一種高速公路預(yù)制小箱梁模板組的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高速公路預(yù)制小箱梁模板組，屬于混凝土模板領(lǐng)域，所述高速公路預(yù)制小箱梁模板組，包括底模板、側(cè)模板、內(nèi)模板和端模板，底模由固定在臺座上的鋼板構(gòu)成，內(nèi)模板由內(nèi)模頂板、內(nèi)模底板、以及結(jié)構(gòu)上相互鏡像對稱的左模板和右模板組成，左模板由相互鉸接的左上模板和左下模板組成，左上模板和左下模板還連有可拆卸的左連接板，左連接板和右連接板之間通過雙頭螺柱連接，左下模板與右下模板也有雙頭螺柱連接。本實用新型的模板組的內(nèi)模板和側(cè)模板可以調(diào)節(jié)長度，使用方便，能夠有效的加快小箱梁的澆筑速度。
【專利說明】一種高速公路預(yù)制小箱梁模板組
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種混凝土模板，特別是一種高速公路預(yù)制小箱梁模板組。
【背景技術(shù)】
[0002]高速公路的快速施工通常需要用到大量的小箱梁，小箱梁建造速度、品質(zhì)就直接影響著高速公路的修建?，F(xiàn)有技術(shù)中小箱梁的筑造通常需要用到大量的模板，而且模板在箱梁完全成型之前難以再利用。預(yù)制箱梁模板采用鋼模板，由底模、側(cè)模、端模、內(nèi)模組成；模板必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，確保箱梁在施工生產(chǎn)過程中各個部位尺寸及預(yù)埋件位置的準確性，并使模板在多次反復(fù)使用的情況下不影響梁體的外形外觀質(zhì)量，這勢必導(dǎo)致大量的鋼材被積壓在建造中的小箱梁中?，F(xiàn)亟需一種可以快速安裝、拆卸再利用的小箱梁模板組。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的發(fā)明目的在于:針對現(xiàn)有技術(shù)小箱梁模板利用率不高，原材料積壓的問題，提供一種可以快速拆卸再利用的高速公路預(yù)制小箱梁模板組。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種高速公路預(yù)制小箱梁模板組，其特征在于，所述模板組包括底模板、側(cè)模板、內(nèi)模板和端模板，底模由固定在臺座上的鋼板構(gòu)成，側(cè)模板位于底模板兩側(cè)，側(cè)模板底部與底模板兩側(cè)連接，在側(cè)模 板、底模板與內(nèi)模板之間支撐有鋼筋骨架，內(nèi)模板由內(nèi)模頂板、內(nèi)模底板、以及結(jié)構(gòu)上相互鏡像對稱的左模板和右模板組成，左模板由相互鉸接的左上模板和左下模板組成，左上模板和左下模板還連有可拆卸的左連接板，用于固定左上模板和右下模板的相對位置，左連接板和右連接板之間通過雙頭螺柱連接固定，左下模板與右下模板也通過雙頭螺柱連接固定；端模板為兩塊，分別位于底模板、側(cè)模板和內(nèi)模板的兩端。
[0006]當小箱梁澆筑完成，箱梁整體結(jié)構(gòu)基本成型后，轉(zhuǎn)動雙頭螺柱，使左模板和右模板拉近。內(nèi)模板的收縮，與箱梁分離，最后用卷揚機將內(nèi)模板拉出。
[0007]進一步，小箱梁模板組中的側(cè)模板由一體式的板模和增強鋼筋骨架組成。其中一體式的板模包括翼緣板和側(cè)腹板組成，增強鋼筋骨架將翼緣板和側(cè)腹板組成的一體式板模結(jié)構(gòu)加強。一體式的板模結(jié)構(gòu)，可以減少了側(cè)模板上的縫隙，避免了混凝土砂漿的滲出，有效的保障了箱梁在側(cè)面邊角上品質(zhì)優(yōu)良性。而其背面用增強鋼筋骨架來穩(wěn)固側(cè)模板的結(jié)構(gòu)平整，由于增強鋼筋骨架具有小的鋼材用量，所以增強鋼筋骨架用了最小的側(cè)模重量增加，達到了最好的側(cè)模穩(wěn)固性。
