現澆防撞護欄鋼筋定位胎架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種現澆防撞護欄鋼筋定位胎架，包括頂部定位卡件、側部定位靠件和中部定位卡件；側部定位靠件的頂標高低于頂部定位卡件的底標高，側部定位靠件的底標高高于中部定位卡件的頂標高；中部定位卡件和側部定位靠件通過與它們垂直的兩側邊框連接在一起，側邊框的頂部延伸至側部定位靠件的頂標高之上，并與頂部定位卡件通過水平連接件相連，水平連接件固接在頂部定位卡件的頂部，水平連接件與頂部定位卡件垂直；在頂部定位卡件上和中部定位卡件上均設有與防撞護欄鋼筋位置適配的多個卡槽。本實用新型能夠快速準確地對防撞墻鋼筋進行定位焊接安裝，施工方便、操作簡單、精確度高，可明顯加快施工進度，并且能夠提高施工質量。
【專利說明】現澆防撞護欄鋼筋定位胎架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種定位胎架，特別是一種現澆防撞護欄鋼筋定位胎架。
【背景技術】
[0002]現澆防撞墻鋼筋在安裝過程中，需要控制其平面位置、高程、間距及整體線型，控制要素多，質量要求嚴格。目前，在實際施工中利用掛線繩的方法來控制線型，容易出現間距不等，平面錯位、線型不順等情況，功效較低，質量難以控制，導致現澆防撞墻保護層合格率偏低，影響現澆防撞墻的耐久性。
實用新型內容
[0003]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種現澆防撞護欄鋼筋定位胎架，使用該胎架能夠達到快速定位現澆防撞護欄鋼筋的目的。
[0004]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:一種現澆防撞護欄鋼筋定位胎架，包括頂部定位卡件、側部定位靠件和中部定位卡件，三者均水平設置；所述側部定位靠件的頂標高低于所述頂部定位卡件的底標高，所述側部定位靠件的底標高高于所述中部定位卡件的頂標高；所述中部定位卡件和所述側部定位靠件通過與它們垂直的兩側邊框連接在一起，所述側邊框的頂部延伸至所述側部定位靠件的頂標高之上，并與所述頂部定位卡件通過水平連接件相連，所述水平連接件固接在所述頂部定位卡件的頂部，所述水平連接件與所述頂部定位卡件垂直；在所述頂部定位卡件上和所述中部定位卡件上均設有與防撞護欄鋼筋位置適配的多個卡槽。
[0005]所述卡槽的寬度大于防撞護欄鋼筋的外徑，小于防撞護欄鋼筋的外徑加上相鄰兩根防撞護欄鋼筋間距的最大允許偏差。
[0006]所述卡槽的深度等于防撞護欄鋼筋的公稱直徑。
[0007]所述水平連接件上設有提手。
[0008]該定位胎架是采用方管制成的。
[0009]本實用新型具有的優點和積極效果是:采用相互平行的頂部定位卡件、側部定位靠件和中部定位卡件能夠同時控制鋼筋的平面位置、高程、間距及線型，全方位地限定防撞護欄鋼筋的位置，現場施工人員只需采用現有的安裝方法安裝少量的定位用防撞護欄鋼筋，然后將該胎架卡裝在相鄰的兩根定位用防撞護欄鋼筋上，位于該胎架長度內的其它防撞護欄鋼筋便可被快速的安裝就位，進而快速地完成防撞護欄鋼筋與預埋鋼筋的焊接，形成流水作業。該胎架不僅大大地提高了工作效率，而且也使施工質量得到明顯提升，能夠很好地控制現澆防撞墻的保護層厚度，提高防撞墻的耐久性。綜上所述，本實用新型在實際施工中能夠快速準確地對防撞墻鋼筋進行定位焊接安裝，施工方便、操作簡單、精確度高，可明顯加快施工進度，并且能夠使防撞墻鋼筋外型美觀，線型順暢，能夠提高施工質量，取得非常好的施工效果，適于推廣應用。本實用新型簡單實用，效果顯著，成本低廉，工效極高。本實用新型完美地解決了鋼筋定位困難、安裝流程復雜、技術要求高的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的頂部定位卡件結構示意圖；
[0012]圖3為本實用新型的中部定位卡件結構示意圖。
[0013]圖中:1、頂部定位卡件；1_1、卡槽；2、側部定位靠件；3、中部定位卡件；3_1、卡槽；
4、側邊框；5、水平連接件；6、提手。
【具體實施方式】
[0014]為能進一步了解本實用新型的
【發明內容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0015]基于防撞墻工程量大、鋼筋定位難度高、安裝流程復雜、安裝進度緩慢、整體質量要求高的特點，本實用新型提供一種現澆防撞護欄鋼筋定位胎架，請參閱圖1?圖3，一種現澆防撞護欄鋼筋定位胎架，包括頂部定位卡件1、側部定位靠件2和中部定位卡件3，三者均水平設置；所述側部定位靠件2的頂標高低于所述頂部定位卡件I的底標高，所述側部定位靠件2的底標高高于所述中部定位卡件3的頂標高；所述中部定位卡件3和所述側部定位靠件2通過與它們垂直的兩側邊框4連接在一起，所述側邊框4的頂部延伸至所述側部定位靠件2的頂標高之上，并與所述頂部定位卡件I通過水平連接件5相連，所述水平連接件5固接在所述頂部定位卡件I的頂部，所述水平連接件5與所述頂部定位卡件I垂直；在所述頂部定位卡件I上和所述中部定位卡件3上均設有與防撞護欄鋼筋6位置適配的多個卡槽 1_1、3_1。
