專利名稱：一種挖掘機裝載機用結構件配重及其生產方法
技術領域：
本發明涉及配重制造領域，尤其是涉及ー種挖掘機裝載機用結構件配重及其生產方法。
背景技術：
挖掘機、裝載機在使用時需要在車體上安裝配重件，來平衡車輛，避免車輛翹頭或側翻，現有的挖掘機、裝載機鑄造配重的鋳造通常需要大量的鋳造生鐵和各種稀有元素，另外還需要石英砂、石墨、酒精、樹脂、固化劑、焦炭等，生產能耗量大，成本高，配重件重心高，使用時穩定性差。中國專利公告號CN102407564A，公告日2012年4月11日，公開了ー種車輛用混凝土配重件的制備方法，制作步驟為(I)用金屬板材經裁剪、沖壓制成盆形殼體；(2)在盆形殼體的內部分別焊接中心孔管、固定孔管和吊裝孔管；(3)在盆形殼體的內壁和中心孔管及固定孔管之間，用金屬絲焊接成網狀的金屬骨架；(4)按重量分數比分別取水泥、石子、石粉、粗砂、金剛砂、粉煤灰、固化劑、調和劑和水，將所取的各原料混合攪拌制成混凝土填充料(5)將攪拌均勻的混凝土填充料澆注在盆形殼體內壓實后自然風干，本發明具有成本低廉、加工簡單的優點，不足之處是，填充料易開裂，從而與殼體脫離，使用中由于慣性導致填充料碰撞客體而損壞殼體，配重件使用壽命短；配重件重心高，使用時穩定性差。
發明內容
本發明目的在于克服現有技術的配重件易損壞、使用壽命短、重心高穩定性差的不足，提供ー種不易損壞、使用壽命長、重心低穩定性好的挖掘機裝載機用結構件配重。本發明的另ー目的在于提供一種挖掘機裝載機用結構件配重的生產方法。本發明解決其技術問題采用的技術方案是
一種挖掘機裝載機用結構件配重，包括箱體和充填在所述箱體中的填充料，所述填充料由下列重量百分比的組分制成鐵砂30 50%，鐵丸20 30%，石英砂12. 5 41%，煤矸石Γ5%，水泥2. 5 8%，所述填充料分層填充。本發明加工簡單，能耗成本低，鐵砂、石英砂、煤矸石來源廣泛，原料易于獲得，將各填充料分層裝填，克服了不同物性的填充料之間不易混勻、填充料易開裂的問題。作為優選，從箱體底部至頂部依次為鐵砂填充料層、鐵丸填充料層和由石英砂和煤矸石制成的混合填充料層。將比重大的填充料裝填在箱體下部，制得的配重件重心低，使用時穩定性好。作為優選，所述鐵砂的比重為4. 2^7. 2t/m3。作為優選，所述石英砂粒徑f 20mm，其中粒徑為f4mm的石英砂重量百分比為20 30%,粒徑大于4mm小于等于20mm的石英砂重量百分比為70 80%。石英砂粗細結合，降低了混合填充料的空隙率，提高了混合填充料的密度，也提高了混合填充料的凝固性能。作為優選，所述箱體的內壁對稱面焊接有由鋼筋構成的骨架。骨架對凝固的填充料起固定作用，防止填充料冷縮與箱體內壁脫離，避免使用時由于慣性，填充料與箱體內壁碰撞而損壞箱體。作為優選，所述箱體內壁粘接有厚度為2 4cm的彈性橡膠內襯。彈性橡膠內襯可緩解填充料熱漲對箱體的破壞，也可防止填充料冷縮后與箱體內壁脫離，導致使用中由于慣性填充料碰撞損壞箱體，弾性橡膠內襯還可消音、吸振，從而延長箱體壽命。一種挖掘機裝載機用結構件配重的生產方法，所述的生產方法包括如下步驟
(O依次稱取所需的鐵砂、鐵丸、石英砂、煤矸石和水泥，所述水泥均分成4份；
(2)將鐵砂和I份水泥混勻，然后加鐵砂重量f2%的水混勻制成鐵砂填充料，將所述的鐵砂填充料置于箱體底部，然后振實；
(3)將鐵丸和I份水泥混勻，然后加入鐵丸重量f2%的水混勻制成鐵丸填充料，將所述的鐵丸填充料置于鐵砂填充料之上，然后振實；
(4)將石英砂、煤矸石和2份水泥混勻，然后加入石英砂和煤矸石總重量8 10%的水混勻制成混合填充料，將所述的混合填充料置于鐵丸填充料之上，然后振實，自然風干即可。將各填充料分層從箱體底部往上依次填充，比重大的填充料填充于箱體下部，所制得的結構件配重重心低，使用起來穩定性好。作為優選，步驟(I)中各組分的重量百分比如下鐵砂3(Γ50%，鐵丸20 30%，石英砂12. 5 41%，煤矸石I 5%，水泥2. 5 8%，各組分的重量百分比之和為100%。作為優選，步驟(2)中所述箱體的內壁對稱面焊接有由鋼筋構成的骨架。作為優選，步驟(2)中所述箱體的內壁粘接有厚度為2 4cm的弾性橡膠內村。本發明具有如下有益效果(1)加工簡單，與現有的鋳造配重比能耗低很多；(2)填充材料搭配合理，比重高，能顯著提高結構件配重的比重；(3)箱體的內壁對稱面焊接有骨架或設有彈性橡膠內襯，能避免或緩解填充料的熱漲冷縮，填充料不易開裂，不會與箱體內壁分離，箱體不易損壞，結構件配重使用壽命長。
