一種循環升降式汽車車庫樓的制作方法
【專利摘要】本發明屬于一種用于存儲汽車的車庫樓，具體涉及一種循環升降式汽車車庫樓。本發明包括循環升降式車庫主樓，循環升降式車庫主樓包括主樓框架、箱式車庫房、液壓升降系統、自鎖系統、箱式車庫房水平移動系統；循環升降式車庫主樓或獨立，或與附1區固定庫樓、附2區固定庫樓中之一或兩者組裝成循環升降式汽車車庫樓。本發明能在2個平面庫位區域實現3個、5個、7個、9個……庫位配置，4個平面庫位區域實現6個、10個、14個、18個……庫位配置，6個平面庫位區域實現9個、15個、21個、27個……庫位配置，等等；解決了汽車車位緊張的難題，空間利用率高；能按用戶要求組裝車庫樓，靈活機動；并且只要求一個出入口，就可以自由出入。
【專利說明】一種循環升降式汽車車庫樓
【技術領域】
[0001]本發明屬于一種用于存儲汽車的車庫樓，具體涉及一種循環升降式汽車車庫樓。
【背景技術】
[0002]眾所周知，目前的汽車車庫，有地下車庫、地面停車場、停車樓，雖然停車場所繁多，但車位還是不能滿足汽車停車需求，汽車停車仍是當前有車族的一大困難。為適應各種場所的停車需要，目前的汽車車庫也在不斷創新，各種形式的車庫五花八門，如網上公開的塔式車庫、移動式多層車庫等，雖各有優勢，但也仍存在著各種不足，比如浪費空間、結構復雜、不能適應大量車位的需要等。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種結構較為簡單，能靈活增加車位，空間浪費小的循環升降式汽車車庫樓。
[0004]本發明的目的是通過如下的技術方案來實現的:
[0005]方案一:該循環升降式汽車車庫樓，它包括循環升降式車庫主樓；循環升降式車庫主樓包括主樓框架，主樓框架內設有兩列至少兩層以上的箱式車庫房，箱式車庫房的前后端無擋板；兩列箱式車庫房的最底層分別設有左液壓升降平臺和右液壓升降平臺，左液壓升降平臺和右液壓升降平臺之下連接液壓升降系統，液壓升降系統與液壓控制及動力系統連接；所述循環升降式車庫主樓中保留一個空位，每個箱式車庫房底部均勻設有兩列橫向4對車輪，對應于兩列車輪，每個箱式車庫房頂部、左液壓升降平臺之上、右液壓升降平臺之上均設有兩條橫向軌道；兩列箱式車庫房的第二層底部兩側分別設有自鎖系統；所述每個箱式車庫房頂部和底部位于兩條軌道之間設有一根齒條，齒條與安裝于主樓框架頂部的齒輪、左液壓升降平臺和右液壓升降平臺之上的齒輪以及驅動電機構成箱式車庫房水平移動系統。
[0006]方案二:該循環升降式汽車車庫樓，它包括循環升降式車庫主樓；循環升降式車庫主樓包括主樓框架，主樓框架內設有兩列至少兩層以上的箱式車庫房，箱式車庫房的前后端無擋板；兩列箱式車庫房的最底層分別設有左液壓升降平臺和右液壓升降平臺，左液壓升降平臺和右液壓升降平臺之下連接液壓升降系統，液壓升降系統與液壓控制及動力系統連接；所述循環升降式車庫主樓中保留一個空位，每個箱式車庫房底部均勻設有兩列橫向4對車輪，對應于兩列車輪，每個箱式車庫房頂部、左液壓升降平臺之上、右液壓升降平臺之上均設有兩條橫向軌道；兩列箱式車庫房的第二層底部兩側分別設有自鎖系統；所述每個箱式車庫房頂部和底部位于兩條軌道之間設有一根齒條，齒條與安裝于主樓框架頂部的齒輪、左液壓升降平臺和右液壓升降平臺之上的齒輪以及驅動電機構成箱式車庫房水平移動系統；在所述循環升降式車庫主樓的前面或后面連接有附I區固定庫樓或附2區固定庫樓；或者，在所述循環升降式車庫主樓的前面和后面同時連接有附I區固定庫樓和附2區固定庫樓，其中，附I區固定庫樓或者附2區固定庫樓的一樓的一間車庫房設為入口 ；所述附I區固定庫樓和附2區固定庫樓為樓房式結構，均為兩列車庫房，其層高、層數與循環升降式車庫主樓相同，每間車庫房相對于循環升降式車庫主樓箱式車庫房的一面無墻。
