一種停車位占用裝置制造方法
【專利摘要】本發明涉及車位保護領域，具體涉及一種停車位占用裝置，殼體為密封結構，包括多層嵌套可伸縮的殼層；絲桿與上殼相對固定且平行于導滑件，絲桿為正絲桿和反絲桿，即絲桿的設有旋轉方向相反的兩段螺紋，兩個滑動件設有螺紋旋轉方向相同的螺母，兩段螺紋分別與兩個螺母的螺紋配合，螺母與滑動件以可相對旋轉的結構連接，驅動裝置驅動絲桿轉動；還包括彈簧，套裝于導滑件并位于兩個滑動件之間，彈簧作用于兩個滑動件。使停車位占用裝置，在伸長和收縮的過程中力度和速度一致，保持平穩。
【專利說明】一種停車位占用裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及車位保護領域，具體涉及一種停車位占用裝置。
【背景技術】
[0002]現有的停車位占用裝置因為操作不方便、使用壽命短短、容易被偷竊等缺點逐漸暴露，迫使生產廠家研發新的停車位占用裝置的產品，以取代逐漸落后的現有產品。
[0003]新研發的一種停車位占用裝置，在測試過程中發現用作限位作用的殼體在工作過程中，伸長和收縮的力度和速度不一致，針對這個問題尋找解決方案。
【發明內容】
[0004]本發明提出一種停車位占用裝置，使停車位占用裝置，在伸長和收縮的過程中力度和速度一致，保持平穩。
[0005]為達此目的，本發明采用以下技術方案:
[0006]一種停車位占用裝置，包括殼體和設于殼體內的擺桿、導滑件、絲桿、驅動裝置和滑動件；
[0007]所述殼體為密封結構，包括多層嵌套可伸縮的殼層，即包括上殼、中殼和下殼，所述中殼的數量為任意個；
[0008]所述導滑件固定于上殼，所述滑動件可滑動的安裝于所述導滑件，所述擺桿為兩個，分別設置于所述殼體相對的兩側；所述擺桿的一端樞接于所述滑動件；
[0009]所述擺桿的另一端樞接于所述下殼，所述導滑件固定于所述上殼；或者所述擺桿的另一端樞接于所述上殼，所述導滑件相對固定于所述下殼；
[0010]所述絲桿與所述上殼相對固定且平行于所述導滑件，所述絲桿為正絲桿和反絲桿，即所述絲桿的設有旋轉方向相反的兩段螺紋，兩個所述滑動件設有螺紋旋轉方向相同的螺母，兩段所述螺紋分別與兩個所述螺母的螺紋配合，所述螺母與所述滑動件以可相對旋轉的結構連接，所述驅動裝置驅動所述絲桿轉動；
[0011]還包括彈簧，套裝于所述導滑件并位于兩個所述滑動件之間，所述彈簧作用于兩個所述滑動件。
[0012]進一步，所述上殼、中殼和下殼之間設有限位結構，使用膨脹螺釘從所述下殼的內部將所述殼體固定于地面。
[0013]進一步，所述導滑件為兩個，所述導滑件兩端通過所述橫桿固定于上殼。
[0014]進一步，所述絲桿與兩個所述橫桿通過軸承連接；所述絲桿與所述齒輪，還有所述絲桿與所述絲桿之間為可拆分式結構連接。
[0015]進一步，所述驅動裝置為電機，通過安裝于所述絲桿中部的齒輪驅動所述絲桿旋轉；或者正反兩個所述絲桿相互固定，所述齒輪安裝于正反所述絲桿的一端。
[0016]進一步，所述絲桿的端部還設有連接手動驅動裝置的安裝接口。
[0017]進一步，還包括固定架、蓄電池和控制盒，所述電機、蓄電池和控制盒固定于所述固定架，所述控制盒內設有接收器；
[0018]當所述導滑件固定于所述上殼時，所述固定架固定于所述上殼；當所述導滑件固定于所述下殼時，所述固定架固定于所述下殼。
