立體車庫用液壓高速升降裝置及立體車庫的制作方法
【專利摘要】一種立體車庫用液壓高速升降裝置，包括線速度增大機構、主動金屬柔性件收放機構、從動金屬柔性件收放機構、主動金屬柔性件、從動金屬柔性件，從動金屬柔性件收放機構、線速度增大機構、主動金屬柔性件收放機構依次固定在支撐架上，且從動金屬柔性件收放機構、線速度增大機構、主動金屬柔性件收放機構之間的連接方式為齒輪嚙合；主動金屬柔性件、從動金屬柔性件的一端對應的與主動金屬柔性件收放機構、從動金屬柔性件收放機構固定連接，并對應纏繞在主動金屬柔性件收放機構、從動金屬柔性件收放機構上，主動金屬柔性件的另一端與液壓油缸的伸縮端固定連接，從動金屬柔性件的另一端經過導向輪導向后與需要提升的物品連接。本發明還提供一種立體車庫。
【專利說明】立體車庫用液壓高速升降裝置及立體車庫【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車停放設備【技術領域】，特別涉及一種立體車庫用液壓高速升降裝置及立體車庫。
【背景技術】
[0002]隨著城市人口的增長及城市建筑、城市交通工具數量的增加，使得城市內的用地變得越來越緊張，因此汽車的“住宅”一停車庫的建設，由平面停車庫向立體停車庫、由簡單的平面停車向電腦管理高度自動化的現代立體停車庫演變，現代立體車庫成為一種獨特的、具有較強實用性、標志性和方便快捷性的城市建筑。
[0003]目前立體停車庫中使用的提升機構一般采用液壓提升機構，亦即將液壓油缸、導向輪固定在立體車庫中的固定支架上，將鋼絲繩的一端與液壓油缸的伸縮端固定連接，鋼絲繩經過導向輪導向后，鋼絲繩的另一端與載車板固定，通過液壓油缸的伸縮端的伸縮行程來實現載車板的上升、下降。
[0004]然而，上述液壓提升機構存在如下問題:由于載車板的升降高度每組約2米左右，如此需要伸縮桿較長的液壓油缸才能實現，液壓油缸的伸縮桿較長會導致壓桿不穩，造成安全隱患；另外，雖然通過增大液壓油缸的缸徑來安裝更粗的伸縮桿，可以使壓桿趨于穩定，但是如此會增加液壓提升機構制造成本，同時為了適應大尺寸的液壓油缸，立體停車庫的泊車鋼架的尺寸也要相對應的增大，進而使得立體停車庫的生產成本總體增加。
【發明內容】
[0005]有鑒于此，有必要提供一種提升穩定且成本較低的立體車庫用液壓高速升降裝
置。
[0006]還有必要提供一種采用上述立體車庫用液壓高速升降裝置的立體車庫。
[0007]—種立體車庫用液壓高速升降裝置，包括支撐架、液壓油缸、導向輪、線速度增大機構、主動金屬柔性件收放機構、從動金屬柔性件收放機構、主動金屬柔性件、從動金屬柔性件，液壓油缸、導向輪、線速度增大機構、主動金屬柔性件收放機構、從動金屬柔性件收放機構固定在支撐架上，且從動金屬柔性件收放機構、線速度增大機構、主動金屬柔性件收放機構依次連接，且從動金屬柔性件收放機構、線速度增大機構、主動金屬柔性件收放機構之間的連接方式為齒輪嚙合，通過齒輪的大小來控制從動金屬柔性件收放機構轉動的線速度；主動金屬柔性件的一端、從動金屬柔性件的一端對應的與主動金屬柔性件收放機構、從動金屬柔性件收放機構固定連接，且主動金屬柔性件、從動金屬柔性件對應纏繞在主動金屬柔性件收放機構、從動金屬柔性件收放機構上，主動金屬柔性件、從動金屬柔性件的纏繞方向相反，主動金屬柔性件的另一端與液壓油缸的伸縮端固定連接，從動金屬柔性件的另一端經過導向輪導向后與需要提升的物品連接，以實現物品的升降。
