一種具有外部緊急制動結(jié)構(gòu)的攪拌車的制作方法

本發(fā)明涉及緊急制動設(shè)備，具體涉及一種具有外部緊急制動結(jié)構(gòu)的攪拌車。

背景技術(shù)：

1、混凝土攪拌車顧名思義就是混合攪拌混凝土，通過動力機構(gòu)帶動攪拌軸工作，使得水、沙子及石灰進行混合攪拌，利用攪拌葉片轉(zhuǎn)動來帶動物料轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)物料的均勻轉(zhuǎn)動，最終達到攪拌的目的?，F(xiàn)有的混凝土攪拌車種類很多：大型的混凝土運輸攪拌車、小型需要搬移的混凝土攪拌裝置及中等型混凝土攪拌車。

2、在專利（申請?zhí)枮椋篶n202011184031.9），公開了一種密封可靠、能夠減少運輸過程中混凝土的水分損失，保證了混凝土質(zhì)量的攪拌車，該攪拌車包括車架，車架上轉(zhuǎn)動連接有攪拌筒；密封組件，包括密封蓋，密封蓋用于敞開或封閉攪拌筒的進出料口；進料斗，用于通過進出料口向攪拌筒內(nèi)輸入物料；驅(qū)動裝置，與密封蓋和進料斗傳動連接，用于驅(qū)動密封蓋和進料斗沿攪拌筒的軸向進行前后運動，并用于驅(qū)動密封蓋相對攪拌筒進行翻轉(zhuǎn)運動，使密封蓋在第一位置狀態(tài)和第二位置狀態(tài)之間來回切換，當(dāng)密封蓋處于第一位置狀態(tài)時，密封蓋位于攪拌筒和進料斗之間；當(dāng)密封蓋處于第二位置狀態(tài)時，密封蓋位于進料斗背離攪拌筒一側(cè)。

3、該專利與現(xiàn)有技術(shù)在實際使用過程中存在以下技術(shù)問題：

4、攪拌車在行駛運輸過程中，往往會使用到制動系統(tǒng)，在使用的過程中需要頻繁承受壓力和拉力，反復(fù)的加載和卸載會導(dǎo)致制動系統(tǒng)中所使用到的彈簧材料彈性疲勞，從而導(dǎo)致緊急制動器無法正常工作，影響制動效果，增加事故風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于：為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種具有外部緊急制動結(jié)構(gòu)的攪拌車。

2、本發(fā)明為了實現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：

3、一種具有外部緊急制動結(jié)構(gòu)的攪拌車，包括攪拌車本體，所述攪拌車本體的輪轂處設(shè)置有緊急制動機構(gòu)；

4、所述攪拌車本體的輪轂表面轉(zhuǎn)動安裝有安裝盤，所述安裝盤的一側(cè)表面固定有安裝塊，所述安裝塊的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動安裝有制動板，所述安裝盤靠近安裝塊的一側(cè)固定安裝有制動缸，制動缸能夠推動兩側(cè)的制動板向外轉(zhuǎn)動，所述制動板之間固定安裝有彈簧，所述緊急制動機構(gòu)包括設(shè)置固定安裝在安裝盤一側(cè)的固定板，所述固定板的一側(cè)固定安裝有第一固定筒，所述第一固定筒的內(nèi)部設(shè)置有滑動板，所述滑動板的表面固定安裝有第一滑動塊，第一滑動塊對稱設(shè)置有兩組，所述第一滑動塊的下方設(shè)置有推動塊，推動塊與第一滑動塊之間轉(zhuǎn)動連接有第一連接桿，所述第一連接桿設(shè)置有兩組，所述滑動板的上方設(shè)置有聯(lián)動板，所述聯(lián)動板的兩側(cè)固定安裝有第二滑動塊，所述第二滑動塊的下方設(shè)置有連接塊，連接塊與第二滑動塊之間轉(zhuǎn)動連接有第二連接桿，所述滑動板的上方設(shè)置有驅(qū)動板，所述驅(qū)動板與滑動板之間固定安裝有連接彈簧，所述第一固定筒的表面開設(shè)有供第一連接桿與第二連接桿滑動的開槽；

5、所述制動板的一側(cè)設(shè)置有卡合機構(gòu)，所述連接塊的頂部固定安裝有配合塊，所述配合塊能夠與卡合機構(gòu)相卡合。

6、進一步地，所述卡合機構(gòu)包括固定安裝在制動板表面的固定塊，所述固定塊靠近連接塊的一側(cè)開設(shè)有滑動槽，所述固定塊的兩側(cè)固定連接有調(diào)整塊。

7、進一步地，所述調(diào)整塊的內(nèi)部滑動安裝有卡合塊，所述卡合塊與調(diào)整塊之間固定安裝有調(diào)整彈簧。

8、進一步地，所述卡合塊靠近調(diào)整彈簧的一側(cè)固定安裝有調(diào)整桿，所述調(diào)整桿貫穿并延伸至調(diào)整塊的外側(cè)。

9、進一步地，所述滑動板與固定板之間固定安裝有復(fù)位彈簧，所述第一連接桿的長度設(shè)置略比第二連接桿短。

10、進一步地，所述滑動板的頂部固定安裝有連接伸縮桿，所述連接伸縮桿的一端與聯(lián)動板固定連接，所述第二滑動塊與第一固定筒之間具有一定的摩擦力。

11、進一步地，所述固定板靠近第一固定筒的一側(cè)固定安裝有第二固定筒，所述第一固定筒位于第二固定筒內(nèi)部。

12、進一步地，所述第二固定筒的頂部固定安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的輸出端與驅(qū)動板固定連接。

