明挖段側墻防水施工支架及其使用方法
【專利摘要】明挖段側墻防水施工支架，包括兩根橫支撐梁，橫支撐梁下部安裝滾輪座，滾輪座上帶有輪子，橫支撐梁的兩側分別設置一個爬梯，爬梯的頂部與橫支撐梁固定連接，爬梯的底部設置水平的下支撐板，爬梯朝向橫支撐梁的一側下部安裝側滑輪，爬梯的另一側自上而下均勻設置數個水平的防護網圈，各個防護網圈之間連接豎向的防護網架，防護網架的下部固定連接下支撐板。本發明結構簡單，將導軌固定完成后，再將橫支撐梁和爬梯固定，即完成安裝，施工人員在爬梯上進行上下移動，對明挖段側墻外周防水涂料的涂刷和防水鋪設施工，施工完畢后直接拆卸，施工周期為半天，提高工作效率；整體結構使用材料明顯減少，有效降低施工成本，成本節約70%。
【專利說明】明挖段側墻防水施工支架及其使用方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種防水施工裝置和方法，具體地說是明挖段側墻防水施工支架及其 使用方法。
【背景技術】
[0002] 洞身明挖段側墻防水施工為，在明挖段側墻外周搭設腳手架，施工人員在腳手架 上進行側墻防水涂料以及防水板的施工。具體的說，采用滿堂紅腳手架搭設兩排，按標準規 范設置剪刀撐和掃地桿，防傾覆措施，腳手架每個作業平臺上滿鋪木板并固定牢固，防水施 工人員在作業平臺上進行防水涂料的涂刷和防水鋪設施工。這種方式的缺點為：腳手架搭 建周期較長，流水段搭設、拆卸腳手架需4天時間，嚴重影響整體的施工進度，工期較長；腳 手架使用量大，成本高，組裝和拆卸復雜，施工成本較高。
【發明內容】
[0003] 為解決上述問題，本發明的目的是提供一種明挖段側墻防水施工支架及其使用方 法，能夠有效縮短工期，減少工作量，降低成本。
[0004] 本發明為實現上述目的，通過以下技術方案實現：明挖段側墻防水施工支架，包括 兩根橫支撐梁，橫支撐梁下部安裝滾輪座，滾輪座上帶有輪子，橫支撐梁的兩側分別設置一 個爬梯，爬梯的頂部與橫支撐梁固定連接，爬梯的底部設置水平的下支撐板，爬梯朝向橫支 撐梁的一側下部安裝側滑輪，爬梯的另一側自上而下均勻設置數個水平的防護網圈，各個 防護網圈之間連接堅向的防護網架，防護網架的下部固定連接下支撐板。
[0005] 為進一步實現本發明的目的，還可以采用以下技術方案：所述的滾輪座的輪子底 部配合設置導軌，導軌與橫支撐梁垂直。所述的爬梯的側邊設置滑軌，滑軌上配合安裝小 車，小車的側部為車輪，小車開口向上，小車上部安裝拉繩的下端，拉繩的上端連接卷揚機， 卷揚機安裝在橫支撐梁的上部，支撐梁的端部設置導向輪，拉繩與導向輪配合；小車連接安 全繩的一端，安全繩的另一端安裝掛環。
[0006] 明挖段側墻防水施工支架的使用方法，沿明挖段側墻的長度方向在明挖段側墻頂 部鋪設導軌，將橫支撐梁和爬梯扣裝在明挖段側墻的上部，橫支撐梁下部的滾輪座的輪子 與導軌配合，爬梯上的側滑輪與明挖段側墻的墻體配合；施工工人沿爬梯攀爬，在明挖段側 墻上進行防水涂料的涂刷和防水鋪設施工。
