專利名稱：立體自行車車庫的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及城市公共交通及市政公共設施技術領域，尤其涉及一種應用于城市地下的立體自行車車庫。
背景技術：
作為非機動載人設備，自行車是普及率最高的代步交通工具。它具有廉價、便捷、健身、環保，以及節能等優點，因而成為大中城市市民出行的主要交通工具。由于車多地少，停車問題一直是城市管理者和設計師們亟待解決的問題。一方面是空地少存車難，另一方面是由于無序停放造成空間利用率下降，同時嚴重影響市容市貌。目前，大多數自行車車庫的存車方式為單層平面擺放形式，這種方式雖然存取較 為方便，但占用場地面積較大。在我國城市中城市建設用地較為緊張，相反城市中的自行車數量卻與日俱增，如采用單層平面擺放存車形式，勢必浪費大量用地，這種矛盾在城市的繁華商業區、學校、工廠以及居民小區中尤為突出。傳統的自行車車庫占地面積較大，建設車庫經濟性差，制約了自行車車庫的發展。故針對現有技術存在的問題，本案設計人憑借從事此行業多年的經驗，積極研究改良，于是有了實用新型立體自行車車庫。
實用新型內容本實用新型是針對現有技術中，傳統的自行車車庫占地面積較大，建設車庫經濟性差，制約了自行車車庫的發展等缺陷提供一種立體自行車車庫。為了解決上述問題，本實用新型提供一種立體自行車車庫，所述立體自行車車庫包括壁墻，所述壁墻呈柱狀結構；鋼架，所述鋼架為工字鋼架，并固定設置在所述柱狀壁墻內側；車庫門，所述車庫門設置在所述柱狀壁墻上；停車架，所述停車架固定設置在所述鋼架上；停車槽，所述停車槽鄰近所述車庫門設置底座，用于所述立體自行車車庫的承載。可選的，所述立體自行車車庫的停車架的數量根據停車容納數量設計。可選的，所述位于柱狀壁墻的同一層面的停車架以輻條形式排布。可選的，所述立體自行車車庫進一步包括用于自行車存取的立體自行車車庫回轉架，所述立體自行車車庫回轉架包括底座，用于所述立體自行車車庫的承載；第一齒輪，設置在所述底座上；第二齒輪，設置在所述底座上，并與所述第一齒輪嚙合；回轉支撐軸承，與所述第一齒輪、第二齒輪組合形成行星輪系；驅動電機，用于驅動所述第一齒輪和所述第二齒輪運動；以及，回轉架，所述回轉架上進一步設置所述用于自行車存取的機械手。可選的，所述第一齒輪較所述第二齒輪就型號而言為小齒輪。綜上所述，本實用新型立體自行車車庫不僅改變傳統的齒輪傳送方式，提高了傳動比，而且結構新型、可加工性強、安裝難度低，便于推廣與普及。
[0012]圖I所示為本實用新型立體自行車車庫的主視結構示意圖；圖2所示為圖I沿A-A方向的剖視結構示意圖；圖3所示為本實用新型立體自行車車庫的立體自行車車庫回轉架之行星結構示意圖。
具體實施方式
為詳細說明本實用新型創造的技術內容、構造特征、所達成目的及功效，下面將結合實施例并配合附圖予以詳細說明。請參閱圖I、圖2，圖I所示為本實用新型立體自行車車庫的主視結構示意圖。圖2 所示為圖I沿A-A方向的剖視結構示意圖。為充分地利用地下空間資源，彌補露天存放空間的不足，在本實用新型中，所述立體自行車車庫I采用圓柱狀結構設計。所述立體自行車車庫I具有柱狀壁墻10 ;鋼架11，所述鋼架11為工字鋼架，并固定設置在所述柱狀壁墻10內側；車庫門12，所述車庫門12設置在所述柱狀壁墻10上；停車架13，所述停車架13固定設置在所述鋼架11上；停車槽14，所述停車槽鄰近所述車庫門12設置。請繼續參閱圖1，并結合參閱圖2，所述立體自行車車庫I的停車架13的數量可根據停車容納數量設計。位于柱狀壁墻10的同一層面的停車架13以輻條形式排布。為了便于本實用新型所述的立體自行車車庫中自行車的存取，所述立體自行車車庫I具有立體自行車車庫回轉架2。請參閱圖3，圖3所示為應用于本實用新型立體自行車車庫的立體自行車車庫回轉架之行星結構示意圖。