專利名稱：一種單輪式鋼絞線限位工裝的制作方法
技術領域：
本發明屬于建筑工程，更具體地說，涉及一種單輪式鋼絞線限位工裝。
背景技術：
預應力混凝土經過半個多世紀的發展并隨著預應力技術的逐步成熟，已經突破了混凝土不能受拉與開裂的約束，大大擴展了它的應用范圍。目前，預應力混凝土已成為國內外橋梁工程最主要的一種結構材料，對于跨度較大的橋梁，所使用的預應力鋼材多為鋼絞線，但是這類鋼材仍有重量大、易銹蝕等弊病，加上鋼絞線的張拉過程是在張拉大梁的體外進行，需接受來自千斤頂等液壓設備的大噸量的拉力，極易因應力集中等原因而發生崩裂、折斷等事故，而反彈的鋼絲會對周圍的施工工人產生極大的生命危險。有些反彈的鋼絲反彈到人的臉上或者身上，輕者會造成皮外傷，重者則可能危及生命。但是現有的設備在設計時只考慮到了怎么樣能更好的拉直鋼絞線，很少考慮鋼絞線斷裂后反彈的問題。例如:中國專利號為201110145481.1，
公開日為2011年12月28日，公開了一份名稱為預應力抗疲勞鋼梁的專利文件，該發明屬于土木工程技術領域，具體涉及一種預應力抗疲勞鋼梁。由上翼緣、下翼緣、腹板、支座加勁板兼預應力錨板、錨孔、高強度預應力鋼絞線、錨固加勁板、錨頭、弧形板、支座鋼牛腿和防側移墊塊組成，是在靠近受拉翼緣關于腹板對稱的錨孔中穿入預應力鋼絞線，張拉后用錨頭錨固，從而對鋼梁的受拉區產生預壓力，使其考慮預應力松弛后壓應力大于自重下拉應力加疲勞拉應力幅值，則梁的下翼緣在自重和疲勞荷載復合作用下也不會進入受拉，從而解決了疲勞問題。該發明使下翼緣設計疲勞應力幅從原局限于允許疲勞應力幅提高到接近設計強度f，抗疲勞能力大幅提高，變疲勞的脆性破壞為延性的強度問題，下翼緣的極限強度幾乎提高一倍，大幅提高了高強度鋼材的材料利用率。中國專利號為02235214.7，
公開日為2002年12月25日，公開了一份名稱為預應力大跨度實腹鋼梁結構體系的專利文件，該發明公開了一種預應力大跨度實腹鋼梁結構體系，包括工字形或箱形截面的單跨鋼梁或多跨連續鋼梁，并在其鋼梁腹板的兩側部、沿其長度方向設有相互對稱的兩組預應力筋，該預應力筋兩端部錨固于固定在鋼梁上的錨具上。每組預應力筋為一束以上，沿鋼梁通長或僅在鋼梁承受拉應力較大的部位設置，其可與鋼梁腹板平行或與鋼梁腹板呈一角度。預應力筋可彎折并穿過翼緣板上的預留孔，其與預應力筋彎折處相對應的鋼梁翼緣板和腹板上增焊有加勁筋板。鋼結構梁安裝就位并固定后，通過對兩組預應力筋進行張拉對鋼梁施加預應力而構成預應力大跨度實腹鋼梁結構體系，可用于梁跨度較大的鋼結構建筑或橋梁等。上述鋼梁在跨度較大橋梁的制造過程中應用很廣泛，但是其在施工過程中，沒有能防止鋼絞線的因折斷而飛起的保護裝置，鋼絞線是在鋼梁體外受拉，且需要工人操作以調整鋼絞線的連接部位。若施加的橫向應力瞬間過大超過鋼絞線的抗拉強度，易發生崩斷事故，對工人的生命產生威脅
發明內容
1、要解決的問題
針對現有技術中存在的上述問題，本發明提供一種單輪式鋼絞線限位工裝，其通過單輪滾動的活動穿線裝置對鋼絞線進行限位，可靈活應用于不同數量鋼絞線的張拉工程中，有效防止崩斷的鋼絞線對工人造成傷害，安裝方便，易于推廣。2、技術方案
為了解決上述問題，本發明所采用的技術方案如下:
