿機構，使連桿機構與相應的動模一起形成多桿機構，同時將相鄰動模之間連接的油缸的一端與連桿機構鉸接為一體。各模板通過相應油缸活塞桿的伸出來撐開并維持箱梁的內腔形狀以實現箱梁的澆筑，油缸活塞桿的回縮通過連桿機構帶動各動模的依次折疊收縮。由于連桿機構和各動模之間均為鉸接連接，連桿機構和各動模均可繞連接處轉動，所以連桿機構的應用可大大縮短油缸的行程，從而使模板體系可在箱梁的內腔中實現大角度折疊收縮，使整個內模裝置的一次性整體脫模可順利實現。
[0030]本內模裝置在工作時，通過支撐系統8來支撐模板體系并保證模板體系的工作狀態，通過液壓栗站和液壓管路(圖中未畫出)給油缸A和油缸B提供工作動力。支撐系統8主要包括從下往上布置的托架、主梁和導柱，導柱的上端連接于頂模的下側。舉升油缸9連接于主梁和導柱之間，舉升油缸的升降帶動導柱升降，導柱的升降帶動頂模升降。即頂模的升降通過舉升油缸9來實現，當然舉升油缸的工作動力由液壓栗站提供。托架上設置有反滾輪。主梁和模板體系之間設置撐桿。
[0031]本實施例模板體系的裝配過程如下:先在頂模寬度方向的兩側分別對稱依次鉸接連接上動模和下動模，然后將連桿機構的上連桿和下連桿分別鉸接好，再將油缸A和油缸B按設計要求與模板體系的相應模板及連桿機構鉸接好。注意模板體系及油缸A和油缸B裝配好后，各鉸接處的構件均應能繞鉸接軸靈活轉動。通過液壓栗站給油缸A和油缸B提供動力使模板體系撐開并維持箱梁的內腔形狀。
[0032]本實施例工作時，油缸A和油缸B及舉升油缸的活塞桿均處于伸出狀態。
[0033]本實施例的收模步驟如下:
1、拆除撐桿及各種支撐鎖定裝置；
2、控制油缸B的活塞桿收縮，使該活塞桿帶動連桿機構和上動模及下動模形成的四桿機構動作，當油缸B的活塞桿收縮完畢時，下動模收縮至設計尺寸，如圖3所示；
3、控制油缸A的活塞桿收縮，該活塞桿帶動上動模及其下端鉸接的聯動件一起收縮至設計尺寸。至此，內模裝置收縮至極限尺寸；
4、控制舉升油缸的活塞桿收縮使內模裝置整體下降至設計尺寸，如圖4所示；由圖4可以明顯看出相鄰兩塊模板之間的收模角度明顯小于120° ;
5、通過外部牽引將內模裝置沿支撐系統中部支撐部件托架上的反滾輪從梁體內拖出完成脫模過程。
[0034]實施例二，如圖5至圖7所示，本實施例的模板體系包括頂模及依次對稱鉸接于頂模兩側的第一上動模2a、第二上動模2b和下動模，相鄰的模板之間鉸接為一體。頂模和第一上動模之間、第一上動模與第二上動模之間、第二上動模與下動模之間分別鉸接有油缸，其中第一上動模和第二上動模之間的油缸在圖5至圖7中均未畫出。各油缸兩端與相應模板之間的鉸接位置以模板體系收攏時，油缸幾乎貼緊模板為準。
[0035]連桿機構鉸接于第二上動模和下動模之間，第二上動模和下動模的油缸鉸接于上連桿上。
[0036]收模順序為下動模、下動模和上動模的裝配體及所有動模的裝配體。
[0037]連桿機構的布置位置可根據實際需要選擇確定，以使整個模板體系達到更大的收模角度滿足一次性脫模要求為準。
[0038]將圖5至圖7與圖1至圖4進行比較，可以看出實施例二比實施例一的收模角度更大，即實施例二更適用于箱梁梁體端口截面更小或端部梁體加厚更多的箱梁澆筑。實施例二的其它同實施例一。
【主權項】
1.一種混凝土箱梁的液壓內模裝置，包括模板體系和油缸，模板體系包括頂模和依次分布于其左右兩側的多個動模，各模板之間均通過鉸鏈連接圍成箱梁的內腔形狀，相鄰的模板之間沿縱向分別鉸接有若干油缸，其特征在于:所述模板體系還包括相鄰動模之間鉸接的連桿機構，連桿機構和其鉸接的動模一起形成多桿機構，相鄰動模之間的油缸與連桿機構鉸接為一體，油缸的活塞桿伸出使內模體系維持箱梁的內腔形狀、活塞桿回縮使內模體系折疊式收攏。2.如權利要求1所述的混凝土箱梁的液壓內模裝置，其特征在于:所述頂模兩側分別對稱連接有上動模和下動模，下動模和上動模首尾鉸接，上動模的上端與所述頂模的一端鉸接。3.如權利要求2所述的混凝土箱梁的液壓內模裝置，其特征在于:所述連桿機構為兩連桿機構，包括上連桿和下連桿，兩連桿的一端通過銷軸鉸接為一體，上連桿的另一端鉸接于所述上動模的下端，下連桿的另一端鉸接于所述下動模的上端，兩鉸接點分別處位于下動模和上動模的首尾鉸接處附近。4.如權利要求2所述的混凝土箱梁的液壓內模裝置，其特征在于:所述油缸的兩端均帶連接耳環，連接耳環通過銷軸與相應的模板鉸接。5.如權利要求4所述的混凝土箱梁的液壓內模裝置，其特征在于:所述油缸兩端與相應模板之間的鉸接位置以模板體系收攏時油缸貼近模板為準。6.如權利要求5所述的混凝土箱梁的液壓內模裝置，其特征在于:所述頂模和上動模之間的油缸一端的鉸接點與頂模和上動模之間的鉸接點之間的水平距離小于或者等于I50mmο7.如權利要求3所述的混凝土箱梁的液壓內模裝置，其特征在于:所述上動模和下動模之間的油缸的下端鉸接于所述連桿機構的上連桿上或者鉸接于將上連桿和下連桿鉸接為一體的銷軸上。8.如權利要求1所述的混凝土箱梁的液壓內模裝置，其特征在于:所述連桿機構沿所述動模的縱向布置有多組。
【文檔編號】B28B7/30GK105965675SQ201610593112
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年7月26日
【發明人】王祥軍, 鄭懷臣, 夏仙桃, 謝亮, 楊波
【申請人】湖南五新模板有限公司