專利名稱：一種轉輪式簡易停車庫的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種簡易停車庫，特別是一種轉輪式簡易停車庫。
背景技術：
現有的停車場，已不能滿足車輛越來越多的停放需要。無奈之舉，許多城市不得不 采取有條件的路段占道停車。然而，疏于管理，亂停亂放的現象仍十分普遍和嚴重。為此，通常是通過修建純建筑物的立體停車庫、倉儲式機械停車庫、設置于建筑物地下的停車庫等解決停車庫占地面積問題。這些停車庫無論室內車庫還是室外車庫，存在占地面積大、停車車位有限或者空間利用率低的不足。特別是倉儲式機械停車庫需要設置復雜的機械結構和電氣控制系統，其存在投資大、建設工期長和能源消耗量大的不足。現有技術中還有多種結構的轉輪式簡易停車庫，其通過設置一模仿摩天輪結構的轉輪，在轉輪上設置多個吊籃式停車位。其結構簡單，建造方便，成本低，能耗小。但該轉輪需要構建一高聳支架，該支架用于支撐轉輪的轉軸，因此，其必須獨立建造在某一區域，不利于場地的綜合利用。另外，吊籃式停車位對吊索的要求高，必然帶來制造成本高的不足，吊籃式車庫始終處于懸掛狀態，故還存在墜落安全隱患。為此，需要改進。
發明內容
本發明的目的就是針對現有技術的不足，提供一種不需建造高聳支架，且無墜落安全隱患的轉輪式簡易停車庫。為實現上述目的，本發明采用如下技術方案。一種轉輪式簡易停車庫，包括連接有驅動電機的減速機、設有多個停車位的轉輪，所述轉輪呈環狀結構，在轉輪下方設有底座，底座的上端面具有與轉輪外圓柱面同軸線的圓弧凹面，底座的上端面圓弧凹面與轉輪的相向外圓柱面之間設有數個用于支撐所述轉輪的第一滾動體；所述轉輪的內圈上固定連接有齒圈，轉輪通過其內圈上的齒圈嚙合有主動齒輪，主動齒輪固定連接在所述減速機設有的輸出軸上；所述停車位包括均布在轉輪內外壁之間且沿轉輪軸向設置的數個圓形管孔，圓形管孔內設有停車平臺，停車平臺下端呈與圓形管孔同軸線的圓弧面，圓形管孔內壁面與停車平臺下端的相向圓弧面之間設有多個用于支撐所述停車平臺的第二滾動體，停車平臺在重力作用下其上端的承載面呈水平狀態。采用上述方案的本發明，由于轉輪通過數個第一滾動體支撐在底座的上端的圓弧凹面上，并由減速機通過主動齒輪、齒圈帶動轉動，因此，轉輪不需設置轉軸，故也不需建造用于轉軸的高聳支架；同時，轉輪呈環狀結構，停車位設在轉輪的內外壁之間，轉輪內部形成有較大的剩余空間，如將該轉輪下部設置于地平面以下，其轉輪內部的空間可用于車行和人行，也可用作公園或廣場的一部分，可有效減少其實際占地面積，提高土地資源的利用率。另外，構成停車位的圓形管孔和停車平臺的相向圓弧面之間設有多個第二滾動體，停車平臺及平臺上的車輛在隨轉輪公轉的同時，停車平臺通過其下端的圓弧面、第二滾動體和圓形管孔內壁以圓形管孔為中心自轉，并在重力作用下其承載面始終保持水平狀態，停車時，車輛只需停在規定位置即可。其結構簡單，停車方便。另外，由于停車平臺及平臺上的車輛通過第二滾動體、圓形管孔內壁、轉輪被可靠地向上支撐，而非懸掛，故不存在墜落的隱患，其使用安全。優選的技術方案,所述齒圈為固定在所述轉輪內圈上的內齒圈。便于緊湊結構，節省占地面積。優選的技術方案，所述轉輪和底座之間還設有第一保持架，第一保持架設有多個分別容納一個所述第一滾動體的保持孔，保持孔的數量與所述第一滾動體數量相適應，相鄰保持孔之間具有設定距離。以使轉輪和第一滾動體受力和磨損均勻，確保使用壽命長。優選的技術方案，所述第一滾動體為圓柱體或輥筒體結構。第一滾動體可以是球體、圓柱體或輥筒體結構，球體結構制造困難，但使用時，動力消耗小，適用于輕載環境，圓柱體或輥筒體結構制造方便，加工成本低，且適用于重載環境。
