智能雙層車庫的制作方法

智能雙層車庫的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種智能雙層車庫，其結(jié)構(gòu)包括一個(gè)車庫底座系統(tǒng)，該系統(tǒng)安裝固定在坡度小于7°的硬質(zhì)地面上，作為車庫主體的基礎(chǔ)，用于配合車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)將車庫主體定向移動(dòng)；一個(gè)車庫主體，用于存放車輛的方形框架結(jié)構(gòu)，活動(dòng)安裝在車庫底座系統(tǒng)上，在車庫主體內(nèi)通過托架升降動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置有便于上下移動(dòng)的汽車托架，該汽車托架將方形框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)部空間分成可調(diào)節(jié)的上下兩層；一個(gè)車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，該車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的頂部固定在車庫主體上，該車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的下部與車庫底座系統(tǒng)活動(dòng)連接在一起，車庫主體利用車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)在車庫底座系統(tǒng)上定向移動(dòng)。本發(fā)明的上下立體停車庫針對(duì)長(zhǎng)期形成的城市建設(shè)、小區(qū)設(shè)置和馬路兩側(cè)的空間現(xiàn)狀，是最直接、最實(shí)用、速度最快地解決車庫緊張的有效方法。
【專利說明】智能雙層車庫
(-)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種立體智能車庫，具體地說是一種智能雙層車庫。
(二)【背景技術(shù)】
[0002]“城市的空地越來越少了，車輛的數(shù)量越來越多了 ！車位的數(shù)量越來越少了，車位的價(jià)格越來越高了 ！政府的管理越來越難了，車主的停車越來越煩了 ！”伴隨著城市發(fā)達(dá)程度越來越高，車位緊張問題越來越突出。據(jù)最新調(diào)查:
[0003]青島目前總共擁有汽車約1500000輛，每天還在以約1000輛的速度增長(zhǎng)；
[0004]上海目前總共擁有汽車約6000000輛，每天還在以約5000輛的速度增長(zhǎng)；
[0005]北京目前總共擁有汽車約5800000輛，每天還在以約4700輛的速度增長(zhǎng)；
[0006]廣州目前總共擁有汽車約1300000輛，每天在在以約10000輛的速度增長(zhǎng)。
[0007]按這種趨勢(shì)發(fā)展下去，很難想象車位問題給城市發(fā)展和人們生活帶來多大的困局。車位問題已經(jīng)成為城市未來發(fā)展社會(huì)安定的重大隱患，這是世界各國政府城市管理的重大難題。解決車位問題，超前的未來意識(shí)，具有巨大的社會(huì)需求，具有是城市發(fā)展的造福工程，對(duì)社會(huì)發(fā)展具有戰(zhàn)略性的重要意義。
[0008]立體停車成為未來發(fā)展的必然趨勢(shì)。立體車庫包括上下車庫、多層車庫和高層車庫。多層車庫目前基本上是官方設(shè)置的經(jīng)營(yíng)性車庫，已有了萌芽性的市場(chǎng)占有和概念意識(shí)，但因設(shè)計(jì)理念落后，占地面積大，投資大，操作麻煩，使用率不高；高層車庫目前沒有市場(chǎng)產(chǎn)品，對(duì)未來的地產(chǎn)開發(fā)和政府性集群經(jīng)營(yíng)具有大量需求。
[0009]現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)雙層車位產(chǎn)品，目前自己號(hào)稱最先進(jìn)的青島某集團(tuán)公司雙層車位，因?yàn)閯?chuàng)意理念落后，設(shè)計(jì)思想陳舊，其產(chǎn)品存在著一系列的問題，很難滿足市場(chǎng)客戶的要求。
[0010]一是操作使用非常麻煩:車輛要停在車位的上層，需要以下步驟:
[0011]第一步，將自己駕駛的準(zhǔn)備進(jìn)入車位的車輛，先在車位周圍找個(gè)地方暫時(shí)停放；
[0012]第二步，要找到下層停放車輛的車鑰匙；
[0013]第三步，將已停放在下方的車輛開出車位，再找個(gè)地方暫時(shí)存放；
[0014]第四步，回來將上層車位降下來；
[0015]第五步，再將自己的車輛開進(jìn)上層車位；
[0016]第六步，下車后將上層車位升上去；
[0017]第七步，再將原來停放在下層車位的車輛開進(jìn)去。
[0018]如此操作麻煩，沒有十分鐘的時(shí)間是完不成的。特別是兩次車輛臨時(shí)停放，無法得到環(huán)境條件的正常保障，如果很方便找到停放的位置，就沒有必要購買雙層車位了。隨意暫停車輛，無疑會(huì)影響正常的交通秩序而形成堵塞，如果周邊有幾位車主同時(shí)使用這種產(chǎn)品，則停車場(chǎng)所的交通就面臨著癱瘓，反而給公共交通帶來負(fù)擔(dān)。
[0019]二是上下車位不便組合:其上下車位必須是一個(gè)家庭的兩輛車輛組合使用，同其他車主沒法合作。因?yàn)槿藗兒茈y把自己的車鑰匙長(zhǎng)期交給別人，特別是中高檔車輛的車主更難做到。
[0020]三是停放車輛缺乏保護(hù):其車位中停放的車輛完全裸露在環(huán)境中，容易受到外來的侵襲和破壞。雨雪冰雹、風(fēng)沙侵襲、陽光暴曬，以及外來意外傷害或人為破壞就不可避免。
[0021]四是車輛上下缺乏安全:其車位的設(shè)計(jì)框架和動(dòng)力傳動(dòng)缺乏剛性，自身車體在外力作用下不夠穩(wěn)定，如遇到輕微的地震，就會(huì)具有相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)性。
[0022]五是外觀怪異缺乏美感:其車位外觀設(shè)計(jì)具有農(nóng)業(yè)機(jī)械特性，屬于工廠里的工業(yè)產(chǎn)品類型，與人們家庭設(shè)備概念不相協(xié)調(diào)，與中高檔車輛的檔次不相匹配，缺乏城市文明意識(shí)和現(xiàn)代文化品位，不利于城市公共形象的建立。
[0023]六是車位使用壽命很短:其車位操作部件裸露在外，極易受到損壞，油壓塑料容器和塑料管道很容易老化，在陽光下暴曬和風(fēng)沙侵襲更容易損害，導(dǎo)致使用壽命很短。