[0007]具體的，上述兩種方案中，所述自鎖系統包括兩根鎖桿，鎖桿由能承匹配載荷的工字鋼制成；鎖桿與氣動機構連接，從而推動鎖桿實現快速鎖止、打開。
[0008]本發明的循環升降式車庫主樓，在主樓框架內放有多個箱式車庫房，如果按5層設計的話，就可以放置8個或9個箱式車庫房,就有8個或9個車位。箱式車庫房在液壓升降系統的作用下能在主樓框架內按運動程序自由的上下升降，最上層和最下層的箱式車庫房在箱式車庫房水平移動系統的作用下能自由的左右移動，自鎖系統在循環升降過程中起止動作用，保障每一次升降動作順利完成，如任一一個箱式車庫房被液壓升降系統升降到固定位置后，必需由自鎖系統鎖止，完成一個單循環動作、多個單循環動作，完成全循環動作。升降、左右移動兩個動作組合完成循環升降移動過程，箱式車庫房按同一方向多次循環升降移動，就實現每一個箱式車庫房都能到達出入口層，完成循環升降式汽車車庫樓全過程動作，保障每一輛入住車輛正常出入、入住循環升降式汽車車庫樓。
[0009]本發明為汽車停放提供了非常廣闊的空間，比如，2個平面車位區域(即循環升降式車庫主樓)就能實現3個(2層)、5個(3層)、7個(4層)、9個(5層)……車位配置(車庫主樓留一個空位)；4個平面車位區域(即循環升降式車庫主樓加附I區固定庫樓)就能實現6個(2層)、10個(3層)、14個(4層)、18個(5層)……車位配置(箱式車庫房留一個空位，車庫主樓留一個空位)；6個平面車位區域(即循環升降式車庫主樓加附I區固定庫樓和附2區固定庫樓)就能實現9個(2層)、15個(3層)、21個(4層)、27個(5
層)......車位配置(箱式車庫房留一個空位,車庫主樓留一個空位，固定庫樓一樓留一個空位)。因此本發明只要求一個出口，車輛就可以自由出入，較大化地利用了空間；另外，本發明原理簡單，能按需要加擴樓層及固定庫樓，靈活機動。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本發明實施例一循環升降式車庫主樓的主視圖。
[0011]圖2是本發明實施例一循環升降式車庫主樓的側視圖。
[0012]圖3是本發明實施例一循環升降式車庫主樓的俯視圖。
[0013]圖4是本發明實施例二循環升降式汽車車庫樓的側視圖。
[0014]圖5是本發明實施例二循環升降式汽車車庫樓的俯視圖。
[0015]圖6是本發明箱式車庫房的主視圖。
[0016]圖7是本發明箱式車庫房的側視圖。
[0017]圖8是本發明箱式車庫房的俯視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步詳細的描述。
[0019]實施例一:
[0020]參見圖1、圖2、圖3、圖6、圖7、圖8，本實施例的循環升降式汽車車庫樓，它包括循環升降式車庫主樓16 ;循環升降式車庫主樓16包括主樓框架I，從圖中可見，主樓框架I內設有兩列5層箱式車庫房3，箱式車庫房3的前后端無擋板，便于車輛開進開出；兩列箱式車庫房3的最底層分別設有左液壓升降平臺7和右液壓升降平臺71，左液壓升降平臺7和右液壓升降平臺71之下連接液壓升降系統9，液壓升降系統9與液壓控制及動力系統12連接；從圖1中可見，循環升降式車庫主樓16中保留一個空位，這樣便于箱式車庫房3的上、下升降及平移；從圖1、圖2中可見，每個箱式車庫房3底部均勻設有兩列橫向4對8個車輪4，對應于兩列車輪4，每個箱式車庫房3頂部、左液壓升降平臺7之上、右液壓升降平臺71之上均設有兩條橫向軌道5 ;設置8個車輪的作用是:由于最上層和最下層的箱式車庫房3在箱式車庫房水平移動系統的作用下自由的左右移動時，其下層的兩個箱式車庫房3之間或左置液壓升降平臺7和右置液壓升降平臺71上的兩組軌道之間會有一段空隙，當4組車輪的第I組車輪進入空隙段時，還有其它3組車輪保持箱式車庫房的平衡。