專利名稱：單立柱雙車位立體停車裝備的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于交通行業車輛停車設備，特別涉及一種單立柱雙車位立體停車裝備。
背景技術：
在經濟發展非常迅速的今天，越來越多的人擁有了私家車，停車成了一個急需解決的問題，世界人口數量不斷增加，人均土地資源越來越少，而人均擁有的車輛卻越來越多，傳統的平面停車場，不僅占地面積大，而且維護不方便，在很大的程度上浪費了土地資源，目前，停車大多采用原始泊車方式，劃線停車等，停車數量少停車困難，另外也已經出現了一些立體式的停車位，但是這些立體停車位安裝過程比較復雜、占地面積大、防風、防震及高防腐性能較差、對地面破壞較大、存取車時間較長、對車主和車庫管理員的技術也有比較高的要求，因此這種立體停車位在實際運用的過程中存在一些問題。 發明內容本實用新型的目的在于克服上述技術不足，提供一種占地面積小，防風、防震、防腐性能好，使用方便的單立柱雙車位立體停車裝備。本實用新型解決技術問題采用的技術方案是單立柱雙車位立體停車裝備包括導軌、行走輪組件、行走鏈輪、行走電機、載車臺板、升降電機、回轉電機、左、右橫梁、橫梁、前、后立柱，其特點是兩個行走小車分別位于回轉立柱兩側，回轉立柱的上、下端分別連接上連接座和下連接座，上連接與上頂棚固定連接，下連接座與地面固定連接，行走小車的兩側底梁上裝前、后導向輪，行走小車下面裝導軌，前、后導向輪在導軌上行駛，在左橫梁、右橫梁上裝后調節座、前調節座，在前、后調節座上裝橡膠墊板，在行走小車上裝前、后限位條，在行走小車的底梁的后方裝張緊裝置，在底梁的左端頭上裝后立柱，右端頭上裝前立柱，在后立柱下方裝行走輪組件，前立柱下方裝前從動輪，在后立柱上方、左橫梁的下面裝電機安裝座，電機安裝座上裝行走電機，行走電機出軸上裝行走鏈輪，行走鏈輪用行走鏈條通過張緊裝置與行走輪組件傳動連接，在導軌右端用下連接座連接下回轉座，下回轉座上裝回轉立柱，回轉立柱上設數個卡塊，在回轉立柱上裝升降滑套，升降滑套上方裝左、右側輥子和前、后側輥子，在升降滑套上設連接掛鉤和防墜落裝置，在回轉立柱的上方裝回轉電機和提升鏈輪，提升鏈輪連接蝸輪蝸桿機構。本實用新型的有益效果是單立柱雙車位立體停車裝備的結構合理，占地面積小，生產投資成本低，具有防風、防震、防腐的功能，使用方便，能滿足車輛多，停車設備少的需求。
以下結附圖以實施例具體說明。圖I是單立柱雙車位立體停車裝備結構主視圖。[0008]圖2是圖I的左側視圖。圖中，I-地面；2_行走輪組件；3_張緊裝置；4_后立柱；5_行走鏈條；6_行走小車；7_斜支撐梁；8_電機安裝座；9_行走電機；10_行走鏈輪；11_軸承座；12_載車臺板；13-后限位條；14-后調節座；15-橡膠墊板；16-左橫梁；17_底梁；18-后導向輪；19_前調節座；20_前限位條；21_限位塊；22_膨脹螺栓；23_前導向輪；24_前立柱；25_前從動輪；26-導軌；27_上連接座；28_蝸輪蝸桿機構；29_回轉電機；30_提升鏈輪；31_升降電機；32-右側輥子；33_防墜落裝置；34_連接掛鉤；35_左側輥子；36_前側輥子；37_升降滑套；38-卡塊；39_回轉立柱；40_下回轉座；41_下連接座；4 2_行走驅動軸；43_橫梁；44_車位一 ；45-錐齒輪；46_右橫梁；47_臺柱；48后側輥子；49_車位二。
具體實施方式
實施例，參照附圖1、2，單立柱雙車位立體停車裝備是在地面I上設置導軌26，在導軌26上用行走輪組件2和前從動輪25連接義17。在底梁17下面用前、后導向輪23、18連接導軌26，底梁17上裝前、后立柱24、‘4，在前、后立柱24、4的上方裝有左、右橫梁16、46，在左橫梁16的上方在橡膠墊板15下面裝前、后調節座19、14，前、后調節座19、14用前、后限位條20、13限位。在械橫梁16上方、前限位條20的右側設限位塊21，在行走小車6的上面設載車臺板12。在前、后立柱24、4的上方與左橫梁16之間設有斜支撐梁7。在后立柱4的上端設有電機安裝座8，在電機安裝座8上面裝有行走電機9，行走電機9上的鏈輪10用行走鏈條一 5通過張緊裝置3連接行走輪組件2。在行走驅動軸上連接軸承座，在軸承座11上裝錐齒輪45。在導軌26的右側的地面I上用下連接座41連接下回轉座40，在下回轉座40上面裝回轉立柱39，在回轉立柱39上豎向勻距設數個卡塊38。在回轉立柱39上裝升降滑套37，升降滑套37上前、后、左、右側輥子36、32、35、48，在升降滑套37上裝連接掛鉤34，連接接掛鉤34與橫梁43上方的臺柱47配合連接，在升降滑套37內裝防墜落裝置33。