專利名稱：滑動式一次翻折成形車頂帳篷的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車頂帳篷，具體地說，是涉及一種滑動式一次翻折成形車頂帳蓬。
背景技術：
當前外出郊游的人越來越多，利用帳篷在野外露宿已成為人們通常采取的過夜方式，然而，現有的帳篷通常都是搭建在地面上，其過程麻煩不用說，當遇到下雨天時，由于帳篷搭建在地面上，其還會使得內部產生濕氣，不利于人體的健康。隨著人們生活水平的提高，越來越多的人選擇了自駕的方式出游，因此，車頂帳篷也應運而生，其代替了傳統的帳篷，該種車頂帳篷安裝在車的頂部，使用時只需將其打開，便可供人們進行使用。由于車頂帳篷安裝在車的頂部，因此其很好地解決了下雨天時帳篷內部產生濕氣的問題，并且安全性高，對于車頂帳篷的使用已經逐漸成為了一種趨勢。然而，現有的車頂帳篷存在很多問題，最主要的有三點:(I)占用空間；(2)帳篷不方便打開和關閉；(3)需要梯子或其他輔助設施才能進入到帳篷中。究其原因，主要是因為車頂帳篷的結構設計不合理。一般車頂帳篷的設計方式均是采用折疊式的方式進行設置，即帳篷底座固定在車的頂部，然后在帳篷底座上方依次設置有篷布和帳篷頂蓋，使用時，只需將帳篷頂蓋提起，使篷布展開，然后利用支撐架將帳篷頂蓋支撐住，最后通過外設梯子從汽車底部往上攀爬進入帳篷即可。由于帳篷底座本身尺寸很長，其長度通常長于汽車頂部，因此比較占用空間，并且過長的帳篷也使得了帳篷頂蓋難以被很好地提起，而且提起后由于篷布沒能完全打開，還得需要手動進行調整，同樣的，關閉時也是需要對篷布進行手動調整，因此，其打開和關閉的方式相當麻煩，而且使用支架支撐篷布的效果也不是很好。并且使用梯子進入帳篷也比較麻煩，可以說，現有的車頂帳篷的搭建效率非常低。綜上所述，設計一種既不占 用空間、又能方便打開和關閉、并且方便進入的車頂帳篷，便成為當前帳篷生產廠家和技術人員急需解決的問題之一。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種滑動式一次翻折成形車頂帳篷，主要解決現有的車頂帳篷占用空間、不方便打開、關閉和進入的問題。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:滑動式一次翻折成形車頂帳篷，包括滑軌，通過滑塊與滑軌連接且底部設有入口的左帳蓬底座，與該左帳蓬底座邊緣合頁連接的右帳蓬底座，通過轉動件連接于左帳蓬底座兩側并罪近左帳蓬底座與右帳蓬底座連接處的支架，同時與左帳蓬底座、右帳蓬底座和支架連接的篷布，以及與右帳篷底座連接、用于翻轉右帳篷底座的翻轉機構。進一步地，為方便在左帳篷底座的入口對應到汽車天窗時，使帳篷能夠自動停止滑動，所述滑軌上還設有用于限定左帳篷底座移動的限位塊。為方便翻轉右帳篷底座，所述左帳篷底座的兩側均安裝有連接于右帳篷底座的伸縮支撐氣桿。為方便帳篷內透氣，所述篷布四周均設有窗口。作為優選，所述窗口為拉鏈式窗口，并且在該窗口上還設有網布。具體地說，所述翻轉機構包括設置在右帳篷底座兩側的把手。或者說，所述翻轉機構包括設置在左帳篷底座兩側的主動齒輪和與其嚙合的從動齒輪，以及設置在主動齒輪上用于驅使其轉動的驅動機構；所述右帳篷底座邊緣則設有與從動齒輪相嚙合的齒條。