[0019]進一步，所述齒輪的兩端設有同步軸，所述同步軸與所述絲桿可拆分式結構連接，所述同步軸套有齒輪軸承；還包括兩個支撐架，兩個所述支撐架分別與兩個所述軸承固定連接并固定于所述固定架，使所述支撐架支撐所述齒輪的左右兩側。
[0020]進一步，還包括限位開關，與所述控制盒連接，所述限位開關包括上限位開關和下限位開關，所述上限位開關和所述下限位開關固定于所述滑動件行程方向的兩端且與所述滑動件配合；或者驅動裝置為步進電機，而不包括限位開關，通過設定步進電機，從而限制滑動件的行程范圍。
[0021]本發明通過以上結構，使停車位占用裝置，在伸長和收縮的過程中力度和速度一致，保持平穩。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1是本發明的一個實施例的立體結構示意圖。
[0023]圖2是本發明的一個實施例的正視界面結構示意圖。
[0024]圖3是本發明的一個實施例的去殼體的內部立體結構示意圖。
[0025]其中:上殼11、中殼12、下殼13、固定架14、蓄電池15、控制盒16、上蓋17、支撐架18、齒輪軸承19、擺桿2、導滑件3、橫桿31、絲桿4、電機51、安裝接口 52、滑動件6、彈簧7、齒輪8、上限位開關91、下限位開關92。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本發明的技術方案。
[0027]如圖1至圖3所示，一種停車位占用裝置，包括殼體和設于殼體內的擺桿2、導滑件3、絲桿4、驅動裝置和滑動件6 ；
[0028]殼體為密封結構，包括多層嵌套可伸縮的殼層，即包括上殼11、中殼12和下殼13,中殼12的數量為任意個。中殼12可以為一個或者多個，也可以為零個，即殼體只包括上殼11和下殼13 ;上蓋17可開合式固定于上殼11，并且與上殼11密封，上蓋17和上殼11之間設有鎖具，起到防盜效果。上蓋17和殼體外表面設有警示作用的標識。
[0029]殼體之間和殼體與上蓋17之間的密封結構，能有效保護車位鎖內部的零件，避免內部零件被雨水或者潮濕的空氣腐蝕，保證車位鎖的使用壽命。
[0030]導滑件3固定于上殼11，滑動件6可滑動的安裝于導滑件3 ;如圖3所示，滑動件6套接于導滑件3，使滑動件6可相對于導滑件3滑動。滑動件6和導滑件3也可以通過滑槽結構或者其他結構連接，使滑動件6與導滑件3可相對滑動。
[0031]擺桿2為兩個，分別設置于殼體相對的兩側；擺桿2的一端樞接于滑動件6 ；
[0032]擺桿2的另一端樞接于下殼13，導滑件3固定于上殼11 ;或者擺桿2的另一端樞接于上殼11，導滑件3相對固定于下殼13 ；
[0033]絲桿4與上殼11相對固定且平行于導滑件3，絲桿4為正絲桿和反絲桿，即絲桿4的設有旋轉方向相反的兩段螺紋，兩個滑動件6設有螺紋旋轉方向相同的螺母，兩段螺紋分別與兩個螺母的螺紋配合，螺母與滑動件6以可相對旋轉的結構連接，驅動裝置驅動絲桿4轉動。
[0034]當驅動裝置驅動絲桿4轉動時，與絲桿4螺紋配合的兩滑動件6同時相向或者反向移動，滑動件6帶動擺桿2移動時使擺桿2抬升或者下降，即實現殼體的伸長和收縮，達到使用殼體阻擋或者放行汽車的目的。當殼體伸長至最高位置時，擺桿2與擺桿2運動方向的水平面為銳角，防止卡死。
