一種大跨度充氣式機庫的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種大跨度充氣式機庫，由充氣式框架、外蒙皮、錨固系統、氣肋壓力主動控制系統四部分組成，所述充氣式框架由相互連通的氣肋構成，所述充氣式框架同時為所述外蒙皮、所述錨固系統和所述氣肋壓力主動控制系統提供安裝接口。本實用新型突破了大跨度充氣式氣肋框架、高密封性氣肋加工、氣肋壓力主動控制等技術，采用本技術的機庫與傳統硬式結構機庫相比具有建設成本低、建設速度快、便攜使用等顯著優勢。
【專利說明】一種大跨度充氣式機庫
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種大跨度充氣式機庫，屬于航空航天地面保障應用領域。
【背景技術】
[0002]機庫一般作為飛機、直升機或飛艇等飛行器的停放場所使用，避免飛行器受風、雨、雪等外界環境影響而損壞，同時機庫可為飛行器檢測維修、測試試驗提供場所。國內現有機庫多為鋼筋混凝土或鋼結構等硬式結構，跨度一般為20m左右，一般修建于機場附近，可滿足飛行器停放需求。
[0003]現有硬式機庫雖具有使用時間長等優點，但仍存在以下諸多不足:首先建設費用高，為滿足飛機停放需求，機庫均采用大跨度結構，提高了施工難度和建設成本；其次建設時間長，無論是鋼結構還是混凝土結構，機庫建設周期均較長；最后機庫無法移動使用，現有機庫均為永久性建筑，若飛行器在機場以外區域損壞則無法提供保障。
[0004]因此需要一種建設成本低、可快速架設成型、便攜的機庫，為飛行器保障提供全新的解決方案。
實用新型內容
[0005]為了解決上述問題，本實用新型提出了一種大跨度充氣式機庫。
[0006]本實用新型提供的一種大跨度充氣式機庫由充氣式框架、外蒙皮、錨固系統和氣肋壓力主動控制系統組成，所述充氣式框架由相互連通的氣肋構成，所述充氣式框架同時為所述外蒙皮、所述錨固系統和所述氣肋壓力主動控制系統提供安裝接口，所述充氣式框架分別通過所述安裝接口連接所述外蒙皮、所述錨固系統和所述氣肋壓力主動控制系統。
[0007]以下為各組成部分的優選結構:
[0008]所述氣肋包括橫斷面氣肋、頂部連接短氣肋和底邊長氣肋，所述橫斷面氣肋為多邊形或圓拱形。
[0009]所述氣肋為高頻熱合機熱壓而成的PVC雙面涂層夾網膜構成的充氣腔結構，所述氣肋間的接頭采用冷粘膠粘合。
[0010]所述氣肋直徑為40-80厘米，充氣式框架跨度為12-30米。
[0011]所述外蒙皮采用涂層牛津布經縫紉加工而成。所述外蒙皮縫紉接頭處最好焊接有密封條。
[0012]所述錨固系統由拉環、防風繩索、緊繩器及地錨組成。
[0013]氣肋壓力主動控制系統包括充氣閥門、放氣閥門、充放氣一體泵、當氣肋內部壓力高于一定值時將自動開啟放氣的安全閥門以及當氣肋內部壓力低于一定值時將自動開啟補氣的智能補氣泵。
[0014]本實用新型突破了大跨度充氣式氣肋框架、高密封性氣肋加工、氣肋壓力主動控制等技術，采用本技術的機庫與傳統硬式結構機庫相比具有建設成本低、建設速度快、便攜使用等顯著優勢。具體優點在于:[0015](I)建設成本低，機庫主體為充氣式框架和軟式外蒙皮，氣肋原材料為高性能PVC夾網膜材料，外蒙皮原材料為雙面PU涂層牛津布，整體成本與硬式結構機庫相比具有極為明顯的優勢；
[0016](2)建設時間快，通過2-4臺小型充氣泵向充氣框架內充氣即可將機庫快速成型，整體成型時間在I小時以內，遠遠小于硬式結構機庫的建設時間；
[0017](3)移動便攜，機庫在不使用時可將其放氣后打包裝箱，根據飛行器保障要求可將其快速運輸至指定地點，在I小時內即可快速展開并投入使用；
[0018](4)安全可靠，高強度錨固系統保證了機庫結構的穩定性，氣肋壓力主動控制系統可自動調節氣肋內部壓力，保證機庫可靠使用；
[0019](5)維護成本低，通過高密封性氣肋加工技術使充氣框架具有非常低的泄漏率，因此極少需要補氣，極大地降低了機庫的維護成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的一種大跨度充氣式機庫的整體結構圖；
[0021]圖2為本實用新型的一種用于某型直升機的大跨度充氣式機庫的充氣框架示意圖；
[0022]圖3為本實用新型的一種用于某型直升機的大跨度充氣式機庫的錨固系統示意圖；
[0023]圖4-1到圖4-5為本實用新型的一種用于某型直升機的大跨度充氣式機庫的氣肋壓力主動控制系統各組成部分的示意圖；
[0024]圖5為本實用新型的一種用于某型直升機的大跨度充氣式機庫的外觀示意圖；
