專利名稱：一種調車機車動力室可拆卸防火隔墻的制作方法
技術領域：
本發明涉及調車機車設備領域，尤其是涉及一種調車機車動力室可拆卸防火隔墻。
背景技術：
調車機車是專門用于編組站或者調車場進行列車編組、解體作業的機車，啟動牽引力較大，具有較大的啟動加速度，而且機車車身較短，且為外走廊結構；另外，目前的調車機車均為內燃機車，在機車動力室分布有燃油箱、柴油機，因此，在調車機車工作量大、使用頻率高的工況下，動力室的柴油機工作負荷大，極容易發熱導致高溫，甚至引發起火，從而威脅到燃油箱的安全。但是，通常的調車機車各機器室，例如電氣室、動力室、冷卻室、輔助室等，均有前后隔墻，這些隔墻直接焊接在車架上，既不便于機車的維修、保養，又不利于空氣流通；特別是機車動力室，由于柴油機工作導致溫度高，散熱困難，更是增加了因柴油機起火而引發燃油箱起火的安全隱患。
發明內容
本發明要解決的技術問題是:針對現有技術存在的問題，提供一種調車機車動力室可拆卸防火隔墻，消除因動力室柴油機起火而引發燃油箱起火爆炸的安全隱患，保證調車機車自身的安全。本發明要解決的技術問題采用以下技術方案來實現:一種調車機車動力室可拆卸防火隔墻，包括隔墻蒙皮和墻體架。其中，所 述的墻體架由若干槽型鋼焊接而成，所述的隔墻蒙皮固定在墻體架上并覆蓋墻體架的槽型鋼的開口端，共同組成防火隔墻；所述的防火隔墻與機車車架之間以及與固定在動力室的左側墻、右側墻上的連接彎板之間均為螺栓螺母配合使用的活動連接，所述的防火隔墻與過墻管之間采用密封板密封連接，并且所述的密封板與隔墻蒙皮之間也為螺栓螺母組成的活動連接。優選地，所述的墻體架中，水平狀態的若干槽型鋼構成墻體架的橫梁，豎直狀態的若干槽型鋼構成墻體架的立柱，所有的橫梁和立柱共同構成若干個方形格結構。優選地，所述的動力室的左側墻和右側墻的上部各焊接一個連接彎板，所述的連接彎板呈“L”形；所述的連接彎板的長邊方向上設置有活動螺母罩，活動螺母罩與連接彎板焊接固定，并包裹住相對應的活動螺母。優選地，在機車車架的車架設備安裝面上焊接固定有焊接螺柱，所述的防火隔墻的下部通過螺母和焊接螺柱相配合使用而與機車車架固定連接。優選地，所述的密封板用螺栓螺母配合固定在隔墻蒙皮上，并且在密封板上噴涂阻尼膠，密封板與過墻管之間用硅橡膠平面密封劑密封。與現有技術相比，本發明的有益效果是:防火隔墻主要是采用螺栓螺母配合使用組成的活動連接來與機車動力室固定連接，方便防火隔墻的拆卸，便于柴油機、燃油箱及管路的維修、保養；同時，隔墻蒙皮采用普通碳鋼板制成，并且在隔墻蒙皮上噴涂阻尼膠；該防火隔墻與過墻管之間采用普通碳鋼板材質的密封板密封，且密封板上噴涂阻尼膠；另外， 密封板與過墻管之間采用硅橡膠平面密封劑密封，因此，使得該防火隔墻具有很好的隔熱、 阻燃的防火效果。
圖1為本發明一種調車機車動力室可拆卸防火隔墻的總體安裝結構圖。
圖2為圖1的A-A向剖視圖。
圖3為圖2中I部的局部放大圖。
圖4為圖3中的螺母螺栓細部裝配關系圖。
圖5為圖2的B-B向剖視圖。
圖6為圖2的C-C向剖視圖。
圖中標記:1為動力室，2為柴油機，3為燃油箱，4為可拆卸防火隔墻，5為動力室左側墻，6為動力室右側墻，7為機車車架，8為車架設備安裝面，9為密封板，10為連接彎板， 11為活動螺母罩，12為活動螺母，13為螺栓，14為平墊圈，15為彈簧墊圈，16為焊接螺柱， 17為過墻管，18為隔墻蒙皮,19為墻體架。
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。