[0016]在本實施例中，所述卡槽1-1、3_1的寬度大于防撞護欄鋼筋6的外徑，小于防撞護欄鋼筋6的外徑加上相鄰兩根防撞護欄鋼筋6間距的最大允許偏差。所述卡槽1-1、3-1的深度等于防撞護欄鋼筋6的公稱直徑。所述水平連接件5上設有提手。該定位胎架是采用方管制成的。
[0017]具體應用情況如下:
[0018]所述頂部定位卡件I主要控制鋼筋的頂面高程、平面間距及上部的豎直度。所述頂部定位卡件I采用2.5米長40_*60_鍍鋅方管作為原材料，通過卡槽1-1達到鋼筋定位的目的。卡槽1-1的深度為20mm,寬度為25mm,卡槽間距即為鋼筋間距15cm,共16個卡槽。深度恰好能卡住Φ20的鋼筋，以控制其頂面高程。寬25mm可以控制鋼筋間距。規范要求鋼筋間距誤差為5mm以內，Φ20鋼筋外徑為22.7mm,寬度為25mm的卡槽留出了 2.3mm的余量，不僅可以輕松卡放鋼筋，而且能保證相鄰兩根鋼筋間距符合規范要求。側部定位靠件2用于控制鋼筋的平面位置，采用2.5米長40mm*60mm鍍鋅方管作為原材料，直接靠在定位鋼筋的側面來控制其它鋼筋的平面位置。中部定位卡件與頂部定位卡件功能一致，用于控制鋼筋的間距及中部豎直度，與頂部定位卡件共同作用，防止鋼筋安裝時出現扭曲，并輔助側部定位靠件2共同控制鋼筋的平面位置。側邊框4和水平連接件5起連接固定頂部定位卡件1、側部定位靠件2和中部定位卡件3的作用。側邊框4采用16cm長的40mm*60mm鍍鋅方管制成，水平連接件采用70cm長的40mm*60mm鍍鋅方管制成。側邊框4和水平連接件5作為連接件與頂部定位卡件1、側部定位靠件2和中部定位卡件3焊接形成整體胎架。
[0019]本實用新型的使用方法:
[0020]防撞護欄鋼筋在安裝前，首先要安裝定位鋼筋，每隔2米安裝一道。定位用鋼筋通過水準儀控制其高程，通過測量放出的護欄邊線和鉛垂控制其平面位置，通過里程樁號控制其縱向位置。安裝完定位鋼筋后，將定位胎架直接卡在相鄰的兩定位鋼筋上，卡槽對正后，其它鋼筋便可迅速安裝焊接固定。
[0021]上述定位胎架以提前安裝好的定位鋼筋為標準，通過直接卡放，便可準確確定其它鋼筋的位置，操作簡單可行，效果十分顯著，鋼筋綁扎后整體十分規整，線型順暢美觀，符合設計及規范的要求，為后續混凝土澆筑質量、保護層厚度控制提供很好的保障。采用上述胎架能夠對防撞墻鋼筋進行快速定位，施工方便、操作簡單、精確度高，可明顯加快施工進度、提高施工質量。
[0022]盡管上面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權利要求所保護的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種現澆防撞護欄鋼筋定位胎架，其特征在于，包括頂部定位卡件、側部定位靠件和中部定位卡件，三者均水平設置；所述側部定位靠件的頂標高低于所述頂部定位卡件的底標聞，所述側部定位罪件的底標聞聞于所述中部定位卡件的頂標聞；所述中部定位卡件和所述側部定位靠件通過與它們垂直的兩側邊框連接在一起，所述側邊框的頂部延伸至所述側部定位靠件的頂標高之上，并與所述頂部定位卡件通過水平連接件相連，所述水平連接件固接在所述頂部定位卡件的頂部，所述水平連接件與所述頂部定位卡件垂直；在所述頂部定位卡件上和所述中部定位卡件上均設有與防撞護欄鋼筋位置適配的多個卡槽。
2.根據權利要求1所述的現澆防撞護欄鋼筋定位胎架，其特征在于，所述卡槽的寬度大于防撞護欄鋼筋的外徑，小于防撞護欄鋼筋的外徑加上相鄰兩根防撞護欄鋼筋間距的最大允許偏差。
3.根據權利要求1或2所述的現澆防撞護欄鋼筋定位胎架，其特征在于，所述卡槽的深度等于防撞護欄鋼筋的公稱直徑。
4.根據權利要求1所述的現澆防撞護欄鋼筋定位胎架，其特征在于，所述水平連接件上設有提手。
5.根據權利要求1所述的現澆防撞護欄鋼筋定位胎架，其特征在于，該定位胎架是采用方管制成的。
【文檔編號】E04G21/12GK204001776SQ201420416126
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月25日 優先權日:2014年7月25日
【發明者】宗繼春, 楊雨, 郭坤, 張玉山, 李斌 申請人:中國建筑第六工程局有限公司, 河南省三門峽至淅川高速公路項目有限公司