一種防撞的治安崗?fù)さ闹谱鞣椒?

本發(fā)明涉及治安崗?fù)?，具體為一種防撞的治安崗?fù)ぁ?/p>

背景技術(shù)：

治安崗?fù)ぃ糜趰徤诠ぷ鞯耐ぷ?，隨著現(xiàn)代化發(fā)展程度的加快，崗?fù)ひ苍絹?lái)越廣泛的應(yīng)用，崗哨人員站崗可以提高人民群眾的公共安全，既增加群眾的安全感，同時(shí)也維護(hù)了社會(huì)的治安秩序，更有利于預(yù)防發(fā)生違法犯罪的行為，進(jìn)一步來(lái)講還可以起到城市的整潔與美化的作用，但是，治安崗?fù)ご蠖荚O(shè)立在車流量多的地方，這一情況不可避免的增大了治安崗?fù)け黄囎矒舻目赡苄?，同時(shí)也危及到崗哨人員的人身安全，因此急需一種防撞的治安崗?fù)?lái)滿足人們的使用需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種防撞的治安崗?fù)?，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種防撞的治安崗?fù)?，包括亭體、彈簧層、氣墊層和振動(dòng)傳感器，所述亭體底部的四個(gè)拐角處皆安裝有支撐柱，且支撐柱的頂端皆安裝有半圓球柱，所述半圓球柱的頂端與亭體的底部連接，所述半圓球柱一側(cè)的亭體底端皆安裝有萬(wàn)向輪，所述亭體的頂端安裝有亭頂，且亭頂?shù)捻敹税惭b有支撐桿，所述支撐桿的頂部安裝有攝像頭，所述亭體底端的一側(cè)安裝有站崗平臺(tái)，且站崗平臺(tái)的頂端安裝有振動(dòng)傳感器，所述振動(dòng)傳感器的頂端安裝有plc控制器，且plc控制器的頂端安裝有警報(bào)喇叭，所述亭體的外側(cè)安裝有防撞裝置，且防撞裝置內(nèi)部靠近亭體的一側(cè)安裝有橡膠層，所述橡膠層遠(yuǎn)離亭體的一側(cè)均勻安裝有滑軌，所述防撞裝置內(nèi)部遠(yuǎn)離亭體的一側(cè)安裝有氣墊層，所述氣墊層與橡膠層之間安裝有彈簧層，且彈簧層靠近亭體的一側(cè)均勻安裝有滑塊，所述滑塊與滑軌連接。

優(yōu)選的，所述警報(bào)喇叭的頂端設(shè)置有警報(bào)燈。

優(yōu)選的，所述防撞裝置的頂端安裝有警示牌。

優(yōu)選的，所述支撐柱的底端安裝有橡膠墊。

優(yōu)選的，所述彈簧層的頂端均勻設(shè)置有拉環(huán)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該防撞的治安崗?fù)ねㄟ^(guò)設(shè)置有氣墊層，彈簧層和橡膠層，當(dāng)汽車撞擊時(shí)，能有效的削減汽車的動(dòng)能，減小汽車的速度，從而使得汽車對(duì)治安崗?fù)ぷ矒羝茐男詼p少，最大程度上保護(hù)治安崗?fù)さ陌踩?，同時(shí)裝置通過(guò)設(shè)置有半圓球柱和萬(wàn)向輪，當(dāng)撞擊嚴(yán)重，其破壞力使得治安崗?fù)ぐl(fā)生偏移時(shí)，治安崗?fù)た稍诎雸A球柱上發(fā)生移動(dòng)，從半圓球柱上滑落下來(lái)，由萬(wàn)向輪支撐治安崗?fù)?，使得治安崗?fù)た呻S撞擊的方向移動(dòng)，從而卸去汽車撞擊所帶來(lái)的沖擊力，進(jìn)一步降低汽車撞擊所帶來(lái)的破壞性，保護(hù)治安崗?fù)さ陌踩瑫r(shí)裝置通過(guò)設(shè)置有滑軌和滑塊，使得彈簧層可從防撞裝置中取出，便于工作人員的拆裝和維修，同時(shí)裝置通過(guò)設(shè)置有振動(dòng)傳感器，振動(dòng)傳感器可發(fā)出信號(hào)傳遞給plc控制器，通過(guò)plc控制器控制警報(bào)喇叭發(fā)出鳴聲，警報(bào)燈發(fā)出閃光，從而使得周邊人得知情況，趕來(lái)救援，同時(shí)裝置通過(guò)設(shè)置有攝像頭，攝像頭可記錄下撞擊情況，為事后處理提供證據(jù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的正視示意圖；