更進一步地，所述驅動機構為與主動齒輪連接的手搖。或者說，所述驅動機構為轉軸與主動齒輪連接的正反轉電機。本實用新型的設計思路為:將滑軌固定在汽車的頂部，并將帳篷底座分為左帳篷底座和右帳篷底座，然后利用合頁連接的方式將二者連接，并設置翻轉機構，左帳篷底座的底部設有滑塊，整個帳篷可以在滑軌上移動，并且滑軌上設有限定帳篷移動位置的限位塊，通過翻轉機構可以控制右帳篷底座繞著其與左帳篷底座的合頁連接點進行翻轉，進而將篷布打開。由于汽車前半部分的頂部通常設有天窗，因此，順著汽車設有天窗的方向推動帳篷，使其在滑軌上移動，當左帳篷底座的入口正好對應到天窗時，其上的滑塊也正好抵到限位塊，從而使整個帳篷停止移動，實現帳篷的定位，這樣，人們便可以通過天窗經入口進入到帳篷中。當帳篷需要關閉時，翻轉右帳篷底座，使其回收，在回收的過程中，支架和篷布也跟著一起回收，整個帳篷可以有序地一次性完全回收，因此，帳篷的打開和關閉都極為方便。與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果:(I)本實用新型結構 設計巧妙、結構簡單，且使用方便。(2)本實用新型通過翻轉右帳篷底座的方式打開和關閉整個帳篷，長度比現有車頂帳篷的長度減少了將近一半，大大節省了帳篷占用的空間，并且通過設置多個支架來對打開后的篷布進行支撐，可以確保篷布完全打開，而當帳篷需要關閉時，翻轉右帳篷底座，篷布和支架均隨著右帳篷底座的翻轉而收縮、回收，從而使得帳篷能夠一次性完全收縮，整個帳篷無論是打開還是關閉，均為一次性成形，不需要在打開帳篷或是關閉帳篷的過程中還需要手動去調整篷布，大大縮短了帳篷打開和關閉的時間，提高了帳篷搭建的效率，并且通過翻轉機構的控制，進一步方便了人們控制右帳篷底座進行順時針或是逆時針的翻轉，整個帳篷的打開和關閉極為方便，本實用新型整個構思方式科學、嚴謹，可行性和穩定性聞，因此，其與現有技術相比，具有實質性的特點和進步。(3)本實用新型通過滑軌與滑塊的配合，并設置有限位塊，可以使左帳篷底座移動并當其入口與汽車天窗對應時滑塊正好抵到限位塊，使帳篷定位好，人們便可以從天窗經入口進入到帳篷中，該種設計方式合理，節約成本和時間，可行性高，使用方便，不需要額外架上梯子，大大提高了帳篷的實用性。(4)本實用新型在左帳篷底座的兩側均設有連接于右帳篷底座的伸縮支撐氣桿，其利用伸縮的特性可以在右帳篷底座朝外翻轉打開帳篷時對其進行支撐，以免右帳篷底座由于外力緣故發生回彈，增加帳篷打開的難度。(5)本實用新型中的篷布設有拉鏈式窗口，可以為帳篷內部進行透氣，并且在窗口上還設有網布，在為內部透氣的同時還可以防蟲。[0024](6)本實用新型中的翻轉機構的設置方式多種多樣，其可以根據廠家和用戶的實際需要，或是簡單設置一個把手，通過人為抓住把手拉動右帳篷底座翻轉，實現帳篷的打開和關閉，或是設置齒輪和手搖，并在右帳篷底座邊緣設置與齒輪相嚙合的齒條，通過手搖的方式，使齒輪通過齒條帶動右帳篷底座翻轉，便可實現帳篷的打開和關閉，也可以是將手搖改成正反轉電機，利用電機控制齒輪轉動，從而帶動右帳篷底座翻轉，進而實現帳篷的打開和關閉，等等。(7)本實用新型中左、右帳篷底座采用流線型的方式進行設計，符合流體力學的要求，可以在行車時有效地降低油耗和減小逆風的阻力。(8)本實用新型性價比高，外形美觀、大方，穩固性好，實用性高，且便于制造生產，因此，本實用新型具有廣泛的市場應用前景和巨大的發展潛力，其適于推廣使用。
