一種帶有活動可收折雨棚裝置的公交站亭的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種帶有活動可收折雨棚裝置的公交站亭，公交站亭頂部設置有頂板，其特征在于，所述頂板上臨街一側還設置有活動可收折雨棚裝置，所述活動可收折雨棚裝置包括一個整體呈平板狀的雨棚，以及一個和雨棚相連并能夠控制雨棚，使其在向外移出頂板和收回于頂板上兩種結構狀態之間切換的切換控制裝置。本發明的公交站亭，具有成本較低，使用壽命較長，下雨天供上車乘客避雨效果更好，安裝連接方便快捷，整體結構更加穩定可靠且安裝方便快捷等優點。
【專利說明】一種帶有活動可收折雨棚裝置的公交站亭
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種公共交通設施，尤其是涉及一種帶有活動可收折雨棚裝置的公交站亨。
[0002]
【背景技術】
[0003]公交站亭，又稱公交候車亭或公交站臺，是一種公共交通設施中用于公交站點位置乘客候車的建筑。一般包括立柱，安裝于立柱間的顯示牌(顯示牌包括站牌、信息牌以及廣告牌等)以及位于立柱頂部的擋雨頂板等結構。公交站亭能夠方便乘客查詢路線和候車，便于車輛客流集散，節約上下車停車時間，同時為乘客提供避雨等功能。
[0004]現有的公交站亭存在以下缺陷:1、主體采用一般采用塑料或者金屬制得，由于公交站亭長期暴露在外承受日曬雨淋，塑料材質容易老化，金屬材質也容易銹蝕而且價格較為昂貴，導致整體壽命較短。2、現有公交站亭在避雨方面的設計，均僅僅只考慮了設置普通的頂板或頂棚進行避雨，但當公交進站乘客上下車時，站亭和車輛之間一般會存在一段間隔距離，乘客走出站亭到上車的這段距離仍然會承受雨淋，當雨量較大或者乘客人多導致上車比較堵擠時，乘客上車前仍然容易被淋濕，故防雨效果有待提高。3、現有公交站亭中顯示牌安裝時，還存在安裝連接不便，連接可靠度較差等缺陷。
[0005]我國專利庫曾公開有部分公交站亭的專利技術，但大部分均為外觀設計，小部分公開了技術上的改進，但均沒有公開過解決上述缺陷的方案。如我國專利申請號200920009094.3公開的一種帶有隱藏式雨棚裝置的公交站亭，其中增設了報刊亭、電話機、信息查詢顯示器等功能性結構，但并沒有能夠解決上述缺陷。
[0006]
【發明內容】
[0007]針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是:如何提供一種成本較低，使用壽命較長，下雨天供上車乘客避雨效果更好，安裝連接方便快捷，整體結構穩定可罪的公交站亨。
[0008]為了解決上述技術問題，本發明采用了如下的技術方案:
一種帶有活動可收折雨棚裝置的公交站亭，包括站亭本體，在站亭本體頂部有頂板，其特征在于，所述頂板上臨街一側還設置有活動可收折雨棚裝置，所述活動可收折雨棚裝置包括一個整體呈平板狀的雨棚板，以及一個和雨棚板相連并能夠控制雨棚板，使其在向外移出頂板和收回于頂板上兩種結構狀態之間切換的切換控制裝置。
[0009]本方案的公交站亭，在頂板上還設計有活動可收折雨棚裝置，在下雨時可以控制雨棚板伸出頂板，進而在乘客上車時可以從雨棚板下方上車，使其更好地擋雨，提高避雨效果。未下雨時可以控制雨棚板收回隱藏保護，延長使用壽命，故具有更好的避雨效果。
[0010]作為優化，所述切換控制裝置，包括和雨棚板相連的實現對雨棚板伸縮式控制、旋轉展開式控制或者升降式控制的機械控制部分結構，以及電氣控制部分結構。