優選的技術方案，所述圓形管孔內壁面與停車平臺下端的相向圓弧面之間還設有第二保持架，第二保持架設有多個分別容納一個所述第二滾動體的第二保持孔，第二保持孔的數量與所述第二滾動體數量相適應，相鄰第二保持孔之間具有設定距離。以使停車平臺和第二滾動體受力和磨損均勻，確保使用壽命長。優選的技術方案，所述第二滾動體為圓柱體或輥筒體結構。第二滾動體可以是球體、圓柱體或輥筒體結構，球體結構制造困難，但使用時，動力消耗小，適用于輕載環境，圓柱體或輥筒體結構制造方便，加工成本低，且適用于重載環境。優選的技術方案，所述減速機設有4 5級減速結構，以具有足夠的減速比和合理的布局空間，確保轉輪轉動時具有較緩慢的理想速度和對轉輪具有足夠的驅動力矩。進一步優選的技術方案，所述減速機設有蝸輪蝸桿副減速級。進一步確保具有足夠的減速比和合理的布局空間。優選的技術方案，所述減速機還設有可由人力轉動的輪盤，輪盤輸出端連接有動力輸入切換裝置，動力輸入切換裝置的輸入端還可選擇與所述驅動電機輸出端連接，動力輸入切換裝置的輸出端與所述減速機的動力輸入端連接。減速機的動力可通過動力輸入切換裝置選擇與輪盤或者驅動電機連接，在停電時，本發明的簡易停車庫可選擇采用人力操作驅動轉輪實現停車、取車功能。本發明與現有技術相比的有益效果是，實際占地面積小，土地資源利用率高，且結構簡單，停車安全方便，還不受停電影響。
圖I是本發明的結構示意圖。圖2是本發明圖I的A— A剖視圖。圖3是本發明圖I中的B部放大圖。圖4是本發明設置在公路上的布置示意圖。圖5是本發明圖4中的C一C剖視圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作進一步的說明，但并不因此將本發明限制在所述的實施例范圍之中。參見圖I、圖2、圖3，一種轉輪式簡易停車庫，包括連接有驅動電機12的減速機I、設有多個停車位的轉輪3，所述轉輪3呈環狀結構，在轉輪3下方設有底座4，底座4的上端面具有與轉輪3外圓柱面同軸線的圓弧凹面，底座4的上端面圓弧凹面與轉輪3的相向外圓柱面之間設有數個用于支撐所述轉輪3的第一滾動體5 ;所述轉輪3的內圈上固定連接有齒圈6，轉輪3通過其內圈上的齒圈6嚙合有主動齒輪7，主動齒輪7固定連接在所述減速機I設有的輸出軸上；所述停車位包括均布在轉輪3內外壁之間且沿轉輪3軸向設置的數個圓形管孔8，圓形管孔8內設有停車平臺9，停車平臺9下端呈與圓形管孔8同軸線的圓弧面，圓形管孔8內壁面與停車平臺9下端的相向圓弧面之間設有多個用于支撐所述停車平臺9的第二滾動體10，停車平臺9在重力作用下其上端的承載面呈水平狀態。所述齒圈6為固定在所述轉輪3內圈上的內齒圈。所述轉輪3和底座4之間還設有第一保持架51，第一保持架51設有多個分別容納一個所述第一滾動體5的保持孔,保持孔的數量與所述第一滾動體5數量相適應,相鄰保持孔之間具有設定距離。所述第一滾動體5為圓柱體或輥筒體結構。所述圓形管孔8內壁面與停車平臺9下端的相向圓弧面之間還設有第二保持架101，第二保持架101設有多個分別容納一個所述第二滾動體10的第二保持孔，第二保持孔的數量與所述第二滾動體10數量相適應，相鄰第二保持孔之間具有設定距離。所述第二滾動體10為圓柱體或輥筒體結構。所述減速機I設有4級或5級減速結構。