(三)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0024]本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種采用上下組合立體停車方式，壓縮了車位占地面積的智能雙層車庫。
[0025]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0026]智能雙層車庫，該車庫包括:
[0027]—個(gè)車庫底座系統(tǒng),該系統(tǒng)安裝固定在坡度小于7°的硬質(zhì)地面上,作為車庫主體的基礎(chǔ)，用于配合車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)將車庫主體定向移動(dòng)；
[0028]一個(gè)車庫主體，用于存放車輛的方形框架結(jié)構(gòu)，活動(dòng)安裝在車庫底座系統(tǒng)上，在車庫主體內(nèi)通過托架升降動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置有便于上下移動(dòng)的汽車托架，該汽車托架將方形框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)部空間分成可調(diào)節(jié)的上下兩層；
[0029]一個(gè)車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，該車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的頂部固定在車庫主體上，該車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的下部與車庫底座系統(tǒng)活動(dòng)連接在一起，車庫主體利用車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)在車庫底座系統(tǒng)上定向移動(dòng)。
[0030]所述車庫底座系統(tǒng)，包括一個(gè)U形的底座架，在該底座架的兩側(cè)外表面上設(shè)置有齒條，在靠近齒條的頂部處設(shè)置有底座導(dǎo)輪。
[0031]所述車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)包括第一電機(jī)、第一齒輪、第一動(dòng)力傳動(dòng)軸、第一圓錐齒輪組、第二圓錐齒輪組、第二動(dòng)力傳動(dòng)軸、第三動(dòng)力傳動(dòng)軸、第一圓柱齒輪和第一圓柱齒輪，第一動(dòng)力傳動(dòng)軸橫向活動(dòng)設(shè)置在車庫車位后上部，帶有齒輪的第一電機(jī)通過電機(jī)支架設(shè)置在第一動(dòng)力傳動(dòng)軸上，在第一動(dòng)力傳動(dòng)軸上設(shè)置有第一齒輪且與第一電機(jī)上的齒輪哨合在一起，第一動(dòng)力傳動(dòng)軸的兩端分別通過第一圓錐齒輪組和第二圓錐齒輪組與縱向設(shè)置的第二動(dòng)力傳動(dòng)軸和第三動(dòng)力傳動(dòng)軸的上端部相連接，第二動(dòng)力傳動(dòng)軸和第三動(dòng)力傳動(dòng)軸的下端部分別設(shè)置有與底座架兩側(cè)的齒條相嚙合的第一圓柱齒輪和第一圓柱齒輪，帶動(dòng)車庫主體移動(dòng)。
[0032]所述托架升降動(dòng)力系統(tǒng)，包括分別位于車庫主體四個(gè)立柱內(nèi)的四根帶有螺紋且能旋轉(zhuǎn)的螺桿，左側(cè)兩個(gè)螺桿的頂部分別通過第三圓錐齒輪組、第四圓錐齒輪組與第四動(dòng)力傳動(dòng)軸相連接；右側(cè)兩個(gè)螺桿的頂部分別通過第五圓錐齒輪組、第六圓錐齒輪組與第五動(dòng)力傳動(dòng)軸相連接；上述四根螺桿的螺紋段上分別設(shè)置有第一螺套、第二螺套、第三螺套、第四螺套，上述四個(gè)螺套分別通過第一拉桿、第二拉桿、第三拉桿、第四拉桿與汽車托架相連接；所述第四動(dòng)力傳動(dòng)軸通過齒輪組與第二電機(jī)相連接，第五動(dòng)力傳動(dòng)軸通過齒輪組與第三電機(jī)相連接。
[0033]所述汽車托架上通過托盤旋轉(zhuǎn)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置有用于承載汽車且便于旋轉(zhuǎn)的托盤。
[0034]所述托盤旋轉(zhuǎn)動(dòng)力系統(tǒng)包括第四電機(jī)、傳動(dòng)齒輪組、傳動(dòng)軸、錐齒輪、轉(zhuǎn)盤和滾珠，第四電機(jī)固定在汽車托架上通過傳動(dòng)齒輪組與傳動(dòng)軸的其中一端相連接，傳動(dòng)軸的另一端設(shè)置有錐齒輪，在汽車托架的中心部位設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤的底部通過滾珠與汽車托架相連接，轉(zhuǎn)盤為圓環(huán)狀，其內(nèi)圓面加工成與錐齒輪嚙合的錐齒盤。
[0035]所述托盤的兩端設(shè)置有斜坡，斜坡通過斜坡升降動(dòng)力系統(tǒng)控制其升降狀態(tài)。
[0036]所述斜坡升降動(dòng)力系統(tǒng)，包括固定在汽車托架中心部位的凸輪圓盤、第一頂桿、第二頂桿，第一頂桿的一端伸向左側(cè)斜坡，第一頂桿的另一端固定有第一頂輪，第一頂輪位于凸輪圓盤的左側(cè)；第二頂桿的一端伸向右側(cè)斜坡，第二頂桿的另一端固定有第二頂輪，第二頂輪位于凸輪圓盤的右側(cè)。
[0037]托盤的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向防滑定位系統(tǒng)，包括設(shè)置在托盤上的兩條相互平行的三角導(dǎo)向防滑條，三角導(dǎo)向防滑條呈外高內(nèi)低、外寬內(nèi)窄設(shè)計(jì)，并沿汽車前進(jìn)方向成錐形設(shè)置，在車輛上行車位時(shí)對(duì)車輪進(jìn)行左右導(dǎo)向定位行駛；在三角導(dǎo)向防滑條的一端設(shè)有可前后調(diào)整的定位條，以保證車輛停放的前后準(zhǔn)確定位。