[0011]這樣，對雨棚板就有很多種移動結構，采用伸縮式，或旋轉展開式以及升降式控制等結構方式進行控制，保證雨棚板收回隱藏效果，收回后，還可以進一步進行鎖定，確保穩定性。
[0012]作為優化，所述活動可收折雨棚裝置，包括一個覆蓋式安裝設計的雨棚外殼，所述雨棚外殼和頂板之間形成收納空間以用于收納雨棚板或者收納雨棚板與切換控制裝置。
[0013]這樣，方便雨棚的收納隱藏，形成保護，延長使用壽命。
[0014]作為優化，所述頂板側邊具有向內的凹槽，凹槽內安裝有一圈燈帶。這樣可以方便夜間顯示，也使得公交站亭在夜間更加醒目。
[0015]作為優化，所述頂板下表面間隔設置有若干孔洞，每個孔洞內安裝有LED燈珠。這樣，可以更好地方便夜間顯示，使得公交站亭在夜間更加醒目。
[0016]作為優化，公交站亭還包括豎向設置的多根立柱，立柱之間設置有顯示牌，立柱上方設置頂板，至少在一組相鄰兩立柱之間安裝有顯示牌和橫梁，在橫梁上裝有安裝顯示牌的鉸鏈機構，以便于顯示牌安裝后可以自由旋轉；所述立柱、頂板和安裝框架均采用玻璃鋼材料制得。
[0017]這樣，本方案的公交站亭，主體材料采用玻璃鋼制得，這樣使其具有成本較低利于實施，耐腐蝕性好利于延長壽命，質量較輕利于運輸等優點。
[0018]所述立柱與橫梁之間垂直對接處，在玻璃鋼型材內腔中卡接設置有呈L形的連接件進行連接固定。
[0019]進一步地，所述顯示牌包括位于中部的一個站名顯示牌，以及位于站名顯示牌兩側的兩個廣告顯示牌，采用隱形邊框的鋼化玻璃站名顯示牌和廣告顯示牌；每個顯示牌獨立設置于兩根立柱之間，每個顯示牌上方均設置有一塊頂板及對應的活動可收折雨棚裝置。這樣更加方便廣告的顯示以及更好地方便乘客避雨。
[0020]進一步地，所述顯示牌包括位于中部的一個站名顯示牌，以及位于站名顯示牌兩側的兩個廣告顯示牌。
[0021]作為優化，所述立柱包括位于內部的由玻璃鋼型材豎向設置形成的支柱，以及位于支柱外部的圓筒形的外殼，所述外殼為玻璃鋼材質構成，所述顯示牌兩側穿過外殼并形成限位后固定連接在支柱上。
[0022]這樣圓筒形外殼的設置不僅使得立柱外形更加美觀，同時，外殼能夠對顯示牌的安裝框架提供限位以及支撐，能夠更好地提高連接穩定性和可靠性。
[0023]進一步地，所述支柱由玻璃鋼型材構成，玻璃鋼型材為橫截面整體呈矩形框架的中空結構且具有一個開口側，所述開口側面向安裝顯示牌的方向設置，玻璃鋼型材開口側的兩個內壁上還相對向內凸起形成有一塊順支柱高度方向延伸的加強肋，支柱內側的玻璃鋼型材的開口側上對應安裝顯示牌的位置設置有安裝槽，所述安裝槽槽底位于加強肋外側表面位置，所述安裝框架側面中部卡接安裝在所述安裝槽內，加強肋和安裝框架采用固定連接結構。
[0024]這樣，支柱由玻璃鋼型材構成，方便生產制作，開口側內部的加強肋可以提高自身強度的同時將安裝槽開設至加強肋位置，使得加強肋可以用于和安裝框架外側面貼合定位，然后方便采用連接件穿過加強肋位置和安裝框架連接，這樣就極大地提高了安裝框架安裝固定的穩固可靠程度，同時使得安裝極為方便快捷。
[0025]進一步地，所述安裝框架由設置的中空的玻璃鋼型材拼接構成，且安裝框架相鄰的垂直對接的兩個邊框的玻璃鋼型材內腔中卡接設置有呈L形的轉接頭。這樣，方便安裝框架的制作和連接，安裝框架的相鄰邊框之間采用L形的轉接頭對接固定，無需使用螺釘等連接件，連接可靠且更加方便快捷。