[0008]上述立體車庫及立體車庫用液壓高速升降裝置中，從動金屬柔性件收放機構、線速度增大機構、主動金屬柔性件收放機構依次并排設置在支撐架上，從動金屬柔性件收放機構、線速度增大機構、主動金屬柔性件收放機構之間通過齒輪嚙合的方式連接，通過齒輪的大小來控制從動金屬柔性件收放機構轉動的線速度；主動金屬柔性件、從動金屬柔性件對應纏繞在主動金屬柔性件收放機構、從動金屬柔性件收放機構上，主動金屬柔性件、從動金屬柔性件的纏繞方向相反，主動金屬柔性件的另一端與液壓油缸的伸縮端固定連接，從動金屬柔性件的另一端經過導向輪導向后與用于承載重物的承載裝置固定連接，如此通過液壓油缸的伸縮端來使主動金屬柔性件收放機構轉動，線速度增大機構增大從動金屬柔性件收放機構以第一轉軸為軸轉動的線速度，以快速收放從動金屬柔性件，進而保證承載裝置穩定、快速的上升與下降，另外，上述立體車庫及立體車庫用液壓高速升降裝置中的液壓油缸在同等功率工作狀態下，明顯減少缸徑，且結構簡單，省去了液壓油缸所必須的滑行軌道和其他固定件以及不需要增大泊車鋼架的尺寸，如此降低了生產成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]附圖1是一較佳實施方式的立體車庫用液壓高速升降裝置的結構示意圖。
[0010]附圖2是圖1中立體車庫用液壓高速升降裝置的去掉支撐架后的另一角度的結構示意圖。
[0011]圖中:立體車庫用液壓高速升降裝置10、支撐架11、液壓油缸12、伸縮端121、導向輪13、線速度增大機構14、第二轉軸141、第二齒輪142、第三齒輪143、主動金屬柔性件收放機構15、第二滾筒151、柔性件螺旋引導槽1510、第三轉軸152、第四齒輪153、從動金屬柔性件收放機構16、第一滾筒161、左柔性件螺旋引導槽1610、右柔性件螺旋引導槽1611、第一轉軸162、第一齒輪163、主動金屬柔性件17、從動金屬柔性件18、第一金屬柔性件181、第二金屬柔性件182。
【具體實施方式】
[0012]請參看如圖1及圖2，立體車庫用液壓高速升降裝置10包括支撐架11、液壓油缸12、導向輪13、線速度增大機構14、主動金屬柔性件收放機構15、從動金屬柔性件收放機構16、主動金屬柔性件17、從動金屬柔性件18。
[0013]液壓油缸12、導向輪13、線速度增大機構14、主動金屬柔性件收放機構15、從動金屬柔性件收放機構16固定在支撐架11上，且從動金屬柔性件收放機構16、線速度增大機構14、主動金屬柔性件收放機構15依次連接，且從動金屬柔性件收放機構16、線速度增大機構14、主動金屬柔性件收放機構15之間的連接方式為齒輪嚙合，通過齒輪的大小來控制從動金屬柔性件收放機構16轉動的線速度；主動金屬柔性件17的一端、從動金屬柔性件18的一端對應的與主動金屬柔性件收放機構15、從動金屬柔性件收放機構16固定連接，且主動金屬柔性件17、從動金屬柔性件18對應纏繞在主動金屬柔性件收放機構15、從動金屬柔性件收放機構16上，主動金屬柔性件17、從動金屬柔性件18的纏繞方向相反，主動金屬柔性件17的另一端與液壓油缸12的伸縮端121固定連接，從動金屬柔性件18的另一端經過導向輪13導向后與需要提升的物品連接，以實現物品的升降。主動金屬柔性件17、從動金屬柔性件18可以為鋼絲繩、鋼鏈條。