一種調車機車動力室可拆卸防火隔墻，主要包括隔墻蒙皮18和墻體架19，所述的隔墻蒙皮18呈方形平板狀，墻體架19由若干槽型鋼焊接而成，其中水平狀態的若干槽型鋼構成墻體架19的橫梁，豎直狀態的若干槽型鋼構成墻體架19的立柱，所有的橫梁和立柱均為等間距平行分布，共同構成若干個方形格，如圖2所示；采用該種結構的墻體架19，除了可以減輕可拆卸防火隔墻4的整體重量之外，還能夠保證可拆卸防火隔墻4的穩定性，避免隔墻蒙皮18因為缺乏可靠支撐而產生震顫，進而影響螺母螺栓連接部位的牢固度。隔墻蒙皮18覆蓋在墻體架19的槽型鋼的開口端，如圖5所示，隔墻蒙皮18與墻體架19采用焊接方式固定連接，既增強了可拆卸防火隔墻4的墻面剛度，又便于可拆卸防火隔墻4安裝到機車動力室I中，而且，相比較于其他固定連接方式，節省了安裝成本。
上述的隔墻蒙皮18采用厚度均勻的普通碳鋼板制成，其厚度一般為3_5mm，本實施例取厚度為4mm ;并且，在隔墻蒙皮18上噴了 5mm厚的阻尼膠，以增強阻燃、隔熱效果和抑制蒙皮振動的作用。由隔墻蒙皮18和墻體架19共同組成的可拆卸防火隔墻4的總體高度高于安裝在動力室I中的柴油機2、燃油箱3的總體高度，但是又低于所在動力室I的空間高度，為了保證更好的防火隔離效果和便于安裝，可拆卸防火隔墻4的頂面比柴油機2的頂面、燃油箱3的頂面均要高出至少I米，本實施例中該高度差取值為1.5米；同時，可拆卸防火隔墻4的總體寬度要小于動力室I的空間寬度，一般為6-12_，當可拆卸防火隔墻4安裝固定后，使得墻體的單邊安裝間隙在3-6_范圍內，其目的是保證可拆卸防火隔墻4能夠方便、順利地安裝到動力室I空 間中，并保證防火隔墻4可以通過微調間隙而抵消安裝誤差和制造誤差的不良影響。如圖3所示，在動力室I的動力室左側墻5和動力室右側墻6的上部各焊接一個連接彎板10，為了保證可拆卸防火隔墻4安裝后盡量與動力室I的左側墻5、右側墻6的墻面分別垂直，所述的連接彎板10制成“L”形；為了便于安裝，避免安裝時因為動力室I本身空間結構的限制而導致操作者的手或者工具無法到達指定位置，在連接彎板10的長邊方向上還開設有兩個螺栓通孔，與螺栓通孔相對應，在每個連接彎板10的長邊上還設置有兩個活動螺母罩11，活動螺母罩11與連接彎板10焊接固定，并包裹住相對應的螺栓通孔和活動螺母12，如圖4所示。由于制造誤差和安裝誤差是難以避免的，當防火隔墻4上部的連接孔與連接彎板10上的螺栓通孔有一定的偏差時，為了保證兩者在安裝時仍然可以順利地連接上，必須在活動螺母罩11內設置一定的活動空間，使活動螺母12可以向各個方向偏移，為此，在活動螺母罩11的內部，一般所包裹的活動螺母12向四周各個方向均有2.5mm的偏移量，保證安裝時能夠避開制造誤差和安裝誤差的影響。該可拆卸防火隔墻4正是通過四個螺栓13、四個活動螺母12以及兩個連接彎板10與動力室I的動力室左側墻5、動力室右側墻6分別固定連接，如圖2、圖3所示；為了避免調車機車工作中由于劇烈震動而導致的連接松動，所述的四個螺栓13與四個活動螺母12之間均配備有相應數量的平墊圈14和彈簧墊圈15，如圖4所示。如圖6所示，在機車車架7的車架設備安裝面8上焊接固定有六個焊接螺柱16，防火隔墻4的下部通過六個螺母和焊接螺柱16相配合使用，使得防火隔墻4與車架設備安裝面8固定連接，同時，為了避免調車機車工作中由于劇烈震動而導致的連接松動，所有的焊接螺柱16與相配合的螺母之間均配備有相應數量的平墊圈和彈簧墊圈。為了不影響機車動力室內部原有的管路分布，在防火隔墻4的底部通過管路的相應位置上設置有通孔，通孔的孔徑略大于所通過的過墻管17的外徑；同時，該防火隔墻4與過墻管17之間采用密封板9密封，密封板9用螺栓螺母配合固定在隔墻蒙皮18上，并且螺母與隔墻蒙皮18之間裝有平墊圈和彈簧墊圈，如圖5所示。密封板9用普通碳鋼板，在密封板9上噴了 5_厚的阻尼膠；同時，密封板9與過墻管17的間隙用硅橡膠平面密封劑密封，起到了很好的阻燃、隔熱效果，采用上述結構既可以防止因機車震動過烈而導致螺栓螺母連接松動，又能保證密封板9便于拆卸，從而有利于機車管路的維修、保養。