[0025]圖6-1、6_2和6-3分別為本實用新型的一種用于某型直升機的大跨度充氣式機庫的主視圖、側視圖和俯視圖。
[0026]圖中標號說明如下:
[0027]1.充氣式框架，2.外蒙皮，3.縫細接頭，4.錨固系統，
[0028]5.氣肋壓力主動控制系統，6.尼龍搭扣，7.橫斷面氣肋，
[0029]8.頂部連接短氣肋，9.底邊長氣肋，10.氣肋接頭，11.拉環，
[0030]12.掛鉤，13.防風繩索，14.緊繩器，15.地錨，16.放氣閥門，
[0031]17.充氣閥門，18.安全閥門，19.充放氣一體泵，20.智能補氣泵。
【具體實施方式】
[0032]下面將結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。大跨度充氣式機庫結構如圖1,該機庫結構特點為整體由充氣式框架1、外蒙皮2、錨固系統4、氣肋壓力主動控制系統5組成。
[0033]充氣式框架結構如圖2，充氣式框架為一體成型氣肋框架，支撐骨架為充氣式一體成型氣肋框架，框架氣肋內部充氣壓力達到一定值后可獲得較大的整體剛度。氣肋框架分為橫斷面氣肋7、頂部連接短氣肋8和底邊長氣肋9，橫斷面氣肋為多邊形或圓拱形；氣肋直徑為400-800mm，最大跨度為12_30m，采用PVC雙面涂層夾網膜材料經高頻熱合機熱壓加工而成，氣肋接頭10采用冷粘膠手工粘合。[0034]外蒙皮結構如圖1，外蒙皮2采用PU涂層牛津布經縫紉加工而成，在縫紉接頭處3焊接密封條，保證蒙皮整體的密封性，可實現防雨雪的功能；外蒙皮2與氣肋之間通過尼龍搭扣6連接。
[0035]錨固系統結構如圖3，錨固系統由拉環11、掛鉤12、防風繩索13、緊繩器14、地錨15組成，可將機庫與地面完全固定。
[0036]氣肋壓力主動控制系統包括如圖4-1到圖4-5所示的放氣閥門16、安全閥門18、充放氣一體泵19、充氣閥門17和智能補氣泵20。充氣閥門17、放氣閥門16和充放氣一體泵19可完成氣肋快速充放氣；安全閥門18當氣肋內部壓力高于一定值時將自動開啟放氣，降低氣肋內部壓力，當壓力達到設定值時將自動停止放氣；智能補氣泵20當氣肋內部壓力低于一定值時將自動開啟補氣，提高氣肋內部壓力，當壓力達到設定值時將自動停止充氣。
[0037]本實用新型是一種大跨度充氣式機庫，可作為飛機、直升機、飛艇等飛行器的停放場所和維修保障場所使用；通過采用大跨度充氣框架技術、高密封性氣肋加工技術、高強度錨固技術、氣肋壓力主動控制技術等關鍵技術，保證了機庫的安全可靠性。
[0038]實施例:
[0039]按照本實用新型設計了一款直升機機庫，跨度20米，長度20米，頂高6米，肩高4米；充氣框架由6組橫斷面氣肋、5組頂部短氣肋、兩組底邊長氣肋組成，橫斷面氣肋為多邊形結構。圖5為整體外形示意圖，圖6-1、6-2和6-3分別為整體布局主視圖、側視圖和俯視圖。
【權利要求】
1.一種大跨度充氣式機庫，其特征在于:由充氣式框架、夕卜蒙皮、錨固系統和氣肋壓力主動控制系統組成，所述充氣式框架由相互連通的氣肋構成，所述充氣式框架同時為所述外蒙皮、所述錨固系統和所述氣肋壓力主動控制系統提供安裝接口，所述充氣式框架分別通過所述安裝接口連接所述外蒙皮、所述錨固系統和所述氣肋壓力主動控制系統。
2.根據權利要求1所述的大跨度充氣式機庫，其特征在于:所述氣肋包括橫斷面氣肋、頂部連接短氣肋和底邊長氣肋，所述橫斷面氣肋為多邊形或圓拱形。
3.根據權利要求1所述的大跨度充氣式機庫，其特征在于:所述氣肋為高頻熱合機熱壓而成的PVC雙面涂層夾網膜構成的充氣腔結構，所述氣肋間的接頭采用冷粘膠粘合。
4.根據權利要求1所述的大跨度充氣式機庫，其特征在于:所述氣肋直徑為40-80厘米，充氣式框架跨度為12-30米。
5.根據權利要求1所述的大跨度充氣式機庫，其特征在于:所述外蒙皮采用PU涂層牛津布經縫紉加工而成。
6.根據權利要求5所述的大跨度充氣式機庫，其特征在于:所述外蒙皮縫紉接頭處焊接有密封條。
7.根據權利要求1所述的大跨度充氣式機庫，其特征在于:所述錨固系統由拉環、防風繩索、緊繩器及地錨組成。
8.根據權利要求1所述的大跨度充氣式機庫，其特征在于:氣肋壓力主動控制系統包括充氣閥門、放氣閥門、充放氣一體泵、當氣肋內部壓力高于一定值時將自動開啟放氣的安全閥門以及當氣肋內部壓力低于一定值時將自動開啟補氣的智能補氣泵。
【文檔編號】E04H6/44GK203499316SQ201320435642
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年7月22日 優先權日:2013年7月22日
【發明者】郭齊紅, 馬云鵬, 林康 申請人:銥格斯曼航空科技集團有限公司