一種用于瀝青道路冷拌冷鋪的抗車轍劑的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種用于瀝青道路冷拌冷鋪的抗車轍劑，主要由高剛性常溫瀝青混和料與濃縮固化劑組成，固化劑與常溫瀝青混合料固化形成增強纖維，且聚合物和固化劑之間產生化學鍵合，這樣又強化了界面結合，提高界面斷裂能，因而改性常溫瀝青能夠形成堅韌高強、具有連貫性的整體膠凝結構。同時固化劑用量不同，瀝青混合料的破乳也有一定的影響。需要根據施工要求，選擇固化劑和乳化劑的用量，能夠控制破乳時間，以保證施工的順利進行。
【專利說明】一種用于瀝青道路冷拌冷鋪的抗車轍劑
【技術領域】
[0001] 本發明涉及道路養護工程，具體涉及的是一種用于浙青道路冷拌冷鋪的抗車轍 劑。
【背景技術】
[0002] 現場車轍(及橫向波浪)，深度在4. 0-6. 0cm、擁包在2cm，判定作嚴重車轍處理。采 用精銑刨，銑刨深度至基準線以下2cm (洗刨6cm)。之后清理洗刨好坑槽的碎石，在槽內刷 涂高剛性常溫浙青混和料作粘層，再將現場拌制好的冷補料填入槽內，用特制鋼扒拉平，手 扶平板夯實機夯實3-5次。坑槽及凹凸假如能夠洗刨，則先用銑刨機洗刨，某些地方由于病 害面積過小不利于洗刨，則先用切割機進行切割，后用電錘將切割范圍內碎石打掉至基準 線。在槽內刷涂高剛性常溫浙青混和料作粘層，再將現場拌制好的冷補料填入槽內，最后用 手扶平板夯實機夯實3-5次。對于抗車轍性能要求高的長縱坡公路，近幾年，國內外學者非 常重視水泥乳化浙青混合料的研究。
[0003] 由于水泥乳化浙青混合料中含有的水泥、乳化浙青這兩種結合料的性能差異較 大，在一定條件下會相互作用，從而影響混合料性能。另外，由于水泥和乳化浙青的相互作 用、成型方式也影響著混合料的力學性能，例如，水泥和乳化浙青的投料順序、混合料的擊 實方式等發生變化，則混合料的性能會隨之發生較大變化。
【發明內容】
[0004] 本發明的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種用于浙青道路冷拌冷 鋪的抗車轍劑，包括常溫浙青混合料與固化劑，固化劑與常溫浙青混合料固化形成增強纖 維，且聚合物和固化劑之間產生化學鍵合，這樣又強化了界面結合，提高界面斷裂能。
[0005] 為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發明通過以下技術方案實現： 一種用于浙青道路冷拌冷鋪的抗車轍劑，包括高剛性常溫浙青混合料與濃縮固化劑， 所述高剛性常溫浙青混合料包括大碎石、小碎石和常溫浙青液體，所述濃縮固化劑包括粉 末抗剝劑、礦粉、聚合物膠粉和硫鋁酸鹽水泥；所述粉末抗剝劑為非胺類有機化合物；所述 礦粉為膨潤粘土或高嶺土或硅灰石中的一種或幾種組合；所述聚合物膠粉為陽離子自交聯 改性丙烯酸酯。
[0006] 進一步的，所述大碎石的壓碎值在9. 5-13. 2之間，所述小碎石的壓碎值在 4. 75-9. 5 之間。
[0007] 進一步的，所述常溫浙青液體中，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯熱塑性彈性體水膠乳的 重量百分比為6%_10%，乙烯-醋酸乙烯酯水乳液/陽離子抗強酸的自交聯改性丙烯酸酯乳 液為 8%-15%，浙青為 55%-65%，水為 25%-35%。
[0008] 進一步的，所述乙烯-醋酸乙烯酯水乳液/陽離子抗強酸的自交聯改性丙烯酸酯 乳液的共混比為80/20。
[0009] 進一步的，所述濃縮固化劑中，粉末抗剝劑的質量百分比為10%_15%，礦粉為 10%-20%，聚合物膠粉為20%-30%，硫鋁酸鹽水泥為50%-70%。
[0010] 本發明的有益效果是： 固化劑與常溫改性浙青的混合料固化形成增強纖維，且聚合物和固化劑之間產生化學 鍵合，這樣又強化了界面結合，提高界面斷裂能，因而改性常溫浙青能夠形成堅韌高強、具 有連貫性的整體膠凝結構，有著優異的抗車轍性能。同時固化劑用量不同，浙青混合料的破 乳也有一定的影響。需要根據施工要求，選擇固化劑和乳化劑的用量，能夠控制破乳時間， 以保證施工的順利進行。
【具體實施方式】
[0011] 下面將結合實施例，來詳細說明本發明。
