一種半高無動力開合門的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種半高無動力開合門，其包括設置在井口的多個固定裝置、固定設置在固定裝置上的頂棚和立圍；所述立圍包括多塊圍板以及連接圍板的立圍連桿；所述固定裝置包括立柱、通過滑道設置在立柱內側的頂棚立柱以及通過滑輪設置在立柱頂部的柔性連接帶，所述柔性連接帶一端與頂棚立柱固定連接，另一端與立圍連桿固定連接，這樣頂棚上移、立圍下移車庫的進口打開；這樣的機構無需單獨的動力系統，由于頂棚開啟時上升，關閉時下降因此在車庫門關閉時總體高度只相當于一般車庫門的一半，而且結構簡單沒有動力傳動部分，故障發生點少，立圍在井口內上下移動，因此車庫的進口占地面積僅僅就是一個車位大小，占地面積很小。
【專利說明】
一種半高無動力開合門
技術領域
[0001 ]本發明涉及一種車輛立體停車庫設備，尤其是一種半高無動力開合門。
【背景技術】
[0002]現在地下式機械車庫中地面入口是必要的，但是隨著城市地面空間的日益緊張，就需要占地小的地面入口，現在市場上有一種地下車庫的入口，專利申請號:201410580544X，專利申請名稱:一種地下立體停車場地上裝置；以上專利技術方案的地上占地面積仍然比較大，高度比較高，結構復雜建筑成本高，結構復雜容易產生故障。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是提供一種結構簡單、高度低占用地面面積小的無動力開合門；
為解決上述技術問題，本發明采取的技術方案是:
一種半高無動力開合門，其包括設置在井口的多個固定裝置、固定設置在固定裝置上的頂棚和立圍；所述立圍包括多塊圍板以及連接圍板的立圍連桿;所述固定裝置包括立柱、通過滑道設置在立柱內側的頂棚立柱以及通過滑輪設置在立柱頂部的柔性連接帶，所述柔性連接帶一端與頂棚立柱固定連接，另一端與立圍連桿固定連接，所述圍板位于井口內，所述頂棚立柱向下延伸至井口下，所述柔性連接帶與頂棚立柱中部連接，所述頂棚和頂棚立柱的質量不小于立圍的重量。
[0004]進一步說，所述固定裝置是四個，所述圍板是四塊，分別是兩個側圍板和兩個端圍板，四個所述立圍連桿依次連接相鄰兩塊圍板，所述立圍連桿與四塊圍板頂部固定連接，所述立圍連桿一端與端圍板固定連接，所述立圍連桿另一端與側圍板活動連接，兩個所述側圍板分別位于井口的兩側，兩個所述端圍板分別位于井口的兩端。
[0005]進一步說，所述側圍板上固定設置有插管，所述立圍連桿另一端插裝在插管內。
[0006]進一步說，所述立柱的截面是U型，所述立柱內壁設置有內滑軌，所述頂棚立柱通過內滑塊設置在立柱上。
[0007]進一步說，所述立柱兩側外壁分別設置有外滑軌，所述立圍連桿分別通過兩個外滑塊設置在立柱上。
[0008]進一步說，所述內滑軌是兩個，且分別位于柔性連接帶兩側，所述頂棚立柱是截面為U形的槽型立柱，所述頂棚立柱扣合在立柱內側。
[0009]進一步說，所述頂棚立柱底端設置有限位凸塊。
[0010]進一步說，所述頂棚立柱底端設置有與旋轉平臺的定位齒對應的定位槽，所述定位槽是楔形。
[0011 ]進一步說，所述柔性連接帶是鋼絲、鏈條或鎖鏈。
[0012]采用上述技術方案所產生的有益效果在于:
四個立柱設置在井口承受整個裝置的重量，再通過鋼絲將頂棚和立圍連接起來，立柱頂端的滑輪將頂棚的重量和立圍的重量傳遞至立柱上，兩部分的重量設置在滑輪的兩側達到相對平衡;頂棚和頂棚立柱的質量不小于立圍的重量，這樣頂棚會將立圍向上提并達到合攏，形成關閉狀態的車庫門口 ；在停車平臺由下向上接近門口時首先與頂棚立柱接觸，將頂棚立柱頂起，這樣頂棚上移、立圍下移車庫的進口打開;這樣的機構無需單獨的動力系統，由于頂棚開啟時上升，關閉時下降因此在車庫門關閉時總體高度只相當于一般車庫門的一半，而且結構簡單沒有動力傳動部分，故障發生點少，立圍在井口內上下移動，因此車庫的進口占地面積僅僅就是一個車位大小，占地面積很小。
[0013]四個立柱設置在井口的四個角，兩個端圍板在兩端，兩個側圍板在井口兩側，再通過四個立圍連桿將四個圍板頂部固定再與立柱外側的鋼絲繩固定連接，這樣立圍的重量和頂棚的重量均通過滾輪傳遞至立柱。
[0014]立圍連桿一端與端圍板固定連接，一端與側圍板活動插接，這樣即使整個立圍在運行時稍微形變位移也不影響運行，這樣設備運行更穩定適應性更強，避免立圍因內應力的損壞。
