一種便于社會車輛讓行的公交站臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及公眾交通領域，特別是涉及一種便于社會車輛讓行的公交站臺。
【背景技術】
[0002]目前現有規范下，沒有規定公交站臺處公交與社會車輛之間的讓行規則，也沒有相應的交通法規，當機動車道上的機動車流量較高時，社會車輛保持較連續的交通流通行，公交車進入公交站臺后，若想離開公交站臺進入機動車道路主線很困難，部分離站公交車與社會車輛相互搶道，極易發生交通事故。
[0003]現有的公交車離開停靠站與社會車輛交匯情況如圖1所示:現有的道路由中心到邊緣處依次設置為:機動車道、綠化隔離帶、非機動車道和人行道，在雙向的機動車道之間設置有道路中心線，在綠化隔離帶與機動車道之間設置有公交站臺，現有的公交站臺為港灣式設計，即采用凹入式的綠化帶，并將公交站臺設置于凹口處，相應處的非機動車道與人行道也采用凹入式的設計。現有的公交站臺在出站區與機動車道的交叉處容易形成事故易發點。現有的公交站臺設計存在著如下的缺點和不足:1、公交車離開公交站臺時，公交車與社會車因搶道容易發生交通事故；2、當道路流量達到一定程度時，公交車根本無法離開公交站臺進入機動車道路主線；3、機動車道路段社會車輛速度較高，公交車出站存在一定的安全隱患。
【發明內容】
[0004]本發明主要解決的技術問題是提供一種便于社會車輛讓行的公交站臺，能夠消除公交車離開公交站臺時與社會車輛發生沖突事故，保證交通安全，提高了公交車出站安全性及公交車的通行能力。
[0005]為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是:提供一種便于社會車輛讓行的公交站臺，由中心到邊緣處依次設置為:機動車道、綠化隔離帶、非機動車道和人行道，在雙向的所述機動車道之間設置有道路中心線，在所述綠化隔離帶與機動車道之間設置有公交站臺，所述公交站臺處的綠化隔離帶采用凹入式結構，所述公交站臺設置于該凹入式結構的凹口處，所述公交站臺包括進站區和出站區，在所述出站區與機動車道的交匯處形成事故易發點，在所述公交站臺與進站區之間設置有兩條讓行線，所述讓行線設置于機動車道最靠近公交站臺的一條車道上，在所述讓行線上游距離H內的地面處均勻設置有若干個倒三角形的預告標線，所述距離H的范圍為30m?40m，所述讓行線的上游緊靠讓行線的地面處設置有地面文字，所述地面文字采用“讓行公交”，在所述綠化隔離帶中進站區的起點處設置有一根讓行標志。
[0006]優選的，所述讓行標志包括:底座、直桿和標志牌，所述直桿固定于底座上，所述標志牌固定于直桿的頂端，所述底座下方的地底設置有砼基礎，所述砼基礎埋設于路面下方，所述底座通過地腳螺栓固定于砼基礎，所述地腳螺栓的數量為兩根，該兩根地腳螺栓之間通過若干個箍筋固定住，在所述底座上設置有保護層用于保護地腳螺栓。
[0007]優選的，所述直桿的高度E為180cm?240cm，所述標志牌的高度F為60cm?80cm，所述標志牌采用倒三角形，所述標志牌正對機動車前進方向一側的表面設置有漢字“讓”，所述標志牌的外邊框采用紅色，中間部分采用白底黑字。
[0008]優選的，所述標志牌與直桿之間通過鋁合金型槽、抱箍和螺栓固定，所述鋁合金型槽設置于標志牌的背面，所述直桿緊靠在鋁合金型槽的外側面，在直桿和鋁合金型槽的交匯處、直桿的外側設置有抱箍，所述抱箍通過螺栓將直桿和鋁合金型槽固定于標志牌的背面。
[0009]優選的，所述標志牌的外邊緣線到道路邊線的距離d不得小于250mm。
[0010]優選的，所述保護層距離路面的厚度大于50mm。
[0011]優選的，所述砼基礎埋設于路面下方的深度e不得小于800_，所述砼基礎的寬度不得小于400mm。
