平面移動立體車庫升降機輔助踏面機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】平面移動立體車庫升降機輔助踏面機構(gòu)，涉及立體車庫升降機。包括電機、電機鏈輪、傳動鏈條、傳動鏈輪、驅(qū)動凹型輪、左端軸、同步軸、支架、安全踏板、右端軸、從動軸和安裝座；安全踏板連接在支架的上表面，電機輸出軸連接電機鏈輪，傳動鏈條繞經(jīng)電機鏈輪和傳動鏈輪，傳動鏈輪安裝在左端軸的左端部，同步軸兩端分別連接左端軸和右端軸，在支架前后兩側(cè)4個端部下表面均設(shè)安裝座，左端軸和右端軸分別安裝在支架后側(cè)兩端的2個安裝座上，支架前側(cè)兩端的2個安裝座分別通過帶座軸承支持2根從動軸，在左端軸的中間位置和右端軸的右端部均設(shè)驅(qū)動凹型輪，2根從動軸上均設(shè)驅(qū)動凹型輪，軌道連接在軌道墊板上，各驅(qū)動凹型輪均與軌道滾動配合。
【專利說明】平面移動立體車庫升降機輔助踏面機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及立體車庫升降機，尤其是涉及一種平面移動立體車庫升降機輔助踏面機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人類社會的不斷進步和科學技術(shù)的發(fā)展，人類的生產(chǎn)、生活方式趨于集中，城市的規(guī)模越來越大，人們在城市里的生存空間卻越來越小，于是出現(xiàn)了要利用空間的理念，城市中開始建設(shè)立體建筑、立體交通和立體停車。作為現(xiàn)代大都市的標志，城市中心商住區(qū)高樓大廈林立，社區(qū)道路、高架交通干道、立交橋和地下鐵路，編織出城市立體交通網(wǎng)，汽車的住宅一停車場也有了長足的發(fā)展，由平面停車向立體停車，由簡單的機械車庫向計算機管理高度自動化的現(xiàn)代立體停車演變，成為具有較強的實用性、觀賞性和適合城市環(huán)境的建筑。伴隨著汽車進入家庭，城市動態(tài)、靜態(tài)交通管理制度的不斷完善和人們對居住環(huán)境要求的提高，給停車產(chǎn)業(yè)提供了前所未有發(fā)展機遇，停車產(chǎn)業(yè)市場前景廣闊。
[0003]現(xiàn)有的立體車庫升降機一般采用固定式、旋轉(zhuǎn)式輔助踏面裝置來輔助升降機的存取車。在空間跨距較大時很難提現(xiàn)方便、快捷、安全的輔助效果，而且在調(diào)控時又存在很大的不安全因素，在升降機兩側(cè)需要設(shè)置較大跨度的輔助踏面裝置，最大程度地滿足升降機安全存取車。因此現(xiàn)有固定式、旋轉(zhuǎn)式輔助踏面裝置不適用。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實用新型主要目的是提供一種在有限的場地內(nèi)，可以準確無誤地移動到指定位置，有效提高存取車的安全性能，可適用于空間跨度較大的平面移動立體車庫升降機輔助踏面機構(gòu)。
[0005]本實用新型包括電機、電機鏈輪、傳動鏈條、傳動鏈輪、驅(qū)動凹型輪、左端軸、同步軸、支架、安全踏板、右端軸、從動軸和安裝座；
[0006]安全踏板連接在支架的上表面，電機輸出軸連接電機鏈輪，傳動鏈條繞經(jīng)電機鏈輪和傳動鏈輪，傳動鏈輪安裝在左端軸的左端部，冋步軸兩端分別連接左端軸和右端軸，在支架前后兩側(cè)4個端部下表面均設(shè)安裝座，各安裝座上均設(shè)帶座軸承，左端軸和右端軸分別通過帶座軸承安裝在支架后側(cè)兩端的2個安裝座上，支架前側(cè)兩端的2個安裝座分別通過帶座軸承支持2根從動軸，在左端軸的中間位置和右端軸的右端部均設(shè)驅(qū)動凹型輪，2根從動軸上均設(shè)驅(qū)動凹型輪，軌道連接在軌道墊板上，軌道墊片固于地面，各驅(qū)動凹型輪均與軌道滾動配合。
[0007]所述電機最好設(shè)于支架上表面的左后端。
[0008]所述各安裝座最好均與支架下表面焊接。
[0009]本實用新型的工作原理如下:
[0010]電機帶動鏈輪機構(gòu)運動通過右端軸、從動軸、同步軸和驅(qū)動凹型輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動凹型輪在軌道上自由移動，同步軸保持同步，推動支架和安全踏板形成安全通道輔助完成存取車，
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型的有益效果如下:
[0012]1、本實用新型移動速度快、安全可靠、動力源少故障率低。
[0013]2、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，加工制造成本低，耗能少，安裝簡單方便，容易調(diào)試。
[0014]3、本實用新型有效解決升降機地面層的空間跨度較大而無法使用固定式、旋轉(zhuǎn)式輔助踏面裝置。
[0015]4、本實用新型可廣范應(yīng)用到平面移動、垂直升降、巷道堆垛等智能停車設(shè)備中。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實用新型實施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]參見圖1和2，本實用新型實施例包括電機1、電機鏈輪2、傳動鏈條3、傳動鏈輪4、驅(qū)動凹型輪5 (4個)、左端軸6、同步軸7、支架8、安全踏板9、右端軸10、從動軸11 (2根)、安裝座12、帶座軸承15 (4個)、軌道13和軌道墊板14。安全踏板9連接在支架8的上表面，電機I輸出軸連接電機鏈輪2，傳動鏈條3繞經(jīng)電機鏈輪2和傳動鏈輪4，傳動鏈輪4安裝在左端軸6的左端部，同步軸7兩端分別連接左端軸6和右端軸10，4個安裝座12分別焊接在支架8的端部下表面，其中后側(cè)2組安裝座12分別結(jié)合帶座軸承15固定左端軸6和右端軸10，前側(cè)兩個安裝座12分別結(jié)合帶座軸承15固定2根從動軸11，在左端軸6的中部和右端軸10的右端部均設(shè)I個驅(qū)動凹型輪5，2根從動軸11均與I個驅(qū)動凹型輪5配合并位于支架8前端，軌道13連接在軌道墊板14上，軌道墊片14固于地面，各個驅(qū)動凹型輪5與軌道13滾動配合。
[0019]所述電機I最好設(shè)于支架8上的左后端。所述各安裝座12均與支架8下表面焊接。
[0020]本實施例工作過程如下:
[0021]當需要讓支架8和安全踏板9前后移動時，由電機I的正反轉(zhuǎn)控制，當升降架(未畫出)升降到地面層時，支架8和安全踏板9需要向前移動，移動到指定位置后停止，其中支架8上的安全踏板9上表面與升降架上載車板的(畫出)邊梁，上表面平齊，方便車主進出車，完成輔助效果。電機I輸出軸開始轉(zhuǎn)動帶動傳動鏈條3轉(zhuǎn)動，同時帶動傳動鏈輪4進行轉(zhuǎn)動，傳動鏈輪4帶動左端軸6和驅(qū)動凹型輪5轉(zhuǎn)動，左端軸6帶動同步軸7轉(zhuǎn)動，同步軸7帶動右端軸10和驅(qū)動凹型輪5轉(zhuǎn)動。在向前移動的過程中，驅(qū)動凹型輪5和從動軸11在動力部分的驅(qū)動下進行轉(zhuǎn)動，完成整個輔助踏面外伸移動式循環(huán)，收回輔助踏面只是將動作順序顛倒即可完成。
【權(quán)利要求】
1.平面移動立體車庫升降機輔助踏面機構(gòu)，其特征在于，包括電機、電機鏈輪、傳動鏈條、傳動鏈輪、驅(qū)動凹型輪、左端軸、同步軸、支架、安全踏板、右端軸、從動軸和安裝座；安全踏板連接在支架的上表面，電機輸出軸連接電機鏈輪，傳動鏈條繞經(jīng)電機鏈輪和傳動鏈輪，傳動鏈輪安裝在左端軸的左端部，同步軸兩端分別連接左端軸和右端軸，在支架前后兩側(cè)4個端部下表面均設(shè)安裝座，各安裝座上均設(shè)帶座軸承，左端軸和右端軸分別通過帶座軸承安裝在支架后側(cè)兩端的2個安裝座上，支架前側(cè)兩端的2個安裝座分別通過帶座軸承支持2根從動軸，在左端軸的中間位置和右端軸的右端部均設(shè)驅(qū)動凹型輪，2根從動軸上均設(shè)驅(qū)動凹型輪，軌道連接在軌道墊板上，軌道墊片固于地面，各驅(qū)動凹型輪均與軌道滾動配合。
2.如權(quán)利要求1所述的平面移動立體車庫升降機輔助踏面機構(gòu)，其特征在于，所述電機設(shè)于支架上表面的左后端。
3.如權(quán)利要求1所述的平面移動立體車庫升降機輔助踏面機構(gòu)，其特征在于，所述各安裝座均與支架下表面焊接。
【文檔編號】E04H6/18GK203412334SQ201320497610
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月15日
【發(fā)明者】杜萬兵, 陳逢強, 陳傳繼, 李寧, 陳永航, 林冬水 申請人:泉州市東盛鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展有限公司