專利名稱：一種工廠車間用多層式碳纖維布彈性地墊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及工廠車間用品，具體涉及工廠車間用地墊。
背景技術：
目前工廠車間用地墊多采用塑膠地墊，這類地墊大多數是PVC材料制成。PVC，即聚氯乙烯，該材料微黃色半透明狀，有光澤。透明度勝于聚乙烯、聚苯烯，差于聚苯乙烯，隨助劑用量不同，分為軟、硬聚氯乙烯。做地墊的一般為軟制品，軟制品具有柔韌性，但手感粘，用過一段時候后在屈折處會出現白化現象。由于塑膠地墊的以上特點，使得目前工廠車間的塑膠地墊使用一段時間后，表面會出現折痕，表面發粘，彈性變差，地墊壽命縮短。
實用新型內容本實用新型需要解決的技術問題就在于提供一種工廠車間用多層式碳纖維布彈性地墊，本實用新型解決了現有的工廠車間的塑膠地墊使用一段時間后，表面會出現折痕，表面發粘，彈性變差，地墊壽命縮短的問題。為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案地墊由兩層碳纖維布層(I)和一層聚氯乙烯的芯層(2)構成；碳纖維布層(I)和芯層(2)長寬尺寸相同，兩層碳纖維布層(I)分別設置于芯層(2)上下側，且碳纖維布層(I)和芯層2邊沿對齊，碳纖維布層(I)和芯層(2)粘接在一起。進一步地，本實用新型的工廠車間用多層式碳纖維布彈性地墊，還具有如下特點所述碳纖維布層I的厚度A為5-30毫米，所述芯層2的厚度B為10-50毫米；優選的是 碳纖維布層I的厚度A為10-15毫米，芯層2的厚度B為20-25毫米。本實用新型采用碳纖維布做為地墊的表面材料，中間由聚氯乙烯(PVC)材料制成的芯層。因此，具有良好的彈性；而且長時間使用后，表面不會出現折痕，表面不會發粘，大大處長了地墊使用壽命。
圖I是本實用新型地墊的截面圖。圖中符號說明碳纖維布層I、芯層2。
具體實施方式
如圖I所示，工廠車間用多層式碳纖維布彈性地墊，地墊由兩層碳纖維布層(I)和一層聚氯乙烯的芯層(2)構成；碳纖維布層(I)和芯層(2)長寬尺寸相同，兩層碳纖維布層
(I)分別設置于芯層(2)上下側，且碳纖維布層(I)和芯層2邊沿對齊，碳纖維布層(I)和芯層(2)粘接在一起。所述碳纖維布層I的厚度A為15毫米，所述芯層2的厚度B為20毫米。[0012]上述碳纖維布層碳纖維布屬于碳纖維產品中的一個類別。碳纖維布加固技術是利用碳素纖維布和專用結構膠對建筑構件進行加固處理，該技術采用的碳素纖維布強度是普通二級鋼的15倍左右。具有強度高、重量輕、耐腐蝕性和耐久性強等優點。厚度僅為2_左右，基本上不增加構件截面，能保證碳素纖維布與原構件共同工作。上述芯層為軟質的聚氯乙烯材料，即PVC，該材料具有良好的柔韌性。最后應說明的是顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，
而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
權利要求1.工廠車間用多層式碳纖維布彈性地墊，其特征在于，由兩層碳纖維布層(I)和一層聚氯乙烯的芯層(2)構成；碳纖維布層(I)和芯層(2)長寬尺寸相同，兩層碳纖維布層(I)分別設置于芯層(2)上下側，且碳纖維布層(I)和芯層2邊沿對齊，碳纖維布層(I)和芯層(2)粘接在一起。
2.如權利要求I所述工廠車間用多層式碳纖維布彈性地墊，其特征在于，所述碳纖維布層(I)的厚度A為5-30毫米，所述芯層(2)的厚度B為10-50毫米。
3.如權利要求I所述工廠車間用多層式碳纖維布彈性地墊，其特征在于，所述碳纖維布層(I)的厚度A為10-15毫米，所述芯層⑵的厚度B為20-25毫米。
專利摘要本實用新型公開了一種工廠車間用多層式碳纖維布彈性地墊，涉及工廠車間用品，具體涉及工廠車間用地墊。由兩層熱塑性聚氨酯彈性體橡膠的碳纖維布層(1)和一層聚氯乙烯的芯層(2)構成；碳纖維布層(1)和芯層(2)長寬尺寸相同，兩層碳纖維布層(1)分別設置于芯層(2)上下側，且碳纖維布層(1)和芯層2邊沿對齊，碳纖維布層(1)和芯層(2)粘接在一起。所述碳纖維布層(1)的厚度A為5-30毫米，所述芯層(2)的厚度B為10-50毫米。優選的是碳纖維布層(1)的厚度A為10-15毫米，芯層(2)的厚度B為20-25毫米。本實用新型解決了現有的工廠車間的塑膠地墊使用一段時間后，表面會出現折痕，表面發粘，彈性變差，地墊壽命縮短的問題。
文檔編號E04F15/16GK202467110SQ20122008001
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月5日 優先權日2012年3月5日
發明者姜新斌, 王桂花, 韋強啟 申請人:河南科信電纜有限公司