兩列箱式車庫房3的第二層底部兩側分別設有自鎖系統6 ；自鎖系統6包括兩根鎖桿，鎖桿由能承匹配載荷的工字鋼制成，鎖桿與氣動機構連接，從而推動鎖桿實現快速鎖止、打開。每個箱式車庫房3頂部和底部位于兩條軌道5之間設有一根齒條10，齒條10與安裝于主樓框架I頂部的齒輪、左液壓升降平臺7和右液壓升降平臺71之上的齒輪以及驅動電機11構成箱式車庫房水平移動系統2。圖中，8表示地平線，15表示汽車出入口。本實施例是2個平面車位區域(即循環升降式車庫主樓16)，能實現9個(5層)……車位配置(車庫主樓留一個空位)，此時，處于一樓的一間箱式車庫房31作為汽車出入口 15。
[0021]本實施例的工作過程是:當循環升降式汽車車庫樓的循環升降式車庫主樓16獨立組裝成循環升降式汽車車庫樓時(如圖1、圖2、圖3所示)，工作步驟如下:1、汽車甲從汽車出入口 15駛入循環升降式車庫主樓16進入箱式車庫房31，由于有汽車乙、丙、丁等在不同時段進入循環升降式車庫主樓16，停住在箱式車庫房39、38、37等等，箱式車庫房31在循環升降式車庫主樓16內就會自由升降、左右移動等等，完成停車存放過程。2、當汽車甲要求出庫時(我們假設停放汽車甲的箱式車庫房31在循環升降式車庫主樓16的3樓左邊位置，2樓左邊是箱式車庫房39，I樓左邊是箱式車庫房38，I樓右邊是箱式車庫房37，右邊最上層空出位置)，第一步，右液壓升降平臺71將右邊箱式車庫房37升至右邊2樓，自鎖系統6鎖止右邊箱式車庫房37，右液壓升降平臺71回降到一樓；第二步，自鎖系統6鎖止2樓左邊箱式車庫房39，I樓左邊箱式車庫房38在箱式車庫房水平移動系統2的作用下向右移動，箱式車庫房38被移到I樓右邊；第三步，左液壓升降平臺7升至左邊2樓接上箱式車庫房39，自鎖系統6打開，左液壓升降平臺7回降，箱式車庫房39回到I樓左邊，左邊所有箱式車庫房共同下降一層，自鎖系統6鎖止汽車甲所在的箱式車庫房31 (箱式車庫房31回到2樓)；第四步，左邊最上層空出位置，右邊箱式車庫房34在箱式車庫房水平移動系統2的作用下向左移動，箱式車庫房34被移到最上層左邊；第五步，右邊最上層空出位置，右液壓升降平臺71將I樓右邊箱式車庫房38升至右邊2樓，自鎖系統6鎖止右邊箱式車庫房38，右液壓升降平臺71回降到一樓；第六步，自鎖系統6鎖止2樓左邊箱式車庫房31，I樓左邊箱式車庫房39在箱式車庫房水平移動系統2的作用下向右移動，箱式車庫房39被移到I樓右邊；第七步，左液壓升降平臺7升至左邊2樓接上汽車甲所在的箱式車庫房31，自鎖系統6打開，左液壓升降平臺7回降，汽車甲所在的箱式車庫房31回到I樓左邊，到達出口，實現出庫，完成一個工作周期。
[0022]實施例二:
[0023]參見圖1、圖2、圖3、圖6、圖7、圖8，本實施例的循環升降式汽車車庫樓，它包括循環升降式車庫主樓16 ;循環升降式車庫主樓16包括主樓框架I，從圖中可見，主樓框架I內設有兩列5層箱式車庫房3，箱式車庫房3的前后端無擋板，便于車輛開進開出；兩列箱式車庫房3的最底層分別設有左液壓升降平臺7和右液壓升降平臺71，左液壓升降平臺7和右液壓升降平臺71之下連接液壓升降系統9，液壓升降系統9與液壓控制及動力系統12連接；從圖1中可見，循環升降式車庫主樓16中保留一個空位，這樣便于箱式車庫房3的上、下升降及平移；從圖1、圖2中可見，每個箱式車庫房3底部均勻設有兩列橫向4對8個車輪4，對應于兩列車輪4，每個箱式車庫房3頂部、左液壓升降平臺7之上、右液壓升降平臺71之上均設有兩條橫向軌道5 ;設置8個車輪的作用是:由于最上層和最下層的箱式車庫房3在箱式車庫房水平移動系統的作用下自由的左右移動時，其下層的兩個箱式車庫房3之間或左置液壓升降平臺7和右置液壓升降平臺71上的兩組軌道之間會有一段空隙，當4組車輪的第I組車輪進入空隙段時，還有其它3組車輪保持箱式車庫房的平衡。