一種平面呈t形的住宅樓交通樞紐的制作方法
【技術領域】
[0001]本申請涉及住宅。
【背景技術】
[0002]高層住宅中電梯間位于塔樓中心，其結構處理有些復雜，而且電梯白天運行也需要照明，運行還會產生一些噪音，在一定程度上影響生活質量。
[0003]第二，高層住宅中的電梯間位于塔樓中心，公共樓梯和戶門距離較遠，有一段走廊。另外，電梯出入口和戶門之間也有一段距離。這就增大了公攤面積，造成了浪費。
[0004]第三，高層住宅中電梯間位于塔樓中心，電梯出入口每層都有，電梯開停頻繁，造成等候電梯時間過長，電梯機械磨損加快。
[0005]第四，高層住宅中電梯間位于塔樓中心，公共樓梯位于塔樓邊緣。公共樓梯利用率很低，一般只作為電梯維修時或者停電時或者電梯損壞時備用，這也造成浪費。
[0006]以上問題都需要加以解決。
【發明內容】
[0007]本發明目的是減少公攤，降噪節電，提高電梯運行效率。具體技術方案如下:
1、電梯間位于塔樓檐墻之外，并以塔樓檐墻為電梯間內墻。而且電梯間有東西兩個，每個電梯間安裝一部觀光電梯，東西兩個電梯間之間是侯梯廳。這樣設計，建筑結構處理比較容易，而且電梯白天運行無需照明，達到節電目的。再者，電梯運行置于陽光之下，無論從地面，還是從本樓或者臨近樓房，都可以看到電梯運行情況，這就降低了不法分子在電梯內作案的機會。同時，電梯運行噪音對住宅南側的臥室、書房和客廳的影響，明顯減弱。
[0008]2、公共樓梯踏步段為南北跑向雙跑樓梯，公共樓梯轉彎平臺伸出塔樓檐墻之外，而且是侯梯廳的一部分。這就充分利用了公共樓梯面積，減少了公攤。
[0009]3、兩個電梯出入口都是隔層設置，而且都是在同一樓層上，即一個電梯出入口供上下相鄰兩層住戶使用，減少電梯出入口 50%，電梯開停頻率顯著減少，既節電，又減少電梯磨損。
[0010]4、在侯梯廳外墻開設窗戶，以便侯梯廳自然采光和自然通風。
[0011]因本申請住宅交通樞紐的平面為T型，故命名為一種平面呈T形的住宅樓交通樞紐。
[0012]本申請的積極效果是:減少公攤，隔音降噪，電梯運行費用降低，電梯乘坐舒適性提聞。
【附圖說明】
[0013]圖1是一種平面呈T形的住宅樓交通樞紐的平面圖，圖中:
I—西電梯間；2—西電梯間窗戶；3—西電梯出入口 ；5—侯梯廳；6—侯梯廳窗戶；8——公共樓梯轉彎平臺；9——侯梯廳外墻；10——東電梯出入口 ；11——東電梯間窗戶；13——東電梯間；15——東戶戶門；16——公共樓梯戶門平臺；17——分戶墻；18——公共樓梯踏步段；19——西戶戶門，20——塔樓檐墻。
【具體實施方式】
[0014]本實施例為一幢24層的高層住宅樓,坐北朝南,共東西兩個單元,一梯二戶，其交通樞紐為一種平面呈T形的住宅樓交通樞紐。下面以東單元交通樞紐為例，詳細說明本申請實施方案:
圖1是一種平面呈T形的住宅樓交通樞紐的平面圖。從圖1可以看出，本申請住宅交通樞紐的平面呈T型。
[0015]由圖1可知，電梯間有東西兩個，即西電梯間I和東電梯間13，都位于塔樓檐墻20之外，并以塔樓檐墻20為電梯間內墻。兩個電梯間即西電梯間I和東電梯間13之間是侯梯廳5。兩個電梯間的外墻上都有采光窗戶即西電梯間窗戶2和東電梯間窗戶11。侯梯廳5的外墻上有侯梯廳窗戶6，以便侯梯廳自然采光和自然通風。
[0016]由圖1可知，每個電梯間安裝一部觀光電梯。
[0017]由圖1可知，公共樓梯踏步段18為南北跑向雙跑樓梯，公共樓梯轉彎平臺8伸出塔樓檐墻20之外，而且是侯梯廳5的一部分。也就是說，侯梯廳5是公共樓梯踏步段18的適當放大。
[0018]另外，由圖1可知，兩個電梯出入口即西電梯出入口 5和東電梯出入口 10，都是隔層設置，而且是設置在同一個樓層上，亦即一個電梯出入口供上下相鄰兩層住戶使用。
[0019]以上設計，便于建筑結構處理，電梯運行噪音對住宅南側的臥室、書房和客廳的影響，明顯減弱。同時，減少電梯出入口 50%，電梯開停頻率顯著減少，既節電，又減少電梯磨損。再則，充分利用了公共樓梯面積，減少了公攤。還有，提高人們乘電梯時候的舒適性，而且電梯白天運行無需照明，達到節電目的。最后，電梯運行置于陽光之下，無論從地面，還是從本樓或者臨近樓房，都可以看到電梯運行情況，這就降低了不法分子在電梯內作案的機
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【主權項】
1.一種平面呈T形的住宅樓交通樞紐，其特征是住宅樓交通樞紐的平面呈T形。
【專利摘要】本申請公開了一種平面呈T形的住宅樓交通樞紐，它屬于住宅設計技術，其主要特征是住宅樓交通樞紐的平面呈T形。本申請的積極效果是：減少公攤，隔音降噪，電梯運行費用降低，電梯乘坐舒適性提高。
【IPC分類】E04H1/04
【公開號】CN105569379
【申請號】CN201410528649
【發明人】孔凡營
【申請人】山東科技大學
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2014年10月10日