攪拌筒支承結(jié)構(gòu)、混凝土攪拌車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種攪拌筒支承結(jié)構(gòu)，包括可轉(zhuǎn)動地支承在托輪（2）上的攪拌筒（1），所述托輪（2）可轉(zhuǎn)動地安裝在托架（3）上，該托架（3）支承在支座（4）上，所述支座（4）與所述托架（3）之間設(shè)有用于緩沖托輪（2）受到所述攪拌筒（1）沖擊力的減震裝置（5），以及一種包含所述攪拌筒支承結(jié)構(gòu)的混凝土攪拌車。在本實(shí)用新型中，通過在托輪的托架與支座之間設(shè)置減震裝置，有效地使托輪受到的攪拌筒的沖擊力得以緩解，避免了剛性對撞造成的損壞，使設(shè)備的使用壽命得以延長，同時也節(jié)約了更換設(shè)備所需的成本。
【專利說明】攪拌筒支承結(jié)構(gòu)、混凝土攪拌車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地，涉及攪拌筒支承結(jié)構(gòu)、混凝土攪拌車。
【背景技術(shù)】
[0002]混凝土攪拌運(yùn)輸車在工作過程中，攪拌筒為了使內(nèi)部承裝的混凝土在自身翻動的過程中實(shí)現(xiàn)混合和攪拌，需要不停地運(yùn)轉(zhuǎn)?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車在行進(jìn)的過程中，由于行進(jìn)過程中的速度不會保持不變，混凝土攪拌運(yùn)輸車行走的路面也會有多種情況，例如遇到坑洼路面、石子路面、起伏路面等，在遇到上述情況時，攪拌筒內(nèi)的混凝土泥漿會出現(xiàn)沖擊攪拌筒的現(xiàn)象。混凝土攪拌運(yùn)輸車在起步或急停的狀態(tài)時，更會加劇混凝土沖擊攪拌筒的現(xiàn)象，從而使攪拌筒對托輪進(jìn)行沖擊。而現(xiàn)有混凝土攪拌運(yùn)輸車上托輪的安裝結(jié)構(gòu)是與副車架剛性連接，托輪對攪拌筒沖擊的緩沖只能依靠車體的底盤板簧，因此對托輪的損壞較大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種拌筒支承結(jié)構(gòu)，用以緩解攪拌筒對托輪沖擊造成的損壞。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種攪拌筒支承結(jié)構(gòu)，包括可轉(zhuǎn)動地支承在托輪上的攪拌筒，所述托輪可轉(zhuǎn)動地安裝在托架上，該托架支承在支座上，所述支座與所述托架之間設(shè)有用于緩沖托輪受到所述攪拌筒沖擊力的減震裝置。
[0005]優(yōu)選地，所述支座為安裝在車輛底盤上的副車架。
[0006]優(yōu)選地，所述減震裝置包括油氣彈簧，該油氣彈簧的缸筒與所述支座和所述托架中的一者連接，該油氣彈簧的活塞桿的端部與所述支座和所述托架中的另一者連接。
[0007]優(yōu)選地，所述油氣彈簧的缸筒與所述支座連接，該油氣彈簧的活塞桿的端部與所述托架連接。
[0008]優(yōu)選地，所述缸筒鉸接于油氣彈簧連接座，該油氣彈簧連接座安裝在所述支座上。
[0009]優(yōu)選地，所述托架的下部設(shè)有油氣彈簧支架，所述油氣彈簧支架與所述活塞桿的端部鉸接。
[0010]優(yōu)選地，所述支座上設(shè)有導(dǎo)向裝置，所述托架上設(shè)有與所述導(dǎo)向裝置配合的導(dǎo)向板，以在所述托架振動時起到導(dǎo)向作用。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述支座上設(shè)有連接板，該連接板的下部設(shè)有所述導(dǎo)向裝置，所述托架部分地穿過所述連接板，且所述托架的穿過所述連接板的部分可轉(zhuǎn)動地安裝有所述托輪。
[0012]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向裝置包括頂端封閉的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向板能夠沿所述導(dǎo)向槽來回移動且能夠通過所述導(dǎo)向槽的頂端限位。