[0007] 本發明的優點在于：本發明結構簡單，將導軌固定完成后，再將橫支撐梁和爬梯固 定，即完成安裝，施工人員在爬梯上進行上下移動，對明挖段側墻外周防水涂料的涂刷和防 水鋪設施工，施工完畢后直接拆卸，施工周期為半天，提高工作效率；整體結構使用材料明 顯減少，有效降低施工成本，成本節約70%。本發明還具有結構簡潔緊湊、制造成本低廉和使 用簡便的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008] 圖1是本發明的結構示意圖；圖2是圖1的A向視放大結構示意圖；圖3是圖1的 B向視放大結構示意圖；圖4是圖1的C向視放大結構示意圖；圖5是圖1的I局部放大結 構示意圖。
[0009] 附圖標記：1明挖段側墻2橫支撐梁3導軌4滾輪座5爬梯6防護網架7防護 網圈8側滑輪9下支撐板10卷揚機11導向輪12滑軌13安全繩14扣環15拉繩16 小車。
【具體實施方式】
[0010] 明挖段側墻防水施工支架，如圖1、圖2、圖3和圖4所示，包括兩根橫支撐梁2,橫 支撐梁2下部安裝滾輪座4,滾輪座4上帶有輪子，滾輪座4至少為兩個，也可以為多個，根 據明挖段側墻的寬度而定。橫支撐梁2的兩側分別設置一個爬梯5,爬梯5的頂部與橫支撐 梁2固定連接，爬梯5的兩個堅桿分別與橫支撐梁2固定連接。爬梯5的底部設置水平的 下支撐板9,下支撐板9可以增加各個部件連接的牢固程度，還可以在施工中一旦出現墜物 具有承接作用，提高安全性。爬梯5朝向橫支撐梁2的一側下部安裝側滑輪8,側滑輪8與 明挖段側墻1配合，側滑輪8為橫向移動輪，運動方向與滾輪座4的輪子相同，側滑輪8可 以多個，根據明挖段側墻的高度而定。爬梯5的另一側自上而下均勻設置數個水平的防護 網圈7,各個防護網圈7之間的距離小于100cm，甚至更小，用以保護施工人員的安全。各個 防護網圈7之間連接堅向的防護網架6,防護網架6提高各個防護網圈7之間的固定程度， 進一步提高安全性。防護網架6的下部固定連接下支撐板9。施工人員在爬梯5上施工作 業時必須穿戴安全防墜設備，并且與爬梯5的橫梁固定，以提高安全性。所述的滾輪座4的 輪子底部配合設置導軌3,導軌3與橫支撐梁2垂直，導軌3可以提高本發明移動過程中的 穩定性，保證兩側的爬梯5同時同方向移動。
[0011] 沿明挖段側墻1的長度方向在明挖段側墻1頂部鋪設導軌3,將橫支撐梁2和爬梯 5扣裝在明挖段側墻1的上部，橫支撐梁2下部的滾輪座4的輪子與導軌3配合，爬梯5上 的側滑輪8與明挖段側墻1的墻體配合；施工工人沿爬梯5攀爬，在明挖段側墻1上進行防 水涂料的涂刷和防水鋪設施工。
[0012] 為了進一步提高施工安全和施工的方便性，如圖1和圖5所示，所述的爬梯5的側 邊設置滑軌12,滑軌12上配合安裝小車16,小車16的側部為車輪，小車16開口向上，小車 16上部安裝拉繩15的下端，拉繩15的上端連接卷揚機10,卷揚機10安裝在橫支撐梁2的 上部，支撐梁2的端部設置導向輪11，拉繩15與導向輪11配合；小車16連接安全繩13的 一端，安全繩13的另一端安裝掛環14,在小車16停留在某個位置時，將掛環14扣接在爬梯 5的橫梁上，防止卷揚機10的拉繩松動導致的小車16的墜落，進一步提高安全性。在卷揚 機10的作用下，小車能夠沿滑軌12上下移動，小車內可以放置施工工具和材料，無需施工 工人攜帶工具和材料上下攀爬，減輕施工工人的負擔，減少操作風險。小車還可以作為施工 工人上下的工具，在小車內進行使用作業以及對施工完成后的明挖段側墻進行檢查。