一種單輪式鋼絞線限位工裝，包括底座，還包括固定塊、導軌、活動穿線裝置，所述固定塊固定在底座的一端；所述導軌由上半導軌和下半導軌組成，所述上半導軌和下半導軌的一端都與固定塊連接；所述下半導軌的底部垂直固定于底座上；所述上半導軌底部沿軸線方向開有向上的第一凹槽，下半導軌頂部沿軸線方向開有向下的第二凹槽，所述第一凹槽、第二凹槽以及上半導軌和下半導軌之間的空隙組成橫截面為十字形的水平滑道；所述活動穿線裝置包括穿線環、連接筋、輪輻懸架、小輪，所述連接筋上端與穿線環連接，下端與輪輻懸架連接；所述輪輻懸架為矩形框架，包括第一豎直板、橫板、第二豎直板、第一輪軸、第二輪軸，所述第一輪軸、第二輪軸分別位于第一豎直板、第二豎直板的內側；所述小輪有一個，安裝于第一輪軸、第 二輪軸之間；所述小輪位于上半導軌和下半導軌之間的十字形的水平滑道內。優選地，所述底座遠離固定塊的一端上還設有插孔，該端還設有擋塊；所述擋塊下端面的形狀與插孔的形狀相匹配。優選地，所述導軌、活動穿線裝置均由不銹鋼制作。優選地,所述活動穿線裝置的重量為0.8-1.3kg。更優選地，所述導軌內涂有潤滑油。更優選地,所述活動穿線裝置有12-35個。3、有益效果
相比于現有技術，本發明的有益效果為:
(1)本發明使用帶有滾輪的活動穿線裝置，并設計有與之配套的導軌，可靈活應用于不同數量鋼絞線的張拉工程中，有效防止崩斷的鋼絞線對工人造成傷害，安裝方便，易于推廣；
(2)本發明的導軌、活動穿線裝置均由不銹鋼制作，保證了限位強度；
(3)本發明的導軌內涂有潤滑油，使穿線裝置的安裝更為方便。
圖1為本發明的結構示意 圖2為本發明導軌的橫截面示意 圖3為本發明活動穿線裝置的結構示意 圖4為本發明輪輻懸架的結構示意 圖5為本發明活動穿線裝置與導軌內的空腔裝配關系示意圖。圖中:1、底座；2、固定塊；3、導軌；4、活動穿線裝置；5、穿線環；6、連接筋；7、輪輻懸架；8、小輪；9、第一豎直板；10、橫板；11、第二豎直板；12、第二輪軸；13、第一輪軸。
具體實施例方式下面結合具體附圖對本發明進行詳細描述。實施例1
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，一種單輪式鋼絞線限位工裝，包括底座1，還包括固定塊2、導軌3、活動穿線裝置4，固定塊2固定在底座I的一端；導軌3由上半導軌和下半導軌組成，上半導軌和下半導軌的一端都與固定塊2連接；下半導軌的底部垂直固定于底座I上；上半導軌底部沿軸線方向開有向上的第一凹槽，下半導軌頂部沿軸線方向開有向下的第二凹槽，第一凹槽、第二凹槽以及上半導軌和下半導軌之間的空隙組成橫截面為十字形的水平滑道；活動穿線裝置4包括穿線環5、連接筋6、輪輻懸架7、小輪8，連接筋6上端與穿線環5連接，下端與輪輻懸架7連接；輪輻懸架7為矩形框架，包括第一豎直板9、橫板10、第二豎直板11、第一輪軸13、第二輪軸12，第一輪軸13、第二輪軸12分別位于第一豎直板9、第二豎直板11的內側；小輪8有一個，安裝于第一輪軸13、第二輪軸12之間；小輪8位于上半導軌和下半導軌之間的十字形的水平滑道內。底座I遠離固定塊2的一端上還設有插孔，該端還設有擋塊；擋塊下端面的形狀與插孔的形狀相匹配；導軌3、活動穿線裝置4均由不銹鋼制作；活動穿線裝置4的重量為
0.9kg ;導軌3內涂有潤滑油；活動穿線裝置4有19個。使用時，根據所需張拉的鋼絞線的數量，選擇相應數量的活動穿線裝置4，并安裝于導軌3內，然后將每根鋼絞線穿過活動穿線裝置4上的穿線環5，最后插入擋塊。實施例2