圖I本發明實施例I的結構示意圖。圖2本發明實施例2的結構示意圖。圖中1_箱體；2_骨架；3_混合填充料層；4_鐵丸填充料層；5_鐵砂填充料層；6-彈性橡膠內襯。
具體實施例方式 下面通過具體實施方式
，結合附圖，對本發明進ー步解釋說明。實施例I
本實施例采用的鐵砂的密度為4. 2t/m3，煤矸石的密度為I. 5t/m3，各組分的重量百分比見表I。20噸級的挖掘機結構件配重，配重4. 5噸，箱體重量O. 3噸，填充料重量4. 2噸，箱體容積I. 48m3，箱體內壁對稱面焊接有由鋼筋構成的骨架，所述配重的生產方法包括如下步驟
(I)依次稱取鐵砂1260kg、鐵丸840kg、石英砂1722kg、煤 干石42kg和水泥336kg,所述水泥均分成4份,每份84kg,所述石英砂中粒徑l 4mm的占20%,粒徑大于4mm小于等于20mm 的占 80%。
(2)將鐵砂和84kg水泥混勻，然后加鐵砂重量I. 5%的水攪拌均勻制成鐵砂填充料，將所述的鐵砂填充料置于箱體底部，然后振實。(3)將鐵丸和84kg水泥混勻，然后加入鐵丸重量I. 5%的水攪拌均勻制成鐵丸填充料，將所述的鐵丸填充料置于鐵砂填充料之上，然后振實。(4)將石英砂、煤矸石和168kg水泥混勻，然后加入石英砂和煤矸石總重量9%的水攪拌均勻制成混合填充料，將所述的混合填充料置于鐵丸填充料之上，然后振實，自然風干即可。各填充料所占體積如下鐵砂體積1260kg + 4200kg/m3 =0. 3m3 ;鐵丸體積=840kg + 6700kg/m3 =0. 125m3 ;石英砂體積=1722kg + 2650kg/m3 =0. 650m3 ;煤石干石體積=42kg+1500kg/m3 =0. 028 ;水泥體積=336kg+1100kg/m3 =0. 305m3,合計填充料體積=1. 41m3。實施例2
本實施例采用的鐵砂的密度為6. Ot/m3，煤矸石的密度為I. 4t/m3，各組分的重量百分比見表I。33噸級的裝載機結構件配重，配重7. 7噸，箱體重量O. 5噸，填充料重量7. 2噸，箱體容積為2. 05m3，所述箱體內壁粘接有厚度為2cm的彈性橡膠內襯，所述配重的生產方法包括如下步驟
(I)依次稱取鐵砂2880kg、鐵丸1800kg、石英砂1980kg、煤 干石180kg和水泥360kg,所述水泥均分成4份,姆份90kg,所述石英砂中粒徑l 4mm的占30%,粒徑大于4mm小于等于20mm 的占 70%。(2)將鐵砂和90kg水泥混勻，然后加鐵砂重量2%的水攪拌均勻制成鐵砂填充料，將所述的鐵砂填充料置于箱體底部，然后振實。(3)將鐵丸和90kg水泥混勻，然后加入鐵丸重量2%的水攪拌均勻制成鐵丸填充料，將鐵丸填充料置于鐵砂填充料之上，然后振實。(4)將石英砂、煤矸石和180kg水泥混勻，然后加入石英砂和煤矸石總重量10%的水攪拌均勻制成混合填充料，將所述的混合填充料置于鐵丸填充料之上，然后振實，自然風干即可。 各填充料所占體積如下鐵砂體積2880kg + 6000kg/m3 =0. 48m3 ;鐵丸體積=1800kg + 6700kg/m3 =0. 269m3 ;石英砂體積=1980kg + 2650kg/m3 =0. 747m3 ;煤石干石體積=180kg+1400kg/m3 =0. 128 ;水泥體積=360kg+1100kg/m3 =0. 327m3,合計填充料體積=1. 95m3。實施例3
本實施例采用的鐵砂的密度為7. 2t/m3，煤矸石的密度為I. 2t/m3，各組分的重量百分比見表I。46噸級的挖掘機結構件配重，配重8. 6噸，箱體重0. 6噸，填充料重量8. O噸，箱體容積為2. 42m3，所述箱體內壁粘接有厚度為4cm的彈性橡膠內襯，所述配重的生產方法包括如下步驟
