專利名稱：一種拉絲車間冷空氣處理方法
技術領域：
本發明涉及玻璃纖維制造領域，尤其涉及一種拉絲車間冷空氣處理方法。
背景技術：
玻璃纖維制造過程中，需要不斷地為拉絲成型車間提供大量流動的冷空氣，以保證車間內具有一定的風量與溫濕度。現有冷空氣處理方式為外界熱空氣經空調機組制冷，得到符合溫濕度條件的冷空氣；將該冷空氣由拉絲車間的上面兩層通 入，最終通過底層的抽風管道抽出排放。上述冷空氣處理方式需要消耗大量制冷能耗，導致玻纖制造的生產成本較高。故亟需一種新的拉絲車間冷空氣處理方法，以減少制冷能耗，降低生產成本。
發明內容
有鑒于此，本發明目的在于提供一種拉絲車間冷空氣處理方法，以減少制冷能耗，降低生產成本。為實現上述目的，本發明提供如下技術方案一種拉絲車間冷空氣處理方法，包括將由拉絲車間底層抽風管道抽出的冷空氣引入空調機組的冷卻塔。優選地，所述將由拉絲車間底層抽風管道抽出的冷空氣引入空調機組的冷卻塔具體為通過設置于所述抽風管道和所述冷卻塔之間的管道，將由拉絲車間底層抽風管道抽出的冷空氣弓I入空調機組的冷卻塔。從上述的技術方案可以看出，本發明通過將由拉絲車間底層抽風管道抽出的冷空氣引入空調機組的冷卻塔，使得冷空氣得到了再利用，即作為冷卻塔的冷卻介質，對冷凍水系統排出的熱水進行冷卻，既提高了冷卻塔的冷卻能力，又降低了空調系統的制冷能耗，降低了玻纖制造的生產成本。
為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本發明實施例所提供的冷空氣處理方法的流程圖；圖2為本發明實施例所提供的拉絲車間空氣熱質交換示意圖。
具體實施例方式下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。本發明實施例公開了一種拉絲車間冷空氣處理方法，以減少制冷能耗，降低生產成本。本發明實施例提供的拉絲車間冷空氣處理方法，包括將由拉絲車間底層抽風管道抽出的冷空氣引入空調機組的冷卻塔。參照圖I所示的方法流程圖，及圖2所示的拉絲車間空氣熱交換圖，該方法具體包括
101、通過空調系統I的冷凍水系統11，將外界熱空氣轉化為滿足拉絲車間2溫度要求的冷空氣，并由拉絲車間2的上面兩層通入車間內；假設，當通入拉絲車間的冷空氣為T2時，才能使車間內的溫濕度保持在適宜拉絲成型的范圍內。溫度為Tl (T1>T2)的外界熱空氣，在冷凍水系統11中，與冷凍水進行熱交換，形成溫度為T2的冷空氣，將該滿足要求的冷空氣送入拉絲車間2的上兩層，用于保持車間內溫濕度在需求范圍內。102、通過拉絲車間2底層的抽風管道將上述冷空氣流過拉絲車間后形成的低濕冷空氣抽出；溫度為T2的冷空氣，流經拉絲車間上兩層后，由于與拉絲車間2內的原有空氣發生熱交換，溫度變升為T3(T3>T2)，同時濕度降低，成為低濕冷空氣，被底層的抽風管道抽離拉絲車間2。103、將步驟102中抽出的冷空氣引入空調系統I的冷卻塔12 ；步驟102中，由拉絲車間2底層抽出的低濕冷空氣，溫度T3 —般在25 °C左右、濕度在609^80%左右，遠低于夏季外界空氣，故可將該低濕冷空氣用作冷卻塔12的冷卻介質，通過熱質交換將冷凍水系統11排出的熱水冷卻為冷水，并送回冷凍水系統11。繼而冷凍水系統11即可利用該冷水冷卻外界空氣，為拉絲車間提供溫度為T2的冷空氣。具體的，可在拉絲車間2底層的抽風管道和冷卻塔12之間設置通氣管道，通過該管道將低濕冷空氣引入冷卻塔12。104、將步驟103中在冷卻塔12內發生熱質交換后的空氣排出。溫度為T3的低濕冷空氣在冷卻塔12內發生熱質交換后，溫度升為T4(T4>T3)，不能再被空調系統I或拉絲車間2利用，故可在經過凈化處理后排入大氣。由上述處理方法可知，本發明實施例通過將由拉絲車間底層抽風管道抽出的冷空氣引入空調機組的冷卻塔，使得冷空氣得到了再利用，即作為冷卻塔的冷卻介質，對冷凍水系統排出的熱水進行冷卻，既提高了冷卻塔的冷卻能力，又降低了空調系統的制冷能耗，降低了玻纖制造的生產成本。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權利要求
1.一種拉絲車間冷空氣處理方法，其特征在于，包括將由拉絲車間底層抽風管道抽出的冷空氣引入空調機組的冷卻塔。
2.根據權利要求I所述的方法，其特征在于，所述將由拉絲車間底層抽風管道抽出的冷空氣引入空調機組的冷卻塔具體為 通過設置于所述抽風管道和所述冷卻塔之間的管道，將由拉絲車間底層抽風管道抽出的冷空氣弓I入空調機組的冷卻塔。
全文摘要
本發明實施例公開了一種拉絲車間冷空氣處理方法，包括將由拉絲車間底層抽風管道抽出的冷空氣引入空調機組的冷卻塔。本發明通過將由拉絲車間底層抽風管道抽出的冷空氣引入空調機組的冷卻塔，使得冷空氣得到了再利用，即作為冷卻塔的冷卻介質，對冷凍水系統排出的熱水進行冷卻，既提高了冷卻塔的冷卻能力，又降低了空調系統的制冷能耗，降低了玻纖制造的生產成本。
文檔編號C03B37/01GK102765878SQ20121028289
公開日2012年11月7日 申請日期2012年8月9日 優先權日2012年8月9日
發明者張國強, 張建渝 申請人:重慶國際復合材料有限公司