[0038]所述車庫主體的四周通過百葉安全門動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置有百葉安全門，所述百葉安全門動(dòng)力系統(tǒng)又包括前門卷簾門動(dòng)力系統(tǒng)和側(cè)后卷簾門動(dòng)力系統(tǒng)，前門卷簾門動(dòng)力系統(tǒng)為單獨(dú)的動(dòng)力系統(tǒng)，包括橫向設(shè)置在車庫車位前上部的第六動(dòng)力傳動(dòng)軸，第六動(dòng)力傳動(dòng)軸通過傳動(dòng)裝置與第五電機(jī)相連接，第六動(dòng)力傳動(dòng)軸的兩端分別設(shè)置有第一鏈輪、第二鏈輪并分別通過第一鏈條和第二鏈條與位于第一鏈輪和第二鏈輪正下方的第三鏈輪、第四鏈輪相連接；側(cè)后卷簾門動(dòng)力系統(tǒng)為側(cè)門和后門卷簾門動(dòng)力系統(tǒng)的總稱，為同一動(dòng)力系統(tǒng)，側(cè)后卷簾門動(dòng)力系統(tǒng)位于車庫兩側(cè)，包括橫向設(shè)置在車庫兩側(cè)上方的第七動(dòng)力傳動(dòng)軸、第八動(dòng)力傳動(dòng)軸，第七動(dòng)力傳動(dòng)軸的兩端分別設(shè)置有第五鏈輪、第六鏈輪并分別通過第三鏈條和第四鏈條與位于第五鏈輪、第六鏈輪正下方的第七鏈輪、第八鏈輪相連接；第八動(dòng)力傳動(dòng)軸的兩端分別設(shè)置有第九鏈輪、第十鏈輪并分別通過第五鏈條和第六鏈條與位于第九鏈輪、第十鏈輪正下方的第十一鏈輪、第十二鏈輪相連接；第七動(dòng)力傳動(dòng)軸和第八動(dòng)力傳動(dòng)軸的后端通過錐齒輪組與第九動(dòng)力傳動(dòng)軸相連接，第九動(dòng)力傳動(dòng)軸通過動(dòng)力傳動(dòng)裝置與平行設(shè)置在其后方的第十動(dòng)力傳動(dòng)軸相連接，第十動(dòng)力傳動(dòng)軸的兩端分別設(shè)置有第十三鏈輪、第十四鏈輪并分別通過第七鏈條和第八鏈條與位于第十三鏈輪、第十四鏈輪正下方的第十五鏈輪、第十六鏈輪相連接。
[0039]所述車庫主體的頂部設(shè)置有太陽能發(fā)電系統(tǒng)。
[0040]所述車庫主體的前面、兩側(cè)、后面及汽車托架下面設(shè)置有雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)，用以探測(cè)卡庫運(yùn)行中周邊上下障礙物，特別是相鄰車位的工作狀態(tài)；控制卡庫運(yùn)行，保證卡庫工作安全。
[0041]所述車庫主體的內(nèi)側(cè)設(shè)有紅外檢測(cè)系統(tǒng)，用于檢測(cè)車輛運(yùn)行準(zhǔn)確定位，以保障卡庫的順利運(yùn)行。
[0042]所述車庫主體的前面、兩側(cè)、后面與雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)和紅外檢測(cè)系統(tǒng)配合使用的聲光警示系統(tǒng)，在卡庫運(yùn)行中對(duì)周圍生命進(jìn)行警示。[0043]所述車庫主體上還設(shè)置有與聲光警示系統(tǒng)相連接的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，當(dāng)車庫報(bào)警時(shí)啟動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)卡庫內(nèi)外進(jìn)行監(jiān)控。
[0044]本發(fā)明的智能雙層車庫與現(xiàn)有技術(shù)相比，所產(chǎn)生的有益效果是:
[0045]本發(fā)明的上下立體停車庫針對(duì)長(zhǎng)期形成的城市建設(shè)、小區(qū)設(shè)置和馬路兩側(cè)的空間現(xiàn)狀，是最直接、最實(shí)用、速度最快地解決車庫緊張的有效方法，也是車主長(zhǎng)期使用最方便的停車方式。該發(fā)明全方位的考慮人們使用的需求，充分體現(xiàn)卡庫的人性化特性，具有如下特點(diǎn):
[0046]I)使用方便:只需要連續(xù)三次按動(dòng)汽車鑰匙的開鎖或閉鎖遙控器，即可完成出車或入車的全部流程。
[0047]2)安全保護(hù):一是車輛存放安全:卡庫四周以百葉安全門升降封閉，對(duì)車輛具有防雨、防風(fēng)、防凍、防曬、防雹、防腐、防撞、防盜、防震等功能，保證車輛出入庫和存放安全。
[0048]3)車主操作安全:車庫設(shè)有雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)、紅外檢測(cè)系統(tǒng)和聲光提示系統(tǒng)，高科技手段使車庫運(yùn)行中遇到任何意外問題將自動(dòng)停止工作，為車庫運(yùn)行和人員鄰近提供安全保障。
[0049]4)車庫設(shè)備安全:車庫各動(dòng)力傳導(dǎo)、電力配置和信號(hào)傳送系統(tǒng),都隱藏在車庫本體的螺桿、橫梁或頂部封閉空間，簡(jiǎn)介整齊的外觀沒有任何顯示，不易受到外界因素的侵襲或認(rèn)為破壞，保證各部件正常運(yùn)行。
[0050]5)智能操作:系統(tǒng)工作全部是電腦編程控制自動(dòng)化運(yùn)行，并有聲光等人性化提
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[0051]6)運(yùn)行靜音:卡庫動(dòng)力運(yùn)行采用靜音設(shè)備；汽車出庫入庫時(shí)，接觸的相關(guān)各部件，皆有橡膠材質(zhì)緩沖，保證操作靜音。
[0052]7)應(yīng)用靈活:用現(xiàn)在普遍的車位面積和位置，就可以使用卡庫車庫。很方便客戶解決目前車位緊張問題。
[0053]8)便于組合:卡庫車庫可同時(shí)停放兩輛汽車。上方車庫和下方車庫各自獨(dú)立，進(jìn)出車庫使用中互不干擾。不僅可以滿足一家兩輛汽車的需求，而且可以與不認(rèn)識(shí)的車主共同合作使用。
[0054]9)本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于公共停車場(chǎng)、社區(qū)固定停車位、馬路兩側(cè)簡(jiǎn)易停車場(chǎng)和別墅類車位。
(四)【專利附圖】

【附圖說明】
[0055]附圖1為本發(fā)明的整體立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0056]附圖2為圖1的右側(cè)主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0057]附圖3為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0058]附圖4為圖2的左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0059]附圖5為圖1去掉百葉安全門的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0060]附圖6為圖1中車庫底座系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0061]附圖6-1為圖6的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0062]附圖7為本發(fā)明的車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)與車庫底座系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0063]附圖8為本發(fā)明的托