(I)依次稱取鐵砂4000kg、鐵丸2400kg、石英砂1000kg、煤砰石400kg和水泥200kg,所述水泥均分成4份,姆份50kg,所述石英砂中粒徑l 4mm的占25%,粒徑大于4mm小于等于20mm 的占 75%。(2)將鐵砂和50kg水泥混勻，然后加鐵砂重量1%的水攪拌均勻制成鐵砂填充料，將所述的鐵砂填充料置于箱體底部，然后振實。(3)將鐵丸與50kg水泥混勻，然后加入鐵丸重量1%的水攪拌均勻制成鐵丸填充料，將鐵丸填充料置于鐵砂填充料之上，然后振實。(4)將石英砂、煤矸石和125kg水泥混勻，然后加入石英砂和煤矸石總重量8%的水攪拌均勻制成混合填充料，將所述的混合填充料置于鐵丸填充料之上，然后振實，自然風干即可。各填充料所占體積如下 鐵砂體積4000kg + 7200kg/m3 =0. 555m3 ;鐵丸體積=2400kg + 6700kg/m3 =0. 358m3 ;石英砂體積=1000kg + 2650kg/m3 =0. 377m3 ;煤石干石體積=400kg+1200kg/m3 =0. 833 ;水泥體積=200kg+1100kg/m3 =0. 182m3,合計填充料體積=2. 30m3。表I填充料各組份重量百分比表
權利要求
1.一種挖掘機裝載機用結構件配重，包括箱體和充填在所述箱體中的填充料，其特征在于，所述填充料由下列重量百分比的組分制成鐵砂3(Γ50%，鐵丸20 30%，石英砂·12.5 41%，煤矸石1飛％，水泥2. 5 8%，所述填充料分層填充在箱體內。
2.根據權利要求I所述的挖掘機裝載機用結構件配重，其特征在于，從箱體底部至頂部依次為鐵砂填充料層、鐵丸填充料層和由石英砂和煤矸石制成的混合填充料層。
3.根據權利要求I或2所述的挖掘機裝載機用結構件配重，其特征在于，所述鐵砂的比重為 4. 2 7. 2t/m3 ο
4.根據權利要求I或2所述的挖掘機裝載機用結構件配重，其特征在于，所述石英砂粒徑為f 20mm，其中粒徑為f 4mm的石英砂重量百分比為20 30%，粒徑大于4mm小于等于20mm的石英砂重量百分比為70 80%。
5.根據權利要求I或2所述的挖掘機裝載機用結構件配重，其特征在于，所述箱體內壁對稱面焊接有由鋼筋構成的骨架。
6.根據權利要求I或2所述的挖掘機裝載機用結構件配重，其特征在于，所述箱體內壁粘接有厚度為2 4cm的彈性橡膠內襯。
7.—種權利要求I所述的挖掘機裝載機用結構件配重的生產方法，其特征在于，所述的生產方法包括如下步驟 (1)依次稱取鐵砂、鐵丸、石英砂、煤矸石和水泥，所述水泥均分成4份； (2)將鐵砂和I份水泥混勻，然后加鐵砂重量f2%的水混勻制成鐵砂填充料，將鐵砂填充料置于箱體底部，然后振實； (3)將鐵丸和I份水泥混勻，然后加入鐵丸重量f2%的水混勻制成鐵丸填充料，將鐵丸填充料置于鐵砂填充料之上，然后振實； (4)將石英砂、煤矸石和2份水泥混勻，然后加入石英砂和煤矸石總重量8 10%的水混勻制成混合填充料，將混合填充料置于鐵丸填充料之上，然后振實，自然風干即可。
8.根據權利要求7所述的一種挖掘機裝載機用結構件配重的生產方法，其特征在于，步驟(I)中各組分的重量百分比如下鐵砂30 50%，鐵丸20 30%，石英砂12. 5 41%，煤矸石1飛％，水泥2. 5 8%，各組分的重量百分比之和為100%。
9.根據權利要求7所述的一種挖掘機裝載機用結構件配重的生產方法，其特征在于，步驟(2)中所述箱體的內壁對稱面焊接有由鋼筋構成的骨架。
10.根據權利要求7所述的一種挖掘機裝載機用結構件配重的生產方法，其特征在于，步驟(2)中所述箱體的內壁粘接有厚度為2 4cm的彈性橡膠內襯。
全文摘要
本發明公開了一種挖掘機裝載機用結構件配重及其生產方法，旨在克服現有技術的配重件易損壞、使用壽命短、重心高穩定性差的不足。所述結構件配重包括箱體和填充在所述箱體中的填充料，所述填充料由下列重量百分比的組分制成鐵砂30~50%，鐵丸20~30%，石英砂12.5~41%，煤矸石1~5%，水泥2.5~8%，所述填充料分層填充；所述結構件配重的生產方法包括如下步驟(1)依次稱取各組分；(2)制備鐵砂填充料，填充于箱體底部，振實；(3)制備鐵丸填充料，填充于鐵砂填充料之上，振實；(4)制備石英砂和煤矸石混合填充料，填充于鐵丸填充料之上，振實，風干。本發明的結構件配重具有不易損壞、使用壽命長、重心低穩定性好的優點。
文檔編號B28B1/16GK102733437SQ20121016164
公開日2012年10月17日 申請日期2012年5月23日 優先權日2012年5月23日
發明者萬順發, 游迪 申請人:杭州順成機械有限公司