采用上述結構的防火隔墻4由于主要是采用螺栓螺母配合固定連接，摒棄了傳統的焊接固定方式，使得該隔墻便于拆卸，易于維修、保養；當防火隔墻4按照如圖1所示安裝在動力室I內部并與機車車架7固定連接，可以將安裝在動力室I內的柴油機2、燃油箱3隔開，一旦柴油機2起火，防火隔墻4將阻隔火蔓延燃燒到燃油箱3，以避免燃油箱3起火發生爆炸，甚至使整個機車報廢。同時，隔墻蒙皮18、密封板9上均噴有阻尼膠，密封板9與過墻管17的間隙也是采用耐高溫的硅橡膠平面密封劑密封，因此，增強了阻燃、隔熱效果，提升了調車機車動力室的防火、隔離能力，最大程度地保證了調車機車的運行安全。以上所述 僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，應當指出的是，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種調車機車動力室可拆卸防火隔墻，包括隔墻蒙皮(18)，其特征在于還包括墻體架(19)，所述的墻體架(19)由若干槽型鋼焊接而成，所述的隔墻蒙皮(18)固定在墻體架(19)上并覆蓋墻體架(19)的槽型鋼的開口端，共同組成防火隔墻(4);所述的防火隔墻(4)與機車車架(7)之間以及與固定在動力室(I)的左側墻(5)、右側墻(6)上的連接彎板(10)之間均為活動連接，所述的防火隔墻⑷與過墻管(17)之間采用密封板(9)密封連接，并且所述的密封板(9)與隔墻蒙皮(18)之間也為活動連接。
2.根據權利要求I所述的一種調車機車動力室可拆卸防火隔墻，其特征在于所述的墻體架(19)中，水平狀態的若干槽型鋼構成墻體架(19)的橫梁，豎直狀態的若干槽型鋼構成墻體架(19)的立柱，所有的橫梁和立柱共同構成若干個方形格結 構。
3.根據權利要求I所述的一種調車機車動力室可拆卸防火隔墻，其特征在于所述的動力室(I)的左側墻(5)和右側墻￠)的上部各焊接一個連接彎板(10)，所述的連接彎板(10)呈 “L” 形。
4.根據權利要求I或者3所述的一種調車機車動力室可拆卸防火隔墻，其特征在于 所述的連接彎板(10)的長邊方向上設置有活動螺母罩(11)，活動螺母罩(11)與連接彎板(10)焊接固定，并包裹住相對應的活動螺母(12)。
5.根據權利要求I所述的一種調車機車動力室可拆卸防火隔墻，其特征在于在機車車架(7)的車架設備安裝面(8)上焊接固定有焊接螺柱(16)，所述的防火隔墻(4)的下部通過螺母和焊接螺柱(16)相配合使用而與機車車架(7)固定連接。
6.根據權利要求I所述的一種調車機車動力室可拆卸防火隔墻，其特征在于所述的防火隔墻(4)總體高度低于所在動力室(I)的空間高度，其頂面比柴油機(2)的頂面、燃油箱(3)的頂面均要高出至少I米。
7.根據權利要求I所述的一種調車機車動力室可拆卸防火隔墻，其特征在于所述的密封板(9)用螺栓螺母配合固定在隔墻蒙皮(18)上，并且在密封板(9)上噴涂阻尼膠，密封板(9)與過墻管(17)之間用硅橡膠平面密封劑密封。
全文摘要
本發明提供一種調車機車動力室可拆卸防火隔墻，包括隔墻蒙皮(18)和墻體架(19)。其中，墻體架(19)由若干槽型鋼焊接而成，隔墻蒙皮(18)固定在墻體架(19)上并覆蓋墻體架(19)的槽型鋼的開口端，共同組成防火隔墻(4)；防火隔墻(4)與機車車架(7)之間以及與固定在動力室的左側墻(5)、右側墻(6)上的連接彎板(10)之間均為活動連接，防火隔墻(4)與過墻管(17)之間采用噴涂了阻尼膠的密封板(9)密封連接，并且密封板(9)與過墻管(17)之間用硅橡膠平面密封劑密封。本發明有利于防火隔墻的拆卸，也具有很好的隔熱、阻燃效果，能有效地消除機車動力室因柴油機起火而引發燃油箱起火爆炸的安全隱患。
文檔編號E04B1/94GK103255857SQ20131011692
公開日2013年8月21日 申請日期2013年4月7日 優先權日2013年4月7日
發明者栗韶毅, 王平, 彭長福, 孟玉發, 任聰, 徐華, 卓文俊 申請人:南車資陽機車有限公司