一種汽車停泊的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車停泊機，包括移動機構和升降機構，移動機構包括支撐架和支架腿，支架腿下方設滾輪；升降機構包括嚙合的中心齒輪和分支齒輪，支架腿中心套設有升降螺桿，其頂端部設有分支齒輪，中心齒輪與升降電機連接。將本實用新型置于車底，啟動升降電機，升降螺桿上升，支撐板將汽車頂起；啟動滾輪，導向桿沿第一導軌轉彎側移，沿第二導軌橫向移動；限位板避免汽車移動偏離軌道；停放好汽車后，升降螺桿下降，使汽車車輪著地，將本實用新型移出，完成停車。本實用新型結構緊湊合理、便于推廣應用；可方便快捷地停車，又可避免因空間有限，汽車移動過程容易發生碰撞的難題；與其他停車裝置相比，可減少汽車的負重，減少油耗。
【專利說明】一種汽車停泊機
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車停放領域，具體涉及一種汽車停泊機。
【背景技術】
[0002]隨著社會發展，小型汽車使用量劇增，造成了停車場地日益緊張的現象。現已有立體停車裝置及專用停車樓層問世來解決停車難的問題，但立體停車裝置及專用停車樓層造價高、停車不方便。當前平地停車場仍廣泛使用，在平地停車場上，汽車在進入或開出停車位時，需經過進退、轉向反復調整車位，一則費時費油，二則對新手來說，是一大挑戰，且來回倒車容易發生碰撞。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題便是針對上述現有技術的不足，提供一種汽車停泊機，它能夠實現汽車橫向移位、轉彎移位，使汽車在停車或者從停車位駛出時更加方便，避免倒車發生碰撞，有效解決停車難的問題。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:一種汽車停泊機，包括移動機構和升降機構，所述移動機構包括支撐架和與之連接的支架腿，所述支架腿下方設有滾輪，所述升降機構包括分支齒輪和中心齒輪，所述支架腿為中空設置，其頂端部設有所述分支齒輪，其內套設有升降螺桿，所述升降螺桿從所述分支齒輪中心穿過并與之螺紋連接，所述中心齒輪通過一傳動軸與升降電機連接，其中升降電機設于所述支撐架下端面，所述分支齒輪與所述中心齒輪嚙合。
[0005]作為優選，所述支撐架呈方形狀，所述支架腿有四個，均勻分布于所述支撐架的四個邊角處。
[0006]作為優選，所述升降螺桿上端部設有支撐板。
[0007]作為優選，還包括導向機構，所述導向機構包括導向桿和導軌，所述導向桿設于支撐架下方，所述導軌鋪設于地面。
[0008]進一步的，所述導軌的末端設有用以防止汽車移動超位的限位板。
[0009]進一步的，所述導軌為分段組合式，包括第一導軌和第二導軌，其中第一導軌呈彎曲狀，第二導軌呈直線型。
[0010]本實用新型的有益效果在于:汽車停放時，將本實用新型置于汽車車底，啟動升降電機，使容納于支架腿的升降螺桿上升，直至支撐板將汽車頂起懸空，然后啟動滾輪，使滾輪移動，導向桿沿著呈彎曲狀的第一導軌實現轉彎側移，沿著呈直線型的第二導軌實現橫向移動；軌道末端的限位板可避免汽車移動距離過大偏離軌道發生碰撞；將汽車移動到指定位置后，升降螺桿下降，使汽車車輪著地，將本實用新型從汽車底部移出，完成停車過程。本實用新型結構緊湊合理、造價低，適于在停車場推廣應用；可方便快捷地停車，達到省時節能的效果，又可避免因空間有限，汽車移動過程容易發生碰撞的難題；與安裝于汽車上的停車裝置相比，可減少汽車的負重，減少油耗。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的支撐架內部結構示意圖；
[0013]圖3為本實用新型的停車狀態示意圖。
[0014]圖中:11、支撐架；12、支架腿；13、滾輪；21、中心齒輪；22、分支齒輪；23、升降螺桿；231、支撐板；24、傳動軸；31、導向桿；321、第一導軌；322、第二導軌；4、限位板。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0016]一種汽車停泊機，包括移動機構、升降機構和導向機構。
