地鐵車站冬季施工可移動側墻保溫模板的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于施工保溫模板，具體是一種地鐵車站冬季施工可移動側墻保溫模板。解決了地鐵車站側墻冬季施工不便、工期長和保溫難的問題，包括大模板，大模板由若干小模板單元拼合而成，小模板單元包括底部設有萬向輪的支撐三腳架，支撐三腳架左右兩側設有互相平行的側墻模板背梁，左右兩側的側墻模板背梁內側均固定有角鋼，左右兩側的角鋼和側墻模板背梁構成U型槽，U型槽內粘貼有保溫泡沫板，保溫泡沫板外側設有施工模板，施工模板與側墻模板背梁固定連接，側墻模板背梁上方設有活動保溫罩，活動保溫罩一端與車站主體側墻外側的圍護結構連接，活動保溫罩另一端下側設有凹槽，活動保溫罩通過其凹槽搭設在支撐三腳架上側的懸撐梁上。
【專利說明】地鐵車站冬季施工可移動側墻保溫模板
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于施工保溫模板，具體是一種地鐵車站冬季施工可移動側墻保溫模板。
【背景技術】
[0002]我國東北三省進入地鐵建設高峰期，由于東北冬季較長，約5個多月時間，而且特別冷，最低氣溫達到零下30多度，冬季嚴重影響地鐵車站主體施工，如果車站主體不按時施工完，將嚴重影響盾構始發和區間隧道工期。東北地區傳統施工做法是在車站上方搭設保暖棚進行車站主體側墻施工，不僅施工費用高、保溫效果差，而且施工不方便、工期長、質量不可控。這是東北地區車站主體冬季施工一大難題，目前還沒有較好的施工方法。
【發明內容】
[0003]本實用新型為了解決地鐵車站側墻冬季施工不便、工期長和保溫難的問題，提供一種地鐵車站冬季施工可移動側墻保溫模板。
[0004]本實用新型采取以下技術方案:一種地鐵車站冬季施工可移動側墻保溫模板，包括大模板，大模板由若干小模板單元拼合而成，小模板單元包括底部設有萬向輪的支撐三腳架，支撐三腳架左右兩側設有互相平行的側墻模板背梁，左右兩側的側墻模板背梁內側均固定有角鋼，左右兩側的角鋼和側墻模板背梁構成U型槽，U型槽內粘貼有保溫泡沫板，保溫泡沫板外側設有施工模板，施工模板與側墻模板背梁固定連接，側墻模板背梁上方設有活動保溫罩，活動保溫罩一端與車站主體側墻外側的圍護結構連接，活動保溫罩另一端下側設有凹槽，活動保溫罩通過其凹槽搭設在支撐三腳架上側的懸撐梁上。活動保溫罩通過其凹槽可在懸撐梁上平行移動，當需要澆筑混凝土時，將活動保溫罩移開；當澆筑完混凝土后，再將活動保溫罩平移到混凝土上側進行保溫。
[0005]所述的保溫泡沫板厚8mm。
[0006]所述的側墻模板背梁兩個側面均設有螺栓孔，螺栓孔內穿設有螺栓，相鄰兩塊保溫模板通過螺栓固定連接。
[0007]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0008]⑴大模板背后粘貼厚8CM的泡沫板保溫材料，實現冬季泵車直接澆筑混凝土，并利用泡沫板使混凝土水化熱不易散失，從而到達保溫效果。
[0009]⑵凝土澆筑完后，蓋好模板上方活動保溫罩，不僅施工靈活、方便，而且實現車站主體側墻封閉保溫，滿足東北冬季寒冷的天氣。
[0010]⑶模板下安設萬向輪使模板重復利用，確保保溫泡沫板完好無損和重復利用。
[0011]本實用新型充分利用混凝土水化熱、泡沫板保溫效果、模板上部可移動保溫罩及側墻模板可移動性，不僅降低了施工成本，而且大大提高了保溫效果和施工靈活性，比傳統保溫方法安全，為盾構及時提供始發條件，確保區間隧道工期。具有工藝簡單、技術先進、實用性強等優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的剖面示意圖；
