垂直型集約式智能停車場的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種垂直型集約式智能停車場，尤其涉及一種節省占地面積、節約空間的垂直型集約式智能停車場。
【背景技術】
[0002]越來越多的城市現在正面對停車位短缺問題，城市的車輛數量往往都要比停車位的容量大。因此，為了解決城市中心停車高流量和居民區停車的問題，緩解擁擠的街道和人行道，本發明提出一種垂直型集約式智能停車場。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是，提供一種節省占地面積、節約空間的垂直型集約式智能停車場。
[0004]為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為:
垂直型集約式智能停車場，其特征在于:包括:兩相對設置的支架，兩所述支架的外緣均設置有橢圓形的傳動鏈條，定位軌道與所述傳動鏈條仿形且環繞所述傳動鏈條外周一定距離設置，若干汽車停車托盤固定設置于兩所述支架之間，所述汽車停車托盤的左側面與兩所述傳動鏈條相連，所述汽車停車托盤的右側面與兩所述定位軌道滑動相連。
[0005]所述橢圓形的長軸方向與地面相垂直設置。
[0006]所述一定距離為所述汽車停車托盤的寬度，所述汽車停車托盤的寬度與汽車的寬度相適應。
[0007]所述汽車停車托盤的個數為至少12個。
[0008]所述傳動鏈條與傳動齒輪相連，所述傳動齒輪與電機相連，所述電機包括市電電源和備用電源，所述備用電源包括柴油發電機。
[0009]所述支架內設置有若干穩固結構；所述支架外設置有方型的支撐框架，所述支撐框架的頂端設置于所述支架的重心處，所述支撐框架的寬度大于所述汽車停車托盤的寬度，所述支架的下表面、兩所述支撐框架及地面之間設置有自動門；所述支架的下表面和所述支架的外面均設置有監控裝置。
[0010]所述穩固結構包括三角形鋼結構。
[0011]所述自動門的高度與所述汽車的高度相適應，所述自動門上設置有手動控制面板，所述手動控制面板與MCU相連，所述MCU包括數字化停車軟件和停車卡軟件。
[0012]所述滑動相連為所述定位軌道設置有若干滑塊，所述滑塊與所述汽車停車托盤的右側面相連。
[0013]所述支架和定位軌道均設置于保護屋頂內，所述保護屋頂的材質為聚碳酸酯高抗材料。
[0014]定位軌道的下表面固定設置于地面上，所述滑塊與所述定位軌道半包式滑動連接。
[0015]智能停車場均有鋼材制成。
[0016]智能停車場是一個智能垂直停車系統，對周圍的環境不產生任何影響。該系統是非常安靜的，該系統有一個圓形的電梯，每個用戶可以用相應的代碼訪問。因此，在占地兩輛車的面積上，我們可以垂直停放至少12輛汽車。汽車也不受天氣，灰塵和腐蝕性的因素的影響。
[0017]本發明提供的一種垂直型集約式智能停車場，傳動鏈條、定位軌道和若干在傳動鏈條、定位軌道上轉動的汽車停車托盤的設置，實現了垂直型集約式停車，在占地兩輛車的面積上，可以垂直停放至少12輛汽車，解決了城市中心停車高流量和居民區停車的問題，緩解了擁擠的街道和人行道；保護屋頂的設置，實現了汽車不受天氣，灰塵和腐蝕性等因素的影響；手動控制面板與MCU的設置，實現了智能停車，每個用戶可以用相應的代碼訪問；自動門的設置，為停放汽車的出入和出口 ；柴油發電機的設置，實現了市電緊缺時用備用電源供電，保證智能停車場的正常運行；三角形鋼結構的設置，使支架更加穩固，安全性高。本發明提供的一種垂直型集約式智能停車場，節省占地面積、節約空間，解決了城市中心停車高流量和居民區停車的問題，緩解了擁擠的街道和人行道，可推廣性強。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本發明作更進一步的說明。
[0020]如圖1所示，垂直型集約式智能停車場，其特征在于:包括:兩相對設置的支架1，兩所述支架I的外緣均設置有橢圓形的傳動鏈條2，定位軌道3與所述傳動鏈條2仿形且環繞所述傳動鏈條2外周一定距離設置，若干汽車停車托盤4固定設置于兩所述支架I之間，所述汽車停車托盤4的左側面與兩所述傳動鏈條2相連，所述汽車停車托盤4的右側面與兩所述定位軌道3滑動相連。
[0021 ] 所述橢圓形的長軸方向與地面相垂直設置。
[0022]所述一定距離為所述汽車停車托盤4的寬度，所述汽車停車托盤4的寬度與汽車的寬度相適應。
[0023]所述汽車停車托盤4的個數為至少12個。