[0014]其中，從動金屬柔性件18包括第一金屬柔性件181、第二金屬柔性件182，從動金屬柔性件收放機構16包括第一滾筒161、第一轉軸162、第一齒輪163，第一轉軸162穿過第一滾筒161、第一齒輪163后,第一轉軸162的兩端固定在支撐架11上，第一轉軸162與第一滾筒161、第一齒輪163固定,且第一滾筒161、第一齒輪163同軸,第一轉軸162與支撐架11能夠相對轉動，第一滾筒161上設置有左柔性件螺旋引導槽1610、右柔性件螺旋引導槽1611，第一金屬柔性件181的一端、第二金屬柔性件182的一端分別對應的固定在左柔性件螺旋引導槽1610、右柔性件螺旋引導槽1611中，第一金屬柔性件181、第二金屬柔性件182對應的沿左柔性件螺旋引導槽1610、右柔性件螺旋引導槽1611纏繞后，再經過設置在支撐架11上的導向輪13導向后，第一金屬柔性件181的另一端、第二金屬柔性件182的另一端對應與用于承載重物的承載裝置固定連接。
[0015]線速度增大機構14包括第二轉軸141、第二齒輪142、第三齒輪143，第二轉軸141穿過第二齒輪142、第三齒輪143后，第二轉軸141的兩端固定在支撐架11上，第二轉軸141與第二齒輪142、第三齒輪142固定，且第二齒輪142、第三齒輪143同軸，第二轉軸141與支撐架11能夠相對轉動，且第二轉軸141與第一轉軸162平行，第二齒輪142與第一齒輪163嚙合，且第二齒輪142的尺寸大于第三齒輪143、第一齒輪163的尺寸。
[0016]主動金屬柔性件收放機構15包括第二滾筒151、第三轉軸152、第四齒輪153，第三轉軸152穿過第二滾筒151、第四齒輪153后，第三轉軸152的兩端固定在支撐架11上，第三轉軸152與第二滾筒151、第四齒輪153固定，第二滾筒151、第四齒輪153同軸，第三轉軸152與支撐架11能夠相對轉動，第二滾筒151上設置有柔性件螺旋引導槽1510，第三轉軸152與第二轉軸141平行，第四齒輪153與第三齒輪143嚙合，第四齒輪153的尺寸大于第三齒輪143的尺寸；液壓油缸12的伸縮端121與第三轉軸152垂直并指向第三轉軸152，主動金屬柔性件17的一端固定在第二滾筒151上的柔性件螺旋引導槽1510中，并沿柔性件螺旋引導槽1510纏繞后，主動金屬柔性件17的另一端與液壓油缸12的伸縮端121固定連接。其中，第二滾筒151的直徑大于第一滾筒161的直徑；第二滾筒151與第一滾筒161之間的位置可以根據安裝施工現場的實際需求來確定，例如，第二滾筒151與第一滾筒161位于第三齒輪143的同一側，也可以是第二滾筒151位于第三齒輪143的一側，第一滾筒161位于第三齒輪143的另一側。
[0017]上述立體車庫用液壓高速升降裝置10可以安裝在立體車庫中，立體車庫包括泊車鋼架、載車板、立體車庫用液壓高速升降裝置，載車板、立體車庫用液壓高速升降裝置設置在泊車鋼架中，且立體車庫用液壓高速升降裝置位于載車板的上方，立體車庫用液壓高速升降裝置與載車板連接。立體車庫用液壓高速升降裝置10的支撐架11與泊車鋼架21固定，體車庫用液壓高速升降裝置10的第一金屬柔性件181、第二金屬柔性件182與載車板固定連接，如此通過液壓油缸12的伸縮端121來使主動金屬柔性件收放機構15轉動，線速度增大機構14中，由于第二齒輪142的尺寸大于第三齒輪143、第一齒輪163，第二齒輪142與第一齒輪163嚙合，第三齒輪143與主動金屬柔性件收放機構15的第四齒輪153嚙合，第三齒輪143的尺寸小于第四齒輪153的尺寸，如此來逐級增加第一滾筒161以一轉軸162為軸轉動的線速度，如此能夠使液壓油缸12在單位時間里，只作少量有限的直線運動，通過一系列大齒輪帶動小齒輪的傳動，使第一滾筒161線速度成數倍提高，獲得提升載車板所需的行程和速度。