架升降動(dòng)力系統(tǒng)與汽車托架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；[0064]附圖9為本發(fā)明的托盤旋轉(zhuǎn)動(dòng)力系統(tǒng)(圖10的A處放大)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0065]附圖10為本發(fā)明的斜坡升降動(dòng)力系統(tǒng)的主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0066]附圖11為圖10的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0067]附圖12為本發(fā)明的導(dǎo)向防滑定位系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0068]附圖13為本發(fā)明中各系統(tǒng)的相對(duì)位置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0069]附圖14為本發(fā)明的百葉安全門動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0070]圖中，A、車庫底座系統(tǒng)、，B、車庫主體，C、車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，D、托架升降動(dòng)力系統(tǒng)，E、汽車托架，F(xiàn)、托盤旋轉(zhuǎn)動(dòng)力系統(tǒng)，G、托盤，H、視頻監(jiān)控系統(tǒng)，1、斜坡，J、斜坡升降動(dòng)力系統(tǒng)，K、導(dǎo)向防滑定位系統(tǒng)，L、百葉安全門動(dòng)力系統(tǒng)，L1、前門卷簾門動(dòng)力系統(tǒng)，L2、側(cè)后卷簾門動(dòng)力系統(tǒng)，M、百葉安全門，N、太陽能發(fā)電系統(tǒng)，O、雷達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，P、紅外監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，Q、聲光警示系統(tǒng)。
(五)【具體實(shí)施方式】
[0071]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的智能雙層車庫作以下詳細(xì)地說明。
[0072]如附圖1-5所示，本發(fā)明的智能雙層車庫，其結(jié)構(gòu)包括:
[0073]—個(gè)車庫底座系統(tǒng)A，該系統(tǒng)安裝固定在坡度小于10°的硬質(zhì)地面上,作為車庫主體B的基礎(chǔ)，用于配合車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)C將車庫主體B定向移動(dòng)；
[0074]一個(gè)車庫主體B，用于存放車輛的方形框架結(jié)構(gòu)，活動(dòng)安裝在車庫底座系A(chǔ)統(tǒng)上，在車庫主體B內(nèi)通過托架升降動(dòng)力系統(tǒng)D設(shè)置有便于上下移動(dòng)的汽車托架E，該汽車托架E將方形框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)部空間分成可調(diào)節(jié)的上下兩層；
[0075]一個(gè)車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)C，該車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)C的頂部固定在車庫主體B上，該車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)C的下部與車庫底座系統(tǒng)A活動(dòng)連接在一起，車庫主體B利用車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)C在車庫底座系統(tǒng)A上定向移動(dòng)。
[0076]所述車庫主體B的頂部設(shè)置有太陽能發(fā)電系統(tǒng)N。
[0077]所述車庫主體B的前面、兩側(cè)、后面及汽車托架下面設(shè)置有雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)O。
[0078]所述車庫主體B的內(nèi)側(cè)設(shè)有紅外檢測(cè)系統(tǒng)P。
[0079]所述車庫主體B的前面、兩側(cè)、后面與雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)O和紅外檢測(cè)系統(tǒng)P配合使用的聲光警不系統(tǒng)Q。
[0080]所述車庫主體B上還設(shè)置有與聲光警示系統(tǒng)Q相連接的視頻監(jiān)控系統(tǒng)H。
[0081]如附圖6、6-1所示，所述車庫底座系統(tǒng)A包括一個(gè)U形的底座架101，在該底座架101的兩側(cè)外表面上設(shè)置有齒條102，在靠近齒條102的頂部處設(shè)置有底座導(dǎo)輪103。
[0082]如附圖7所不,所述車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)C包括第一電機(jī)201、第一齒輪202、第一動(dòng)力傳動(dòng)軸203、第一圓錐齒輪組204、第二圓錐齒輪組205、第二動(dòng)力傳動(dòng)軸206、第三動(dòng)力傳動(dòng)軸207、第一圓柱齒輪208和第一圓柱齒輪209，第一動(dòng)力傳動(dòng)軸203橫向活動(dòng)設(shè)置在車庫車位后上部，帶有齒輪的第一電機(jī)201通過電機(jī)支架設(shè)置在第一動(dòng)力傳動(dòng)軸203上，在第一動(dòng)力傳動(dòng)軸203上設(shè)置有第一齒輪202且與第一電機(jī)201上的齒輪哨合在一起,第一動(dòng)力傳動(dòng)軸203的兩端分別通過第一圓錐齒輪組204和第二圓錐齒輪組205與縱向設(shè)置的第二動(dòng)力傳動(dòng)軸206和第三動(dòng)力傳動(dòng)軸207的上端部相連接，第二動(dòng)力傳動(dòng)軸206和第三動(dòng)力傳動(dòng)軸207的下端部分別設(shè)置有與底座架101兩側(cè)的齒條102相嚙合的第一圓柱齒輪208和第一圓柱齒輪209，帶動(dòng)車庫主體B移動(dòng)。
