連桿導軌以及含有連桿導軌的智能升降平臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種連桿導軌，包括鋼管、連接桿以及連桿螺帽A、連桿螺帽B；所述連桿螺帽A、連桿螺帽B分別焊接在兩段鋼管的內壁上，所述連桿螺帽A、連桿螺帽B內分別設置有內螺紋，并且連桿螺帽A與連桿螺帽B內的內螺紋方向相反；所述連接桿的兩端分別設置有一段外螺紋，該兩端外螺紋與分別與所述連桿螺帽B、連桿螺帽A的內螺紋吻合匹配,兩段鋼管之間通過連接桿以及連桿螺帽A、連桿螺帽B連接為一體。本實用新型在未使用該智能升降平臺連桿導軌以前，總長為13.5米，后經多次研究實驗做出此連桿導軌，可以使原設計的智能升降平臺腳手架長度縮短到4.5米，使用起來更加方便。
【專利說明】連桿導軌以及含有連桿導軌的智能升降平臺
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械領域，尤其涉及一種連桿導軌以及含有連桿導軌的智能升降
T D ο
【背景技術】
[0002]智能升降平臺是一種電器控制自動升降外腳手架，是一種高層建筑外防護標準化、工具化、定型化，架體工廠化生產，現場組裝，一次安裝到位的附著式升降腳手架，該類腳手架解除了傳統施工腳手架需人工搭設和拆除鋼管的繁瑣，并已通過住房和城鄉建設部建筑節能與科技司驗收鑒定，鑒定結論為:技術水平領先，是腳手架技術的一項重大進步，此類腳手架已在全國各大城市推廣應用，并取得了良好的社會和經濟效益。
[0003]然而，目前智能升降平臺其規格長度為13.5米，因此，由于其自身結構的限制，在使用的過程中存在以下安全隱患:①原架體對塔吊起重量要求嚴格；②使用時施工現場組裝廠地要足夠大高空架體拆除風險大架體運輸困難搭拆不方便。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于解決上述現有技術存在的缺陷，提供一種基于解決目前智能升降平臺腳手架在使用過程中存在的風險問題而提出的連桿導軌以及含有該連桿導軌的智能升降平臺。
[0005]一種連桿導軌，包括鋼管、連接桿以及連桿螺帽A、連桿螺帽B;所述連桿螺帽A、連桿螺帽B分別焊接在兩段鋼管的內壁上，所述連桿螺帽A、連桿螺帽B內分別設置有內螺紋，并且連桿螺帽A與連桿螺帽B內的內螺紋方向相反；所述連接桿的兩端分別設置有一段外螺紋，該兩端外螺紋與分別與所述連桿螺帽B、連桿螺帽A的內螺紋吻合匹配，兩段鋼管之間通過連接桿以及連桿螺帽A、連桿螺帽B連接為一體。
[0006]進一步地，如上所述的連桿導軌，所述連接桿包括三部分，中間段、設置在中間段兩端的平滑段、以及分別設置在兩平滑段端部的螺紋段；所述中間段的外徑與所述鋼管的外徑相等，兩段平滑段的外徑與所述鋼管內壁直徑相吻合，螺紋段即所述連接桿的兩端分別設置的一段外螺紋。
[0007]進一步地，如上所述的連桿導軌，所述連桿螺帽A、連桿螺帽B采用滿焊的方式焊接在鋼管的內壁上。
[0008]進一步地，如上所述的連桿導軌，所述連桿螺帽A、連桿螺帽B焊接在距離鋼管管口為所述中間段長度的位置處。
[0009]進一步地，如上所述的連桿導軌，包括導軌A及導軌B，所述導軌B包括平行的兩條所述鋼管，兩條鋼管之間通過連桿I焊接為一體，導軌A與導軌B之間通過連桿II焊接為一體，連桿II的一端焊接在導軌A上，另一端焊接在連桿I上，兩段導軌A的端部之間通過導軌連接板連接為一體。
[0010]進一步地，如上所述的連桿導軌，一段連桿導軌的長度為4.5米。
[0011]一種智能升降平臺，包含如上任一所述的連桿導軌。
