專利名稱：一種多功能太陽能候車亭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及太陽能的應用領域，具體是一種多功能太陽能候車亭。
背景技術：
太陽能電池是通過光電效應或者光化學效應直接把光能轉化成電能的裝置。以光電效應工作的薄膜式太陽能電池為主流，而以光化學效應工作的濕式太陽能電池則還處于萌芽階段。通常光電轉化有兩種方式1光一熱一電轉換方式，通過利用太陽輻射產生的熱
能發電，一般是由太陽能集熱器將所吸收的熱能轉換成工質的蒸氣，再驅動汽輪機發電。前一個過程是光一熱轉換過程；后一個過程是熱一電轉換過程，與普通的火力發電一樣.太陽能熱發電的缺點是效率很低而成本很高，估計它的投資至少要比普通火電站貴5 10倍.一座1000麗的太陽能熱電站需要投資20 25億美元，平均IkW的投資為2000 2500美元。因此，目前只能小規模地應用于特殊的場合，而大規模利用在經濟上很不合算，還不能與普通的火電站或核電站相競爭；2光一電直接轉換，光一電直接轉換方式該方式是利用光電效應，將太陽輻射能直接轉換成電能，光一電轉換的基本裝置就是太陽能電池。太陽能電池是一種由于光生伏特效應而將太陽光能直接轉化為電能的器件，是一個半導體光電二極管，當太陽光照到光電二極管上時，光電二極管就會把太陽的光能變成電能，產生電流。當許多個電池串聯或并聯起來就可以成為有比較大的輸出功率的太陽能電池方陣了。太陽能電池是一種大有前途的新型電源，具有永久性、清潔性和靈活性三大優點.太陽能電池壽命長，只要太陽存在，太陽能電池就可以一次投資而長期使用；與火力發電、核能發電相比，太陽能電池不會引起環境污染；太陽能電池可以大中小并舉，大到百萬千瓦的中型電站，小到只供一戶用的太陽能電池組，這是其它電源無法比擬的。在中國，太陽能發電產業亦得到政府的大力鼓勵和資助。2009年3月，財政部宣布擬對太陽能光電建筑等大型太陽能工程進行補貼。現今社會，無論在城市還是鄉村均設有候車亭，候車亭不僅便于車輛拉運乘客，而且能為乘客遮光擋雨。然而受地球自轉的影響，候車亭的頂棚不能阻擋太陽斜射的光，這使得候車亭的實際價值貶值。為了使車輛和乘客在夜間能辯識候車亭，以及司機能看清楚等待在候車亭邊的乘客，現在的候車亭上普遍設有照明裝置。照明裝置給人們帶來了方便，然而，并不是每個候車亭在夜間都能被乘客充分利用，且現在的候車亭用電大多來自于發電機的發電，這就造成了大量能源的浪費。隨著太陽能產業的發展，現今對太陽能的應用已經滲透到許多裝置中，如太陽能熱水器等，如何將太陽能充分利用到候車亭上，這也成為目前社會普遍關注的問題。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供了一種多功能太陽能候車亭，利用太陽能產生的電力達到節能減排、減少不可再生資源使用的目的，同時提高候車亭的使用性能，方便旅客了解公交的詳細信息。本實用新型的目的主要通過以下技術方案實現[0006]一種多功能太陽能候車亭，包括安裝在地面的立柱、以及固定安裝在立柱頂部的頂棚，所述立柱為空心結構，在所述頂棚上鋪設有光伏發電板，在立柱內部安裝有蓄電池，所述光伏發電板連接到蓄電池，在立柱上安裝有以蓄電池為電源的射頻信號接收器和車輛信息滾動顯示屏。光伏發電板將吸收的太陽能轉化為電能存儲在蓄電池中，用于候車亭的日常工作用電，白天光伏發電板將電能吸收并轉換存儲，在需要的時候使用，蓄電池向射頻信號接收器和車輛信息滾動顯示屏提供電源，射頻信號接收器接收車輛發送的射頻信號并根據預先存儲的對應信號，將該公交車的信息通過車輛信息滾動顯示屏顯示，相對于傳統的候車亭，都是通過地埋線的方式獲得電源，不僅浪費了大量的導線，而且存在安全隱患，一旦電線斷裂、開口，將會導致漏電，容易造成安全事故，采用太陽能作為候車亭的電源，不僅來源較廣，而且使用方便，沒有地埋線，不存在漏電的可能，安全系數較高，節能減排的同時，達到了清潔，符合環保的要求，在使用時，顯示的車輛編號、線路號、與公交站的距離、車速等信息可以作為參考，為旅客提供方便。所述蓄電池上連接到廣告燈箱、照明燈、以及數碼顯示屏。進一步講，太陽能的電