13、進一步地，所述第一連接桿與第二連接桿為具有一定剛性的材質(zhì)。

14、本發(fā)明的有益效果如下：

15、本發(fā)明能夠在行駛過程中，當(dāng)制動系統(tǒng)失效時，駕駛員可按下駕駛室內(nèi)的緊急制動按鈕，來控制緊急制動機構(gòu)的啟動，通過推動塊來推動制動板與輪轂進行摩擦制動，能夠在制動系統(tǒng)失效時，作為備用緊急制動來繼續(xù)使用，在一些不便于停車檢修的特殊情況下，能夠為攪拌車提供制動作用。

16、本發(fā)明通過設(shè)置的設(shè)置的第二連接桿與連接塊與卡合機構(gòu)配合，在聯(lián)動板復(fù)位時，拉動制動板向內(nèi)轉(zhuǎn)動，能夠在制動系統(tǒng)中的彈簧因頻繁的承受壓力和拉力，反復(fù)的加載和卸載會導(dǎo)致制動系統(tǒng)中所使用到的彈簧材料彈性疲勞時，制動板會因失去彈簧的限制，從而向外轉(zhuǎn)動與輪轂接觸時，會出現(xiàn)持續(xù)制動的情況，以及在出現(xiàn)異響或震動的情況時，能夠有效的替代彈簧繼續(xù)進行使用，無需工作人員立刻停下進行檢修，大大提高了攪拌車在運輸時的效率。

技術(shù)特征：

1.一種具有外部緊急制動結(jié)構(gòu)的攪拌車，包括攪拌車本體（1），其特征在于，所述攪拌車本體（1）的輪轂處設(shè)置有緊急制動機構(gòu)（2）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有外部緊急制動結(jié)構(gòu)的攪拌車，其特征在于，所述卡合機構(gòu)（7）包括固定安裝在制動板（5）表面的固定塊（71），所述固定塊（71）靠近連接塊（209）的一側(cè)開設(shè)有滑動槽（72），所述固定塊（71）的兩側(cè)固定連接有調(diào)整塊（73）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有外部緊急制動結(jié)構(gòu)的攪拌車，其特征在于，所述調(diào)整塊（73）的內(nèi)部滑動安裝有卡合塊（74），所述卡合塊（74）與調(diào)整塊（73）之間固定安裝有調(diào)整彈簧（75）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有外部緊急制動結(jié)構(gòu)的攪拌車，其特征在于，所述卡合塊（74）靠近調(diào)整彈簧（75）的一側(cè)固定安裝有調(diào)整桿（76），所述調(diào)整桿（76）貫穿并延伸至調(diào)整塊（73）的外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有外部緊急制動結(jié)構(gòu)的攪拌車，其特征在于，所述滑動板（203）與固定板（201）之間固定安裝有復(fù)位彈簧（9），所述第一連接桿（206）的長度設(shè)置略比第二連接桿（210）短。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有外部緊急制動結(jié)構(gòu)的攪拌車，其特征在于，所述滑動板（203）的頂部固定安裝有連接伸縮桿（10），所述連接伸縮桿（10）的一端與聯(lián)動板（207）固定連接，所述第二滑動塊（208）與第一固定筒（202）之間具有一定的摩擦力。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有外部緊急制動結(jié)構(gòu)的攪拌車，其特征在于，所述固定板（201）靠近第一固定筒（202）的一側(cè)固定安裝有第二固定筒（11），所述第一固定筒（202）位于第二固定筒（11）內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種具有外部緊急制動結(jié)構(gòu)的攪拌車，其特征在于，所述第二固定筒（11）的頂部固定安裝有電動伸縮桿（12），所述電動伸縮桿（12）的輸出端與驅(qū)動板（211）固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有外部緊急制動結(jié)構(gòu)的攪拌車，其特征在于，所述第一連接桿（206）與第二連接桿（210）為具有一定剛性的材質(zhì)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種具有外部緊急制動結(jié)構(gòu)的攪拌車，涉及緊急制動技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括攪拌車本體，所述攪拌車本體的輪轂處設(shè)置有緊急制動機構(gòu)；所述攪拌車本體的輪轂表面轉(zhuǎn)動安裝有安裝盤，所述安裝盤的一側(cè)表面固定有安裝塊，所述安裝塊的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動安裝有制動板，所述安裝盤靠近安裝塊的一側(cè)固定安裝有制動缸，制動缸能夠推動兩側(cè)的制動板向外轉(zhuǎn)動，能夠在行駛過程中，當(dāng)制動系統(tǒng)失效時，駕駛員可按下駕駛室內(nèi)的緊急制動按鈕，來控制緊急制動機構(gòu)的啟動，通過推動塊來推動制動板與輪轂進行摩擦制動，能夠在制動系統(tǒng)失效時，作為備用緊急制動來繼續(xù)使用，在一些不便于停車檢修的特殊情況下，能夠為攪拌車提供制動作用。

技術(shù)研發(fā)人員：劉燕,劉靜,劉楊,曲海龍,杜江明,侯文超
受保護的技術(shù)使用者：山東山汽工程機械（集團）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30