[0035]上殼11、中殼12和下殼13之間設有限位結構，限位結構防止上殼11、中殼12和下殼13之間脫出和晃動。使用膨脹螺釘從所述下殼13的內部將所述殼體固定于地面，很好的起到防盜效果。
[0036]還包括彈簧7，套裝于導滑件3并位于兩個滑動件6之間，彈簧7作用于兩個滑動件6。彈簧6在殼體伸長的過程中起到助推滑動件6的作用，在殼體收縮的過程中給滑動件6施加相反的力，達到殼體升降力的均衡的作用，使滑動件6在殼體伸長或縮短的過程中移動平穩，能有效保護驅動裝置和其他內部零部件。
[0037]導滑件3為兩個，導滑件3兩端通過橫桿31固定于上殼11，使導滑件3穩固。
[0038]絲桿4與兩個橫桿31通過軸承連接，增加絲桿的穩固性和穩定性，軸承可減少絲桿4與橫桿31之間的摩擦，減少能量損耗，增加絲桿4的使用壽命。絲桿4與齒輪8，還有絲桿4與絲桿4之間為可拆分式結構連接，便于絲桿4和齒輪8的安裝和拆卸。
[0039]驅動裝置為電機51，通過安裝于絲桿4中部的齒輪8驅動絲桿4旋轉，齒輪8安裝于絲桿4的中部；或者兩個絲桿4相互固定，齒輪8安裝于絲桿4的一端，便于生產，節約成本。
[0040]絲桿4的端部還設有連接手動驅動裝置的安裝接口 52。安裝接口 52為內六角的接口，在電機51發生故障時，可以用手動驅動裝置安裝在安裝接口 52操作車位鎖，操作車位鎖的運作。
[0041]還包括固定架14、蓄電池15和控制盒16，電機51、蓄電池15和控制盒16固定于固定架14，控制盒16內設有接收器；
[0042]當導滑件3固定于上殼11時，固定架14固定于上殼11 ;當導滑件3固定于下殼13時，固定架14固定于下殼13。控制盒16、蓄電池15與驅動裝置之間通過電線電氣連接。
[0043]電機51使用內置的蓄電池15供電，可獨立使用，避免使用外部電源，使結構更加簡單。接收器用于接收遠程控制指令，讓車位鎖具有遠程遙控的功能，方便用戶使用。
[0044]齒輪8的兩端設有同步軸，同步軸與絲桿4可拆分式結構連接，同步軸套有齒輪軸承19 ;還包括兩個支撐架18，兩個支撐架18分別與兩個軸承固定連接并固定于固定架，使支撐架支撐齒輪的左右兩側。
[0045]還包括限位開關，與控制盒16連接，限位開關包括上限位開關91和下限位開關92，上限位開關91和下限位開關92固定于滑動件6行程方向的兩端且與滑動件6配合。如圖3所示，所述上限為開關91固定于所述橫桿31，所述下限位開關92固定于所述支撐架18。
[0046]電機51的軸上固定有同步齒輪,與齒輪8相配合,驅動裝置通過同步齒輪與齒輪8之間的嚙合，經過同步軸驅動兩個絲桿4轉動，兩個絲桿4通過與螺母的螺紋配合帶動滑動件6移動，滑動件6的移動帶動擺桿2升降,使殼體升降，作為擋車架，抗撞擊能力強，達到車位鎖的作用。
[0047]當殼體處于伸展至最長狀態或者收縮至最短狀態時，觸動限位開關，通過控制盒16使電機51停止運轉，防止電機損壞。支撐架18支撐起齒輪8的左右兩端，防止齒輪8上、下、左、右移動，齒輪軸承19減少支撐架18與齒輪8之間的摩擦力，延長使用壽命。
[0048]驅動裝置也可以是步進電機，通過設定步進電機，從而限制滑動件6的行程范圍。此時，可取消限位開關，用步進電機控制滑動件6的移動范圍替代限位開關的功能。