[0012] 實施例1 (1) 稱取壓碎值為9. 5-13. 2的碎石lKg，壓碎值為4. 75-9. 5的碎石2Kg，石屑lKg，攪 拌混合成集料； (2) 稱取質量比為10%的粉末抗剝劑、10%的礦粉、20%的聚合物膠粉和50%的硫鋁酸鹽 水泥，制成濃縮固化劑，稱取黃色濃縮固化劑60g( 1. 5% )，將上述集料和固化劑放入攪拌鍋 中攪拌30s ; (3) 稱取水80g (2%)，加入攪拌鍋中繼續攪拌30s ; (4) 稱取常溫浙青液體380g (9. 5%)，加入攪拌鍋中繼續攪拌60s，拌合成的混合料能 夠捏合不松散，攪拌均勻； (5) 拌合而成的混合料制成3個標準馬歇爾試件，每個試件稱取I. 3Kg混合料，雙面擊 實50次； (6) 再如上步驟1-4拌合一鍋，材料減半，制成2個標準馬歇爾試件，做水穩性試驗； (7) 試件在IKTC烘箱內通風養生一天，再在常溫下再養護一天； (8) 檢測性能。
[0013] 實施例2 (1) 稱取壓碎值為9. 5-13. 2的碎石I. lKg，壓碎值為4. 75-9. 5的碎石2. 2Kg，石屑lKg， 攪拌混合成集料； (2) 稱取質量比為12%的粉末抗剝劑、15%的礦粉、25%的聚合物膠粉和65%的硫鋁酸鹽 水泥，制成濃縮固化劑，稱取黃色濃縮固化劑75g( 1. 5% )，將上述集料和固化劑放入攪拌鍋 中攪拌30s ; (3) 稱取水90g (2%)，加入攪拌鍋中繼續攪拌30s ; (4) 稱取常溫浙青液體420g (9. 5%)，加入攪拌鍋中繼續攪拌60s，拌合成的混合料能 夠捏合不松散，攪拌均勻； (5) 拌合而成的混合料制成3個標準馬歇爾試件，每個試件稱取I. 3Kg混合料，雙面擊 實50次； (6) 再如上步驟1-4拌合一鍋，材料減半，制成2個標準馬歇爾試件，做水穩性試驗； (7) 試件在IKTC烘箱內通風養生一天，再在常溫下再養護一天； (8) 檢測性能。
[0014] 實施例3 (1) 稱取壓碎值為9. 5-13. 2的碎石I. 25Kg，壓碎值為4. 75-9. 5的碎石2. 5Kg，石屑 1.25Kg，攪拌混合成集料； (2) 稱取質量比為15%的粉末抗剝劑、20%的礦粉、30%的聚合物膠粉和70%的硫鋁酸鹽 水泥，制成濃縮固化劑，稱取黃色固化劑90g( 1. 5% )，將上述集料和固化劑放入攪拌鍋中攪 拌 30s ; (3) 稱取水IOOg (2%)，加入攪拌鍋中繼續攪拌30s ; (4) 稱取常溫浙青液體475g (9. 5% )，稱取IOg巖浙青溶液加入常溫浙青液體中攪拌 2分鐘，然后將它們加入攪拌鍋中繼續攪拌60s，拌合成的混合料能夠捏合不松散； (5) 如此拌制4-6鍋混合料(一次拌料太多不容易拌合均勻）； (6) 拌合而成的混合料制成2-3個標準試件，每個試件稱取9. 4Kg混合料； (7) 試件一次碾壓成型啟動輪碾機，先在一個方向碾壓2個往返（4次)，卸載，再抬起碾 壓輪，將試件掉轉方向，再加相同荷載碾壓至馬歇爾標準密實度加減1%為止。試件正式壓 實前，應經試壓，決定碾壓次數，一般12個往返（24次）左右可達要求； (8) 試件在IKTC烘箱內通風養生一天，再在常溫下再養護兩天； (9) 檢測性能。
[0015] 常規抗車轍規范要求如表1。
[0016] 表1試件的性能檢測結果
【權利要求】
1. 一種用于浙青道路冷拌冷鋪的抗車轍劑，其特征在于：包括高剛性常溫浙青混合料 與濃縮固化劑，所述高剛性常溫浙青混合料包括大碎石、小碎石和常溫浙青液體，所述濃縮 固化劑包括粉末抗剝劑、礦粉、聚合物膠粉和硫鋁酸鹽水泥；所述粉末抗剝劑為非胺類有機 化合物；所述礦粉為膨潤粘土或高嶺土或硅灰石中的一種或幾種組合；所述聚合物膠粉為 陽離子自交聯改性丙烯酸酯。
2. 根據權利要求1所述的用于浙青道路冷拌冷鋪的抗車轍劑，其特征在于：所述大碎 石的壓碎值在9. 5-13. 2之間，所述小碎石的壓碎值在4. 75-9. 5之間。
3. 根據權利要求1所述的用于浙青道路冷拌冷鋪的抗車轍劑，其特征在于：所述常 溫浙青液體中，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯熱塑性彈性體水膠乳的重量百分比為6%-10%， 乙烯-醋酸乙烯酯水乳液/陽離子抗強酸的自交聯改性丙烯酸酯乳液為8%-15%，浙青為 55%-65%，水為 25%-35%。
4. 根據權利要求3所述的用于浙青道路冷拌冷鋪的抗車轍劑，其特征在于：所述乙 烯-醋酸乙烯酯水乳液/陽離子抗強酸的自交聯改性丙烯酸酯乳液的共混比為80/20。
5. 根據權利要求1所述的用于浙青道路冷拌冷鋪的抗車轍劑，其特征在于：所述濃縮 固化劑中，粉末抗剝劑的質量百分比為1〇%_15%，礦粉為10%_20%，聚合物膠粉為20%-30%， 硫鋁酸鹽水泥為50%-70%。
【文檔編號】C04B24/36GK104496258SQ201410841723
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月30日 優先權日:2014年12月30日
【發明者】蔡海軍 申請人:南通福倫利新材料有限公司