另外，立體車庫用液壓高速升降裝置10的上述結構可以保證立體車庫用液壓高速升降裝置10起步由慢到快，運行平穩，中途快速，能夠增加效率、節省時間，停車時由快到慢，狀態柔和平穩。
【權利要求】
1.一種立體車庫用液壓高速升降裝置，包括支撐架、液壓油缸、導向輪、，其特征在于:還包括線速度增大機構、主動金屬柔性件收放機構、從動金屬柔性件收放機構、主動金屬柔性件、從動金屬柔性件，液壓油缸、導向輪、線速度增大機構、主動金屬柔性件收放機構、從動金屬柔性件收放機構固定在支撐架上，且從動金屬柔性件收放機構、線速度增大機構、主動金屬柔性件收放機構依次連接，且從動金屬柔性件收放機構、線速度增大機構、主動金屬柔性件收放機構之間的連接方式為齒輪嚙合，通過齒輪的大小來控制從動金屬柔性件收放機構轉動的線速度；主動金屬柔性件的一端、從動金屬柔性件的一端對應的與主動金屬柔性件收放機構、從動金屬柔性件收放機構固定連接，且主動金屬柔性件、從動金屬柔性件對應纏繞在主動金屬柔性件收放機構、從動金屬柔性件收放機構上，主動金屬柔性件、從動金屬柔性件的纏繞方向相反，主動金屬柔性件的另一端與液壓油缸的伸縮端固定連接，從動金屬柔性件的另一端經過導向輪導向后與需要提升的物品連接，以實現物品的升降。
2.如權利要求1所述的立體車庫用液壓高速升降裝置，其特征在于:從動金屬柔性件包括第一金屬柔性件、第二金屬柔性件，從動金屬柔性件收放機構包括第一滾筒、第一轉軸、第一齒輪，第一轉軸穿過第一滾筒、第一齒輪后，第一轉軸的兩端固定在支撐架上，第一轉軸與第一滾筒、第一齒輪固定，第一轉軸與支撐架能夠相對轉動，第一滾筒上設置有左柔性件螺旋引導槽、右柔性件螺旋引導槽，第一金屬柔性件的一端、第二金屬柔性件的一端分別對應的固定在左柔性件螺旋引導槽、右柔性件螺旋引導槽中，第一金屬柔性件、第二金屬柔性件對應的沿左柔性件螺旋引導槽、右柔性件螺旋引導槽繞后，再經過設置在支撐架上的導向輪導向后，第一金屬柔性件的另一端、第二金屬柔性件的另一端對應與需要提升的物品連接；線速度增大機構包括第二轉軸、第二齒輪、第三齒輪，第二轉軸穿過第二齒輪、第三齒輪后，第二轉軸的兩端固定在支撐架上，第二轉軸與第二齒輪、第三齒輪固定，第二轉軸與支撐架能夠相對轉動，且第二轉軸與第一轉軸平行，第二齒輪與第一齒輪嚙合，且第二齒輪的尺寸大于第三齒輪、第一齒輪的尺寸；主動金屬柔性件收放機構包括第二滾筒、第三轉軸、第四齒輪，第三轉軸穿過第二滾筒、第四齒輪后，第三轉軸的兩端固定在支撐架上，第三轉軸與第二滾筒、第四齒輪固定，第三轉軸與支撐架能夠相對轉動，第二滾筒上設置有柔性件螺旋引導槽，第三轉軸與第二轉軸平行，第四齒輪與第三齒輪嚙合，第四齒輪的尺寸大于第三齒輪的尺寸；液壓油缸的伸縮端與第三轉軸垂直并指向第三轉軸，主動金屬柔性件的一端固定在第二滾筒上的柔性件螺旋引導槽，并沿柔性件螺旋引導槽纏繞后，主動金屬柔性件的另一端與液壓油缸的伸縮端固定連接。
3.如權利要求2所述的立體車庫用液壓高速升降裝置，其特征在于:第二滾筒的直徑大于第一滾筒的直徑。