[0012]本實用新型提供的智能升降平臺，在未使用該智能升降平臺連桿導軌以前，總長為13.5米，后經多次研究實驗做出此連桿導軌，可以使原設計的智能升降平臺腳手架長度縮短到4.5米,使用起來更加方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型連接桿與連桿螺帽組合結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型連桿導軌部分結構示意圖一；
[0015]圖3為本實用新型連桿導軌部分結構示意圖二。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]圖1為本實用新型連接桿與連桿螺帽組合結構示意圖，圖2為本實用新型連桿導軌部分結構示意圖一，如圖1及圖2所示，本實用新型提供的連桿導軌，包括鋼管12、連接桿13以及連桿螺帽A16、連桿螺帽B17 ;所述連桿螺帽A16、連桿螺帽B17分別焊接在兩段鋼管12的內壁上，所述連桿螺帽A16、連桿螺帽B17內分別設置有內螺紋，并且連桿螺帽A16與連桿螺帽B17內的內螺紋方向相反；所述連接桿13的兩端分別設置有一段外螺紋，該兩端外螺紋與分別與所述連桿螺帽B17、連桿螺帽A16的內螺紋吻合匹配，兩段鋼管12之間通過連接桿13以及連桿螺帽A16、連桿螺帽B17連接為一體。所述連桿螺帽A16、連桿螺帽B17采用滿焊的方式焊接在鋼管12的內壁上。
[0018]在安裝使用時，使用Φ48的圓鋼，通過車床、鉆床等設備精細加工，制作成為連接桿13，然后將連桿螺帽A16、連桿螺帽B17分別焊接在鋼管的管口內壁上，焊接時采用滿焊，焊接牢固、光滑。兩段導軌連接時，將連接桿13的兩段分別對其插入兩段鋼管中，然后順時針旋轉連接桿13，連接桿13兩段的螺紋段就會分別與連桿螺帽A16、連桿螺帽B17紐合在一起，從而使兩段導軌通過連接桿13連接成為整體；在兩段導軌需要分離時，只需逆時針旋轉連接桿13，由于連桿螺帽A、連桿螺帽AB及連接桿13的螺紋均為正反絲，因此，逆時針旋轉連接桿13就可使兩段導軌分離。
[0019]進一步地，如上所述的連桿導軌，如圖2及圖3所示，所述連接桿13包括三部分，中間段131、設置在中間段131兩端的平滑段132、以及分別設置在兩平滑段132端部的螺紋段133 ;所述中間段131的外徑與所述鋼管12的外徑相等，兩段平滑段132的外徑與所述鋼管12內壁直徑相吻合，螺紋段133即所述連接桿13的兩端分別設置的一段外螺紋。
[0020]由于兩段鋼管在通過連接桿連接時，連接桿的兩端承插在鋼管內部，為了使兩段鋼管連接后順直，接頭圓滑，連接桿在承插時省事省力，不會插偏，使連接后的兩段鋼管之間承載力更好，本實用新型在連接桿13的的中間段兩段分別設置了所述平滑段。
[0021]進一步地，如上所述的連桿導軌，由于在連接桿上設置了平滑段，連接桿在鋼管內部插接連接時，為了使連桿螺帽A16、連桿螺帽B17能有與連接桿兩段的螺紋段正好對應而不做多余的浪費，所述連桿螺帽A16、連桿螺帽B17焊接在距離鋼管12管口為所述中間段132長度的位置處。
[0022]進一步地，如上所述的連桿導軌，為了實現兩段導軌之間的有效、安全、穩固連接，包括導軌All及導軌B，所述導軌B包括平行的兩條所述鋼管12，兩條鋼管12之間通過連桿114焊接為一體，導軌All與導軌B之間通過連桿1115焊接為一體，連桿1115的一端焊接在導軌All上，另一端焊接在連桿114上，兩段導軌All的端部之間通過導軌連接板18連接為一體。
[0023]進一步地，如上所述的連桿導軌，一段連桿導軌的長度為4.5米，在使用時，根據需要的高度將若干段連桿導軌進行搭設，從而縮短了原有智能升降平臺導軌的長度，使得無論是在運輸上還是安裝拆卸上都方便了許多。
[0024]本實用新型還提供一種智能升降平臺，該智能升降平臺包含如上任一所述的連桿導軌。
