專利名稱：車位保護(hù)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車位保護(hù)架，該保護(hù)架可方便地打開和關(guān)閉，安全可靠。
隨著居民住宅小區(qū)的發(fā)展和汽車進(jìn)入家庭，居民小區(qū)常出現(xiàn)搶占停車位的現(xiàn)象，為了解決這個問題，有人設(shè)計(jì)了一種車位保護(hù)器，圖7是已有的車位保護(hù)器示意圖，該車位保護(hù)器有一個底板1，該底板固定在車位入口的地面上，在該底板的一端設(shè)有一個鉸座4，其上通過鉸軸鉸接一個橫臂3，在底板的另一端固定有一個鎖座2，所述橫臂的端頭處設(shè)有一個鎖環(huán)。當(dāng)汽車離開本車位時，將所述的橫臂呈水平狀態(tài)放置在鎖座上，其橫臂上的鎖環(huán)就與鎖座上的鎖環(huán)扣合在一起，用普通的彈子掛鎖5將其鎖定，外部汽車就無法進(jìn)入該停車位。該車位保護(hù)器雖然可以防止外部車輛搶占本車位，但是，無論汽車進(jìn)入車位還是離開車位，都必須移動橫臂，而且橫臂的移動需占用較大的空間且不穩(wěn)固，存在一定的危險(xiǎn)性，因此需要設(shè)計(jì)一種簡便易行的車位保護(hù)架。
本實(shí)用新型的目的是提供一種車位保護(hù)架，該保護(hù)架可方便地打開和關(guān)閉，簡便易行，安全可靠。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車位保護(hù)架，有底板，其上固定有鉸座及主臂，所述的底板的左端固定有左鉸座，右端固定有右鉸座，中部固定有中鉸座及聯(lián)動拉桿的防護(hù)罩，所述左鉸座上通過鉸軸鉸裝支撐臂，該支撐臂由下支套、伸縮臂及鎖定機(jī)構(gòu)組成，該伸縮臂的頂部與主臂上部的鉸軸鉸裝，該下支套底部的鉸軸與所述左鉸座鉸裝，所述主臂下部的鉸軸與中鉸座鉸裝，所述的聯(lián)動拉桿的一端通過鉸軸與主臂底部鉸接，其另一端通過鉸軸與副臂鉸接，該副臂上的鉸軸與右鉸座鉸裝。本實(shí)用新型有兩種狀態(tài)，一是平放狀態(tài)，二是打開狀態(tài)，處于平放狀態(tài)時主臂、副臂及防護(hù)罩呈一字排列，車輛可以隨意進(jìn)出車位。處于打開狀態(tài)時主臂和副臂呈45°角張開，最高點(diǎn)距地面約350毫米，將車位封閉，車輛無法進(jìn)入車位。當(dāng)本實(shí)用新型需要打開時，操作者僅需將主臂左端向上提起，此時伸縮臂隨之向上運(yùn)動，當(dāng)達(dá)到設(shè)定位置時，鎖定機(jī)構(gòu)將自動將其鎖定。當(dāng)本實(shí)用新型需要平放時，操作者僅需使用鑰匙打開鎖定機(jī)構(gòu)，主臂與副臂即可自動下落成為平放狀態(tài)。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有可方便地打開和關(guān)閉，簡便易行，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(剖視圖)圖2為本實(shí)用新型的平放示意圖圖3為本實(shí)用新型的支撐臂示意圖圖4為本實(shí)用新型的鎖定機(jī)構(gòu)示意圖(圖3A-A剖視圖)圖5為支撐臂俯視圖 (圖3的俯視圖)圖6為本實(shí)用新型另一個實(shí)施例示意圖圖7是已有的車位保護(hù)器示意圖參見
圖1、圖2及圖3，本實(shí)用新型的車位保護(hù)架，有一個金屬的底板60，該底板通過地腳螺栓62與地面固定，在底板的左端固定有左鉸座31，右端固定有右鉸座41，中部固定有中鉸座21及聯(lián)動拉桿的防護(hù)罩61，所述左鉸座上通過鉸軸鉸裝支撐臂30，該支撐臂由下支套301、伸縮臂302及鎖定機(jī)構(gòu)303組成，該伸縮臂的頂部與主臂20上部的鉸軸鉸裝，該下支套底部的鉸軸與所述左鉸座鉸裝，所述主臂下部的鉸軸50與中鉸座鉸裝，所述的聯(lián)動拉桿42的一端通過鉸軸與主臂底部鉸接，其另一端通過鉸軸與副臂40鉸接，該副臂上的鉸軸與右鉸座鉸裝。所述的主臂、副臂及防護(hù)罩都是由鋼板沖壓成型的槽形鋼件，主臂上部和下部的鉸軸與主臂焊接固定，副臂上的兩個的鉸軸也是與副臂焊接固定，所述的左、中、右三個鉸座與底板焊接固定。所述的支撐臂由伸縮臂和下支套套裝在一起，參見圖3、圖4，伸縮臂是一個由鋼板沖壓成型的槽形鋼件，下支套是一個一面開口的矩形筒狀鋼件，伸縮臂可以在下支套內(nèi)上下運(yùn)動，在伸縮臂下部設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)，所述的鎖定機(jī)構(gòu)由鎖頭304、鎖搖臂305、彈簧306及鎖栓307構(gòu)成，所述的伸縮臂和下支套上開設(shè)有對應(yīng)的鎖栓孔308，在伸縮臂內(nèi)與鎖栓孔同軸設(shè)有鎖栓架309，在下支套的鎖栓孔處設(shè)有限位塊310。