[0013]圖2為本實用新型俯視圖；
[0014]圖中1-圍護結構，2-車站主體側墻，3-施工模板，4-保溫泡沫板，5-側墻模板背梁，6-支撐三腳架，7-活動保溫罩，8-萬向輪，9-懸撐梁，10-角鋼，11-螺栓。
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，一種地鐵車站冬季施工可移動側墻保溫模板，包括大模板，大模板由若干小模板單元拼合而成，小模板單元包括底部設有萬向輪8的支撐三腳架6，支撐三腳架6左右兩側設有互相平行的側墻模板背梁5，左右兩側的側墻模板背梁5內側均固定有角鋼10，左右兩側的角鋼和側墻模板背梁5構成U型槽，U型槽內粘貼有保溫泡沫板4，保溫泡沫板4外側設有施工模板3，施工模板3與側墻模板背梁5固定連接，側墻模板背梁5上方設有活動保溫罩7，活動保溫罩7 —端與車站主體側墻2外側的圍護結構I連接，活動保溫罩7另一端下側設有凹槽，活動保溫罩7通過其凹槽搭設在支撐三腳架6上側的懸撐梁9上。
[0016]所述的保溫泡沫板3厚8mm。
[0017]側墻模板背梁5兩個側面均設有螺栓孔，螺栓孔內穿設有螺栓11，相鄰兩塊保溫模板通過螺栓固定連接。
[0018]具體實施時，包括以下步驟:
[0019]步驟一，保溫模板加工。
[0020]A、在側墻模板背梁處增設角鋼，與側墻模板背梁組成U型槽；B、在保溫泡沫板上涂抹粘膠；c、把保溫泡沫板卡在側墻模板背梁背后的U型槽中。
[0021 ] 步驟二，側墻大模板組裝。
[0022]A、安裝三角架和萬向輪；B、運用萬向輪把拼裝好的模板用螺栓連接成大模板。
[0023]步驟三，可移動車站主體側墻大模板頂保溫罩安裝。
[0024]A、在組裝好的大模板頂增加懸撐梁；B、把活動保溫罩安設在懸撐梁上的卡槽中；C、車站主體側墻混凝土澆筑完后把活動保溫罩推向車站圍護結構。
【權利要求】
1.一種地鐵車站冬季施工可移動側墻保溫模板，其特征在于:包括大模板，大模板由若干小模板單元拼合而成，小模板單元包括底部設有萬向輪(8)的支撐三腳架(6)，支撐三腳架(6)左右兩側設有互相平行的側墻模板背梁(5)，左右兩側的側墻模板背梁(5)內側均固定有角鋼(10)，左右兩側的角鋼與側墻模板背梁(5)構成U型槽，U型槽內粘貼有保溫泡沫板(4)，保溫泡沫板(4)外側設有施工模板(3)，施工模板(3)與側墻模板背梁(5)固定連接，側墻模板背梁(5)上方設有活動保溫罩(7)，活動保溫罩(7)—端與車站主體側墻(2)夕卜側的圍護結構(I)連接，活動保溫罩(7)另一端下側設有凹槽，活動保溫罩(7)通過其凹槽搭設在支撐三腳架(6 )上側的懸撐梁(9 )上。
2.根據權利要求1所述的地鐵車站冬季施工可移動側墻保溫模板，其特征在于:所述的保溫泡沫板(3)厚8mm。
3.根據權利要求1或2所述的地鐵車站冬季施工可移動側墻保溫模板，其特征在于:側墻模板背梁(5)兩個側面均設有螺栓孔，螺栓孔內穿設有螺栓(11)，相鄰兩塊保溫模板通過螺栓固定連接。
【文檔編號】E04G11/20GK204163107SQ201420521645
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月12日 優先權日:2014年9月12日
【發明者】王宗勇, 武明靜, 毋海軍, 秦磊東, 何繼川, 李曉 申請人:中鐵十二局集團有限公司, 中鐵十二局集團第二工程有限公司