大跨度機械車庫升降平臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種大跨度機械車庫升降平臺，包括平臺主體及滑輪組件，還包括提升機構，所述提升機構包括多個牽引臂，每個牽引臂沿豎直方向設置于所述平臺主體四周，所述滑輪組件為與牽引臂相對應的多個，所述滑輪組件設置于所述牽引臂上。本實用新型車庫升降平臺的升降穩定性更高、不易變形，并且可有效節約成本。
【專利說明】大跨度機械車庫升降平臺
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車庫設備領域，尤其涉及一種大跨度機械車庫升降平臺。
【背景技術】
[0002]機械式立體車庫中的升降平臺是運載車輛到達指定高度的裝置，升降平臺一般是靠鋼絲繩或鏈條對整個升降平臺進行上下拉拽，從而達到升降的目的。
[0003]目前采用動滑輪提升的大跨度升降平臺動滑輪布置的方式有兩種，第一種如圖1所示，為鋼絲繩4通過滑輪組件3套住升降平臺I底部進行提升，這樣的話鋼絲繩4著力點在升降平臺I重心的下方。該結構的優點是結構簡單，平臺自重較輕，但動滑輪只能設置在平臺橫梁的兩端。因啟動時總是存在鋼絲繩牽引升降平臺某一端先升或先降，對升降平臺會產生一個上下偏擺的扭矩，在啟動或停止瞬間會導致升降平臺I晃動，有可能導致升降平臺I上的車輛發生危險，對升降平臺的運行導軌也會產生橫向沖擊力，容易損壞導靴和導軌，而且在跨度大的情況下尤為明顯。
[0004]另外有一種改進方式如圖2所示，在升降平臺I的上方設置橫梁7，使動滑輪的間距往中心適當縮小。鋼絲繩4通過滑輪與橫梁7連接，帶動升降平臺I升降。因動滑輪的間距縮小，可以降低升降平臺上下偏擺的扭矩，而且鋼絲繩提升的著力點在升降平臺重心上方，升降平臺I啟動或停止時升降平臺I比上一種結構要穩定一些。但該結構鋼絲繩的著力點在橫梁7上，因動滑輪的間距縮小，升降平臺I啟動時橫梁7與與其相連的立柱的彎矩會增大，容易產生變形。如圖3所示受力分析及圖4所示彎矩圖，會影響橫梁和立柱的使用壽命，同時橫梁及立柱要求做的比較大、厚，增加成本。
實用新型內容
[0005]本實用新型主要解決的技術問題是提供一種升降穩定性更高、不易變形的大跨度機械車庫車庫升降平臺。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是:提供一種車庫升降平臺，包括平臺主體及滑輪組件，還包括提升機構，所述提升機構包括多個牽引臂，所述多個牽引臂分別沿豎直方向均布于所述平臺主體四周，所述滑輪組件與所述牽引臂一一對應并連接在牽引臂上端。
[0007]其中，所述平臺主體為多邊形，所述牽引臂設置于所述平臺主體的角點處。
[0008]其中，所述牽引臂為立柱。
[0009]其中，所述提升機構還包括至少兩根橫梁，每根橫梁的兩端分別連接不同的立柱。
[0010]其中，所述橫梁為兩根，所述兩根橫梁相交并在交點處固定連接。
[0011]其中，所述滑輪組件包括兩基板、轉軸及滑輪，所述滑輪套接在轉軸上，轉軸的兩端分別連接在所述兩基板的側壁上，所述滑輪組件通過基板連接所述立柱。
[0012]其中，所述牽引臂包括兩條槽鋼，該兩條槽鋼的凹槽正對且一端通過連接片連接，該兩條槽鋼的另一端設置所述滑輪組件。[0013]其中，所述滑輪組件包括兩基板、轉軸及滑輪，所述滑輪套接在轉軸上，轉軸的兩端分別連接在基板的側壁上；所述兩條槽鋼的凹槽之間形成容置腔，所述滑輪設置在容置腔內且兩基板固定連接在槽鋼上。