[0013]本實(shí)用新型還提供了一種混凝土攪拌車，所述混凝土攪拌車包括上述實(shí)施方式中所述的攪拌筒支承結(jié)構(gòu)。
[0014]在本實(shí)用新型中，通過在托輪的托架與支座之間設(shè)置減震裝置，有效地使托輪受到的攪拌筒的沖擊力得以緩解，避免了剛性對撞造成的損壞，使設(shè)備的使用壽命得以延長，同時也節(jié)約了更換設(shè)備所需的成本。
[0015]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施方式提供的攪拌筒支承結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施方式提供的導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施方式提供的導(dǎo)向板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明
[0021]1攪拌筒2托輪
[0022]3托架31導(dǎo)向板
[0023]32油氣彈簧支架4支座
[0024]41油氣彈簧連 接座5減震裝置
[0025]61導(dǎo)向裝置62連接板
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0027]本實(shí)用新型提供的攪拌筒支承結(jié)構(gòu)，包括可轉(zhuǎn)動地支承在托輪2上的攪拌筒1，托輪2可轉(zhuǎn)動地安裝在托架3上，該托架3支承在支座4上，支座4與托架3之間設(shè)有用于緩沖托輪2受到攪拌筒I沖擊力的減震裝置5。
[0028]托架3用于裝載托輪2，以使托輪2與攪拌筒I抵接，托輪2和托架3所起的作用是支承攪拌筒I。在攪拌筒I正常轉(zhuǎn)動過程中，托輪2與攪拌筒I的接觸狀態(tài)保持穩(wěn)定，攪拌筒I正常工作。當(dāng)遇到顛簸路面時，攪拌筒I內(nèi)部的泥漿會隨車體的擺動而沖擊攪拌筒1，使得攪拌筒I上下浮動，并直接對支承其運(yùn)行的托輪2進(jìn)行沖擊。減震裝置5設(shè)置在托架3與支座4之間，起到良好的減震作用，攪拌筒I對托輪2進(jìn)行沖擊時，托輪2將沖擊力傳遞給托架3，托架3又將沖擊力進(jìn)一步傳遞給減震裝置5，減震裝置5將沖擊力轉(zhuǎn)化為彈性勢能，有效地緩解了沖擊力直接對支座4的沖擊，不會造成托輪2、托架3以及支座4的剛性形變，從而起到了對設(shè)備的保護(hù)作用。
[0029]在本實(shí)用新型中，支座4為安裝在車輛底盤上的副車架，副車架連接減震裝置5，從而通過托架3以及托輪2對攪拌筒I實(shí)現(xiàn)支承作用。
[0030]減震裝置5是用于緩沖攪拌筒I沖擊力的彈性件，彈性件的具體結(jié)構(gòu)可以有多種，例如彈簧或彈性鋼片等。本實(shí)用新型的一個實(shí)施方式中列舉出:減震裝置5包括油氣彈簧，該油氣彈簧的缸筒與所述支座4和所述托架3中的一者連接，該油氣彈簧的活塞桿的端部與支座4和托架3中的另一者連接。
[0031]油氣彈簧作為減震裝置5，其工作原理為:在密閉的容器中充入壓縮氣體和油液，利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈性作用。油氣彈簧通常以惰性氣體(氮?dú)?作為彈性介質(zhì)，油液作為傳力介質(zhì)，一般是由氣體彈簧和相當(dāng)于液力減振器的液壓缸所組成的。油氣彈簧在安裝時，可以不限制其兩端的具體安裝方向，能夠起到減震效果即可。
[0032]具體地，本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中列舉了油氣彈簧的一種具體安裝方式，油氣彈簧的缸筒與支座4連接，該油氣彈簧的活塞桿的端部與托架3連接。為了避免油氣彈簧在受到攪拌筒I沖擊力時發(fā)生位置偏移造成油氣彈簧折斷，可以設(shè)置缸筒鉸接于油氣彈簧連接座41，該油氣彈簧連接座41安裝在支座4上。通過鉸接的結(jié)構(gòu)使油氣彈簧能夠在一定程度上偏轉(zhuǎn)角度，從而緩解了沖擊力造成的油氣彈簧的折損，延長油氣彈簧的使用壽命。
[0033]進(jìn)一步，還可以在托架3的下部設(shè)置油氣彈簧支架32，油氣彈簧支架32與活塞桿的端部鉸接。設(shè)置油氣彈簧支架32為了便于與活塞桿連接，便于托架3的安裝和拆卸。