能存儲到蓄電池內，蓄電池向廣告燈箱、照明燈、以及數碼顯示屏等基礎設備提供電能。在所述的蓄電池與廣告燈箱、照明燈、以及數碼顯示屏之間連接有光控開關。為了不浪費電能，在白天亮度較高的時候不需要使用用電設備，只需要在晚上使用，采用在廣告燈箱、照明燈、以及數碼顯示屏的電源上安裝光控開關，當外界的光線亮度達到設定值并延續一段時間后，光控開關動作，實現白天關閉，晚上開啟的目的。本實用新型具有以下優點和有益效果本實用新型一種多功能太陽能候車亭，白天光伏發電板將電能吸收并轉換存儲，在需要的時候使用，一旦電線斷裂、開口，將會導致漏電，容易造成安全事故，采用太陽能作為候車亭的電源，不僅來源較廣，而且使用方便，沒有地埋線，不存在漏電的可能，安全系數較高，節能減排的同時，達到了清潔，符合環保的要求，顯示的車輛編號、線路號、與公交站的距離、車速等信息可以作為參考，為旅客提供方便。
圖I為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型電路框圖。附圖中標記及相應的零部件名稱I-頂棚，2-立柱，3-光伏發電板，4-廣告燈箱，5-數碼顯示屏，6_照明燈，9_射頻信號接收器，10-車輛信息滾動顯示屏。
具體實施方式
下面結合實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。
實施例如圖I至2所示，本實用新型一種多功能太陽能候車亭，包括安裝在地面的立柱2、以及固定安裝在立柱2頂部的頂棚1，在所述頂棚I上鋪設有光伏發電板3，所述光伏發電板3連接到蓄電池，立柱2為空心結構，蓄電池安裝在立柱2內部，蓄電池上連接到廣告燈箱4、照明燈6、以及數碼顯示屏5，在廣告燈箱4、照明燈6、以及數碼顯示屏5的電源上安裝光控開關，當外界的光線亮度達到設定值并延續一段時間后，光控開關動作，實現白天關閉，晚上開啟的目的，蓄電池上連接有射頻信號接收器9和車輛信息滾動顯示屏10，蓄電池向射頻信號接收器9和車輛信息滾動顯示屏10提供電源，射頻信號接收器9接收車輛發送的射頻信號并根據預先存儲的對應信號，將該公交車的信息通過車輛信息滾動顯示屏10顯示，為旅客提供了參考數據，方便旅客的出行。以上所述，僅是本實用新型的 較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種多功能太陽能候車亭，包括安裝在地面的立柱(2)、以及固定安裝在立柱(2)頂部的頂棚(1)，所述立柱(2)為空心結構，其特征在于在所述頂棚(I)上鋪設有光伏發電板(3)，在立柱(2)內部安裝有蓄電池，所述光伏發電板(3)連接到蓄電池，在立柱(2)上安裝有以蓄電池為電源的射頻信號接收器(9)和車輛信息滾動顯示屏(10)。
2.根據權利要求I所述的一種多功能太陽能候車亭，其特征在于所述蓄電池上連接到廣告燈箱(4 )、照明燈(6 )、以及數碼顯示屏(5 )。
3.根據權利要求2所述的一種多功能太陽能候車亭，其特征在于在所述的蓄電池與廣告燈箱(4)、照明燈(6)、以及數碼顯示屏(5)之間連接有光控開關。
專利摘要本實用新型公開了一種多功能太陽能候車亭，包括安裝在地面的立柱、以及固定安裝在立柱頂部的頂棚，所述立柱為空心結構，在所述頂棚上鋪設有光伏發電板，在立柱內部安裝有蓄電池，所述光伏發電板連接到蓄電池，在立柱上安裝有以蓄電池為電源的射頻信號接收器和車輛信息滾動顯示屏。本實用新型白天光伏發電板將電能吸收并轉換存儲，在需要的時候使用，一旦電線斷裂、開口，將會導致漏電，容易造成安全事故，采用太陽能作為候車亭的電源，不僅來源較廣，而且使用方便，沒有地埋線，不存在漏電的可能，安全系數較高，節能減排的同時，達到了清潔，符合環保的要求，顯示的車輛編號、線路號、與公交站的距離、車速等信息可以作為參考，為旅客提供方便。
文檔編號E04H1/12GK202578046SQ20122024418
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月29日 優先權日2012年5月29日
發明者李富常, 聶在和, 聶海濤, 王剛, 王遠華, 胡國波 申請人:成都振中電氣有限公司