一種車輛取放移動對接導軌的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛取放移動對接導軌，包括固定導軌和移動導軌，所述固定導軌和移動導軌均為與槽輪配合的凸起導軌，所述移動導軌通過平移與固定導軌對接，在固定導軌和移動導軌對接的一端均在頂面和側面設有過渡坡口。本實用新型通過在導軌的對接處設置過渡坡口，在行走輪通過時形成緩沖，有效提轉運小車通過時的安全性，同時不會產生較大的沖擊，降低了設備運行噪音，降低設備故障率，延長了設備的使用壽命。
【專利說明】一種車輛取放移動對接導軌
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于導軌輸送【技術領域】，具體涉及一種車輛取放移動的對接導軌。
【背景技術】
[0002]在立體停車庫中，通過移動的轉運小車將車輛移動至車位中，在立體車庫的轉運裝置上和立體停車庫的車位中設有相互對接的導軌，轉運車輛的轉運小車通過行走輪設置在轉運裝置的導軌上，通過對接的導軌將車輛送至立體車庫中的車位中。立體車庫的轉運裝置在運行過程中，因為誤差，對接導軌之間會產生微量的錯位，行走輪通過錯位的對接導軌會產生沖擊，加快設備的損耗，降低設備的使用壽命，并且容易使轉運小車上的車輛移位造成安全事故。
實用新型內容
[0003]本實用新型解決的技術問題是:提供一種車輛取放移動對接導軌，用于減小對接導軌錯位時對行走輪造成的沖擊，提高設備運行的安全性，延長設備的使用壽命。
[0004]本實用新型采用如下技術方案實現:
[0005]第一種技術方案是:一種車輛取放移動對接導軌，包括固定導軌和移動導軌，所述固定導軌和移動導軌均為與槽輪配合的凸起導軌，所述移動導軌通過平移與固定導軌對接，在固定導軌和移動導軌對接的一端側面設有過渡坡口。
[0006]進一步的，所述固定導軌和移動導軌對接處的側面寬度逐漸縮小，形成所述過渡坡口。
[0007]另一種優選技術方案是:一種車輛取放移動對接導軌，包括固定導軌和移動導軌，所述固定導軌和移動導軌均為與槽輪配合的凸起導軌，所述移動導軌通過平移與固定導軌對接，在固定導軌和移動導軌對接的一端頂面和側面均設有過渡坡口。
[0008]其中，所述固定導軌和移動導軌為凸起的平面導軌，在固定導軌和移動導軌對接的一端頂面和側面設置形成坡口的對接斜面。
[0009]或者，所述導軌為凸起的尖脊導軌，在固定導軌和移動導軌對接的一端均向下折彎，折彎處的傾斜側面和頂部的脊線形成過渡坡口。
[0010]在本實用新型中，所述過渡坡口為對稱坡口。
[0011 ] 本實用新型通過在導軌的對接處設置過渡坡口，在行走輪通過時形成緩沖，有效提轉運小車通過時的安全性，同時不會產生較大的沖擊，降低了設備運行噪音，降低設備故障率，延長了設備的使用壽命。
[0012]同樣，本實用新型同樣還可以應用在其余移動式導軌對接的場合。
[0013]以下結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例1中的對接導軌示意圖。
[0015]圖2為本實用新型實施例2中的對接導軌正視圖。
[0016]圖3為本實用新型實施例2中的對接導軌俯視圖。
[0017]圖4為本實用新型實施例3中的對接導軌正視圖。
[0018]圖5為本實用新型實施例3中的對接導軌俯視圖。
[0019]圖中標號:1-固定導軌，2-移動導軌，3-行走輪，4-過渡坡口。
【具體實施方式】
[0020]實施例1
[0021]參見圖1，圖示中的固定導軌I和移動導軌2形成對接導軌，移動導軌2通過平移與固定導軌I對接，固定導軌I和移動導軌2對接處的側面加工成寬度逐漸縮小的形狀，通過兩邊對稱的斜面形成過渡坡口 4，行走輪3通過其槽輪從圖示中左方的固定導軌I移動到右方的移動導軌2上，在通過兩個導軌對接處時，即使兩個導軌對接存在一定的偏差，仍然能夠通過側面的坡口矯正到移動導軌上，通過寬度漸變的對接導軌，不會產生大的沖擊，過渡平穩。
[0022]實施例2
[0023]參見圖2和圖3，圖示中的固定導軌I和移動導軌2為凸起的平面導軌，在實施例1的基礎上，本實施例中的固定導軌I和移動導軌2的對接處在頂面和側面均設有過渡坡口4，多度坡口可通過去除材料的方法加工成導軌寬度漸縮的斜面。當移動導軌2平移與固定導軌I對接存在微量錯位時，行走輪3通過輪槽從固定導軌I的對接處移動至移動導軌2時，同時存在一定程度的沉降，通過下降的過程中，行走輪3緩慢矯正到移動導軌2的坡口斜面上，矯正過渡至移動導軌2上，行走輪通過的平穩性更好。
[0024]實施例3
[0025]參見圖4和圖5，圖示中的固定導軌I和移動導軌2為凸起的尖脊導軌，在固定導軌I和移動導軌2的對接一端對稱向下折彎，由于固定導軌I和移動導軌2是兩個斜面組成，其一端向下折彎后，其側面邊線向內傾斜(如圖5所示)，其頂部的脊線同樣向下傾斜(如圖4所示)，兩個導軌對接后形成實施例2中所述的側面和頂面的過渡坡口。在本實施例中，行走輪3的輪槽為與尖脊導軌對應的兩個斜面，在通過固定導軌和移動導軌對接處的過渡坡口時，具有更好的平穩性。
[0026]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本實用新型可以不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種車輛取放移動對接導軌，其特征在于:包括固定導軌和移動導軌，所述固定導軌和移動導軌均為與槽輪配合的凸起導軌，所述移動導軌通過平移與固定導軌對接，在固定導軌和移動導軌對接的一端側面設有過渡坡口。
2.根據權利要求1所述的一種車輛取放移動對接導軌，其特征在于:所述固定導軌和移動導軌對接處的側面寬度逐漸縮小，形成所述過渡坡口。
3.—種車輛取放移動對接導軌，其特征在于:包括固定導軌和移動導軌，所述固定導軌和移動導軌均為與槽輪配合的凸起導軌，所述移動導軌通過平移與固定導軌對接，在固定導軌和移動導軌對接的一端頂面和側面均設有過渡坡口。
4.根據權利要求3所述的一種車輛取放移動對接導軌，其特征在于:所述固定導軌和移動導軌為凸起的平面導軌，在固定導軌和移動導軌對接的一端頂面和側面設置形成坡口的對接斜面。
5.根據權利要求3所述的一種車輛取放移動對接導軌，其特征在于:所述導軌為凸起的尖脊導軌，在固定導軌和移動導軌對接的一端均向下折彎，折彎處的傾斜側面和頂部的脊線形成過渡坡口。
6.根據權利要求4或5所述的一種車輛取放移動對接導軌，其特征在于:所述過渡坡口為對稱坡口。
【文檔編號】E04H6/24GK204212487SQ201420566604
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年9月29日 優先權日:2014年9月29日
【發明者】尹時中 申請人:尹時中