[0026]綜上所述，本發明的公交站亭，具有成本較低，使用壽命較長，下雨天供上車乘客避雨效果更好，安裝連接方便快捷，整體結構更加穩定可靠且安裝方便快捷等優點。
[0027]
【專利附圖】
【附圖說明】
[0028]圖1為優選實施方式中的公交站亭的立體結構示意圖，圖中未顯示立柱外殼的結構。
[0029]圖2為本發明支柱的一種可實施方式的橫截面示意圖。
[0030]圖3為本發明支柱另一種可實施方式的橫截面示意圖。
[0031]圖4為圖1中單獨支柱和安裝框架配合處結構的正視方向的示意圖。
[0032]圖5為圖4中配合處橫截面的結構示意圖。
[0033]
【具體實施方式】
[0034]下面結合【具體實施方式】對本發明作進一步的詳細說明。
[0035]具體實施時作為一種優選的【具體實施方式】:如圖1-圖5所示，一種帶有活動可收折雨棚裝置的公交站亭，包括站亭本體，在站亭本體頂部設置有頂板1，頂板I通常是橫向設置，所述頂板I上臨街一側還設置有活動可收折雨棚裝置，所述活動可收折雨棚裝置包括一個整體呈平板狀的雨棚板4，以及一個和雨棚板4相連并能夠控制雨棚板4，使其在向外移出頂板I和收回于頂板I上兩種結構狀態之間切換的切換控制裝置。
[0036]本實施方式中，所述活動可收折雨棚裝置包括覆蓋式安裝設計的雨棚外殼，所述雨棚外殼和頂板之間形成收納空間，該收納空間用于收納雨棚板4或收納雨棚板4與切換控制裝置，即將部分或整個雨棚裝置都設置在收納空間內。
[0037]收納空間用于放置和存放雨棚板4，收納空間面對街道的側面設置有開口，所述切換控制裝置可以位于收納空間內，也可以設置在收納空間外側；切換控制裝置，包括和雨棚板4相連的實現對雨棚板伸縮式控制、旋轉展開式控制或者升降式控制或者其他運動結構的機械控制部分結構，以及電氣控制部分結構。雨棚板4可以為前后兩塊，分別對應公交車的前門、后面，使分別從前門、后面上、下車的乘客都能被雨棚板4遮擋，免受雨水淋濕。
[0038]本發明的雨棚裝置與頂板之間還可以設置連接機構，該連接機構用于鎖緊或固定雨棚板4 ;在需要雨棚板4移出時，該連接機構將解鎖，并抬起雨棚板4，切換控制裝置產生動作再移出。需要收回時，則按上述相反順序進行，先收回雨棚板4，降下雨棚板，再加鎖并固定(限位)。
[0039]這樣，下雨天時，可以使得雨棚板面對街道(車輛行駛的路面)的方向移出該收納空間，進而在乘客上車時可以從雨棚下方上車，使其更好地擋雨，提高避雨效果。未下雨時控制雨棚板收回以保護雨棚，延長使用壽命。
[0040]其中，伸縮式控制的實現，可以是在收納空間內安裝伸縮機構，伸縮機構和雨棚板4相連且能夠帶動雨棚板4沿開口水平向前伸出和縮回。所述的伸縮機構，實施時可以采用以下幾種具體結構方式，一是可以采用氣缸機構或者液壓缸機構固定在收納空間內后端，然后使其伸縮臂前端和雨棚板相連并帶動雨棚板伸縮；二是可以采用一個伺服電機，伺服電機輸出軸上固定設置一齒輪并和一個軸向被限位的螺母配合，螺母套設在一個絲杠上并形成絲杠螺母傳動副，絲杠長度方向和雨棚板伸縮方向一致并連接在雨棚上，這樣伺服電機輸出正反轉動可以控制雨棚板伸出和縮回，這樣采用機械式結構控制伸縮，具有結構簡單，成本低廉，控制穩定，使用壽命更長等優點，相對更適合用于此處。當然伸縮機構也還可以采用其它現有的可實現伸縮控制的結構方式。