4.一種立體車庫，包括泊車鋼架、載車板、立體車庫用液壓高速升降裝置，載車板、立體車庫用液壓高速升降裝置設置在泊車鋼架中，且立體車庫用液壓高速升降裝置位于載車板的上方，立體車庫用液壓高速升降裝置與載車板連接；立體車庫用液壓高速升降裝置包括支撐架、液壓油缸、導向輪，其特征在于:立體車庫用液壓高速升降裝置還包括線速度增大機構、主動金屬柔性件收放機構、從動金屬柔性件收放機構、主動金屬柔性件、從動金屬柔性件，支撐架與泊車鋼架固定，液壓油缸、導向輪、線速度增大機構、主動金屬柔性件收放機構、從動金屬柔性件收放機構固定在支撐架上，且從動金屬柔性件收放機構、線速度增大機構、主動金屬柔性件收放機構依次并排設置，從動金屬柔性件收放機構、線速度增大機構、主動金屬柔性件收放機構之間通過齒輪嚙合的方式連接，通過齒輪的大小來控制從動金屬柔性件收放機構轉動的線速度；主動金屬柔性件的一端、從動金屬柔性件的一端對應的與主動金屬柔性件收放機構、從動金屬柔性件收放機構固定連接，且主動金屬柔性件、從動金屬柔性件對應纏繞在主動金屬柔性件收放機構、從動金屬柔性件收放機構上，主動金屬柔性件、從動金屬柔性件的纏繞方向相反，主動金屬柔性件的另一端與液壓油缸的伸縮端固定連接，從動金屬柔性件的另一端經過導向輪導向后與載車板固定連接。
5. 如權利要求4所述的立體車庫，其特征在于:從動金屬柔性件包括第一金屬柔性件、第二金屬柔性件，從動金屬柔性件收放機構包括第一滾筒、第一轉軸、第一齒輪，第一轉軸穿過第一滾筒、第一齒輪后，第一轉軸的兩端固定在支撐架上，第一轉軸與第一滾筒、第一齒輪固定，第一轉軸與支撐架能夠相對轉動，第一滾筒上設置有左柔性件螺旋引導槽、右柔性件螺旋引導槽，第一金屬柔性件的一端、第二金屬柔性件的一端分別對應的固定在左柔性件螺旋引導槽、右柔性件螺旋引導槽中，第一金屬柔性件、第二金屬柔性件對應的沿左柔性件螺旋引導槽、右柔性件螺旋引導槽繞后，再經過設置在支撐架上的導向輪導向后，第一金屬柔性件的另一端、第二金屬柔性件的另一端對應與用于承載重物的承載裝置固定連接；線速度增大機構包括第二轉軸、第二齒輪、第三齒輪，第二轉軸穿過第二齒輪、第三齒輪后，第二轉軸的兩端固定在支撐架上，第二轉軸與第二齒輪、第三齒輪固定，第二轉軸與支撐架能夠相對轉動，且第二轉軸與第一轉軸平行，第二齒輪與第一齒輪嚙合，且第二齒輪的尺寸大于第三齒輪、第一齒輪的尺寸；主動金屬柔性件收放機構包括第二滾筒、第三轉軸、第四齒輪，第三轉軸穿過第二滾筒、第四齒輪后，第三轉軸的兩端固定在支撐架上，第三轉軸與第二滾筒、第四齒輪固定，第三轉軸與支撐架能夠相對轉動，第二滾筒上設置有柔性件螺旋引導槽，第三轉軸與第二轉軸平行，第四齒輪與第三齒輪嚙合，第四齒輪的尺寸大于第三齒輪的尺寸；液壓油缸的伸縮端與第三轉軸垂直并指向第三轉軸，主動金屬柔性件的一端固定在第二滾筒上的柔性件螺旋引導槽，并沿柔性件螺旋引導槽纏繞后，主動金屬柔性件的另一端與液壓油缸的伸縮端固定連接。
6.如權利要求4所述的立體車庫，其特征在于:第二滾筒的直徑大于第一滾筒的直徑。
【文檔編號】E04H6/06GK103485557SQ201310458796
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年10月6日 優先權日:2013年10月6日
【發明者】李社輝 申請人:寧夏博金特立體泊車設備有限公司