[0017]如圖1所示，移動機構包括支撐架11和與之連接的支架腿12，支撐架11呈方形狀，四個支架腿12均勻分布于支撐架11的四個邊角處，支架腿12為中空設置，每個支架腿12下方均設有滾輪13。
[0018]如圖1和圖2所不，升降機構包括升降電機(圖中未不出?、中心齒輪21和分支齒輪22，分支齒輪22與中心齒輪21嚙合。分支齒輪22設于支架腿12頂端部，支架腿12內容納套設有升降螺桿23，升降螺桿23上端部設有用來支撐起汽車使其懸空的支撐板231，升降螺桿23從分支齒輪22中心穿過并與分支齒輪22螺紋連接；中心齒輪21通過一傳動軸24與升降電機連接，其中升降電機設在支撐架11下端面。
[0019]如圖1和圖3所示，導向機構包括導向桿31和導軌，導向桿31設于支撐架11下方，導軌鋪設于停車場地面，導軌包括第一導軌321和第二導軌322，其中第一導軌321呈彎曲狀，第二導軌322呈直線型，第二導軌322的末端設有用以防止汽車移動超位的限位板4。
[0020]如圖3所示，停車場中有八、8、三個停車位，假設八和停車位均已有汽車停放，現欲將汽車停放到8停車位。將本實用新型置于汽車車底，啟動升降電機，使容納于支架腿12的升降螺桿23上升，直至支撐板231將汽車頂起懸空，然后啟動滾輪13，使滾輪13移動；汽車利用導向桿31與導軌配合，沿著呈彎曲狀的第一導軌321實現轉彎側移，沿著呈直線型的第二導軌322實現橫向移動；軌道末端的限位板4避免汽車移動距離過大偏離軌道發生碰撞；將汽車移動到指定位置后，升降螺桿23下降，使汽車車輪著地，將本實用新型從汽車底部移出，完成停車過程；本實用新型結構緊湊合理、造價低，適于推廣應用；可方便快捷地停車，達到省時節能的效果，又可避免因空間有限，汽車移動過程容易發生碰撞的難題；與安裝于汽車上的停車裝置相比，可減少汽車的負重，減少油耗。
[0021]以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。
【權利要求】
1.一種汽車停泊機，其特征在于:包括移動機構和升降機構，所述移動機構包括支撐架(11)和與之連接的支架腿(12)，所述支架腿(12)下方設有滾輪(13)，所述升降機構包括分支齒輪(22 )和中心齒輪(21)，所述支架腿(12 )為中空設置，其頂端部設有所述分支齒輪(22)，其內套設有升降螺桿(23)，所述升降螺桿(23)從所述分支齒輪(22)中心穿過并與之螺紋連接，所述中心齒輪(21)通過一傳動軸(24)與升降電機連接，其中升降電機設于所述支撐架(11)下端面，所述分支齒輪(22)與所述中心齒輪(21)嚙合。
2.根據權利要求1所述的一種汽車停泊機，其特征在于:所述支撐架(11)呈方形狀，所述支架腿(12)有四個，均勻分布于所述支撐架(11)的四個邊角處。
3.根據權利要求1所述的一種汽車停泊機，其特征在于:所述升降螺桿(23)上端部設有支撐板(231)。
4.根據權利要求1所述的一種汽車停泊機，其特征在于:還包括導向機構，所述導向機構包括導向桿(31)和導軌，所述導向桿(31)設于支撐架(11)下方，所述導軌鋪設于地面。
5.根據權利要求4所述的一種汽車停泊機，其特征在于:所述導軌的末端設有用以防止汽車移動超位的限位板(4 )。
6.根據權利要求4所述的一種汽車停泊機，其特征在于:所述導軌為分段組合式，包括第一導軌(321)和第二導軌(322)，其中第一導軌(321)呈彎曲狀，第二導軌(322)呈直線型。
【文檔編號】E04H6/12GK204173851SQ201420626641
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月28日 優先權日:2014年10月28日
【發明者】出子福 申請人:出子福