圖1為本實用新型-實施例1的結構示意圖。圖2為本實用新型-實施例1中部分零部件的結構示意圖。圖3為滑軌與滑塊的配合示意圖。圖4為本實用新型-實施例2的結構示意圖。圖5為本實用新型-實施例3的結構示意圖。其中，附圖標記對應的零部件名稱為:1-左帳篷底座，2-右帳篷底座，3-入口，4-支架，5-篷布，6_伸縮支撐氣桿，7_網布，8-滑塊,9-滑軌,10-限位塊,11-把手，12-主動齒輪，13-從動齒輪，14-齒條,15-手搖，16-正反轉電機。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。實施例1如圖1 3所示，本實用新型應用于汽車上，供人們野外乘車郊游露宿時使用，其包括左帳篷底座1、右帳篷底座2、支架4、篷布5、翻轉機構、滑塊8以及滑軌9，其中，滑軌設置在汽車頂部對應的兩側邊緣，左帳篷底座的兩側均通過設置在其底部上的滑塊與滑軌連接，為進一步對帳篷進行支撐和固定，本實施例中的滑塊設為兩對，如圖1所示，滑軌與滑塊之間的配合則如圖3所示。右帳篷底座與左帳篷底座邊緣合頁連接，右帳篷底座可以繞著二者的合頁連接點翻轉，并且左帳篷底座的底部設有入口 3，即為整個帳篷的入口，該入口設置的位置與天窗的位置對應。在左帳篷底座的兩側并靠近左帳篷底座與右帳篷底座的連接處安裝有三個以上的支架，支架通過轉動件與左帳篷底座連接，這里的轉動件可以為轉動軸或是其他可以轉動的部件，一個支架通過一個轉動件與左帳篷底座連接，支架可以繞著轉動件轉動。左帳篷底座、右帳篷底座和支架共同與篷布連接，具體地說，左帳篷底座和右帳篷底座上均設有繩孔，該繩孔靠近左帳篷底座和右帳篷底座的連接處，利用繩子拴住篷布，并將繩子穿過繩孔，篷布包在繩子和繩孔的外面，故附圖中未表示繩子和繩孔。支架的數量根據篷布的大小設置，可以為三根，或者是五根，并將篷布均勻劃分為三等分或五等分，本實施例中，支架的數量設為三個，并將帳篷均勻劃分成三等分，這樣，在帳篷打開時，由于繩子的作用，可以一次性將篷布拉撐，并通過支架的均勻劃分，使得篷布各處可以受力均勻，這樣即可確保篷布一次性完全成型打開，帳篷即可一次搭建完畢。此外，為方便帳篷內透氣，篷布四周還設有窗口，其在篷布打開后即可成形，本實施例中，作為優選，該窗口為拉鏈式窗口，通過拉鏈的形式打開或關閉窗口，并且在窗口上設有網布7，可以起到防蟲的作用。帳篷裝好后，通過滑塊在滑軌上的滑動，將左帳篷底座順著汽車天窗設置的方向移動，這里，當左帳篷底座的入口對應到汽車天窗時，為使整個帳篷的移動能夠停止，所述滑軌上還設有限位塊10，當左帳篷底座的入口與天窗對應時，其上的滑塊也正好抵到限位塊，整個帳篷停止移動，人們便可順著天窗從入口進入到帳篷中，并且為防止帳篷脫離滑軌，滑軌在對應右帳篷底座的那邊也相應地設有限位塊，兩對限位塊限定了帳篷移動的位置，不僅可以方便入口對應天窗，可以防止帳篷脫離滑軌。