[0034]進(jìn)一步，為了使托輪2沿著固定的方向運(yùn)動，支座4上設(shè)有導(dǎo)向裝置61，托架3上設(shè)有與導(dǎo)向裝置61配合的導(dǎo)向板31，以在托架3振動時起到導(dǎo)向作用。
[0035]導(dǎo)向裝置61的作用是使托輪2和托架3在受到來自攪拌筒I的沖擊力后沿著預(yù)定的方向運(yùn)動，導(dǎo)向裝置61可以保證托架3不偏離預(yù)定軌跡，間接起到了保護(hù)托架3與活塞桿的作用，使得托架3與活塞桿不會因?yàn)槭艿經(jīng)_擊力而發(fā)生偏移，從而造成托架3與活塞桿之間連接結(jié)構(gòu)的斷裂，進(jìn)一步保證了連接部件的安全。
[0036]為了使托輪2和活塞桿在運(yùn)動過程中不脫離導(dǎo)向裝置61，本實(shí)用新型的一個實(shí)施方式中示出:在支座4上設(shè)有連接板62，該連接板62的下部設(shè)有導(dǎo)向裝置61，托架3部分地穿過連接板62，且托架3的穿過連接板62的部分可轉(zhuǎn)動地安裝有托輪2。將托架3設(shè)置為部分穿過連接板62，使得托輪2在受到來自攪拌筒I的沖擊力后被連接板62限制，只能沿著設(shè)定的導(dǎo)向裝置61運(yùn)行不會發(fā)生脫離現(xiàn)象，從而使托輪2和托架3的運(yùn)動軌跡保持穩(wěn)定。
[0037]更具體地說，為了使托輪2能夠在限定的高度與攪拌筒I接觸，使托輪2不會被油氣彈簧推至過高的位置，還需要設(shè)置相應(yīng)的部件對托架3的移動進(jìn)行阻擋。本實(shí)用新型的一個實(shí)施方式中列舉出:導(dǎo)向裝置61包括頂端封閉的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向板31能夠沿導(dǎo)向槽來回移動且能夠通過導(dǎo)向槽的頂端限位。
[0038]設(shè)置導(dǎo)向槽與導(dǎo)向板31配合，并使導(dǎo)向板31在導(dǎo)向槽的頂端被限制移動，使得導(dǎo)向板31上升到導(dǎo)向槽頂端后停止上升，也就是限制住了托輪2繼續(xù)向上上升，使托輪2與攪拌筒I處于最佳的接觸位置，并在托輪2受到攪拌筒I沖擊的情況下，導(dǎo)向板31可以向下移動，沖擊過后，油氣彈簧帶動導(dǎo)向板31返回到導(dǎo)向槽的頂端，使托輪2恢復(fù)至初始位置。
[0039]下面簡述一下攪拌筒支承結(jié)構(gòu)的工作原理:
[0040]油氣彈簧連接在托架3和支座4之間，一端與固定在支座4上的油氣彈簧連接座41鉸接，另一端與托架3的油氣彈簧支架32鉸接。托架3上的導(dǎo)向板31嵌入連接板62下部的導(dǎo)向槽中，向上移動并被限位于導(dǎo)向槽的頂端處。托輪2與攪拌筒I接觸，在轉(zhuǎn)動中保持對攪拌筒I的支承作用。當(dāng)遇到來自攪拌筒I的沖擊力后，攪拌筒I向下壓托輪2，托輪2將沖擊力傳遞到托架3，透過托架3繼續(xù)向下傳遞給活塞桿，活塞桿向下運(yùn)動，將沖擊力傳遞給缸筒內(nèi)的油液，油液作為傳力介質(zhì)，將沖擊力繼續(xù)傳遞給儲氣腔，儲氣腔內(nèi)的氣體被沖擊力壓縮，使得活塞桿、托架3以及托輪2下降，緩解了沖擊力，避免了剛性碰撞造成的部件損毀。當(dāng)沖擊力消除后，被壓縮的氣體膨脹，將油液推回，帶動活塞桿、托架3以及托輪2上升，在導(dǎo)向槽的引導(dǎo)下回歸至原始位置，并使導(dǎo)向板31再次止于導(dǎo)向槽頂部。托輪2恢復(fù)至原始位置，繼續(xù)對攪拌筒I實(shí)施支承作用。[0041]另外，本實(shí)用新型還提供了一種混凝土攪拌車，包括上述實(shí)施方式中所述的攪拌筒I支承結(jié)構(gòu)。
[0042]在本實(shí)用新型中，通過在托輪2的托架3與支座4之間設(shè)置減震裝置5，有效地使托輪2受到的攪拌筒I的沖擊力得以緩解，避免了剛性對撞造成的損壞，使設(shè)備的使用壽命得以延長，同時也節(jié)約了更換設(shè)備所需的成本。
