一種汽車印刷玻璃熱彎模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車印刷玻璃熱彎模具，包括內模框（1）和底座（2）以及連接于內模框（1）和底座（2）之間用于支撐內模框（1）的支撐桿（3）；內模框（1）整體上為帶拐角的不規則環狀，其包括左右對稱的兩個上角部（100）、左右對稱的兩個中間角部（200）和兩個左右對稱的下角部（300）；所述支撐桿（3）間設有支架（4），內模框（1）的中間角部（200）處焊接有使該部加大寬度的外模（5）；兩個上角部（100）間的中部及兩個下角部（300）之間的中部的內模框（1）頂端以下內側設有減少局部印刷區域熱量吸收的吸熱工裝（6）。本實用新型使印刷玻璃產品快速成型、球面順暢、產品合格率高且生產成本降低。
【專利說明】一種汽車印刷玻璃熱彎模具【技術領域】
[0001]本實用新型涉及熱彎模具，尤其涉及一種汽車印刷玻璃熱彎模具。
【背景技術】
[0002]隨著工業水平的進步和人民生活水平的日益提高，單一的平板玻璃已不能滿足人們的需求，樣式美觀、線條流暢、使用靈活的熱彎玻璃在建筑、民用場合的使用也越來越多，其在汽車領域作為汽車車窗玻璃也得到廣泛的使用，成為眾多汽車的必要部件之一。在對汽車玻璃進行熱彎處理的過程中，需要將汽車玻璃放置在熱彎模具上，但目前帶大的印刷邊和絲網區域且帶球面的汽車印刷玻璃產品在熱彎中，由于模具的缺陷，局部印刷區域熱量吸收多且未印刷區域熱量流失大，導致印刷玻璃球面不順暢且成型速度慢，使產品合格率低，且生產成本高。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有熱彎模具，對帶大的印刷邊和絲網區域且帶球面的汽車印刷玻璃產品熱彎處理時，由于模具的缺陷，局部印刷區域熱量吸收多且未印刷區域熱量流失大，導致印刷玻璃球面不順暢且成型速度慢，使產品合格率低，且生產成本高的問題。通過構造全新的熱彎模具，使印刷玻璃產品快速成型、球面順暢、產品合格率高且生產成本低。
[0004]本實用新型采用如下技術方案:
[0005]一種汽車印刷玻璃熱彎模具，包括內模框和底座以及連接于所述內模框和底座之間用于支撐所述內模框的支撐桿；所述內模框整體上為帶拐角的不規則環狀，其包括左右對稱的兩個上角部、左右對稱的兩個中間角部和兩個左右對稱的下角部；所述支撐桿間設有支架，所述內模框的中間角部處焊接有使該部加大寬度的外模；所述兩個上角部之間的中部及兩個下角部之間的中部的內模框頂端以下內側設有減少局部印刷區域熱量吸收的吸熱工裝。
[0006]在本汽車印刷玻璃熱彎模具中，所述下角部處內模框的頂端內側設有減少局部印刷區域熱量吸收的吸熱工裝；所述支架上設有減少未印刷區域烘彎時熱量流失的保溫材料。
[0007]本汽車印刷玻璃熱彎模具還包括倒L形的第一連接桿和中空的套管，所述第一連接桿一端連接內模框下角部的吸熱工裝，另一端套入所述的套管中，所述套管與所述底座間焊接第二連接桿并通過所述第二連接桿連為一體，從而將所述下角部處內模框的頂端內側的吸熱工裝固定到所述底座上。
[0008]在本汽車印刷玻璃熱彎模具中，所述外模通過電焊焊接到內模框上，且所述內模框和所述外模間留有3_的空隙。
[0009]本汽車印刷玻璃熱彎模具中，所述兩個上角部之間的中部及兩個下角部之間的中部的內模框頂端以下內側設有減少局部印刷區域熱量吸收的吸熱工裝位于玻璃下方；所述下角部處內模框的頂端內側的吸熱工裝位于玻璃上方。
[0010]優選的，所述支架上設有減少未印刷區域烘彎時熱量流失的保溫材料為保溫石棉材料，所述支架距內模頂部的距離為50-100mm ;所述保溫石棉材料位于玻璃中間區域下部。
[0011]優選的，所述外模使內模框角部加大5-10mm。
[0012]優選的，所述吸熱工裝采用鐵板；所述吸熱工裝的尺寸為5*50*250mm。
[0013]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:
[0014]I)內模框的中間角部處焊接有外模，使內模框角部加大5-10_成為雙模，使得玻璃留邊量變小，玻璃在高溫下隨著模具配重及玻璃自重逐步成型達到理想的球面效果。
[0015]2)熱彎印刷邊和絲網區域較大的汽車印刷玻璃過程中，下角部處內模框的頂端內偵U、兩個上角部之間的中部及兩個下角部之間的中部的內模框頂端以下內側均設有減少局部印刷區域熱量吸收的吸熱工裝，吸熱工裝減少局部印刷區域熱量的吸收，達到快速成型且球面順暢的目的。
[0016]3)所述支架上增設減少未印刷區域烘彎時熱量流失的保溫材料，且保溫材料的位置處于汽車印刷玻璃中間區域下部，距內模頂部的距離為50-100mm，減少未印刷區域烘彎時的熱量流失，使汽車印刷玻璃產品快速成型，且球面順暢。
[0017]4)由于下角部處內模框的頂端內側的吸熱工裝采用套管固定到底座上，故能靈活選擇是否在內模框下角部位置上使用吸熱工裝，防止在不需要使用的場合使用該加熱工裝導致的耗能大且球面不順暢問題的出現。
[0018]5)降低生產難度，產品一次性烘彎合格率達到86%。
[0019]6)大幅度降低生產成本，生產成本下降80元/片。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中:
[0021]圖1是本實用新型汽車印刷玻璃熱彎模具實施例的俯視圖；
[0022]圖2是圖1的A-A剖面圖；
[0023]圖3是圖1的B-B剖面圖；
[0024]圖4是圖1的C-C剖面圖。
【具體實施方式】
[0025]以下通過具體實施例來對本實用新型作進一步的描述。
[0026]如圖1和圖2所示，本實施例的汽車印刷玻璃熱彎模具包括內模框I和底座2以及連接于內模框I和底座2之間用于支撐內模框I的支撐桿3，內模框I整體上為帶拐角的不規則環狀，其包括左右對稱的兩個上角部100、左右對稱的兩個中間角部200和兩個左右對稱的下角部300，支撐桿3間設有支架4 ;內模框I的中間角部200處焊接有使該部加大寬度的外模5 ;在兩個上角部100之間的中部及兩個下角部300之間的中部的內模框I頂端以下內側設有減少局部印刷區域熱量吸收的吸熱工裝6 ;在下角部300處內模框I的頂端內側設有減少局部印刷區域熱量吸收的吸熱工裝6 ;在支架4上設有減少未印刷區域烘彎時熱量流失的保溫材料7。[0027]如圖2所示，兩個上角部100之間的中部及兩個下角部300之間的中部的內模框1頂端以下內側設有減少局部印刷區域熱量吸收的吸熱工裝6位于玻璃(未標號)下方且通過焊接固定連接到支撐桿3上部，其中焊接點8為焊接固定連接的位置；支架4位于支撐桿3之間，而保溫材料7位于支架中間位置上，即保溫材料7位于玻璃中間區域下部。
[0028]如圖3所示，在內模框1角部位置另設有一層外模5，且內模框1與外模5間通過焊接連成一體，其多個焊接點8即為焊接位置；內模框1和外模5間通過焊接點留有間隙。
[0029]如圖4所示，本汽車印刷玻璃熱彎模具實施例還包括倒L形的第一連接桿9和中空的套管10，第一連接桿9的一端連接內模框下角部的吸熱工裝6，另一端套入套管10中，套管10與底座2間焊接第二連接桿11并通過第二連接桿11連為一體，從而將內模框1下角部的吸熱工裝6固定到底座2上；其中，第二連接桿11與底座2間有焊接點8，下角部300處內模框1的頂端內側的吸熱工裝6位于玻璃(未標號)上方，下角部300處內模框1的頂端內側的吸熱工裝6采用套管10固定到底座2上，故能靈活選擇是否在內模框1下角部位置上使用吸熱工裝6。
[0030]優選的，外模6使內模框1角部加大5-10mm。
[0031]優選的，吸熱工裝6采用鐵板；尺寸為5*50*250mm。
[0032]優選的，支架3上增設減少未印刷區域烘彎時熱量流失的保溫材料4為保溫石棉材料；支架3上增設保溫材料的位置處于玻璃中間區域下部。
[0033]與現有技術相比，本汽車印刷玻璃熱彎模具具有如下有益效果:
[0034]1)內模框的中間角部處焊接有外模，使內模框角部加大5-10_成為雙模，使得玻璃留邊量變小，玻璃在高溫下隨著模具配重及玻璃自重逐步成型達到理想的球面效果。
[0035]2)熱彎印刷邊和絲網區域較大的汽車印刷玻璃過程中，下角部處內模框的頂端內偵I兩個上角部之間的中部及兩個下角部之間的中部的內模框頂端以下內側均設有減少局部印刷區域熱量吸收的吸熱工裝，吸熱工裝減少局部印刷區域熱量的吸收，達到快速成型且球面順暢的目的。
[0036]3)所述支架上增設減少未印刷區域烘彎時熱量流失的保溫材料，且保溫材料的位置處于汽車印刷玻璃中間區域下部，距內模頂部的距離為50-100mm，減少未印刷區域烘彎時的熱量流失，使汽車印刷玻璃產品快速成型，且球面順暢。
[0037]4)由于下角部處內模框的頂端內側的吸熱工裝采用套管固定到底座上，故能靈活選擇是否在內模框下角部位置上使用吸熱工裝，防止在不需要使用的場合使用該加熱工裝導致的耗能大且球面不順暢問題的出現。
[0038]5)降低生產難度，產品一次性烘彎合格率達到86%。
[0039]6)大幅度降低生產成本，生產成本下降80元/片。
【權利要求】
1.一種汽車印刷玻璃熱彎模具，包括內模框(I)和底座(2)以及連接于所述內模框(I)和底座(2)之間用于支撐所述內模框(I)的支撐桿(3);所述內模框(I)整體上為帶拐角的不規則環狀，其包括左右對稱的兩個上角部(100)、左右對稱的兩個中間角部(200)和兩個左右對稱的下角部(300);所述支撐桿(3)間設有支架(4)，其特征在于:在所述內模框(I)的中間角部(200)處焊接有使該部加大寬度的外模(5);在所述兩個上角部(100)之間的中部及兩個下角部(300)之間的中部的內模框(I)頂端以下內側設有減少局部印刷區域熱量吸收的吸熱工裝(6)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車印刷玻璃熱彎模具，其特征在于:在所述下角部(300)處內模框(I)的頂端內側設有減少局部印刷區域熱量吸收的吸熱工裝(6);所述支架(4)上設有減少未印刷區域烘彎時熱量流失的保溫材料(7)。
3.根據權利要求1所述的一種汽車印刷玻璃熱彎模具，其特征在于:還包括倒L形的第一連接桿(9)和中空的套管(10)，所述第一連接桿(9)的一端連接內模框(I)下角部的吸熱工裝(6)，另一端套入所述的套管(10)中，所述套管(10)與所述底座(2)間焊接第二連接桿(11)并通過所述第二連接桿(11)連為一體，所述下角部(300)處內模框(I)的頂端內側的吸熱工裝(6)固定到所述底座(2)上。
4.根據權利要求1所述的一種汽車印刷玻璃熱彎模具，其特征在于:所述外模(5)通過電焊焊接到內模框(I)上，且所述內模框(I)和所述外模(5 )間留有3mm的空隙。
5.根據權利要求1所述的一種汽車印刷玻璃熱彎模具，其特征在于:所述兩個上角部(100)之間的中部及兩個下角部(300)之間的中部的內模框(I)頂端以下內側設有減少局部印刷區域熱量吸收的吸熱工裝(6)位于玻璃下方；所述下角部(300)處內模框(I)的頂端內側的吸熱工裝(6)位于玻璃上方。
6.根據權利要求1所述的一種汽車印刷玻璃熱彎模具，其特征在于:所述支架(4)上設有減少未印刷區域烘彎時熱量流失的保溫材料(7)為保溫石棉材料，所述支架(4)距內模框(I)頂部的距離為50-100mm ;所述保溫石棉材料(7)位于玻璃中間區域下部。
7.根據權利要求1所述的一種汽車印刷玻璃熱彎模具，其特征在于:所述外模(5)使內模框(I)角部加大5-10mm。
8.根據權利要求1所述的一種汽車印刷玻璃熱彎模具，其特征在于:所述吸熱工裝(6)采用鐵板；所述吸熱工裝(6)的尺寸為5*50*250mm。
【文檔編號】C03B23/025GK203474628SQ201320493350
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月13日 優先權日:2013年8月13日
【發明者】李圣根 申請人:深圳奔迅汽車玻璃有限公司