[0014]本實用新型的有益效果是:區別于現有技術，本實用新型設置提升機構，提升機構包括多個牽引臂，每個牽引臂的上部設置滑輪組件，多個牽引臂分別沿豎直方向設置于平臺主體四周。相對于現有技術而言，該結構中采用的提升機構保持了著力點在平臺主體重心之上，具有可利用自重平衡進行穩定的優點；另外，拉拽的鋼絲繩可同時直接對牽引臂進行施力，對平臺主體上下偏擺的扭矩和立柱的彎矩都幾乎為零，升降平臺完全沒有搖晃。
[0015]還有，鋼絲繩的吊點變為多個，相比于現有技術多個力集中于橫梁而引起的鋼材變形，本實用新型將提升的拉力分散于各個牽引臂上，由于牽引臂為多個，有效分散了拉力，因此，牽引臂也不必做得太大，從而可減輕升降平臺的自重，節省成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是現有技術中第一種車庫升降平臺的結構示意圖；
[0017]圖2是現有技術中第二種車庫升降平臺的結構示意圖；
[0018]圖3是圖2的受力分析圖；
[0019]圖4是圖2中主梁的彎矩圖；
[0020]圖5是本實用新型第一種優選實施例的結構示意圖；
[0021]圖6是本實用新型第二種優選實施例的結構示意圖；
[0022]圖7是本實用新型第二種實施例牽引臂及滑輪組件的結構示意圖。
[0023]標號說明:
[0024]1、平臺主體；2、牽引臂；3、滑輪組件；31、基板；32、滑輪；33、轉軸；4、鋼絲繩；5、槽鋼；6、連接片；7、橫梁。
【具體實施方式】
[0025]為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0026]如圖5及圖6所示大跨度機械車庫升降平臺，包括平臺主體I及滑輪組件3，還包括提升機構，該提升機構包括多個牽引臂2，該多個牽引臂2分別沿豎直方向設置于平臺主體I四周，該滑輪組件3與牽引臂2 —一對應并連接在牽引臂2上端。
[0027]本實用新型設置提升機構，提升機構包括多個牽引臂2，每個牽引臂2的上設置滑輪組件3，多個牽引臂2分別沿豎直方向設置于平臺主體I的四周。相對于現有技術而言，該結構中采用的提升機構保持了著力點在平臺主體I的重心之上，具有可利用自重平衡進行穩定的優點；另外，拉拽的鋼絲繩4可同時直接對牽引臂2進行施力，對升降平臺上下偏擺的扭矩和立柱的彎矩都幾乎為零，升降平臺完全沒有搖晃。
[0028]進一步地，該平臺主體I為多邊形，牽引臂2設置在平臺主體I的角點處，因鋼絲繩的吊點變為多個，相比于現有技術多個力集中于橫梁而引起的鋼材變形，本實用新型將提升的拉力分散于各個牽引臂上，由于牽引臂為多個，有效分散了拉力，因此，牽引臂可不必做得太大，從而可減輕升降平臺的自重，節省成本。[0029]如圖5所示第一種實施例，本實施例中，該牽引臂2為立柱，立柱均布于平臺主體I上、且立柱的上端連接滑輪組件3，本實施例中，立柱為四根，該四根立柱上端設置滑輪組件3，相對于現有技術起吊點由原來的兩個變為四個，平衡受力情況。
[0030]本實施例中，該平臺主體I為多邊形，立柱設置于平臺主體I的角點處，該平臺主體I沿對角線還設置底梁。如圖5所示，該多邊形為矩形，立柱設置與矩形的四個角點處，底梁的設置加強了整個車庫升降平臺的強度。