[0049]以上結合具體實施例描述了本發明的技術原理。這些描述只是為了解釋本發明的原理，而不能以任何方式解釋為對本發明保護范圍的限制。基于此處的解釋，本領域的技術人員不需要付出創造性的勞動即可聯想到本發明的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種停車位占用裝置，包括殼體和設于殼體內的擺桿、導滑件、絲桿、驅動裝置和滑動件； 所述殼體為密封結構，包括多層嵌套可伸縮的殼層，即包括上殼、中殼和下殼，所述中殼的數量為任意個； 所述導滑件固定于上殼，所述滑動件可滑動的安裝于所述導滑件，所述擺桿為兩個，分別設置于所述殼體相對的兩側；所述擺桿的一端樞接于所述滑動件； 所述擺桿的另一端樞接于所述下殼，所述導滑件固定于所述上殼；或者所述擺桿的另一端樞接于所述上殼，所述導滑件相對固定于所述下殼； 所述絲桿與所述上殼相對固定且平行于所述導滑件，所述絲桿為正絲桿和反絲桿，即所述絲桿的設有旋轉方向相反的兩段螺紋，兩個所述滑動件設有螺紋旋轉方向相同的螺母，兩段所述螺紋分別與兩個所述螺母的螺紋配合，所述螺母與所述滑動件以可相對旋轉的結構連接，所述驅動裝置驅動所述絲桿轉動； 其特征在于:還包括彈簧，套裝于所述導滑件并位于兩個所述滑動件之間，所述彈簧作用于兩個所述滑動件。
2.根據權利要求1所述的一種停車位占用裝置，其特征在于:所述上殼、中殼和下殼之間設有限位結構，使用膨脹螺釘從所述下殼的內部將所述殼體固定于地面。
3.根據權利要求1所述的一種停車位占用裝置，其特征在于:所述導滑件為兩個，所述導滑件兩端通過所述橫桿固定于上殼。
4.根據權利要求3所述的一種停車位占用裝置，其特征在于:所述絲桿與兩個所述橫桿通過軸承連接；所述絲桿與所述齒輪，還有所述絲桿與所述絲桿之間為可拆分式結構連接。
5.根據權利要求4所述的一種停車位占用裝置，其特征在于:所述驅動裝置為電機，通過安裝于所述絲桿中部的齒輪驅動所述絲桿旋轉；或者正反兩個所述絲桿相互固定，所述齒輪安裝于正反所述絲桿的一端。
6.根據權利要求1所述的一種停車位占用裝置，其特征在于:所述絲桿的端部還設有連接手動驅動裝置的安裝接口。
7.根據權利要求5所述的一種停車位占用裝置，其特征在于:還包括固定架、蓄電池和控制盒，所述電機、蓄電池和控制盒固定于所述固定架，所述控制盒內設有接收器； 當所述導滑件固定于所述上殼時，所述固定架固定于所述上殼；當所述導滑件固定于所述下殼時，所述固定架固定于所述下殼。
8.根據權利要求7所述的一種停車位占用裝置，其特征在于:所述齒輪的兩端設有同步軸，所述同步軸與所述絲桿可拆分式結構連接，所述同步軸套有齒輪軸承；還包括兩個支撐架，兩個所述支撐架分別與兩個所述軸承固定連接并固定于所述固定架，使所述支撐架支撐所述齒輪的左右兩側。
9.根據權利要求8所述的一種停車位占用裝置，其特征在于:還包括限位開關，與所述控制盒連接，所述限位開關包括上限位開關和下限位開關，所述上限位開關和所述下限位開關固定于所述滑動件行程方向的兩端且與所述滑動件配合；或者驅動裝置為步進電機，而不包括限位開關，通過設定步進電機，從而限制滑動件的行程范圍。
【文檔編號】E04H6/42GK104405161SQ201410539382
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月13日 優先權日:2014年10月13日
【發明者】不公告發明人 申請人:佛山市禾才科技服務有限公司