[0008]進一步，小箱梁模板組中的側(cè)模板的翼緣板的外緣處還設(shè)有活動鉸式支撐桿與增強鋼筋骨架相連。當預(yù)制小箱梁澆筑完成后，吊起活動鉸式支撐桿，將側(cè)模板整體吊起。優(yōu)選的，在活動鉸式支撐桿設(shè)置為“ gamma ”型，用吊勾鉤起“ gamma ”型活動鉸式支撐桿，牽引吊起整個側(cè)模板。當小箱梁澆筑過程中，將活動鉸式支撐桿隨其鉸接中心轉(zhuǎn)動到側(cè)模板側(cè)下方，不影響箱梁的裝配。[0009]進一步，兩側(cè)的側(cè)模通過對拉絲桿固定位置。對接絲桿將兩側(cè)模的相對位置固定牢靠以后，再澆筑混凝土，小箱梁的整體結(jié)構(gòu)大小的穩(wěn)定性得到保障。
[0010]進一步，內(nèi)模板和外模板分為多段，每一段內(nèi)模板之間通過其背部的增強鋼筋骨架上的孔洞用螺母連接固定。可以輕松的調(diào)節(jié)內(nèi)模板和外模板的長度，充分發(fā)揮模板的用途。
[0011]進一步，在內(nèi)模板的的底部沿梁體縱向每隔3m設(shè)置一道壓杠，壓杠通過絲桿與底部的臺座相連，防止內(nèi)模在澆筑混凝土的過程中發(fā)生上浮，保證小箱梁的底部、頂部、側(cè)腹的厚度穩(wěn)定。
[0012]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:模板組的內(nèi)模板和側(cè)模板可以調(diào)節(jié)長度，使用方便，能夠有效的加快小箱梁的澆筑速度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的內(nèi)模板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為圖1中鉸接處A的局部放大圖。
[0015]圖 3為本實用新型的側(cè)模板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本實用新型的內(nèi)模板中的壓桿的設(shè)置。
[0017]圖中標記:101a-左上模板，IOlb-右上模板，102a_左下模板，102b_右下模板，103-雙頭螺桿，104-左連接板，105-連接螺絲孔，201a-翼緣板，201b-側(cè)腹板，202-增強鋼筋，203-活動鉸式支撐桿，203a-鉸接連接處，204- “ ”型活動鉸式支撐桿，301-壓杠。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0019]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0020]一種高速公路預(yù)制小箱梁模板組，包括底模板、側(cè)模板、內(nèi)模板和端模板，底模由固定在臺座上的鋼板構(gòu)成，其特征在于，內(nèi)模板由內(nèi)模頂板、內(nèi)模底板、以及結(jié)構(gòu)上相互鏡像對稱的左模板和右模板組成，左模板由相互鉸接的左上模板(IOla)和左下模板(102a)組成，左上模板和左下模板還連有可拆卸的左連接板(104)，左連接板和右連接板之間通過雙頭螺柱(103)連接，左下模板與右下模板也有雙頭螺柱連接。當小箱梁澆筑完成，箱梁整體結(jié)構(gòu)基本成型后，轉(zhuǎn)動雙頭螺柱，使左模板和右模板拉近。內(nèi)模板的變小，與箱梁分離，最后用卷揚機將內(nèi)模板拉出。
[0021]小箱梁模板組中的側(cè)模板由一體式的板模和增強鋼筋骨架(202)組成。將翼緣板(201a)和側(cè)腹板(201b)整合成一體式的板模，減少了側(cè)模板上的縫隙，避免了混凝土砂漿的滲出，有效的保障了箱梁在側(cè)面邊角上品質(zhì)優(yōu)良性。而其背面用增強鋼筋骨架來穩(wěn)固側(cè)模板的結(jié)構(gòu)平整，由于增強鋼筋骨架具有小的鋼材用量，所以增強鋼筋骨架用了最小的側(cè)模重量增加，達到了最好的側(cè)模穩(wěn)固性。