值得說明的是，為進一步方便帳篷的使用，這里的篷布可分為內帳和外帳，二者通過帳門隔開，內帳供人們休息，外帳則用來放置鞋子和其他一些不需要帶到內帳的物品，人們從入口上來后，首先進入外帳，然后將物品放置在帳門的兩側，最后再進入到內帳中休息。在右帳篷底座翻轉至與左帳篷底座位置齊平的過程中，為方便右帳篷底座翻轉，一方面，所述左帳篷底座的兩側均安裝有連接于右帳篷底座的伸縮支撐氣桿6，該種伸縮支撐氣桿為一般的液壓伸縮桿；另一 方面，所述右帳篷底座的一側或兩側還設有把手11，把手用于將右帳篷底座朝逆時針方向翻轉以便將篷布完全打開，而伸縮支撐氣桿則用于在右帳篷底座翻轉時支撐左帳篷底座，以免其受到外力出現回彈，從而可以進一步方便整個帳篷的打開。而當需要將帳篷收起時，首先利用把手將右帳篷底座朝逆時針方向收回，然后移動左帳篷底座，使入口離開天窗，直到左帳篷底座上另一邊的滑塊抵到滑軌另外一邊的限位塊即可，此時的天窗也正好露出；或是在將右帳篷底座收回的同時移動左帳篷底座，使其上的滑塊抵到限位塊即可。在帳篷回收時，伸縮支撐氣桿會順應右帳篷底座的翻轉而自然回縮，篷布也隨著右帳篷底座的翻轉而自動向內收緊，并且支架繞著轉動件轉動，從而使得支架也隨著篷布和右帳篷底座一起回收，這樣便可達到帳篷一次折合的目的，本實用新型不用像現有技術那樣需要人工加以調整才能夠把帳篷回收時翻到帳篷底座外的篷布塞回。本實用新型的設計方式使得帳篷的搭建既省時又省力，而且可以快速進入帳篷，不需要額外的輔助設施。實施例2如圖4所示，與實施例1的不同點在于，所述翻轉機構包括設置在左帳篷底座兩側的主動齒輪12和與其嚙合的從動齒輪13，以及設置在主動齒輪上用于驅使其轉動的驅動機構；所述右帳篷底座邊緣則設有與從動齒輪相嚙合的齒條14。本實施例中，所述驅動機構為與主動齒輪連接的手搖15,由于主動齒輪的旋向為逆時針方向，而從動齒輪的旋向為順時針方向，并且主動齒輪為小齒輪，從動齒輪為大齒輪，因此，在打開帳篷時，將手搖往逆時針方向轉動，從而帶動主動齒輪也往逆時針方向轉動，即可帶動從動齒輪往順時針方向轉動，從而通過齒條帶動右帳篷底座朝順時針方向翻轉直至其位置與左帳篷底座位置齊平，進而打開整個帳篷，反之，在關閉帳篷時，將手搖往順時針方向轉動，即可帶動右帳篷底座朝逆時針方向翻轉，從而收縮篷布，將整個帳篷關閉。本實施例其余使用過程與實施例1相同。實施例3如圖5所示，與實施例2的不同點在于，所述驅動機構為轉軸與主動齒輪連接的正反轉電機16。本實施例中的正反轉電機為現有技術，其可以帶動轉軸做正轉和反轉運動，故在此不再詳細敘述其結構和工作原理。采用本實施例的設計方式，在需要打開帳篷時，只需開啟正反轉電機，使其通過轉軸帶動主動齒輪往逆時針方向轉動，便可帶動右帳篷底座朝順時針方向翻轉直至位置與左帳篷底座位置齊平，從而打開整個帳篷，反之，在關閉帳篷時，同樣只需開啟正反轉電機，使其通過轉軸帶動主動齒輪朝順時針方向轉動，即可帶動右帳篷底座朝逆時針方向翻轉，從而收縮篷布，使整個帳篷關閉。本實施例其余使用過程與實施例2相同。本實用新型設計巧妙、使用方便，帳篷打開和關閉的過程中均不需要手動調整篷布，其在支架的支撐下，可隨右帳篷底座的翻轉而自動完全撐開，當帳篷關閉時，翻轉右帳篷底座，篷布和支架也隨之收縮和回收，從而關閉帳篷，該種方式既省時又省力，整個帳篷的打開和關閉可一次性成形，故其使用效率明顯比現有技術的使用效率高。按照上述實施例，便可很好地實現本實用新型。值得說明的是，基于本實用新型上述結構設計的前提下，為解決同樣的技術問題，即使在本實用新型上做出的一些無實質性的改動或潤色，所采用的技術方案的實質仍然與本實用新型一致的，也應當在本實用新型的保護范圍 內。