[0031]為進一步平衡各個吊點上鋼絲繩4的拉力及加固整個車庫升降平臺，該提升機構還包括至少兩根橫梁7，該至少兩根橫梁7連接不同的立柱，本實施例中，橫梁7為兩根，該兩根橫梁7之間相交并在交點處進行固定連接。立柱在受力不平衡的情況下通過兩個橫梁7實現力的轉移，使整個平臺主體I實現受力平衡，此外，橫梁7還可在平臺主體I以外傾斜時保護立柱。
[0032]為了增加滑輪組件3的強度，及滑輪組件3與牽引臂2的連接強度，該滑輪組件3包括兩基板31、轉軸33及滑輪32，該滑輪32套接在轉軸33上，轉軸33的兩端分別連接在兩基板31的側壁上，滑輪組件3通過基板31連接立柱。本實施中，在基板31上開設連接孔，滑輪組件為螺接在立柱的上端。
[0033]如圖6及圖7所示，作為第二種實施例，牽引臂2包括兩條槽鋼5，該兩條槽鋼5的凹槽正對且一端通過連接片6連接，該兩條槽鋼5的另一端設置滑輪組件3，關于設置該種牽引臂具有以下優點:第一、模塊化設計，便于生產安裝及維護時進行定位與拆裝；2、優化空間，使整個升降平臺占用最小的使用空間。
[0034]為使滑輪組件結構更加緊湊，與牽引臂的配合效果更好并且更好的保護滑輪，本實施例中，該滑輪組件3包括兩基板31、轉軸33及滑輪32，滑輪32套接在轉軸33上，轉軸33的兩端分別連接基板31 ;該兩條槽鋼5的凹槽之間形成容置腔，滑輪32設置在容置腔內且兩基板31固定連接在槽鋼5上。
[0035]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的【技術領域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【權利要求】
1.一種大跨度機械車庫升降平臺，包括平臺主體及滑輪組件，其特征在于:還包括提升機構，所述提升機構包括多個牽引臂，所述多個牽引臂分別沿豎直方向均布于所述平臺主體四周，所述滑輪組件與所述牽引臂一一對應并連接在牽引臂上端。
2.根據權利要求1所述的大跨度機械車庫升降平臺，其特征在于:所述平臺主體為多邊形，所述牽引臂設置于所述平臺主體的角點處。
3.根據權利要求1或2所述的大跨度機械車庫升降平臺，其特征在于:所述牽引臂為立柱。
4.根據權利要求3所述的大跨度機械車庫升降平臺，其特征在于:所述提升機構還包括至少兩根橫梁，每根橫梁的兩端分別連接不同的立柱。
5.根據權利要求4所述的大跨度機械車庫升降平臺，其特征在于:所述橫梁為兩根，所述兩根橫梁相交并在交點處固定連接。
6.根據權利要求3所述的大跨度機械車庫升降平臺，其特征在于:所述滑輪組件包括兩基板、轉軸及滑輪，所述滑輪套接在轉軸上，轉軸的兩端分別連接在所述兩基板的側壁上，所述滑輪組件通過基板連接所述立柱。
7.根據權利要求1或2所述的大跨度機械車庫升降平臺，其特征在于:所述牽引臂包括兩條槽鋼，該兩條槽鋼的凹槽正對且一端通過連接片連接，該兩條槽鋼的另一端設置所述滑輪組件。
8.根據權利要求1所述的大跨度機械車庫升降平臺，其特征在于:所述滑輪組件包括兩基板、轉軸及滑輪，所述滑輪套接在轉軸上，轉軸的兩端分別連接在基板的側壁上；所述兩條槽鋼的凹槽之間形成容置腔，所述滑輪設置在容置腔內且兩基板固定連接在槽鋼上。
【文檔編號】E04H6/12GK203755746SQ201420006122
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年1月6日 優先權日:2014年1月6日
【發明者】夏健鳴, 譚周明 申請人:深圳市中科利亨車庫設備有限公司, 夏健鳴