[0083]如附圖8所示，所述托架升降動(dòng)力系統(tǒng)D包括分別位于車庫主體B四個(gè)立柱內(nèi)的四根帶有螺紋且能旋轉(zhuǎn)的螺桿301-304，左側(cè)兩個(gè)螺桿301、302的頂部分別通過第三圓錐齒輪組305、第四圓錐齒輪組306與第四動(dòng)力傳動(dòng)軸307相連接；右側(cè)兩個(gè)螺桿303、304的頂部分別通過第五圓錐齒輪組308、第六圓錐齒輪組309與第五動(dòng)力傳動(dòng)軸310相連接；上述四根螺桿的螺紋段上分別設(shè)置有第一螺套311、第二螺套312、第三螺套313、第四螺套314，上述四個(gè)螺套分別通過第一拉桿315、第二拉桿316、第三拉桿317、第四拉桿318與汽車托架E相連接；所述第四動(dòng)力傳動(dòng)軸307通過齒輪組與第二電機(jī)319相連接，第五動(dòng)力傳動(dòng)軸310通過齒輪組與第三電機(jī)320相連接。
[0084]如附圖9所示，所述汽車托架E上通過托盤旋轉(zhuǎn)動(dòng)力系統(tǒng)F設(shè)置有用于承載汽車且便于旋轉(zhuǎn)的托盤G，所述托盤旋轉(zhuǎn)動(dòng)力系統(tǒng)F包括第四電機(jī)401、傳動(dòng)齒輪組402、傳動(dòng)軸403、錐齒輪404、轉(zhuǎn)盤405和滾珠406，第四電機(jī)401固定在汽車托架E上通過傳動(dòng)齒輪組402與傳動(dòng)軸403的其中一端相連接，傳動(dòng)軸403的另一端設(shè)置有錐齒輪404，在汽車托架E的中心部位設(shè)置有轉(zhuǎn)盤405，轉(zhuǎn)盤405的底部通過滾珠406與汽車托架E相連接，轉(zhuǎn)盤405為圓環(huán)狀，其內(nèi)圓面加工成與錐齒輪404嚙合的錐齒盤407。
[0085]如附圖10、11所示，所述托盤G的兩端設(shè)置有斜坡I，斜坡I通過斜坡升降動(dòng)力系統(tǒng)J控制其升降狀態(tài)，所述斜坡升降動(dòng)力系統(tǒng)J包括固定在汽車托架E中心部位的凸輪圓盤501、第一頂桿502、第二頂桿503,第一頂桿502的一端伸向左側(cè)斜坡,第一頂桿502的另一端固定有第一頂輪504,第一頂輪504位于凸輪圓盤501的左側(cè)；第二頂桿503的一端伸向右側(cè)斜坡，第二頂桿503的另一端固定有第二頂輪505，第二頂輪505位于凸輪圓盤501的右側(cè)。
[0086]如附圖12所示，所述托盤G的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向防滑定位系統(tǒng)K，該系統(tǒng)包括設(shè)置在托盤G上的兩條相互平行的三角導(dǎo)向防滑條701，三角導(dǎo)向防滑條701呈外高內(nèi)低、外寬內(nèi)窄設(shè)計(jì)，并沿汽車前進(jìn)方向成錐形設(shè)置，在車輛上行車位時(shí)對(duì)車輪進(jìn)行左右導(dǎo)向定位行駛；在三角導(dǎo)向防滑條701的一端設(shè)有可前后調(diào)整的定位條702，以保證車輛停放的前后準(zhǔn)確定位。
[0087]如附圖13所示，為車庫底座系統(tǒng)A、車庫主體B、車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)C、托架升降動(dòng)力系統(tǒng)D、汽車托架E、托盤旋轉(zhuǎn)動(dòng)力系統(tǒng)F、前門卷簾門動(dòng)力系統(tǒng)L1、側(cè)后卷簾門動(dòng)力系統(tǒng)L2、斜坡1、斜坡升降動(dòng)力系統(tǒng)J的空間相對(duì)位置。
[0088]如附圖14所示，所述車庫主體B的四周通過百葉安全門動(dòng)力系統(tǒng)L設(shè)置有百葉安全門M，所述百葉安全門動(dòng)力系統(tǒng)L又包括前門卷簾門動(dòng)力系統(tǒng)LI和側(cè)后卷簾門動(dòng)力系統(tǒng)L2，前門卷簾門動(dòng)力系統(tǒng)LI為單獨(dú)的動(dòng)力系統(tǒng)，包括橫向設(shè)置在車庫車位前上部的第六動(dòng)力傳動(dòng)軸601,第六動(dòng)力傳動(dòng)軸601通過傳動(dòng)裝置與第五電機(jī)602相連接,第六動(dòng)力傳動(dòng)軸601的兩端分別設(shè)置有第一鏈輪603、第二鏈輪604并分別通過第一鏈條605和第二鏈條606與位于第一鏈輪603和第二鏈輪604正下方的第三鏈輪607、第四鏈輪608相連接；側(cè)后卷簾門動(dòng)力系統(tǒng)L2為側(cè)門和后門卷簾門動(dòng)力系統(tǒng)的總稱，為同一動(dòng)力系統(tǒng)，側(cè)后卷簾門動(dòng)力系統(tǒng)L2位于車庫兩側(cè),包括橫向設(shè)置在車庫兩側(cè)上方的第七動(dòng)力傳動(dòng)軸609、第八動(dòng)力傳動(dòng)軸610,第七動(dòng)力傳動(dòng)軸609的兩端分別設(shè)置有第五鏈輪611、第六鏈輪612并分別通過第三鏈條613和第四鏈條614與位于第五鏈輪611、第六鏈輪612正下方的第七鏈輪615、第八鏈輪616相連接；第八動(dòng)力傳動(dòng)軸610的兩端分別設(shè)置有第九鏈輪617、第十鏈輪618并分別通過第五鏈條619和第六鏈條620與位于第九鏈輪617、第十鏈輪618正下方的第H^一鏈輪621、第十二鏈輪622相連接；第七動(dòng)力傳動(dòng)軸609和第八動(dòng)力傳動(dòng)軸610的后端通過錐齒輪組與第九動(dòng)力傳動(dòng)軸623相連接，第九動(dòng)力傳動(dòng)軸623通過動(dòng)力傳動(dòng)裝置與平行設(shè)置在其后方的第十動(dòng)力傳動(dòng)軸624相連接，第十動(dòng)力傳動(dòng)軸624的兩端分別設(shè)置有第十三鏈輪625、第十四鏈輪626并分別通過第七鏈條627和第八鏈條628與位于第十三鏈輪625、第十四鏈輪626正下方的第十五鏈輪629、第十六鏈輪630相連接。
[0089]根據(jù)車輛進(jìn)入車庫的方向分為縱向卡庫和橫向卡庫。
[0090]縱向卡庫智能車庫:車輛縱向進(jìn)入車庫，車庫擺放長(zhǎng)軸方向與公共車道行駛路線垂直。最適應(yīng)目前公共車位規(guī)劃習(xí)慣的擺放，適應(yīng)于大型停車場(chǎng)，其技術(shù)是所有車位中最復(fù)雜的，是最節(jié)約操作面積的車位形態(tài)，是最適合群體應(yīng)用的車庫單體。
[0091]橫向卡庫智能車庫:車輛橫向進(jìn)入車庫，車庫擺放長(zhǎng)軸方向與公共車道行駛路線平行。操作比較方便，節(jié)約操作面積，適應(yīng)于小區(qū)內(nèi)部道路兩側(cè)和公共馬路兩側(cè)的停車場(chǎng)所。
[0092]本發(fā)明的智能雙層車庫的工作流程
[0093](一)縱向車庫工作流 程
[0094]第一、上方車位工作流程
[0095]1、入庫停車
[0096](I)當(dāng)駕駛員駕車離卡庫40米左右距離時(shí)，連續(xù)按動(dòng)車輛鑰匙遙控開門健三次；