[0013] 以長株潭城際鐵路綜合II標二工區洞身明挖段側墻防水施工為例，長株潭城際鐵 路樹木嶺隧道洞身明挖段施工里程為DK8+902. 5?DK9+743,合計840. 5米。基坑采用3? 6級放坡開挖。DK8+902. 5?DK8+921. 5為盾構始發井，DK8+921. 5?DK9+741. 5為明挖區 間，后接湘府路站。
[0014] 按照《主體結構防水施工方案》中滿堂紅腳手架立桿間距900X900mm設置，水平 桿堅向間距為1200mm，洞身明挖段左、右線長度都為820m，共需腳手架長度為55432m，腳手 架租賃2分/天/m，一個流水段搭設、拆卸腳手架需4天時間，整個洞身段采用腳手架進行 左右線側墻防水施工僅計算搭設、拆卸腳手架需200天。
[0015] 本發明使用效果看，使用方便，移動快速，節約成本，節省工期，防水施工方便操 作，在技術上完成滿足使用要求。洞身明挖段左右線各加工制作兩個方鋼爬梯，共需方鋼 50X50mm 為 194m，盤條① 8 共 534m=0. 395*534kg=0. 21t,焊條（E43) 2 包，滑輪 8 個。兩者 對比的詳細情況參看表1。
[0016] 表 1
【權利要求】
1. 明挖段側墻防水施工支架，其特征在于：包括兩根橫支撐梁（2)，橫支撐梁（2)下部 安裝滾輪座（4)，滾輪座（4)上帶有輪子，橫支撐梁（2)的兩側分別設置一個爬梯（5)，爬梯 (5 )的頂部與橫支撐梁（2 )固定連接，爬梯（5 )的底部設置水平的下支撐板（9 )，爬梯（5 )朝 向橫支撐梁（2)的一側下部安裝側滑輪（8)，爬梯（5)的另一側自上而下均勻設置數個水平 的防護網圈（7)，各個防護網圈（7)之間連接堅向的防護網架（6)，防護網架（6)的下部固定 連接下支撐板（9)。
2. 根據權利要求1所述的明挖段側墻防水施工支架，其特征在于：所述的滾輪座（4)的 輪子底部配合設置導軌（3)，導軌（3)與橫支撐梁（2)垂直。
3. 根據權利要求1所述的明挖段側墻防水施工支架，其特征在于：所述的爬梯（5)的側 邊設置滑軌（12)，滑軌（12)上配合安裝小車（16)，小車（16)的側部為車輪，小車（16)開口 向上，小車（16 )上部安裝拉繩（15 )的下端，拉繩（15 )的上端連接卷揚機（10 )，卷揚機（10 ) 安裝在橫支撐梁（2)的上部，支撐梁（2)的端部設置導向輪（11)，拉繩（15)與導向輪（11) 配合；小車（16)連接安全繩（13)的一端，安全繩（13)的另一端安裝掛環（14)。
4. 明挖段側墻防水施工支架的使用方法，其特征在于：沿明挖段側墻（1)的長度方向 在明挖段側墻（1)頂部鋪設導軌（3)，將橫支撐梁（2)和爬梯（5)扣裝在明挖段側墻（1)的 上部，橫支撐梁（2)下部的滾輪座（4)的輪子與導軌（3)配合，爬梯（5)上的側滑輪（8)與 明挖段側墻（1)的墻體配合；施工工人沿爬梯（5)攀爬，在明挖段側墻（1)上進行防水涂料 的涂刷和防水鋪設施工。
【文檔編號】E04G3/28GK104264964SQ201410480903
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月19日 優先權日:2014年9月19日
【發明者】董瑞保 申請人:中鐵十四局集團有限公司, 中鐵十四局集團隧道工程有限公司