[0015]立柱和頂棚立柱都是槽鋼，頂棚立柱尺寸偏小扣合在立柱的開口內，這樣可以減小固定裝置的體積是設備連接更緊密，設備可靠性更高。
[0016]立圍和頂棚立柱都通過滑軌滑塊與立柱連接，這樣車庫門的兩個部分在開合時運行更加平穩順暢，可以提高車輛進出車庫門的速度，增加整個車庫的運行效率。
[0017]頂棚立柱的限位凸塊是避免頂棚慣性過大超過旋轉平臺的最高點，這樣可以保證頂棚立柱的極限位置，避免意外的發生。
[0018]旋轉平臺要與頂棚立柱的底端接觸并給頂棚立柱施力，這樣設置定位齒和定位槽避免兩者之間發生相對的滑動，避免長時間使用頂棚立柱發生形變，這樣可以保證設備安全穩定的運行。
[0019]柔性連接帶主要起到通過導輪連接車庫門兩部分的作用，只要柔性連接帶徑向可以彎曲，軸向沒有彈性即可，而常見的鋼絲、鏈條或鎖鏈都可以實現。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發明閉合狀態結構示意圖；
圖2是本發明立柱連接結構示意圖；
圖3是本發明頂棚立柱的定位槽結構示意圖；
圖4是本發明開啟狀態結構示意圖；
在附圖中:I立柱、11內滑軌、12外滑軌、2頂棚立柱、21限位凸塊、22定位槽、23內滑塊、3滑輪、31圍板、311側圍板、312端圍板、32立圍連桿、33插管、34外滑塊、4頂棚、5柔性連接帶、100井口、200旋轉平臺、201定位齒。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的說明。
[0022]參見附圖1-4，一種半高無動力開合門，其包括設置在井口100的多個固定裝置、固定設置在固定裝置上的頂棚4和立圍；所述立圍包括多塊圍板31以及連接圍板31的立圍連桿32;所述固定裝置包括立柱1、通過滑道設置在立柱I內側的頂棚立柱2以及通過滑輪3設置在立柱I頂部的柔性連接帶5，所述柔性連接帶5—端與頂棚立柱2固定連接，另一端與立圍連桿32固定連接，所述圍板31位于井口內，所述頂棚立柱2向下延伸至井口下，所述柔性連接帶5與頂棚立柱2中部連接，所述頂棚4和頂棚立柱2的質量不小于立圍的重量。
[0023]固定裝置是四個，所述圍板31是四塊，分別是兩個側圍板311和兩個端圍板312，四個所述立圍連桿32依次連接相鄰兩塊圍板31，所述立圍連桿32與四塊圍板31頂部固定連接，所述立圍連桿32—端與端圍板312固定連接，所述立圍連桿32另一端與側圍板311活動連接，兩個所述側圍板311分別位于井口 100的兩側，兩個所述端圍板312分別位于井口 100的兩端。
[0024]側圍板311上固定設置有插管33，所述立圍連桿32另一端插裝在插管33內。立柱I的截面是U型，所述立柱I內壁設置有內滑軌11，所述頂棚立柱2通過內滑塊23設置在立柱I上，立柱I兩側外壁分別設置有外滑軌12，所述立圍連桿32分別通過兩個外滑塊34設置在立柱I上。內滑軌11是兩個，且分別位于柔性連接帶5兩側，所述頂棚立柱2是截面為U形的槽型立柱，所述頂棚立柱2扣合在立柱I內側。頂棚立柱2底端設置有限位凸塊21。
[0025]頂棚立柱2底端設置有與旋轉平臺200的定位齒201對應的定位槽22，所述定位槽22是楔形。柔性連接帶5是鋼絲、鏈條或鎖鏈。
[0026]工況背景，依照【背景技術】中提到的停車庫是這樣的，屬于地面只有進口，地下是分層的筒狀深井，車位分層的水平設置，車輛由旋轉平臺200上下托舉車輛完車車輛取放；因此地面部分需要一個能開合的門，車輛進入時打開，進出完畢后門關閉，這樣地下車庫會保持相對封閉。因此井口 100是矩形口，四個立柱I分列在四個角部，四塊圍板31位于井口 100側壁。
[0027]工作過程:
本技術方案整個門的開合主要靠升降平臺，本次工作過程的描述是升降平臺從取車后送出到地面；