[0041]其中，旋轉展開式控制的實現，可以是將雨棚板設計為可旋轉折疊和展開的結構，采用電機控制旋轉折疊處的轉軸旋轉，即可使得雨棚展開或收回，或者采用伸縮機構推動雨棚展開或收折，等等結構方式，均屬于本發明可以實施的方式范圍。可以是在上述兩種控制結構的基礎上，增加升降式控制功能，然后還可以進一步設置鎖定功能。
[0042]其中，升降式控制的實現，可以是采用現有的各種升降機構進行控制，可以是在上述兩種控制結構的基礎上，增加升降式控制的功能，然后還可以進一步設置鎖定功能，在需要雨棚移出時，先對控制機構解鎖，并靠升降機構抬起雨棚部件，再移出。需要收回時，則按上述相反順序進行，先收回雨棚部件后，降下雨棚部件，再加鎖。
[0043]其中，所述的電氣控制部分結構中，電源可以靠市電提供，可以方便地從玻璃鋼型材內部進行走線；或者電源更好的選擇是在頂板上設置太陽能電池，然后連接一個蓄電池進行供電，實現電能自給自足；其中機械控制部分結構中動力元件(一般為電機)的控制開關可以設置在支柱上，但具體實施時，更好的選擇是采用傳感器進行自動控制，例如可以在頂板上表面設置一個雨水傳感器，雨水傳感器連接到機械控制部分的動力元件的控制電路中，當下雨時，雨水傳感器自動檢測到雨水后即可接通控制電路進而控制動力元件工作，使得雨棚板伸出。更好的選擇是，還可以進一步在頂板面對街道一側側面設置一個位置傳感器，用于檢測車輛是否到站，位置傳感器和雨水傳感器同時連接到動力元件的控制電路中，這樣，當下雨以及車輛到站同時被檢測到后，才控制動力元件工作使得雨棚板伸出，方便乘客上下車時避雨，極大地提高了自動化控制程度，雨棚板未使用時收回，方便延長壽命。
[0044]當然，具體實施時，本發明的切換控制裝置，也還可以采用本領域技術人員可以采用的其它結構的控制形式，只需要可以控制雨棚板在伸出頂板和收回頂板兩種狀態之間切換即可，均屬于本發明的保護范圍。
[0045]本實施方式中，所述隱藏式雨棚裝置包括位于頂板上方的一個覆蓋式安裝設計的雨棚外殼5，雨棚外殼5和頂板I之間形成收納空間以用于收納雨棚板或雨棚板與切換控制裝置。這樣，更加方便雨棚裝置結構的整體設計和安裝。當然，具體實施時，收納空間也可以直接設置在頂板自身內部，均屬于本發明可以實施的結構方式。
[0046]本【具體實施方式】中，所述頂板I側邊具有向內的凹槽，凹槽內安裝有一圈燈帶6。燈帶6由若干個LED燈珠構成，形成一個完整的帶狀結構，圍繞在頂板I側邊一周；這樣可以方便夜間顯示，也使得公交站亭在夜間更加醒目，而且增強公交站亭的美感。
[0047]本【具體實施方式】中，所述頂板I下表面間隔設置有若干孔洞，在每個孔洞安裝有LED燈珠。每個孔洞都較小，其內的LED燈珠與導線連接，通電后LED燈珠發光。這樣，可以更好地方便夜間顯示，形成向下照射的射燈效果，使得公交站亭在夜間更加醒目，增強視覺的美感。
[0048]本發明的站亭本體，包括現有各種結構的公交站亭，也包括由現有材質制作的公交站亭，如塑料、金屬、木材或塑料與金屬混建、金屬與木材混建等的多種結構；本【具體實施方式】中，提供的一種具體公交站亭結構，包括豎向設置的多根立柱，所述頂板I設置在立柱上方，靠立柱支撐；至少一組相鄰立柱之間(相鄰兩根立柱之間)設置有顯示牌和橫梁，在橫梁上設置有用于安裝顯示牌的鉸鏈機構，以便于顯示牌安裝后可以自由旋轉或人工轉動。相鄰兩立柱之間設置的顯示牌，顯示牌包括矩形框架結構的安裝框架以及安裝在安裝框架兩側表面的透明面板3，所述立柱、頂板I和安裝框架均采用玻璃鋼材料制得。這樣使其具有成本較低利于實施，耐腐蝕性好利于延長壽命，質量較輕利于運輸等優點。