[0025]本實用新型有益效果及優點:
[0026]智能升降平臺通過設計使用智能升降平臺連桿有如下優點:
[0027](I)改變了原有架體面積大、重量重，對塔吊起重量要求高的缺點。改進前架體每棍I重量為2.86噸,改進后架體每棍I重量為0.9噸，降低了起重風險。
[0028](2)大大縮小了組裝場地。由原來400m2變為10m2就可以組裝，提高了場地的利用率。
[0029](3)隨著建筑主體的施工從一層就可安裝，減少了鋼管腳手架搭拆造成的浪費，節約成本每棟樓約為10萬元左右。
[0030](4)由于縮小了架體的面積，降低了高空拆除時塔吊及其人員的安全風險。
[0031](5)更加便于操作，連接和分離時不需要任何工具參與，只用150mm長的Φ10鋼筋即可。
[0032] 申請人:在住宅樓工程施工中，由于采用本實用新型智能升降平臺，智能升降平臺安裝工期縮短了 10天，節約了人工費5.6萬元，取消了鋼管架搭設拆除節約了費用10.2萬元，僅本項目節約了 15.8萬元。同時，提高了場地的利用率，為施工單位提高了文明施工形象及現場安全管理措施發揮了積極作用，得到了施工單位和社會各界的一致好評。
[0033]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【權利要求】
1.一種連桿導軌，其特征在于，包括鋼管(12)、連接桿(13)以及連桿螺帽A (16)、連桿螺帽B(17);所述連桿螺帽A(16)、連桿螺帽B(17)分別焊接在兩段鋼管(12)的內壁上，所述連桿螺帽A(16)、連桿螺帽B(17)內分別設置有內螺紋，并且連桿螺帽A(16)與連桿螺帽B(17)內的內螺紋方向相反；所述連接桿(13)的兩端分別設置有一段外螺紋，該兩端外螺紋分別與所述連桿螺帽B(17)、連桿螺帽A(16)的內螺紋吻合匹配，兩段鋼管(12)之間通過連接桿(13)以及連桿螺帽A(16)、連桿螺帽B(17)連接為一體。
2.根據權利要求1所述的連桿導軌，其特征在于，所述連接桿(13)包括三部分，中間段(131)、設置在中間段(131)兩端的平滑段(132)、以及分別設置在兩平滑段(132)端部的螺紋段(133);所述中間段(132)的外徑與所述鋼管(12)的外直徑相等，兩段平滑段(132)的外徑與所述鋼管(12)內壁直徑相吻合，螺紋段(133)即所述連接桿(13)的兩端分別設置的一段外螺紋。
3.根據權利要求1所述的連桿導軌，其特征在于，所述連桿螺帽A(16)、連桿螺帽B (17)采用滿焊的方式焊接在鋼管(12)的內壁上。
4.根據權利要求2所述的連桿導軌，其特征在于，所述連桿螺帽A(16)、連桿螺帽B(17)焊接在距離鋼管(12)管口為所述中間段(132)長度的位置處。
5.根據權利要求1所述的連桿導軌，其特征在于，包括導軌A(Il)及導軌B，所述導軌B包括平行的兩條所述鋼管(12)，兩條鋼管(12)之間通過連桿1(14)焊接為一體，導軌A(Il)與導軌B之間通過連桿II (15)焊接為一體，連桿11(15)的一端焊接在導軌A(Il)上，另一端焊接在連桿I (14)上，兩段導軌A(Il)的端部之間通過導軌連接板(18)連接為一體。
6.根據權利要求1所述的連桿導軌，其特征在于，一段連桿導軌的長度為4.5米。
7.一種智能升降平臺，其特征在于，包含權利要求1-6任一所述的連桿導軌。
【文檔編號】E04G5/00GK204152180SQ201420591628
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月11日 優先權日:2014年10月11日
【發明者】馬克勤, 恵克業, 解琦, 馬宏斌, 趙濤 申請人:甘肅第七建設集團股份有限公司