[0097](2)卡庫指令遙控系統(tǒng)啟動(dòng)電源開關(guān)；
[0098](3)啟動(dòng)卡庫自動(dòng)化編程系統(tǒng)；
[0099](4)啟動(dòng)雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)，探測(cè)車庫外環(huán)境狀況；
[0100](5)啟動(dòng)聲光警示系統(tǒng)，燈光和聲音對(duì)車庫外面運(yùn)動(dòng)物開始提示；
[0101](6)啟動(dòng)紅外檢測(cè)系統(tǒng)，等待車輛上行車庫，檢測(cè)車輛準(zhǔn)確位置；
[0102](7)啟動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)，升起后面和兩側(cè)安全門；
[0103](8)啟動(dòng)卡庫移動(dòng)系統(tǒng)，卡庫庫體向前方移出。移出過程中，遇到前方0.5m以內(nèi)障礙物，或庫體兩側(cè)IOm內(nèi)接近運(yùn)動(dòng)物信息時(shí)，雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)將自動(dòng)控制卡庫移出停止工作，并進(jìn)行聲光提示；障礙物移開、運(yùn)動(dòng)物停止或遠(yuǎn)離2m后，庫體恢復(fù)工作，到達(dá)指定位置為止；
[0104](9)啟動(dòng)托架升降動(dòng)力系統(tǒng)，托架組合開始下降。如遇到IOcm內(nèi)障礙物，雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)將自動(dòng)控制托架組合停止下降；障礙物移開后將恢復(fù)下降。
[0105](10)托架下降到距離地面45cm時(shí)，啟動(dòng)托盤旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)。托架下降的同時(shí)，托盤按車主設(shè)定的旋轉(zhuǎn)方向開始旋轉(zhuǎn)；
[0106](11)當(dāng)托盤旋轉(zhuǎn)至斜坡離開托架邊緣時(shí)，啟動(dòng)斜坡升降系統(tǒng)，控制斜坡開始下降。
[0107](12)當(dāng)托架離地面2cm時(shí)，托盤旋轉(zhuǎn)完成90°，斜坡下降至接觸地面；啟動(dòng)上行減震系統(tǒng)，托架四個(gè)活動(dòng)支柱接觸地面，在托架繼續(xù)下降時(shí)，四個(gè)支柱將托盤頂起，將托盤與托架完全分離。托盤完全靠雙向斜坡和四個(gè)支柱硬性接觸地面。完成車輛上位前的準(zhǔn)備。
[0108](13)車主將行駛車輛沿導(dǎo)向定位槽開進(jìn)托盤，根據(jù)導(dǎo)向定位槽的限制和紅外檢測(cè)系統(tǒng)提示適位停車；[0109](14)車主下車前拉緊手閘，下車后閉鎖車門，離開卡庫車庫Im后，連續(xù)按動(dòng)車鑰匙遙控器閉門鍵三次，則可放心離開。
[0110](15)車主離開后編程控制系統(tǒng)，同時(shí)啟動(dòng)托架升降系統(tǒng)、托盤旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)和斜坡升降系統(tǒng)。托架開始上升；托架上升2cm后，托盤與托架結(jié)合完成，托盤開始旋轉(zhuǎn)，同時(shí)斜坡開始升起；托盤旋轉(zhuǎn)至到達(dá)托架邊緣前，斜坡上升至水平位置以上，停止上升并固定；托架上升距離地面45cm前，托盤旋轉(zhuǎn)至與托架完全平行的位置，并停止固定；托架繼續(xù)上升，上升至設(shè)定高度后停止并固定。
[0111](16)啟動(dòng)卡庫移動(dòng)系統(tǒng)，控制卡庫主體復(fù)位至設(shè)定位置。
[0112](17)啟動(dòng)側(cè)后安全保護(hù)系統(tǒng)，控制側(cè)后百葉安全門自動(dòng)下降，當(dāng)?shù)竭_(dá)底部后停止并閉鎖。
[0113](18)啟動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)車內(nèi)外情況進(jìn)行監(jiān)控，車主可通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行視頻檢查。
[0114](19)啟動(dòng)安全通訊系統(tǒng)，自動(dòng)向車主手機(jī)發(fā)送信息，告知卡庫安全保護(hù)成功，完成全部流程。
[0115]2、出庫走車
[0116](I)當(dāng)離車庫40m左右距離時(shí)，連續(xù)按動(dòng)車輛鑰匙開門健三次；
[0117](2)啟動(dòng)編程控制系統(tǒng)，卡庫各系統(tǒng)自動(dòng)化工作:雷達(dá)探測(cè)、紅外監(jiān)控、聲光警示、上升百葉安全門，主體移位、托架組合下降、托盤按設(shè)定行車方向旋轉(zhuǎn)、斜坡落地、支柱減震等等，車輛在托盤上離地面15cm停放，做好車主出車前準(zhǔn)備。
[0118](3)車主上車開車出庫。
[0119](4)汽車離開卡庫車庫2m后，卡庫編程控制系統(tǒng)自動(dòng)工作:雷達(dá)探測(cè)、紅外監(jiān)控、聲光警示、托架上升、托盤旋轉(zhuǎn)，斜坡上升，庫體復(fù)位、降下安全門，視頻監(jiān)控，給車主手機(jī)發(fā)送信息。完成出庫的全部工作。
[0120]第二、下方車位工作流程
[0121]1、入庫停車
[0122](I)車主駕車行駛離車庫40米左右距離時(shí)，連續(xù)按動(dòng)車鑰匙遙控器開門鍵三次；
[0123](2)卡庫接到車主遙控指令，啟動(dòng)前安全門動(dòng)力系統(tǒng)升起前安全門。
[0124](3)啟動(dòng)托架移動(dòng)系統(tǒng)，移動(dòng)托架移出車庫；
[0125](4)啟動(dòng)托盤旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)和斜坡升降系統(tǒng)，托盤根據(jù)編程旋轉(zhuǎn)至斜坡離開托架后，斜坡下降與地面接觸，做好上載車輛準(zhǔn)備。
[0126](5)車主將車輛開上托盤適位停放；
[0127](6)車主下車后離開卡庫后，連續(xù)按動(dòng)車鑰匙遙控器閉門鍵三次，則可放心離開；
[0128](7)托盤旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)和斜坡升降系統(tǒng)同時(shí)啟動(dòng)，托盤旋轉(zhuǎn)斜坡至斜坡到達(dá)托架邊緣前，斜坡完全升起并固定。
[0129](8)啟動(dòng)托架移動(dòng)系統(tǒng)，托架載車入庫。