所述鎖栓的左端穿裝在鎖栓架內(nèi)，右端穿裝在鎖栓孔內(nèi)，鎖栓呈圓柱體，其尾部(左端)套設(shè)彈簧，其頭部(右端)設(shè)有一個頸部及一個圓帽，其中部開有一個槽道，所述的鎖搖臂插設(shè)在該槽道內(nèi)，使用鑰匙311轉(zhuǎn)動鎖頭，就可以通過鎖搖臂撥動鎖栓向左移動，當(dāng)鎖栓頭部完全退入伸縮臂時，該伸縮臂就可以沿下支套上下運(yùn)動，本實(shí)用新型有兩種狀態(tài)，一是平放狀態(tài)，二是打開狀態(tài)，參見圖2，處于平放狀態(tài)時主臂、副臂及防護(hù)罩呈一字排列，車輛可以隨意進(jìn)出車位。處于打開狀態(tài)時(參見
圖1)，主臂和副臂呈45°角張開，最高點(diǎn)距地面約350毫米，將車位封閉，車輛無法進(jìn)入車位。當(dāng)本實(shí)用新型需要打開時，操作者僅需將主臂左端向上提起，此時伸縮臂隨之向上運(yùn)動，當(dāng)伸縮臂和下支套上的鎖栓孔對正時，在彈簧的作用下鎖栓將自動向右運(yùn)動將二者鎖定。當(dāng)本實(shí)用新型需要平放時，操作者僅需使用鑰匙轉(zhuǎn)動鎖頭帶動鎖栓頭部向左移動退出下支套的鎖栓孔，依靠主臂的自重下壓支撐臂折疊放平，在平放操作的開始階段，為了防止主臂突然下落，鎖栓頭部的圓帽會自動卡在下支套上的鎖栓孔沿上，阻止主臂向下移動，提醒操作者必須先用一只手抬住主臂，再用另一只手轉(zhuǎn)動鎖頭才能將鎖栓完全退出下支套的鎖栓孔。連接主臂和副臂的聯(lián)動拉桿由左鉸套、右鉸套和連桿組成，其左鉸套可以呈叉形，避免與中鉸座發(fā)生運(yùn)動干涉，該鉸套的孔也可以設(shè)計(jì)成長孔，增加主臂運(yùn)動的靈活性。參見圖6，本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，為了提高車輛出入車位的平穩(wěn)性，在所述的底板上，主臂與副臂的兩側(cè)設(shè)計(jì)有與其匹配的斜坡板63，該板的斜度利于車輪平穩(wěn)跨過平放的主臂與副臂，斜坡板之間的距離符合普通轎車的輪距。
權(quán)利要求1.一種車位保護(hù)架，有底板，其上固定有鉸座及主臂，其特征在于所述的底板(60)的左端固定有左鉸座(31)，右端固定有右鉸座(41)，中部固定有中鉸座(21)及聯(lián)動拉桿的防護(hù)罩(61)，所述左鉸座上通過鉸軸鉸裝支撐臂(30)，該支撐臂由下支套(301)、伸縮臂(302)及鎖定機(jī)構(gòu)(303)組成，該伸縮臂的頂部與所述主臂(20)上部的鉸軸鉸裝，該下支套底部的鉸軸與所述左鉸座鉸裝，所述主臂下部的鉸軸與中鉸座鉸裝，所述的聯(lián)動拉桿(42)的一端通過鉸軸與主臂底部鉸接，其另一端通過鉸軸與副臂(40)鉸接，該副臂上的鉸軸與右鉸座鉸裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位保護(hù)架，其特征在于所述的鎖定機(jī)構(gòu)由鎖頭(304)、鎖搖臂(305)、彈簧(306)及鎖栓(307)構(gòu)成，所述的伸縮臂和下支套上開設(shè)有對應(yīng)的鎖栓孔(308)，在伸縮臂內(nèi)與鎖栓孔同軸設(shè)有鎖栓架(309)，在下支套的鎖栓孔處設(shè)有限位塊(310)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車位保護(hù)架，其特征在于在所述的底板上，主臂與副臂的兩側(cè)設(shè)計(jì)有與其匹配的斜坡板(63)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車位保護(hù)架,在底板上固定有左鉸座、右鉸座、中鉸座及聯(lián)動拉桿的防護(hù)罩,所述左鉸座上通過鉸軸鉸裝支撐臂,該支撐臂由下支套、伸縮臂及鎖定機(jī)構(gòu)組成,該伸縮臂的頂部與主臂上部的鉸軸鉸裝,該下支套底部的鉸軸與所述左鉸座鉸裝,所述主臂下部的鉸軸與中鉸座鉸裝,所述的聯(lián)動拉桿的一端通過鉸軸與主臂底部鉸接,其另一端通過鉸軸與副臂鉸接,該副臂上的鉸軸與右鉸座鉸裝。
文檔編號E04H6/00GK2382787SQ9921706
公開日2000年6月14日 申請日期1999年7月22日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月22日
發(fā)明者范基林, 楊培林 申請人:范基林, 楊培林