[0012]優選的，所述地面文字“讓行公交”設置為兩行，每行采用兩個字，其中每個字的寬度A范圍為10cm?150cm，每個字的長度B范圍為150cm?250cm，同一行兩個字之間的距離C范圍為40cm?60cm，相鄰兩行文字以及地面文字到讓行線之間的距離D范圍為80cm ?120cm。
[0013]優選的，所述預告標線的長度M的范圍為250cm?350cm，寬度N的范圍為250cm?350cm，線條厚度L的范圍為1cm?20cm。
[0014]優選的，所述讓行線采用虛線，該虛線的顏色為白色，虛線寬20cm，兩條虛線間隔20cm，虛線的實線段長60cm，相鄰實線段之間間隔20cm。
[0015]本發明的有益效果是:1、最大程度地消除了公交車與社會車輛的沖突；2、消除了公交站臺與機動車道交匯處的事故易發點；3、保證了公交先行，提高了公交通行能力及交通安全；4、提高了機動車道處社會車輛行駛的安全性。
【附圖說明】
[0016]圖1是現有技術的結構示意圖；
[0017]圖2是本發明一種便于社會車輛讓行的公交站臺一較佳實施例
[0018]的結構示意圖；
[0019]圖3是所述地面文字的結構示意圖；
[0020]圖4是所述讓行標志的正面結構示意圖；
[0021]圖5是所述讓行標志的背面結構示意圖；
[0022]圖6是所述標志牌的背面結構示意圖；
[0023]圖7是所述預告標線的結構示意圖；
[0024]圖8是所述讓行線的結構示意圖；
[0025]附圖中各部件的標記如下:1、道路中心線，2、機動車道，3、綠化隔離帶，4、非機動車道，5、人行道，6、公交站臺，7、進站區，8、出站區，9、事故易發點，10、讓行線，11、地面文字，12、預告標線，13、讓行標志，14、底座，15、直桿，16、標志牌，17、道路邊線，18、路面，19、地腳螺栓，20、箍筋，21、砼基礎，22、保護層，23、外邊框，24、中間部分，25、抱箍，26、鋁合金型槽，27、螺栓。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0027]請參閱圖2至圖8，本發明實施例包括:
[0028]一種便于社會車輛讓行的公交站臺，由中心到邊緣處依次設置為:機動車道2、綠化隔離帶3、非機動車道4和人行道5，在雙向的所述機動車道2之間設置有道路中心線1，在所述綠化隔離帶3與機動車道2之間設置有公交站臺6，所述公交站臺6處的綠化隔離帶3采用凹入式結構，所述公交站臺6設置于該凹入式結構的凹口處，所述公交站臺6包括進站區7和出站區8，在所述出站區8與機動車道2的交匯處形成事故易發點9，在所述公交站臺6與進站區7之間設置有兩條讓行線10，所述讓行線10設置于機動車道2最靠近公交站臺6的一條車道上，在所述讓行線10上游距離H內的地面處均勻設置有2個倒三角形的預告標線12，所述距離H設置為30m，所述兩個預告標線12之間的距離Hl以及預告標線12與讓行線10之間的距離H2均為15m，所述讓行線10的上游緊靠讓行線10的地面處設置有地面文字11，所述地面文字11采用“讓行公交”，在所述綠化隔離帶3中進站區7的起點處設置有一根讓行標志13。
[0029]如圖3所示，所述地面文字11“讓行公交”設置為兩行，每行采用兩個字，其中每個字的寬度A設置為125cm，每個字的長度B設置為200cm，同一行兩個字之間的距離C設置為50cm，相鄰兩行文字以及地面文字11到讓行線10之間的距離D設置為100cm。上述字體尺寸，滿足了正常的駕駛人員的視力，避免了機動車道上的社會車輛與公交車發生碰撞、擦碰。
[0030]如圖4、圖5所示，所述讓行標志13包括:底座14、直桿15和標志牌16，所述直桿15固定于底座14上，所述標志牌16固定于直桿15的頂端，所述底座14下方的地底設置有砼基礎21，所述砼基礎21埋設于路面18下方，所述底座14通過地腳螺栓19固定于砼基礎21，所述