[0024]所述傳動鏈條2與傳動齒輪5相連，所述傳動齒輪5與電機6相連，所述電機6包括市電電源和備用電源，所述備用電源包括柴油發電機。
[0025]所述支架I內設置有若干穩固結構7 ;所述支架I外設置有方型的支撐框架8，所述支撐框架8的頂端設置于所述支架I的重心處，所述支撐框架8的寬度大于所述汽車停車托盤4的寬度，所述支架I的下表面、兩所述支撐框架8及地面之間設置有自動門；所述支架I的下表面和所述支架I的外面均設置有監控裝置。
[0026]所述穩固結構7包括三角形鋼結構。
[0027]所述自動門的高度與所述汽車的高度相適應，所述自動門上設置有手動控制面板，所述手動控制面板與MCU相連，所述MCU包括數字化停車軟件和停車卡軟件。
[0028]所述滑動相連為所述定位軌道3設置有若干滑塊，所述滑塊與所述汽車停車托盤4的右側面相連。
[0029]所述支架I和定位軌道3均設置于保護屋頂內，所述保護屋頂的材質為聚碳酸酯高抗材料。
[0030]以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出:對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。
【主權項】
1.垂直型集約式智能停車場，其特征在于:包括:兩相對設置的支架(I)，兩所述支架(O的外緣均設置有橢圓形的傳動鏈條(2)，定位軌道(3)與所述傳動鏈條(2)仿形且環繞所述傳動鏈條(2 )外周一定距離設置，若干汽車停車托盤(4 )固定設置于兩所述支架(I)之間，所述汽車停車托盤(4)的左側面與兩所述傳動鏈條(2)相連，所述汽車停車托盤(4)的右側面與兩所述定位軌道(3)滑動相連。2.根據權利要求1所述的垂直型集約式智能停車場，其特征在于:所述橢圓形的長軸方向與地面相垂直設置。3.根據權利要求1所述的垂直型集約式智能停車場，其特征在于:所述一定距離為所述汽車停車托盤(4)的寬度，所述汽車停車托盤(4)的寬度與汽車的寬度相適應。4.根據權利要求1所述的垂直型集約式智能停車場，其特征在于:所述汽車停車托盤(4)的個數為至少12個。5.根據權利要求1所述的垂直型集約式智能停車場，其特征在于:所述傳動鏈條(2)與傳動齒輪(5)相連，所述傳動齒輪(5)與電機(6)相連，所述電機(6)包括市電電源和備用電源，所述備用電源包括柴油發電機。6.根據權利要求3所述的垂直型集約式智能停車場，其特征在于:所述支架(I)內設置有若干穩固結構(7 );所述支架(I)外設置有方型的支撐框架(8 )，所述支撐框架(8 )的頂端設置于所述支架(I)的重心處，所述支撐框架(8)的寬度大于所述汽車停車托盤(4)的寬度，所述支架(I)的下表面、兩所述支撐框架(8)及地面之間設置有自動門；所述支架(I)的下表面和所述支架(I)的外面均設置有監控裝置。7.根據權利要求6所述的垂直型集約式智能停車場，其特征在于:所述穩固結構(7)包括三角形鋼結構。8.根據權利要求6所述的垂直型集約式智能停車場，其特征在于:所述自動門的高度與所述汽車的高度相適應，所述自動門上設置有手動控制面板，所述手動控制面板與MCU相連，所述MCU包括數字化停車軟件和停車卡軟件。9.根據權利要求1所述的垂直型集約式智能停車場，其特征在于:所述滑動相連為所述定位軌道(3)設置有若干滑塊，所述滑塊與所述汽車停車托盤(4)的右側面相連。10.根據權利要求1所述的垂直型集約式智能停車場，其特征在于:所述支架(I)和定位軌道(3)均設置于保護屋頂內，所述保護屋頂的材質為聚碳酸酯高抗材料。
【專利摘要】本發明公開了一種垂直型集約式智能停車場，其特征在于：包括：兩相對設置的支架（1），兩所述支架（1）的外緣均設置有橢圓形的傳動鏈條（2），定位軌道（3）與所述傳動鏈條（2）仿形且環繞所述傳動鏈條（2）外周一定距離設置，若干汽車停車托盤（4）固定設置于兩所述支架（1）之間，所述汽車停車托盤（4）的左側面與兩所述傳動鏈條（2）相連，所述汽車停車托盤（4）的右側面與兩所述定位軌道（3）滑動相連。本發明提供的一種垂直型集約式智能停車場，節省占地面積、節約空間，解決了城市中心停車高流量和居民區停車的問題，緩解了擁擠的街道和人行道，可推廣性強。
【IPC分類】E04H6/14
【公開號】CN105064744
【申請號】CN201510556965
【發明人】朱方敏, 朱方猛
【申請人】朱方敏
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年9月2日