圖2為本發(fā)明的側(cè)視示意圖；

圖3為本發(fā)明的俯視示意圖；

圖4為本發(fā)明的警報(bào)裝置示意圖；

圖5為本發(fā)明的警示牌示意圖；

圖中：1-攝像頭；2-防撞裝置；3-橡膠層；4-彈簧層；5-氣墊層；6-支撐桿；7-亭頂；8-亭體；9-滑軌；10-滑塊；11-支撐柱；12-萬(wàn)向輪；13-半圓球柱；14-警示牌；15-警報(bào)燈；16-警報(bào)喇叭；17-plc控制器；18-振動(dòng)傳感器；19-站崗平臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，本發(fā)明提供的一種實(shí)施例：一種防撞的治安崗?fù)?，包括亭體8、彈簧層4、氣墊層5和振動(dòng)傳感器18，亭體8底部的四個(gè)拐角處皆安裝有支撐柱11，支撐柱11的底端安裝有橡膠墊，橡膠墊增大支撐柱11與地面的摩擦力，使得治安崗?fù)じ臃€(wěn)定，且支撐柱11的頂端皆安裝有半圓球柱13，當(dāng)撞擊嚴(yán)重，其破壞力使得治安崗?fù)ぐl(fā)生偏移時(shí)，治安崗?fù)た稍诎雸A球柱13上發(fā)生移動(dòng)，從半圓球柱13上滑落下來(lái)，半圓球柱13的頂端與亭體8的底部連接，半圓球柱13一側(cè)的亭體8底端皆安裝有萬(wàn)向輪12，萬(wàn)向輪12可支撐治安崗?fù)ぃ沟弥伟矋復(fù)た呻S撞擊的方向移動(dòng)，從而卸去汽車撞擊所帶來(lái)的沖擊力，進(jìn)一步降低汽車撞擊所帶來(lái)的破壞性，保護(hù)治安崗?fù)さ陌踩?，亭體8的頂端安裝有亭頂7，且亭頂7的頂端安裝有支撐桿6，支撐桿6的頂部安裝有攝像頭1，亭體8底端的一側(cè)安裝有站崗平臺(tái)19，且站崗平臺(tái)19的頂端安裝有振動(dòng)傳感器18，該振動(dòng)傳感器18的型號(hào)可為bads-lc0109，振動(dòng)傳感器18的頂端安裝有plc控制器17，該plc控制器17的型號(hào)可為fnc60-fnc69，且plc控制器17的頂端安裝有警報(bào)喇叭16，警報(bào)喇叭16的頂端設(shè)置有警報(bào)燈15，亭體8的外側(cè)安裝有防撞裝置2，防撞裝置2的頂端安裝有警示牌14，用來(lái)提醒來(lái)往車輛注意安全，避免發(fā)生碰撞，且防撞裝置2內(nèi)部靠近亭體8的一側(cè)安裝有橡膠層3，橡膠層3遠(yuǎn)離亭體8的一側(cè)均勻安裝有滑軌9，防撞裝置2內(nèi)部遠(yuǎn)離亭體8的一側(cè)安裝有氣墊層5，氣墊層5與橡膠層3之間安裝有彈簧層4，彈簧層4的頂端均勻設(shè)置有拉環(huán)，使得彈簧層4可通過(guò)拉環(huán)提起，從防撞裝置2中取出，且彈簧層4靠近亭體8的一側(cè)均勻安裝有滑塊10，滑塊10與滑軌9連接。

工作原理：使用時(shí)，將裝置外接電源，治安崗?fù)さ耐鈧?cè)設(shè)置有防撞裝置2，防撞裝置內(nèi)部設(shè)置有氣墊層5，彈簧層4和橡膠層3，當(dāng)汽車撞擊時(shí)，防撞裝置2能有效的削減汽車的動(dòng)能，減小汽車的速度，從而使得汽車對(duì)治安崗?fù)ぷ矒羝茐男詼p少，最大程度上保護(hù)治安崗?fù)さ陌踩?，并且裝置通過(guò)設(shè)置有半圓球柱13和萬(wàn)向輪12，當(dāng)撞擊嚴(yán)重，其破壞力使得治安崗?fù)ぐl(fā)生偏移時(shí)，治安崗?fù)た稍诎雸A球柱13上發(fā)生移動(dòng)，從半圓球柱13上滑落下來(lái)，由萬(wàn)向輪12支撐治安崗?fù)?，使得治安崗?fù)た呻S撞擊的方向移動(dòng)，從而卸去汽車撞擊所帶來(lái)的沖擊力，進(jìn)一步降低汽車撞擊所帶來(lái)的破壞性，保護(hù)治安崗?fù)さ陌踩?，裝置通過(guò)設(shè)置有滑軌9和滑塊10，使得彈簧層4可從防撞裝置2中取出，便于工作人員的拆裝和維修，并且當(dāng)發(fā)生撞擊時(shí)，振動(dòng)傳感器18可發(fā)出信號(hào)傳遞給plc控制器17，通過(guò)plc控制器17控制警報(bào)喇叭16發(fā)出鳴聲，警報(bào)燈15發(fā)出閃光，從而使得周邊人得知情況，趕來(lái)救援，同時(shí)攝像頭可記錄下撞擊情況，為事后處理提供證據(jù)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種防撞的治安崗?fù)?，包括亭體、彈簧層、氣墊層和振動(dòng)傳感器，所述亭體底部的四個(gè)拐角處皆安裝有支撐柱，且支撐柱的頂端皆安裝有半圓球柱，所述半圓球柱一側(cè)的亭體底端皆安裝有萬(wàn)向輪，所述亭體底端的一側(cè)安裝有站崗平臺(tái)，所述亭體的外側(cè)安裝有防撞裝置，所述氣墊層與橡膠層之間亭體的內(nèi)部安裝有彈簧層。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置有半圓球柱和萬(wàn)向輪，當(dāng)撞擊嚴(yán)重，其破壞力使得治安崗?fù)ぐl(fā)生偏移時(shí)，治安崗?fù)た稍诎雸A球柱上發(fā)生移動(dòng)，從半圓球柱上滑落下來(lái)，由萬(wàn)向輪支撐治安崗?fù)?，使得治安崗?fù)た呻S撞擊的方向移動(dòng)，從而卸去汽車撞擊所帶來(lái)的沖擊力，進(jìn)一步降低汽車撞擊所帶來(lái)的破壞性，保護(hù)治安崗?fù)さ陌踩?br/>
技術(shù)研發(fā)人員：彭光堂;李成玉;薛春輝;稽鋒阜;單虎;劉垚均;王軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇美鑫源綠色房屋有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.24
技術(shù)公布日：2017.07.21