專利名稱：一種用于立體車庫的曳引提升裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于E04H類技術，特別是涉及一種用于立體車庫的曳引提升裝置。
目前公知的垂直升降式立體車庫，大多采用的曳引提升裝置有兩種，其一是垂直曳引，即由曳引機與曳引輪等結構所構成的該裝置中的曳引繩的一端直接與轎廂相連，另一端連接對重并與電梯的傳動方式相同，因此存在不足是耗能高，曳引能力差；安全系數也不高，并且曳引提升速度不能很高。其二是曳引形式采用電動滾筒，曳引繩通過電動滾筒連接轎廂四角再與對重相連，它所存在的不足是滾筒需要長度長，加工難度大，由此帶來成本昂貴。
本實用新型的目的在于克服公知技術中之不足而提供一種曳引繩通過曳引輪時曳引方向是水平方向的具有成本低，安全系數大和穩定性好及耗能低用于立體車庫的曳引提升裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的在車庫框架上的承載梁上間隔一定距離固裝6個支撐座，在其中的4個支撐座上分別安裝上下兩個導輪；在其中的兩個支撐座上分別安裝1個導向輪。在承載梁上還固裝曳引機，曳引機上再固裝交流變頻調速電機，在曳引機內安裝的輸出軸的兩端伸出曳引機后，其上分別安裝一個曳引輪。在車庫框架內可以放置汽車的轎廂的四角共固連4組曳引繩，轎廂的每角有一組是由3根曳引繩組成的。這4組曳引繩的引出端通過上述的諸導向輪和曳引輪都與放置在車庫框架內的對重相連。
在本實用新型中的曳引輪上制有繩槽。
本實用新型有如下附圖
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型中的曳引輪結構示意圖。
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳述
將6個支撐座6、11、3、15、19、23固裝在車庫框架1上的承載梁4上，為了使6個支撐座安排合理，達到車庫重力分布也合理，所以6個支撐座之間接要求間隔一定距離，如
圖1所示。在支撐座6上安裝上下兩個導向輪5、8；支撐座11上安裝上下兩個導向輪10、12；而在支撐座3上安裝一個導向輪9；支撐座15上安裝一個導向輪14；支撐座19上也安裝上下兩個導向輪18、20 ；支撐座23上同樣安裝上下兩個導向輪22、24。在承載梁上再固裝曳引機25，曳引機上固裝電機21，本實施例選用交流變頻調速電機。在曳引機內安裝的輸出軸26的兩端伸出曳引機后分別安裝一個曳引輪27、17，這樣的安裝方法使兩個曳引輪之間間距加大，來達到適用于車庫框架內的可放置汽車的轎廂29的寬度與長度都很大的目的。在轎廂的四角上共固連4組曳引繩7、13、16、28，轎廂的每角有一組，它是由3根曳引繩組成的。其中的一組曳引繩7的引出端通過導向輪24和曳引輪27及導向輪22、8與放置在車庫框架內的對重2固連；其中的一組曳引繩13的引出端通過導向輪20和曳引輪17及導向輪18、12與對重固連；其中的另一組曳引繩16的引出端通過導向輪14和曳引輪17及導向輪10與對重固連；其中的另一組曳引繩28的引出端是通過導向輪9和曳引輪27及導向輪5與對重固連的。上述結構中的曳引繩通過曳引輪時曳引方向是水平方向，并且在曳引輪上都制有繩槽30，曳引繩繞于繩槽內。
本實用新型的工作原理是通過曳引機內輸出軸的兩端伸出曳引機后安裝雙曳引輪在交流變頻調速電機驅動下，利用曳引繩與曳引輪上的繩槽之間的摩擦力傳遞動力，從而形成了曳引能力，而雙曳引輪帶動由兩個方向來的四組曳引繩，曳引角度大于等于180度，因此大大增加了工作力矩，曳引能力也相應增加，曳引比為1∶1。
本實用新型具有的優點和積極效果是由于曳引繩通過曳引機時，是水平受力，所以曳引能力提高，曳引機受到的由轎廂與對重來的壓力很小，兩個方向的壓力可互相抵消，也使曳引機運行狀況得到改善。又由于雙曳引輪之間間距大，曳引繩固連于轎廂四角，因此在適用于寬度和長度都很大的轎廂同時，也提高了轎廂的運動平穩性和舒適感。總之本實用新型結構簡單，成本低，安全系數大，耗能小。
權利要求1．一種用于立體車庫的曳引提升裝置，主要是由車庫框架、導向輪、對重、曳引繩、曳引輪、轎廂、曳引機組成，其持征是在車庫框架(1)上的承載梁(4)上間隔一定距離固裝6個支撐座(G)、(11)、(3)、(15)、(19)、(23)，支撐座(6)上安裝上下兩個導向輪(5)、(8)；支撐座(11)上安裝上下兩個導向輪(10)、(12)；支撐座(3)上安裝一個導向輪(9)；支撐座(15)上安裝一個導向輪(14)；支撐座(19)上安裝上下兩個導向輪(18)、(20)；支撐座(23)上安裝上下兩個導向輪(22)、(24)，在承載梁上還固裝曳引機(25)，曳引機上再固裝交流變頻調速電機(21)，在曳引機內安裝的輸出軸(26)的兩端伸出曳引機后，其上分別安裝一個曳引輪(27)、(17)，在車庫框架內的可以放置汽車的轎廂(29)的四角上共固連4組曳引繩(7)、(13)、(16)、(28)，轎廂的每角有一組是由3根曳引繩組成的，其4組曳引繩的引出端通過上述的諸導向輪和曳引輪都與放置在車庫框架內的對重(2)相固連，具體連接結構是，轎廂上的一組曳引繩(7)的引出端通過導向輪(24)和曳引輪(27)及導向輪(22)、(8)與對重固連；轎廂上的一組曳引繩(13)的引出端通過導向輪(20)和曳引輪(17)及導向輪(18)、(12)與對重固連；轎廂上的另一組曳引繩(16)的引出端通過導向輪(14)和曳引輪(17)及導向輪(10)與對重固連；轎廂上的另一組曳引繩(28)的引出端通過導向輪(9)和曳引輪(27)及導向輪(5)與對重固連。
2．根據權利要求1所述的一種用于立體車庫的曳引提升裝置，其特征是在曳引輪上制有繩槽(30)。
專利摘要本實用新型涉及一種用于立體車庫的曳引提升裝置。主要特征是在車庫框架上的承載梁上固裝帶有一個或者兩個導向輪的6個支撐座和曳引機,曳引機內的輸出軸兩端伸出曳引機后安裝曳引輪,車庫框架內放置的轎廂四角共固連4組曳引繩,它們的引出端通過上述諸導向輪和曳引輪都與對重相連。由于曳引繩通過曳引機是水平受力,雙曳引輪之間間距大,曳引繩固連于轎廂四角,所以本實用新型具有優點是曳引能力提高,轎廂運動平穩,結構簡單,成本也低,安全系數大,耗能小。
文檔編號E04H6/18GK2320723SQ9721427
公開日1999年5月26日 申請日期1997年4月24日 優先權日1997年4月24日
發明者常子琦, 李洪泰 申請人:華通置業有限公司