[0043]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0044]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0045]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種攪拌筒支承結(jié)構(gòu)，包括可轉(zhuǎn)動地支承在托輪(2)上的攪拌筒(1)，所述托輪(2)可轉(zhuǎn)動地安裝在托架(3)上，該托架(3)支承在支座(4)上，其特征在于，所述支座(4)與所述托架(3)之間設(shè)有用于緩沖托輪(2)受到所述攪拌筒(I)沖擊力的減震裝置(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攪拌筒支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支座(4)為安裝在車輛底盤上的副車架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攪拌筒支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減震裝置(5)包括油氣彈簧，該油氣彈簧的缸筒與所述支座(4)和所述托架(3)中的一者連接，該油氣彈簧的活塞桿的端部與所述支座(4)和所述托架(3)中的另一者連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的攪拌筒支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油氣彈簧的缸筒與所述支座(4)連接，該油氣彈簧的活塞桿的端部與所述托架(3)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的攪拌筒支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述缸筒鉸接于油氣彈簧連接座(41)，該油氣彈簧連接座(41)安裝在所述支座(4)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的攪拌筒支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述托架(3)的下部設(shè)有油氣彈簧支架(32 )，所述油氣彈簧支架(32 )與所述活塞桿的端部鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攪拌筒支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支座(4)上設(shè)有導(dǎo)向裝置(61)，所述托架(3)上設(shè)有與所述導(dǎo)向裝置(61)配合的導(dǎo)向板(31)，以在所述托架(3)振動時起到導(dǎo)向作用。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的攪拌筒支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支座(4)上設(shè)有連接板(62)，該連接板(62)的下部設(shè)有所述導(dǎo)向裝置(61)，所述托架3部分地穿過所述連接板(62)，且所述托架(3)的穿過所述連接板(62)的部分可轉(zhuǎn)動地安裝有所述托輪(2)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的攪拌筒支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向裝置(61)包括頂端封閉的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向板(31)能夠沿所述導(dǎo)向槽來回移動且能夠通過所述導(dǎo)向槽的頂端限位。
10.一種混凝土攪拌車，其特征在于，所述混凝土攪拌車包括權(quán)利要求1?9中任意一項所述的攪拌筒支承結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B28C5/42GK203438397SQ201320506424
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月19日
【發(fā)明者】張英財, 趙彥, 田娟, 譚碧峰 申請人:北汽福田汽車股份有限公司