在回轉立柱39上方裝升降電機31，升降電機31出軸上裝提升鏈輪30，在升降電機31上面裝回轉電機29，回轉電機29連接蝸輪蝸桿機場28。回轉立柱39的頂端設有上連接座27，上連接座27與頂棚連接。在車位一 44、車位二 49上方拉膽、后立柱24、4之間設有行走驅動軸42，行走驅動軸42由行走電機9上的錐齒輪45帶動，在導軌26下面裝數個膨脹螺栓22與地面I連接。單立柱雙車位立體停車裝備的工作過程如下該立體停車裝備的一層為原有車位，當車位一 44 一層車位停放汽車需要二層停放汽車時，其二層存取車工作過程為行走電機9運行，通過錐齒輪45帶動行走驅動軸42轉動，通過行走鏈條一 5傳動驅動等瞳輪組件2轉動驅動行走小車6沿著導軌26運行至臺柱47與升降滑套37連接處停止，升降電機31工作，帶動升降滑套37緩慢上升使連接掛鉤34與臺柱47配合連接，此時升降電機31升降滑套37和載車臺板12繼續上升，當載車臺板12與行走小車6分離一小段距離后停止，然后行走小車6在行走電機9的作用下退回，此時回轉電機29開始啟動，由渦輪蝸桿機構28驅動回轉立柱39向外旋轉90度完成回轉動作。回轉動作結束后，提升電機31啟動將載車臺板12下方到地面，此時汽車就可以駛入或駛出載車臺板12完成存取車。之后載車臺板12和升降滑套37在提升電機31驅動下沿回轉立新主39上升到略高于行走小車6的高度處，回轉立柱39在上端回轉電機29的作用下使回轉立新主39帶動升降滑套37和載車臺板12向內轉動90度完成回轉動作。此時行走小車6在行走電機9驅動下運行至合適位置，之后升降滑套37和載車臺板12沿回轉立柱39下降一段距離使載車臺板12落 到行走小車6上，最后行走小車6載著載車臺板12和停放的車整體，沿導軌26退回到原來停放位置，以上就完成一次存車過程，其取車過程與存車過程相同，當車位2需要停車的時候，回轉立柱39在回轉電機29的作用下帶動升降滑套37轉向車位2這一側工作，其存取車的過程與車位一 44的工作過程相同。
權利要求1.一種單立柱雙車位立體停車裝備，包括導軌(26)、行走輪組件(2)、行走鏈輪(10)、行走電機(9)、載車臺板(12)、升降電機(31)、回轉電機(29)、左、右橫梁(16、46)、橫梁(43)、前、后立柱(24、4)，其特征在于兩個行走小車(6)分別位于回轉立柱(39)兩側，回轉立柱(39)的上、下端分別連接上連接座(27)和下連接座(41)，上連接(27)與上頂棚固定連接，下連接座(41)與地面(I)固定連接，行走小車(6)的兩側底梁(17)上裝前、后導向輪(23、18)，行走小車(6)下面裝導軌(26)，前、后導向輪(23、18)在導軌(26)上行駛，在左橫梁(16)、右橫梁(46)上裝后調節座(14)、前調節座(19)，在前、后調節座(19、14)上裝橡膠墊板(15)，在行走小車(6)上裝前、后限位條(26、13)，在行走小車(6)的底梁(17)的后方裝張緊裝置(3)，在底梁(17)的左端頭上裝后立柱(4)，右端頭上裝前立柱(24)，在后立柱(4)下方裝行走輪組件2，前立柱(24 )下方裝前從動輪(25 )，在后立柱(4 )上方、左橫梁(16 )的下面裝電機安裝座(8 )，電機安裝座(8 )上裝行走電機(9 )，行走電機(9 )出軸上裝行走鏈輪(10)，行走鏈輪(10)用行走鏈條(5)通過張緊裝置(3)與行走輪組件(2)傳動連接，在導軌(26)右端用下連接座(41)連接下回轉座(40)，下回轉座(40)上裝回轉立柱(39)，回轉立柱(39)上設數個卡塊(38)，在回轉立柱(39)上裝升降滑套(37)，升降滑套(37)上方裝左、右側輥子(35、32)和前、后側輥子(36、48)，在升降滑套(37)上設連接掛鉤(34)和防墜落裝置(33 )，在回轉立柱(39 )的上方裝回轉電機(29 )和提升鏈輪(30 )，提升鏈輪(30 )連接蝸輪蝸桿機構(28 )。
專利摘要本實用新型屬于交通行業車輛停車設備，特別涉及一種單立柱雙車位立體停車裝備，包括導軌(26)、行走輪組件(2)、行走鏈輪(10)、行走電機(9)、載車臺板(12)、升降電機(31)、回轉電機(29)、左、右橫梁(16、46)、橫梁(43)、前、后立柱(24、4)等部件，單立柱雙車位立體停車裝備的結構合理，占地面積小，生產投資成本低，具有防風、防震、防腐的功能，使用方便，能滿足車輛多，停車設備少的需求。
文檔編號E04H6/06GK202467275SQ20122008639
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月9日 優先權日2012年3月9日
發明者盧進南, 宋希亮, 毛君, 許文馨, 謝春雪, 謝苗, 路朝留, 陳洪月 申請人:遼寧工程技術大學, 阜新工大科技發展有限公司