首先升降平臺200取出車輛后，將車輛對準井口 100后，升降平臺200上升，頂棚立柱2首先與升降平臺200的定位齒201接觸，升降平臺200繼續上升四個定位齒201分別進入對應的定位槽22內，升降平臺200繼續上升頂棚立柱2在內滑軌11和內滑塊23的作用下將頂棚4頂起，與此同時與頂棚立柱2通過柔性連接帶5懸掛在立圍連桿32下降，因此與立圍連桿32連接的四塊圍板31(兩個側圍板311和兩個端圍板312)下降，這樣如圖1所示的狀態被打破，頂棚4上升、立圍31下降，封閉井口 100的兩個部分被推開，隨著升降平臺200的繼續上升，如圖4所示，立圍31下降到井口 100以下，頂棚4升至最高高度，此時形成的空間是車輛和人員進出的空間，人員可以開走車輛(放車時是將車輛開到升降平臺200上)，系統探知車輛開走并且沒有存車請求時(放車時會有一個駕駛員手控的存車按鈕)，升降平臺200下降，由于頂棚4和頂棚立柱2的重量大于立圍31的重量，因此頂棚4和頂棚立柱2隨之下降，這樣立圍31就會慢慢升起在外滑軌12和外滑塊34的引導下緩緩升出井口 100，直到定位齒201與定位槽22脫離，井口再次形成封閉；此時的狀態要比使用時高度小一半，而且整個門沒有驅動裝置，結構簡單。
[0028]立圍31進入井口100后，圍繞在升降平臺200四周，而升降平臺200是通過回轉支承與下部的托舉裝置連接，因此立圍31的下降不會影響設備運行。
[0029]頂棚立柱2的底部設置限位凸塊21這樣可以增加系統的安全性，避免頂棚立柱2過位。
[0030]立圍連桿32通過插管33與側圍板311活動連接，這樣四個固定裝置在運行時，有稍不同步不會使四塊立圍31產生內應力，增加設備的適應性和可靠性，滑輪3設置在立柱I頂部，相當于定滑輪，將兩部分的重量擔起來。
[0031]旋轉平臺200是機械車庫取放車的裝置，是托舉車輛的升降平臺，運行時其最高點與井口 100齊平，也就是與進出車道齊平。
【主權項】
1.一種半高無動力開合門，其特征在于:其包括設置在井口(100)的多個固定裝置、固定設置在固定裝置上的頂棚(4)和立圍； 所述立圍包括多塊圍板(31)以及連接圍板(31)的立圍連桿(32 )； 所述固定裝置包括立柱(I)、通過滑道設置在立柱(I)內側的頂棚立柱(2)以及通過滑輪(3)設置在立柱(I)頂部的柔性連接帶(5)，所述柔性連接帶(5)—端與頂棚立柱(2)固定連接，另一端與立圍連桿(32)固定連接，所述圍板(31)位于井口內，所述頂棚立柱(2)向下延伸至井口下，所述柔性連接帶(5)與頂棚立柱(2)中部連接， 所述頂棚(4)和頂棚立柱(2)的質量不小于立圍的重量。2.根據權利要求1所述的一種半高無動力開合門，其特征在于:所述固定裝置是四個，所述圍板(31)是四塊，分別是兩個側圍板(311)和兩個端圍板(312)，四個所述立圍連桿(3 2 )依次連接相鄰兩塊圍板(31 )，所述立圍連桿(3 2 )與四塊圍板(31)頂部固定連接，所述立圍連桿(32)—端與端圍板(312)固定連接，所述立圍連桿(32)另一端與側圍板(311)活動連接，兩個所述側圍板(311)分別位于井口(100)的兩側，兩個所述端圍板(312)分別位于井口(100)的兩端。3.根據權利要求2所述的一種半高無動力開合門，其特征在于:所述側圍板(311)上固定設置有插管(33)，所述立圍連桿(32)另一端插裝在插管(33)內。4.根據權利要求1所述的一種半高無動力開合門，其特征在于:所述立柱(I)的截面是U型，所述立柱(I)內壁設置有內滑軌(11 )，所述頂棚立柱(2 )通過內滑塊(23 )設置在立柱(I)上。5.根據權利要求4所述的一種半高無動力開合門，其特征在于:所述立柱(I)兩側外壁分別設置有外滑軌(12)，所述立圍連桿(32)分別通過兩個外滑塊(34)設置在立柱(I)上。6.根據權利要求4所述的一種半高無動力開合門，其特征在于:所述內滑軌(11)是兩個，且分別位于柔性連接帶(5)兩側，所述頂棚立柱(2)是截面為U形的槽型立柱，所述頂棚立柱(2)扣合在立柱(I)內側。7.根據權利要求1至6任一項所述的一種半高無動力開合門，其特征在于:所述頂棚立柱(2)底端設置有限位凸塊(21)。8.根據權利要求7所述的一種半高無動力開合門，其特征在于:所述頂棚立柱(2)底端設置有與旋轉平臺(200)的定位齒(201)對應的定位槽(22)，所述定位槽(22)是楔形。9.根據權利要求8所述的一種半高無動力開合門，其特征在于:所述柔性連接帶(5)是鋼絲、鏈條或鎖鏈。
【文檔編號】E06B11/02GK105821971SQ201610270293
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年4月27日
【發明人】王景保, 王洋
【申請人】王洋