一種新型導軌分離式可移動充氣式艇庫的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種新型導軌分離式可移動充氣式艇庫，由充氣結構、導軌系統、防風系統、車庫門組成，所述充氣結構分為兩個模塊，均為由多個氣肋連接而成的整體充氣成型結構。所述導軌系統由電動平車和導軌兩部分構成。所述電動平車主架構部分全部由鋼板焊接，并采用起重箱型梁結構。所述電動平車供電方式采用電纜卷筒供電，并采用遙控操作方式。所述電動平車具有4個車輪，并采用硬齒面減速機。本實用新型突破了充氣結構導軌分離式可移動技術，相比于原有充氣式艇庫，移動使用方便、結構穩定性高、組裝靈活、通用性強，不僅具有超大的工作空間，而且通過充氣結構與導軌系統的連接，方便飛艇出庫的同時，結構剛度及抗風能力也得到了提高。
【專利說明】一種新型導軌分罔式可移動充氣式艇庫
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新型導軌分離式可移動充氣式艇庫，屬于航空航天地面保障應用領域。
【背景技術】
[0002]隨著高科技的發展，航空航天事業也在不斷地發展，飛艇因其突出的優點受到人們越來越多的重視。其中，飛艇可以垂直起降，留空時間長，噪聲小，污染小，經濟性好，氦氣填充的飛艇安全性也大大改善。飛艇還可以作為地面通信的中繼站，并可能在未來服務于地面的移動通信業務。除此之外，這些飛艇還能擔負地球勘探、勘測以及天文研究等重任，可以監測天氣及環境的變化，甚至用于報告交通路況。
[0003]然而，飛艇由于體積過大，地面存放以及維護問題十分嚴峻。傳統鋼筋混凝土或鋼結構等硬式結構艇庫，雖具有力學性能好以及使用時間長等優點，但由于其建設時間長、建設成本高、施工難度高等缺點，使得傳統硬式結構不滿足未來戰爭環境要求的機動靈活和快速便捷的要求；現有的大跨度充氣式艇庫相較于傳統硬式機庫，雖具有靈活方便、快速成型和回收等優點，但其在目的地建設成功后，便不可以再輕易移動，這對移動不方便的飛艇出庫來說，既費時又費力，同樣不能滿足未來戰爭環境的要求。
[0004]因此需要一種原地可移動、結構重量輕、結構強度大、成型回收方便的大跨度充氣式艇庫，為飛艇的日常維護和性能保障，以及為滿足機動靈活和快速便捷的要求提供全新的解決方案。
【發明內容】
[0005]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種新型導軌分離式可移動充氣式艇庫。
[0006]本實用新型提供的新型導軌分離式可移動充氣式艇庫，由拱形的充氣結構構成艇庫主體，所述充氣式艇庫連接有防風系統，其特征在于:還具有導軌系統，充氣結構分為多個可分離的拱形的模塊，所述模塊的兩端分別建立在所述導軌系統上。
[0007]優選地，所述的充氣結構分為兩個模塊，均為由多個氣肋連接而成的整體充氣成型結構，所述模塊都為所述導軌系統提供安裝接口，模塊與模塊之間通過防雨夾板連接。
[0008]所述的充氣式艇庫例如為長40m，跨度70m，頂部最大高度35m。
[0009]所述的充氣結構優選為采用PVC氣密布高頻焊接而成。
[0010]所述的導軌系統可以由電動平車及導軌組成，所述導軌為縱向導軌，所述模塊的兩端都連接有所述電動平車。
[0011]優選地,所述電動平車包括兩個橫向車輪和兩個豎向車輪，所述兩個橫向車輪分別安裝在電動平車的中間部位，并設置在所述導軌兩側的軌槽內，所述兩個豎向車輪安裝在電動平車的兩側。
[0012]優選地，所述電動平車主架構部分全部由鋼板焊接并采用起重箱型梁結構，所述電動平車連接有遙控部件。
[0013]所述防風系統可以由相連接的防風繩索及地錨組成，所述防風繩索連接所述充氣結構。
[0014]所述新型導軌分離式可移動充氣式艇庫優選設置有自動遙控多節式上翻保溫密封標準車庫門。
[0015]本實用新型采用了充氣結構導軌分離式移動技術，采用本技術的艇庫與現有充氣式艇庫相比，具有開合方便，錨固力強，組裝靈活，抗風能力高等顯著優勢。具體如下:
[0016](I)結構穩定性高。導軌系統可為艇庫提供部分錨固力，提高了艇庫的結構剛度及抗風能力；
[0017](2)移動使用方便。飛艇體積較大，放飛時移動飛艇費時費力，本實用新型為飛艇放飛提供了另一種可能。當飛艇達到放飛狀態時，可操作艇庫使其反向分離，飛艇即可出庫放飛；
[0018](3)組裝靈活。試驗庫與充氣結構之間采用的是可拆卸連接，可以根據需要對各個模塊靈活連接；
[0019](4)通用性強。本實用新型各個模塊可獨立使用，可根據用戶需求選配相應模塊進行自由組合，帶導軌系統的充氣結構同樣可作為機庫使用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1為該實用新型的一種新型導軌分離式可移動充氣式艇庫的整體結構圖；