所述立體自行車車庫回轉架2具有底座20，用于所述立體自行車車庫回轉架2的承載；第一齒輪21，所述第一齒輪21設置在所述底座20上；第二齒輪22，所述第二齒輪22設置在所述底座20上，并與所述第一齒輪21嚙合；回轉支撐軸承23，與所述第一齒輪21、第二齒輪22組合形成行星輪系；驅動電機24，所述驅動電機24用于驅動所述第一齒輪21和所述第二齒輪22運動；以及回轉架25，所述回轉架25上進一步設置所述用于自行車存取的機械手(未圖示)。本實用新型立體自行車車庫I應用于地下存車車庫，不僅充分的利用地下空間資源，而且可彌補露天存放空間的不足。在本實用新型中，所述第一齒輪21較所述第二齒輪22就型號而言為小齒輪。所述立體自行車車庫I將所述第一齒輪21、第二齒輪22,以及回轉支撐軸承23組合形成行星輪系，改變傳統的齒輪傳送方式，提高了傳動比。請繼續參閱圖I、圖2、圖3，詳述本實用新型所述立體自行車車庫I在所述立體自行車車庫中的應用。為了最優化空間利用率，以及便于制造和安裝，在本實用新型中，所述立體自行車車庫采用圓柱形設計。同時，在所述回轉架25上進一步設置所述用于自行車存取的機械手(未圖示)，實現所述機械手的升降與回轉運動，并通過邏輯控制電路(PLC)控制所述驅動電機24運動以實現對自行車的自動存取。綜上所述，本實用新型立體自行車車庫不僅改變傳統的齒輪傳送方式，提高了傳動比，而且結構新型、可加工性強、安裝難度低，便于推廣與普及。本領域技術人員均應了解，在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，可以對本實用新型進行各種修改和變型。因而，如果任何修改或變型落入所附權利要求書及等同物的保護范圍內時，認為本實用新型涵蓋這些修改和變型。
權利要求1.一種立體自行車車庫，其特征在于，所述立體自行車車庫包括 壁墻，所述壁墻呈柱狀結構； 鋼架，所述鋼架為工字鋼架，并固定設置在所述柱狀壁墻內側； 車庫門，所述車庫門設置在所述柱狀壁墻上； 停車架，所述停車架固定設置在所述鋼架上； 停車槽，所述停車槽鄰近所述車庫門設置底座，用于所述立體自行車車庫的承載。
2.如權利要求I所述的立體自行車車庫，其特征在于，所述位于柱狀壁墻的同一層面的停車架以輻條形式排布。
3.如權利要求I 2任一權利要求所述的立體自行車車庫，其特征在于，所述立體自行車車庫進一步包括用于自行車存取的立體自行車車庫回轉架，所述立體自行車車庫回轉架包括 底座，用于所述立體自行車車庫的承載； 第一齒輪，設置在所述底座上； 第二齒輪，設置在所述底座上，并與所述第一齒輪嚙合； 回轉支撐軸承，與所述第一齒輪、第二齒輪組合形成行星輪系； 驅動電機，用于驅動所述第一齒輪和所述第二齒輪運動；以及， 回轉架，所述回轉架上進一步設置所述用于自行車存取的機械手。
4.如權利要求3所述的立體自行車車庫，其特征在于，所述第一齒輪較所述第二齒輪要小。
專利摘要一種立體自行車車庫，包括壁墻，所述壁墻呈柱狀結構；鋼架，所述鋼架為工字鋼架，并固定設置在所述柱狀壁墻內側；車庫門，所述車庫門設置在所述柱狀壁墻上；停車架，所述停車架固定設置在所述鋼架上；停車槽，所述停車槽鄰近所述車庫門設置底座，用于所述立體自行車車庫的承載。所述立體自行車車庫的停車架的數量根據停車容納數量設計。所述位于柱狀壁墻的同一層面的停車架以輻條形式排布。所述立體自行車車庫進一步包括用于自行車存取的立體自行車車庫回轉架。本實用新型立體自行車車庫不僅改變傳統的齒輪傳送方式，提高了傳動比，而且結構新型、可加工性強、安裝難度低，便于推廣與普及。
文檔編號E04H6/28GK202596230SQ201220172069
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月20日 優先權日2012年4月20日
發明者張東平, 戴志輝, 楊龍, 趙雨, 劉俊 申請人:上海電機學院