[0130](9)啟動(dòng)前安全門升降系統(tǒng)，降下前百頁安全門；
[0131](10)卡庫自動(dòng)發(fā)送信息給車主手機(jī),告知其汽車已安全停放并予以保護(hù),完成全部流程。
[0132]2、出庫走車
[0133](I)當(dāng)駕駛員到達(dá)離卡庫40米左右距離時(shí)，連續(xù)按動(dòng)車輛鑰匙遙控器開門健三次；
[0134](2)卡庫接到車主遙控指令，啟動(dòng)自動(dòng)編程控制系統(tǒng)。
[0135](3)啟動(dòng)前安全門動(dòng)力系統(tǒng)升起前百葉安全門；
[0136](4)啟動(dòng)雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)探測(cè)卡庫外公共道路障礙情況。
[0137](5)啟動(dòng)紅外檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)庫內(nèi)車輛位置進(jìn)行檢測(cè)。
[0138](6)聲光提示系統(tǒng)，提示路人有車駛出；
[0139](7)啟動(dòng)托架移動(dòng)系統(tǒng)，托架載車出庫；
[0140](8)啟動(dòng)托盤旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)和斜坡升降系統(tǒng)，托盤旋轉(zhuǎn)至斜坡離開托架邊緣時(shí)，斜坡升降系統(tǒng)控制斜坡下降；托盤旋轉(zhuǎn)90°時(shí)，斜坡接觸地面，完成車輛下架準(zhǔn)備。
[0141](9)車主開車離開；
[0142](10)車子離開卡庫2米后，卡庫自動(dòng)降下前百頁安全門閉鎖；
[0143](11)啟動(dòng)卡庫通信系統(tǒng)，自動(dòng)給車主手機(jī)發(fā)送信息，告知其車庫已封閉安全，完成全部流程。
[0144]本發(fā)明的智能雙層車庫，其一層的結(jié)構(gòu)也可以參照二層的結(jié)構(gòu)設(shè)置，在此不一一贅述。
【權(quán)利要求】
1.智能雙層車庫，其特征在于，該車庫包括: 一個(gè)車庫底座系統(tǒng)(A)，該系統(tǒng)安裝固定在坡度小于7°的硬質(zhì)地面上，作為車庫主體(B)的基礎(chǔ)，用于配合車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)(C)將車庫主體(B)定向移動(dòng)； 一個(gè)車庫主體(B)，用于存放車輛的方形框架結(jié)構(gòu)，活動(dòng)安裝在車庫底座系統(tǒng)(A)上，在車庫主體(B)內(nèi)通過托架升降動(dòng)力系統(tǒng)(D)設(shè)置有便于上下移動(dòng)的汽車托架(E)，該汽車托架(E)將方形框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)部空間分成可調(diào)節(jié)的上下兩層； 一個(gè)車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)(C) ，該車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)(C)的頂部固定在車庫主體(B)上，該車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)(C)的下部與車庫底座系統(tǒng)(A)活動(dòng)連接在一起，車庫主體(B)利用車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)(C)在車庫底座系統(tǒng)(A)上定向移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能雙層車庫，其特征在于，所述車庫底座系統(tǒng)(A)，包括一個(gè)U形的底座架(101)，在該底座架(101)的兩側(cè)外表面上設(shè)置有齒條(102)，在靠近齒條(102)的頂部處設(shè)置有底座導(dǎo)輪(103)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能雙層車庫，其特征在于，所述車庫移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)(C)包括第一電機(jī)(201)、第一齒輪(202)、第一動(dòng)力傳動(dòng)軸(203)、第一圓錐齒輪組(204)、第二圓錐齒輪組(205)、第二動(dòng)力傳動(dòng)軸(206)、第三動(dòng)力傳動(dòng)軸(207)、第一圓柱齒輪(208)和第一圓柱齒輪(209)，第一動(dòng)力傳動(dòng)軸(203)橫向活動(dòng)設(shè)置在車庫車位后上部，帶有齒輪的第一電機(jī)(201)通過電機(jī)支架設(shè)置在第一動(dòng)力傳動(dòng)軸(203)上,在第一動(dòng)力傳動(dòng)軸(203)上設(shè)置有第一齒輪(202)且與第一電機(jī)(201)上的齒輪卩齒合在一起,第一動(dòng)力傳動(dòng)軸(203)的兩端分別通過第一圓錐齒輪組(204)和第二圓錐齒輪組(205)與縱向設(shè)置的第二動(dòng)力傳動(dòng)軸(206)和第三動(dòng)力傳動(dòng)軸(207)的上端部相連接，第二動(dòng)力傳動(dòng)軸(206)和第三動(dòng)力傳動(dòng)軸(207)的下端部分別設(shè)置有與底座架(101)兩側(cè)的齒條(102)相嚙合的第一圓柱齒輪(208)和第一圓柱齒輪(209)，帶動(dòng)車庫移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能雙層車庫，其特征在于，所述托架升降動(dòng)力系統(tǒng)(D)包括分別位于車庫主體四個(gè)立柱內(nèi)的四根帶有螺紋且能旋轉(zhuǎn)的螺桿(301-304)，左側(cè)兩個(gè)螺桿(301,302)的頂部分別通過第三圓錐齒輪組(305)、第四圓錐齒輪組(306)與第四動(dòng)力傳動(dòng)軸(307)相連接；右側(cè)兩個(gè)螺桿(303、304)的頂部分別通過第五圓錐齒輪組(308)、第六圓錐齒輪組(309)與第五動(dòng)力傳動(dòng)軸(310)相連接；上述四根螺桿的螺紋段上分別設(shè)置有第一螺套(311)、第二螺套(312)、第三螺套(313)、第四螺套(314)，上述四個(gè)螺套分別通過第一拉桿(315)、第二拉桿(316)、第三拉桿(317)、第四拉桿(318)與汽車托架(E)相連接；所述第四動(dòng)力傳動(dòng)軸(307)通過齒輪組與第二電機(jī)(319)相連接，第五動(dòng)力傳動(dòng)軸(310)通過齒輪組與第三電機(jī)(320)