權利要求1.滑動式一次翻折成形車頂帳篷，其特征在于，包括滑軌(9)，通過滑塊(8)與滑軌(9)連接且底部設有入口(3)的左帳篷底座(I)，與該左帳篷底座(I)邊緣合頁連接的右帳篷底座(2)，通過轉動件連接于左帳篷底座(I)兩側并靠近左帳篷底座(I)與右帳篷底座(2)連接處的支架(4)，同時與左帳篷底座(I)、右帳篷底座(2)和支架(4)連接的篷布(5)，以及與右帳篷底座(2)連接、用于翻轉右帳篷底座(2)的翻轉機構。
2.根據權利要求1所述的滑動式一次翻折成形車頂帳篷，其特征在于，所述滑軌(9)上還設有用于限定左帳篷底座(I)移動的限位塊(10)。
3.根據權利要求2所述的滑動式一次翻折成形車頂帳篷，其特征在于，所述左帳篷底座(I)的兩側均安裝有連接于右帳篷底座(2 )的伸縮支撐氣桿(6)。
4.根據權利要求1 3任意一項所述的滑動式一次翻折成形車頂帳篷，其特征在于，所述篷布(5)四周均設有窗口。
5.根據權利要求4所述的滑動式一次翻折成形車頂帳篷，其特征在于，所述窗口為拉鏈式窗口，并且在該窗口上還設有網布(7)。
6.根據權利要求5所述的滑動式一次翻折成形車頂帳篷，其特征在于，所述翻轉機構包括設置在右帳篷底座(2)兩側的把手(U)。
7.根據權利要求5所述的滑動式一次翻折成形車頂帳篷，其特征在于，所述翻轉機構包括設置在左帳篷底座(I) 一側的主動齒輪(12)和與其嚙合的從動齒輪(13)，以及設置在主動齒輪(12)上用于驅使其轉動的驅動機構；所述右帳篷底座(2)邊緣則設有與從動齒輪(13)相嚙合的齒條(14)。
8.根據權利要求7所述的滑動式一次翻折成形車頂帳篷，其特征在于，所述驅動機構為與主動齒輪(12)連接的手搖(15)。
9.根據權利要求7所述的滑動式一次翻折成形車頂帳篷，其特征在于，所述驅動機構為轉軸與主動齒輪(12)連接的正反轉電機(16)。
專利摘要本實用新型公開了滑動式一次翻折成形車頂帳篷，解決車頂帳篷占用空間、不方便打開、關閉和進入的問題。本實用新型包括滑軌，通過滑塊與滑軌連接且底部設有入口的左帳篷底座，與左帳篷底座合頁連接的右帳篷底座，連接于左帳篷底座兩側并靠近左帳篷底座與右帳篷底座連接處的支架，同時與左帳篷底座、右帳篷底座和支架連接的篷布，以及與右帳篷底座連接的翻轉機構。本實用新型利用右帳篷底座的翻轉，以及多個支架的支撐作用，可以確保篷布一次性完全打開或收縮，實現了帳篷的一次性成形，整個帳篷的搭建效率得到了明顯的提高，大大節省了占用的空間，并且滑動式的帳篷設計也省去了需要輔助設施才能進入帳篷的麻煩。
文檔編號E04H15/58GK203113891SQ201320172838
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月25日 優先權日2013年3月25日
發明者柴春林 申請人:柴春林