[0022]進一步，小箱梁模板組中側(cè)模板的翼緣板的邊緣處理還設(shè)有活動鉸式支撐桿(203)。當預(yù)制小箱梁澆筑完成后，吊起活動鉸式支撐桿，將側(cè)模板整體吊起。優(yōu)選的，在活動鉸式支撐桿設(shè)置為“ r ”型(204)，用吊勾鉤信“ gamma ”型活動鉸式支撐桿，牽引吊起整個側(cè)模板。當小箱梁澆筑過程中，將活動鉸式支撐桿隨其鉸接中心轉(zhuǎn)動到側(cè)模板側(cè)下方，不影響箱梁的裝配。
[0023]進一步，兩側(cè)的側(cè)模通過對拉絲桿固定位置。對接絲桿將兩側(cè)模的相對位置固定牢靠以后，再澆筑混凝土，小箱梁的整體結(jié)構(gòu)大小的穩(wěn)定性得到保障。
[0024]進一步，內(nèi)模板和外模板分為多段，每一段內(nèi)模板之間通過其背部的增強鋼筋骨架上的孔洞用螺母連接固定。可以輕松的調(diào)節(jié)內(nèi)模板和外模板的長度，充分發(fā)揮模板的用途。
[0025]進一步，在內(nèi)模板的的底部沿梁體縱向每隔3m設(shè)置一道壓杠(301)，壓杠通過絲桿與底部的臺座相連，防止內(nèi)模在澆筑混凝土的過程中發(fā)生上浮，保證小箱梁的底部、頂部、側(cè)腹的厚度穩(wěn)定。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍 之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高速公路預(yù)制小箱梁模板組，其特征在于，所述模板組包括底模板、側(cè)模板、內(nèi)模板和端模板，底模由固定在臺座上的鋼板構(gòu)成，側(cè)模板位于底模板兩側(cè)，側(cè)模板底部與底模板兩側(cè)連接，在側(cè)模板、底模板與內(nèi)模板之間支撐有鋼筋骨架，內(nèi)模板由內(nèi)模頂板、內(nèi)模底板、以及結(jié)構(gòu)上相互鏡像對稱的左模板和右模板組成，左模板由相互鉸接的左上模板和左下模板組成，左上模板和左下模板還連有可拆卸的左連接板，用于固定左上模板和右下模板的相對位置，左連接板和右連接板之間通過雙頭螺柱連接固定，左下模板與右下模板也通過雙頭螺柱連接固定；端模板為兩塊，分別位于底模板、側(cè)模板和內(nèi)模板的兩端。
2.如權(quán)利要求1所述高速公路預(yù)制小箱梁模板組，其特征在于，小箱梁模板組中的側(cè)模板由一體式的板模和增強鋼筋骨架組成。
3.如權(quán)利要求2所述高速公路預(yù)制小箱梁模板組，其特征在于，其中一體式的板模包括翼緣板和側(cè)腹板組成，增強鋼筋骨架將翼緣板和側(cè)腹板組成的一體式板模結(jié)構(gòu)加強；翼緣板的外邊緣處還設(shè)有活動鉸式支撐桿與增強鋼筋骨架相連。
4.如權(quán)利要求3所述高速公路預(yù)制小箱梁模板組，其特征在于，在活動鉸式支撐桿設(shè)置為“ gamma ”型，用吊勾鉤起“ gamma ”型活動鉸式支撐桿，牽引吊起整個側(cè)模板。
5.如權(quán)利要求1所述高速公路預(yù)制小箱梁模板組，其特征在于，兩側(cè)的側(cè)模通過對拉絲桿固定位置。
6.如權(quán)利要求1所述高速公路預(yù)制小箱梁模板組，其特征在于，內(nèi)模板和外模板分為多段。
7.如權(quán)利要求6所述高速公路預(yù)制小箱梁模板組，其特征在于，每一段內(nèi)模板之間通過其背部的增強鋼筋骨架上的孔洞用螺母連接固定。
【文檔編號】B28B7/26GK203765763SQ201420061505
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年2月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月11日
【發(fā)明者】羅熾華, 楊世春, 陳濤, 敖亦兵, 隗中萍, 蘭俊杰, 胡文明, 任艷芹, 王志國, 羅毅, 鄢小英, 李正波 申請人:中鐵二十三局集團第八工程有限公司, 湖北交投江南高速公路有限公司