兩列箱式車庫房3的第二層底部兩側分別設有自鎖系統6 ；自鎖系統6包括兩根鎖桿，鎖桿由能承匹配載荷的工字鋼制成，鎖桿與氣動機構連接，從而推動鎖桿實現快速鎖止、打開。每個箱式車庫房3頂部和底部位于兩條軌道5之間設有一根齒條10，齒條10與安裝于主樓框架I頂部的齒輪、左液壓升降平臺7和右液壓升降平臺71之上的齒輪以及驅動電機11構成箱式車庫房水平移動系統2。圖中，8表示地平線，15表示汽車出入口。參見圖4、圖5，本實施例在循環升降式車庫主樓16的前面和后面同時連接有附I區固定庫樓13和附2區固定庫樓14，其中，附I區固定庫樓13或者附2區固定庫樓14的一樓的一間車庫房設為汽車出入口 15 ；附I區固定庫樓13和附2區固定庫樓14為樓房式結構，均為兩列車庫房，其層高、層數與循環升降式車庫主樓16相同，每間車庫房相對于循環升降式車庫主樓16的箱式車庫房3的一面無墻，方便車輛開進開出。本實施例是6個平面車位區域(即循環升降式車庫主樓16加附I區固定庫樓13和附2區固定庫樓14)，能實現27個(5層)……車位配置(箱式車庫房留一個空位，車庫主樓留一個空位，固定庫樓一樓留一個空位)，此時，固定庫樓一樓留的空位作為汽車出入口 15。
[0024]本實施例的工作過程可參見下面所述實施例三的工作過程。
[0025]實施例三:
[0026]本實施例結構與實施例一和實施例二結構的共同點在于，均包括循環升降式車庫主樓16，不同之處在于，它只在循環升降式車庫主樓16的前面連接有附I區固定庫樓13 ；附I區固定庫樓13為樓房式結構，為兩列車庫房，其層高、層數與循環升降式車庫主樓16相同，每間車庫房相對于循環升降式車庫主樓16的箱式車庫房3的一面無墻，方便車輛開進開出。本實施例是4個平面車位區域(即循環升降式車庫主樓16加附I區固定庫樓13)，能實現18個(5層)……車位配置(箱式車庫房留一個空位，車庫主樓留一個空位)，此時，處于一樓的一間箱式車庫房作為汽車出入口。
[0027]本實施例的工作過程是:當循環升降式車庫主樓16和附I區固定庫樓13組裝成循環升降式汽車車庫樓時(可參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5描述)，其工作步驟如下:1、汽車甲從汽車出入口 15 (即處于一樓的一間箱式車庫房)駛入循環升降式車庫主樓16，進入循環升降式汽車車庫主樓左邊的箱式車庫房31 (圖1所示)，我們假設附I區固定庫樓13的2樓左側有一個車位，右液壓升降平臺71升至2樓接上箱式車庫房39，自鎖系統6打開，左液壓升降平臺7回降，箱式車庫房39回到右邊I樓(右邊所有箱式車庫房同時下降一層)；右邊最上層空出位置，左邊最上層箱式車庫房35在箱式車庫房水平移動系統2的作用下向右移動，箱式車庫房35被移到最上層右邊，左邊最上層空出位置，左液壓升降平臺7將I樓左邊箱式車庫房31升至左邊2樓，自鎖系統6鎖止左邊箱式車庫房31，左液壓升降平臺7回降到一樓。汽車甲駛入附I區固定庫樓13的2樓左側車位，完成停車存放過程。