同實施例1，所不同的是活動穿線裝置4的重量為1.3kg，數量為12個。實施例3`
同實施例1，所不同的是活動穿線裝置4的重量為0.8kg，數量為35個。以上示意性的對本發明及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發明的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本發明創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本發明的保護范圍。
權利要求
1.一種單輪式鋼絞線限位工裝，包括底座(1)，其特征在于還包括固定塊(2)、導軌(3)、活動穿線裝置(4)，所述固定塊(2)固定在底座(1)的一端；所述導軌(3)由上半導軌和下半導軌組成，所述上半導軌和下半導軌的一端都與固定塊(2)連接；所述下半導軌的底部垂直固定于底座(1)上；所述上半導軌底部沿軸線方向開有向上的第一凹槽，下半導軌頂部沿軸線方向開有向下的第二凹槽，所述第一凹槽、第二凹槽以及上半導軌和下半導軌之間的空隙組成橫截面為十字形的水平滑道；所述活動穿線裝置(4)包括穿線環(5)、連接筋(6)、輪輻懸架(7)、小輪(8)，所述連接筋(6)上端與穿線環(5)連接，下端與輪輻懸架(7)連接；所述輪輻懸架(7)為矩形框架，包括第一豎直板(9)、橫板(10)、第二豎直板(11)、第一輪軸(13)、第二輪軸(12)，所述第一輪軸(13)、第二輪軸(12)分別位于第一豎直板(9)、第二豎直板(11)的內側；所述小輪(8)有一個，安裝于第一輪軸(13)、第二輪軸(12)之間；所述小輪(8)位于上半導軌和下半導軌之間的十字形的水平滑道內。
2.根據權利要求1所述單輪式鋼絞線限位工裝，其特征在于所述底座(1)遠離固定塊(2)的一端上還設有插孔，該端還設有擋塊；所述擋塊下端面的形狀與插孔的形狀相匹配。
3.根據權利要求1所述單輪式鋼絞線限位工裝，其特征在于所述導軌(3)、活動穿線裝置(4)均由不銹鋼制作。
4.根據權利要求3所述單輪式鋼絞線限位工裝，其特征在于所述活動穿線裝置(4)的重量為 O. 8-1. 3kg。
5.根據權利要求2或3所述單輪式鋼絞線限位工裝，其特征在于所述導軌(3)內涂有潤滑油。
6.根據權利要求5所述單輪式鋼絞線限位工裝，其特征在于所述活動穿線裝置(4)有12-35個。
全文摘要
本發明公開了一種單輪式鋼絞線限位工裝，屬于建筑工程領域。其包括底座，還包括固定塊、導軌、活動穿線裝置，所述導軌由上半導軌和下半導軌組成，所述上半導軌和下半導軌的一端都與固定塊連接；所述活動穿線裝置包括穿線環、連接筋、輪輻懸架、小輪；所述輪輻懸架為矩形框架，包括第一豎直板、橫板、第二豎直板、第一輪軸、第二輪軸，所述第一輪軸、第二輪軸分別位于第一豎直板、第二豎直板的內側；所述小輪位于上半導軌和下半導軌之間的十字形的水平滑道內。本發明通過單輪滾動的活動穿線裝置對鋼絞線進行限位，可靈活應用于不同數量鋼絞線的張拉工程中，有效防止崩斷的鋼絞線對工人造成傷害，安裝方便，易于推廣。
文檔編號E04G21/32GK103255724SQ20131021611
公開日2013年8月21日 申請日期2013年6月4日 優先權日2013年6月4日
發明者劉杳華, 黃金生, 魏玉吉, 張明, 周佑斌 申請人:中交二航局第四工程有限公司安徽分公司