[0021]圖2為該實用新型的一種新型導軌分離式可移動充氣式艇庫充氣結構兩個模塊分離時的示意圖；
[0022]圖3為該實用新型的一種新型導軌分離式可移動充氣式艇庫充氣結構內部圖；
[0023]圖4為該實用新型充氣結構與地面及導軌系統錨固示意圖；
[0024]圖5為該實用新型的導軌系統與充氣結構的連接細節示意圖；
[0025]圖6-1、6_2為該實用新型導軌系統剖面的細節示意圖；
[0026]圖7為該實用新型充氣結構防風系統與地面的錨固細節剖面示意圖；
[0027]圖中標號說明如下:
[0028]1.充氣結構，2.導軌系統，3.防風系統，4.車庫門，5.充氣結構第一分離模塊，6.充氣結構第二分離模塊，7.電動平車 8.導軌，9.車輪，10.防風拉網，11.地錨。
【具體實施方式】
[0029]下面結合附圖和一個具體實施例對本實用新型的一種新型導軌分離式可移動充氣式艇庫做進一步說明，以助于理解本實用新型的內容。
[0030]如圖1-4所示，該實用新型包括充氣結構1、導軌系統2、防風系統3及車庫門4。充氣結構為連續充氣式氣肋結構，長40m，跨度70m，頂部最大高度35m，為大型充氣式艇庫；如圖2所示，充氣結構由第一分離模塊5及第二分離模塊6組成，分別與導軌系統2相連，導軌為縱向導軌，兩個模塊可沿導軌反向移動。如圖5、圖6-1和圖6-2所不,導軌系統2由電動平車7和導軌8兩部分構成。所述電動平車7主架構部分全部由鋼板焊接，并采用起重箱型梁結構，確保臺面不變形；供電方式采用電纜卷筒供電，電纜線用鋼絲繩防護，確保工作安全；采用遙控操作方式；采用硬齒面減速機；根據該實用新型充氣結構需要，所述電動平車7具有防側翻的性能，防止充氣式結構側向張力使平車側翻；每個平車7有4個車輪9，每個車輪9直徑為Φ200-400，所述車輪軸承采用起重機專用軸承；運輸距離可達40-50m。所述導軌8采用P24型。所述防風系統3如圖4和圖7所示，由防風拉網10和地錨11組成。所述車庫門4為自動遙控多節式上翻保溫密封標準車庫門。
[0031] 在建設時，先鋪設好導軌系統2，再將充氣結構I展開鋪于導軌系統2之上，并將其與導軌系統2連接。將充氣設備與充氣結構I通過安裝接口連接起來，打開電源及開關，同時給兩個模塊充氣，直至達到預期效果，使用高空作業平臺將兩個模塊連接起來，即完成艇庫的建設。飛艇等大型飛行器由艇庫兩側車庫門4進入，在艇庫內部可完成充氣試驗、超壓試驗等作業。準備放飛時，利用高空作業平臺將充氣結構I兩個模塊間的連接去除，最后采用遙控操作方式，充氣結構3兩個模塊緩慢分離，達到分離距離后停止，飛艇即可出庫放飛。
【權利要求】
1.一種新型導軌分離式可移動充氣式艇庫，由拱形的充氣結構構成艇庫主體，所述充氣式艇庫連接有防風系統，其特征在于:還具有導軌系統，充氣結構分為多個可分離的拱形的模塊，所述模塊的兩端分別建立在所述導軌系統上。
2.根據權利要求1所述的一種新型導軌分離式可移動充氣式艇庫，其特征在于:所述的充氣結構分為兩個模塊，均為由多個氣肋連接而成的整體充氣成型結構，所述模塊都為所述導軌系統提供安裝接口，模塊與模塊之間通過防雨夾板連接。
3.根據權利要求1所述的一種新型導軌分離式可移動充氣式艇庫，其特征在于:所述的充氣式艇庫長40m，跨度70m，頂部最大高度35m。
4.根據權利要求1所述的一種新型導軌分離式可移動充氣式艇庫，其特征在于:所述的充氣結構采用PVC氣密布高頻焊接而成。
5.根據權利要求1所述的一種新型導軌分離式可移動充氣式艇庫，其特征在于:所述的導軌系統由電動平車及導軌組成，所述導軌為縱向導軌，所述模塊的兩端都連接有所述電動平車。
6.根據權利要求5所述的一種新型導軌分離式可移動充氣式艇庫，其特征在于:所述電動平車包括兩個橫向車輪和兩個豎向車輪，所述兩個橫向車輪分別安裝在電動平車的中間部位，并設置在所述導軌兩側的軌槽內，所述兩個豎向車輪安裝在電動平車的兩側。
7.根據權利要求5所述的一種新型導軌分離式可移動充氣式艇庫，其特征在于:所述電動平車主架構部分全部由鋼板焊接并采用起重箱型梁結構，所述電動平車連接有遙控部件。
8.根據權利要求1所述的一種新型導軌分離式可移動充氣式艇庫，其特征在于:所述防風系統由相連接的防風繩索及地錨組成，所述防風繩索連接所述充氣結構。
9.根據權利要求1所述的一種新型導軌分離式可移動充氣式艇庫，其特征在于:設置有自動遙控多節式上翻保溫密封標準車庫門。
【文檔編號】E04B1/342GK203947574SQ201420342482
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年6月24日 優先權日:2014年6月24日
【發明者】郭齊紅, 楊永強, 任璐, 林康, 馬云鵬 申請人:銥格斯曼航空科技集團有限公司