2、當汽車甲要求出庫時(我們假設循環升降式車庫主樓16的3樓左側箱式車庫房33有一個空庫位)，第一步，自鎖系統6鎖止箱式車庫房39，右液壓升降平臺71回降到一樓，自鎖系統6鎖止左邊箱式車庫房32，左邊箱式車庫房31在箱式車庫房水平移動系統2的作用下向右移動，箱式車庫房31被移到I樓右邊；第二步，左液壓升降平臺7升至左邊2樓接上箱式車庫房32，自鎖系統6打開，左液壓升降平臺7回降，箱式車庫房32回到I樓左邊，左邊所有箱式車庫房同時下降一層，自鎖系統6鎖止箱式車庫房33 (箱式車庫房33回到2樓)，汽車甲駛入箱式車庫房33 ;第三步，左邊最上層空出位置，右邊最上層箱式車庫房36在箱式車庫房水平移動系統2的作用下向左移動，右邊最上層空出；第四步，右液壓升降平臺71將箱式車庫房31升至右邊2樓，右邊所有箱式車庫房同時上升一層，自鎖系統6鎖止右邊箱式車庫房31，右液壓升降平臺71回降到一樓；第五步，自鎖系統6鎖止左邊箱式車庫房33，左邊箱式車庫房32在箱式車庫房水平移動系統2的作用下向右移動，箱式車庫房32被移到I樓右邊；第六步，左液壓升降平臺7升至左邊2樓接上箱式車庫房33，自鎖系統6打開，左液壓升降平臺7回降，箱式車庫房33回到I樓左邊，汽車甲從箱式車庫房33開出，實現出庫，完成一個工作周期。
[0028]本發明以上實施例中，當循環升降式汽車車庫樓還包括附I區固定庫樓13和/或附2區固定庫樓14時，存放在附I區固定庫樓13或附2區固定庫樓14內的車輛需司機在車內，從循環升降式車庫主樓16內駛入，附I區固定庫樓13和附2區固定庫樓14需配置司機下樓的樓梯或電梯。
【權利要求】
1.一種循環升降式汽車車庫樓，其特征在于:它包括循環升降式車庫主樓；循環升降式車庫主樓包括主樓框架，主樓框架內設有兩列至少兩層以上的箱式車庫房，箱式車庫房的前后端無擋板；兩列箱式車庫房的最底層分別設有左液壓升降平臺和右液壓升降平臺，左液壓升降平臺和右液壓升降平臺之下連接液壓升降系統，液壓升降系統與液壓控制及動力系統連接；所述循環升降式車庫主樓中保留一個空位，每個箱式車庫房底部均勻設有兩列橫向4對車輪，對應于兩列車輪，每個箱式車庫房頂部、左液壓升降平臺之上、右液壓升降平臺之上均設有兩條橫向軌道；兩列箱式車庫房的第二層底部兩側分別設有自鎖系統；所述每個箱式車庫房頂部和底部位于兩條軌道之間設有一根齒條，齒條與安裝于主樓框架頂部的齒輪、左液壓升降平臺和右液壓升降平臺之上的齒輪以及驅動電機構成箱式車庫房水平移動系統。
2.一種循環升降式汽車車庫樓，其特征在于:它包括循環升降式車庫主樓；循環升降式車庫主樓包括主樓框架，主樓框架內設有兩列至少兩層以上的箱式車庫房，箱式車庫房的前后端無擋板；兩列箱式車庫房的最底層分別設有左液壓升降平臺和右液壓升降平臺，左液壓升降平臺和右液壓升降平臺之下連接液壓升降系統，液壓升降系統與液壓控制及動力系統連接；所述循環升降式車庫主樓中保留一個空位，每個箱式車庫房底部均勻設有兩列橫向4對車輪，對應于兩列車輪，每個箱式車庫房頂部、左液壓升降平臺之上、右液壓升降平臺之上均設有兩條橫向軌道；兩列箱式車庫房的第二層底部兩側分別設有自鎖系統；所述每個箱式車庫房頂部和底部位于兩條軌道之間設有一根齒條，齒條與安裝于主樓框架頂部的齒輪、左液壓升降平臺和右液壓升降平臺之上的齒輪以及驅動電機構成箱式車庫房水平移動系統；在所述循環升降式車庫主樓的前面或后面連接有附I區固定庫樓或附2區固定庫樓；或者，在所述循環升降式車庫主樓的前面和后面同時連接有附I區固定庫樓和附2區固定庫樓，其中，附I區固定庫樓或者附2區固定庫樓的一樓的一間車庫房設為入口 ；所述附I區固定庫樓和附2區固定庫樓為樓房式結構，均為兩列車庫房，其層高、層數與循環升降式車庫主樓相同，每間車庫房相對于循環升降式車庫主樓箱式車庫房的一面無m ο
3.根據權利要求1或2所述循環升降式汽車車庫樓，其特征在于:所述自鎖系統包括兩根鎖桿，鎖桿由能承匹配載荷的工字鋼制成；鎖桿與氣動機構連接，從而推動鎖桿實現快速鎖止、打開。
【文檔編號】E04H6/18GK104453313SQ201410674382
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月22日 優先權日:2014年11月22日
【發明者】趙永前, 趙紫璇 申請人:趙永前