[0049]本【具體實施方式】中，所述立柱具有六根，每根立柱的幾何尺寸和具體形狀可以相同，也可以有差別；而且，立柱可以是一根整體的柱體，也可以是由一根以上的幾何尺寸較小的柱體拼接而成；在3組相鄰立柱之間安裝有顯示牌，所述顯示牌包括位于中部的一個站名顯示牌7，以及位于站名顯示牌7兩側的兩個廣告顯示牌8，采用隱形邊框的鋼化玻璃站名顯示牌和廣告顯示牌；每個顯示牌獨立設置于兩根立柱之間，每個顯示牌上方均設置有一塊頂板及對應的隱藏式雨棚裝置。這樣更加方便廣告的顯示以及更好地方便乘客避雨。
[0050]本【具體實施方式】中，所述站名顯示牌7上方的頂板位置高于兩側的頂板且兩端向外延伸形成和兩側頂板的部分重疊，兩個廣告顯示牌8靠內一側的立柱上端穿出對應的頂板并和站名顯示牌上方的頂板支撐連接。這樣，站亭結構整體性更強，整體支撐強度更好，同時使得避雨效果更好。
[0051]本【具體實施方式】中，所述立柱包括位于內部的由玻璃鋼型材豎向設置形成的支柱9，以及位于支柱外部的圓筒形的外殼，所述外殼為玻璃鋼材質構成，所述顯示牌兩側穿過外殼并形成限位后固定連接在支柱9上。這樣圓筒形外殼的設置不僅使得立柱外形更加美觀，同時，外殼能夠對顯示牌的安裝框架提供限位以及支撐，能夠更好地提高連接穩定性和可靠性。為了清楚地顯示支柱和安裝框架之間的連接方式，圖中外殼的結構未顯示。
[0052]本【具體實施方式】中，所述支柱9在水平方向上由玻璃鋼型材構成，玻璃鋼型材為橫截面整體呈矩形框架的中空結構且具有一個開口側，所述開口側面向安裝顯示牌的方向設置，玻璃鋼型材開口側的兩個內壁上還相對向內凸起形成有一塊順支柱高度方向延伸的加強肋10，支柱9內側的玻璃鋼型材的開口側上對應安裝顯示牌的位置設置有安裝槽，所述安裝槽槽底位于加強肋外側表面位置，所述安裝框架2側面中部卡接安裝在所述安裝槽內，還設置有螺釘或鉚釘11穿過對應的加強肋和安裝框架固定連接。這樣，支柱由多根一側開口的玻璃鋼型材拼接構成，方便生產制作，開口側內部的加強肋可以提高自身強度的同時將安裝槽開設至加強肋位置，使得加強肋可以用于和安裝框架外側面貼合定位，然后方便采用連接件穿過加強肋位置和安裝框架連接，這樣就極大地提高了安裝框架安裝固定的穩固可靠程度，同時使得安裝極為方便快捷。
[0053]具體地說，圖2顯示了本發明支柱9的一種可實施方式的橫截面示意圖。其采用了兩個相同的玻璃鋼型材拼接得到，圖3顯示了本發明支柱9另一種可實施方式的橫截面示意圖，采用一個橫截面較小的玻璃鋼型材和一個橫截面較大的玻璃鋼型材拼接得到。支柱9中玻璃鋼型材在拼接時，相連的面之間優選采用膠合相連，且膠合面為砂磨得到的砂磨面。這樣，利用了玻璃鋼材料的特性，采用膠合相連能夠保證連接強度和可靠性，同時減少了螺釘的使用量。圖2和圖3所示兩種支柱結構可以單獨采用，也可以組合采用，例如最外側的支柱采用圖3所示結構(圖3-1、3-2)，位于中間位置的支柱采用圖2所示結構，均屬于本發明可實施的范圍。
[0054]本【具體實施方式】中，所述安裝框架2由多根并列設置的中空的玻璃鋼型材拼接構成，且安裝框架2相鄰的垂直對接的兩個邊框的玻璃鋼型材內腔中卡接設置有呈L形的轉接頭12。這樣，方便安裝框架的制作和連接，安裝框架的相鄰邊框之間采用L形的轉接頭12對接固定，無需使用螺釘等連接件，連接可靠且更加方便快捷。