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能雙層車庫，其特征在于，所述汽車托架(E)上通過托盤旋轉(zhuǎn)動(dòng)力系統(tǒng)(F)設(shè)置有用于承載汽車且便于旋轉(zhuǎn)的托盤(G)，所述托盤旋轉(zhuǎn)動(dòng)力系統(tǒng)(F)包括第四電機(jī)(401)、傳動(dòng)齒輪組(402)、傳動(dòng)軸(403)、錐齒輪(404)、轉(zhuǎn)盤(405)和滾珠(406)，第四電機(jī)(401)固定在汽車托架(E)上通過傳動(dòng)齒輪組(402)與傳動(dòng)軸(403)的其中一端相連接，傳動(dòng)軸(403)的另一端設(shè)置有錐齒輪(404)，在汽車托架(E)的中心部位設(shè)置有轉(zhuǎn)盤(405)，轉(zhuǎn)盤(405)的底部通過滾珠(406)與汽車托架(E)相連接，轉(zhuǎn)盤(405)為圓環(huán)狀，其內(nèi)圓面加工成與錐齒輪(404)嚙合的錐齒盤(407)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能雙層車庫，其特征在于，所述托盤(G)的兩端設(shè)置有斜坡(I)，斜坡(I)通過斜坡升降動(dòng)力系統(tǒng)(J)控制其升降狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的智能雙層車庫，其特征在于，所述斜坡升降動(dòng)力系統(tǒng)(J)包括固定在汽車托架(E)中心部位的凸輪圓盤(501)、第一頂桿(502)、第二頂桿(503)，第一頂桿(502)的一端伸向左側(cè)斜坡，第一頂桿(502)的另一端固定有第一頂輪(504)，第一頂輪(504)位于凸輪圓盤(501)的左側(cè)；第二頂桿(503)的一端伸向右側(cè)斜坡，第二頂桿(503)的另一端固定有第二頂輪(505)，第二頂輪(505)位于凸輪圓盤(501)的右側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能雙層車庫，其特征在于，所述托盤(G)的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向防滑定位系統(tǒng)(K)，包括設(shè)置在托盤(G)上的兩條相互平行的三角導(dǎo)向防滑條(701)，三角導(dǎo)向防滑條(701)呈外高內(nèi)低、外寬內(nèi)窄設(shè)計(jì)，并沿汽車前進(jìn)方向成錐形設(shè)置，在車輛上行車位時(shí)對(duì)車輪進(jìn)行左右導(dǎo)向定位行駛；在三角導(dǎo)向防滑條(701)的一端設(shè)有可前后調(diào)整的定位條(702)，以保證車輛停放的前后準(zhǔn)確定位。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能雙層車庫，其特征在于，所述車庫主體(B)的四周通過百葉安全門動(dòng)力系統(tǒng)(L)設(shè)置有百葉安全門(M)，所述百葉安全門動(dòng)力系統(tǒng)(L)又包括前門卷簾門動(dòng)力系統(tǒng)(LI)和側(cè)后卷簾門動(dòng)力系統(tǒng)(L2)，前門卷簾門動(dòng)力系統(tǒng)(LI)為單獨(dú)的動(dòng)力系統(tǒng)，包括橫向設(shè)置在車庫車位前上部的第六動(dòng)力傳動(dòng)軸(601)，第六動(dòng)力傳動(dòng)軸(601)通過傳動(dòng)裝置與第五電機(jī)(602)相連接，第六動(dòng)力傳動(dòng)軸(601)的兩端分別設(shè)置有第一鏈輪(603)、第二鏈輪(604)并分別通過第一鏈條(605)和第二鏈條(606)與位于第一鏈輪(603)和第二鏈輪(604)正下方的第三鏈輪(607)、第四鏈輪(608)相連接；側(cè)后卷簾門動(dòng)力系統(tǒng)(L2)為側(cè)門和后門卷簾門動(dòng)力系統(tǒng)的總稱，為同一動(dòng)力系統(tǒng)，側(cè)后卷簾門動(dòng)力系統(tǒng)(L2)位于車庫兩側(cè),包括橫向設(shè)置在車庫兩側(cè)上方的第七動(dòng)力傳動(dòng)軸(609)、第八動(dòng)力傳動(dòng)軸(610)，第七動(dòng)力傳動(dòng)軸(609)的兩端分別設(shè)置有第五鏈輪(611)、第六鏈輪(612)并分別通過第三鏈條(613)和第四鏈條(614)與位于第五鏈輪(611)、第六鏈輪(612)正下方的第七鏈輪(615)、第八鏈輪(616)相連接；第八動(dòng)力傳動(dòng)軸(610)的兩端分別設(shè)置有第九鏈輪(617)、第十鏈輪(618)并分別通過第五鏈條(619)和第六鏈條(620)與位于第九鏈輪(617)、第十鏈輪(618)正下方的第十一鏈輪(621)、第十二鏈輪(622)相連接；第七動(dòng)力傳動(dòng)軸(609)和第八動(dòng)力傳動(dòng)軸(610)的后端通過錐齒輪組與第九動(dòng)力傳動(dòng)軸(623)相連接，第九動(dòng)力傳動(dòng)軸(623)通過動(dòng)力傳動(dòng)裝置與平行設(shè)置在其后方的第十動(dòng)力傳動(dòng)軸(624)相連接，第十動(dòng)力傳動(dòng)軸(624)的兩端分別設(shè)置有第十三鏈輪(625)、第十四鏈輪(626)并分別通過第七鏈條(627)和第八鏈條(628)與位于第十三鏈輪(625)、第十四鏈輪(626)正下方的第十五鏈輪(629)、第十六鏈輪(630)相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能雙層車庫，其特征在于，所述車庫主體(B)上還設(shè)置有如下五個(gè)系統(tǒng)中的至少任意一項(xiàng): 1)所述車庫主體(B)的頂部設(shè)置有太陽能發(fā)電系統(tǒng)(N)； 2)所述車庫主體(B)的前面、兩側(cè)、后面及汽車托架(E)下面設(shè)置有雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)(O)； 3)所述車庫主體(B)的內(nèi)側(cè)設(shè)有紅外檢測(cè)系統(tǒng)(P)； 4)所述車庫主體⑶的前面、兩側(cè)、后面與雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)(O)和紅外檢測(cè)系統(tǒng)⑵配合使用的聲光警示系統(tǒng)(Q)； 5)所述車庫主體(B)上還設(shè)置有與聲光警示系統(tǒng)(Q)相連接的視頻監(jiān)控系統(tǒng)(H)。
【文檔編號(hào)】E04H6/04GK103556849SQ201310549111
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】王延玉, 張如美 申請(qǐng)人:王延玉