[0055]具體實施時，作為較優的選擇，安裝框架的邊框可以采用如圖5中所示結構，采用兩個和構成支柱結構相同的玻璃鋼型材拼接形成中間部分，然后在兩側再拼接一個截面整體呈工字型的玻璃鋼型材13，在最外側再貼合拼接一個玻璃鋼型材的卡接件14用于卡接安裝透明面板，其中，工字型的玻璃鋼型材靠內一端具有一個往中間方向延伸并卡接在中間部分型材靠內一端端頭上的卡接部15，所述卡接件14靠內一端包裹卡住工字型的玻璃鋼型材13端部,卡接件14靠外一端沿橫向延伸并形成用于卡接透明面板3的卡接端。這樣，設置安裝框架更加方便快捷，連接可靠且方便設置內接頭，同時方便透明面板的安裝固定。進一步地安裝框架的邊框的各個型材貼合面之間采用膠合相連，且膠合面為砂磨得到的砂磨面。這樣，利用了玻璃鋼材料的特性，采用膠合相連能夠保證連接強度和可靠性。
[0056]綜上所述，本發明的公交站亭，主體材料采用玻璃鋼制得，這樣使其具有成本較低利于實施，耐腐蝕性好利于延長壽命，質量較輕利于運輸等優點。其中在頂板上還設計有隱藏式雨棚裝置，可以更好地提高避雨效果。
【權利要求】
1.一種帶有活動可收折雨棚裝置的公交站亭，包括站亭本體，在站亭本體頂部設置有頂板，其特征在于，所述頂板上臨街一側還設置有活動可收折雨棚裝置，所述活動可收折雨棚裝置包括一個整體呈平板狀的雨棚板，以及一個和雨棚板相連并能夠控制雨棚板，使其在向外移出頂板和收回于頂板上兩種結構狀態之間切換的切換控制裝置。
2.如權利要求1所述的公交亭，其特征在于，所述切換控制裝置包括和雨棚板相連的實現對雨棚板伸縮式控制、旋轉展開式控制或者升降式控制的機械控制部分結構，以及電氣控制部分結構。
3.如權利要求1所述的公交站亭，其特征在于，所述活動可收折雨棚裝置，包括一個覆蓋式安裝設計的雨棚外殼，所述雨棚外殼和頂板之間形成收納空間用于收納雨棚板或者收納雨棚板與切換控制裝置。
4.如權利要求1所述的公交站亭，其特征在于，所述頂板側邊具有向內的凹槽，凹槽內安裝有一圈燈帶。
5.如權利要求1所述的公交站亭，其特征在于，所述頂板下表面間隔設置有若干孔洞，在每個孔洞安裝有LED燈珠。
6.如權利要求1所述的公交站亭，其特征在于，公交站亭還包括豎向設置的多根立柱，所述頂板設置在立柱上方；至少在一組相鄰兩立柱之間安裝有顯示牌和橫梁，在橫梁上裝有安裝顯示牌的鉸鏈機構，以便于顯示牌安裝后可以自由旋轉；立柱及橫梁均由玻璃鋼材質構成。
7.如權利要求6所述的公交站亭，其特征在于，所述立柱與橫梁之間垂直對接處，在玻璃鋼型材內腔中卡接設置有呈L形的連接件進行連接固定。
8.如權利要求6所述的公交站亭，其特征在于，玻璃鋼型材的立柱及橫梁為橫截面整體呈矩形框架的中空結構，玻璃鋼型材開口側的兩個內壁上還相對向內凸起形成有一塊順支柱高度方向延伸的加強肋。
9.如權利要求8所述的公交站亭，其特征在于，所述顯示牌包括位于中部的一個站名顯示牌，以及位于站名顯示牌兩側的兩個廣告顯示牌。
10.如權利要求6所述的公交站亭，其特征在于，所述顯示牌為邊框加鋼化玻璃的框架結構，包括玻璃鋼型材、隱形邊框及鋼化玻璃，鋼化玻璃安裝于隱形邊框內，隱形邊框與玻璃鋼型材之間連接成一個整體，用鉸鏈固定于立柱之間的橫梁上。
【文檔編號】E04H1/12GK104179371SQ201410460272
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年9月11日 優先權日:2014年9月11日
【發明者】黃駿 申請人:重慶博巨玻璃鋼有限公司