所述減速機I設有蝸輪蝸桿副14減速級。所述減速機I還設有可由人力轉動的輪盤11，輪盤11輸出端連接有動力輸入切換裝置13，動力輸入切換裝置13的輸入端還可選擇與所述驅動電機12輸出端連接，動力輸入切換裝置13的輸出端與所述減速機I的動力輸入端連接。如圖4、圖5所示，沿馬路延伸方向設有三個本發明的轉輪式簡易停車庫，三個停車庫橫跨在馬路上，三個停車庫的轉輪3下部設于路面以下，轉輪3的中部空間用于行車，轉輪3上設有多個停車位，停車位的上平面在馬路左側或右側與路面平齊時，車輛可停入或駛出停車位，實現停車或取車。出于遵守道路交通規則方面的考慮，本發明的轉輪式簡易停車庫只能在馬路的停車一側取車。若將停車位的停車平臺9改進成可回轉的平臺，則可用于車輛調頭，可節省車輛調頭占用馬路的面積，減少車輛擁堵。本轉輪式簡易停車庫也可用于將馬路一側的行人運載至另一側，用以取代人行天橋和地下人行通道，可有效減少現有人行天橋和地下人行通道的占地面積，利于緩解城市用地緊張局面。在將多個本發明的轉輪式簡易停車庫合理的進行平面布置后，可形成大型停車場所，將轉輪3下部設于地平面以下，轉輪3的中部空間可用于行車、行人或用過廣場、公園綠地、花臺等。 以上雖然結合了附圖描述了本發明的實施方式，但本領域的普通技術人員也可以意識到對所附權利要求的范圍內作出各種變化或修改，這些修改和變化應理解為是在本發明的范圍和意圖之內的。
權利要求
1.一種轉輪式簡易停車庫，包括連接有驅動電機(12)的減速機(I)、設有多個停車位的轉輪(3 )，其特征在于所述轉輪(3 )呈環狀結構，在轉輪(3 )下方設有底座(4 )，底座(4 )的上端面具有與轉輪(3)外圓柱面同軸線的圓弧凹面，底座(4)的上端面圓弧凹面與轉輪(3)的相向外圓柱面之間設有數個用于支撐所述轉輪(3)的第一滾動體(5);所述轉輪(3)上固定連接有齒圈(6)，轉輪(3)通過齒圈(6)嚙合有主動齒輪(7)，主動齒輪(7)固定連接在所述減速機(I)設有的輸出軸上； 所述停車位包括均布在轉輪(3)內外壁之間且沿轉輪(3)軸向設置的數個圓形管孔(8)，圓形管孔(8)內設有停車平臺(9)，停車平臺(9)下端呈與圓形管孔(8)同軸線的圓弧面，圓形管孔(8)內壁面與停車平 臺(9)下端的相向圓弧面之間設有多個用于支撐所述停車平臺(9)的第二滾動體(10)，停車平臺(9)在重力作用下其上端的承載面呈水平狀態。
2.根據權利要求I所述的轉輪式簡易停車庫，其特征在于所述齒圈(6)為固定在所述轉輪(3)內圈上的內齒圈。
3.根據權利要求I所述的轉輪式簡易停車庫，其特征在于所述轉輪(3)和底座(4)之間還設有第一保持架(51)，第一保持架(51)設有多個分別容納一個所述第一滾動體(5)的保持孔，保持孔的數量與所述第一滾動體(5)數量相適應，相鄰保持孔之間具有設定距離。
4.根據權利要求I所述的轉輪式簡易停車庫，其特征在于所述第一滾動體(5)為圓柱體或輥筒體結構。
5.根據權利要求I所述的轉輪式簡易停車庫，其特征在于所述圓形管孔(8)內壁面與停車平臺(9)下端的相向圓弧面之間還設有第二保持架(101 )，第二保持架(101)設有多個分別容納一個所述第二滾動體(10)的第二保持孔，第二保持孔的數量與所述第二滾動體(10)數量相適應，相鄰第二保持孔之間具有設定距離。
6.根據權利要求I所述的轉輪式簡易停車，其特征在于所述第二滾動體(10)為圓柱 體或輥筒體結構。
7.根據權利要求I 6任意一項權利要求所述的轉輪式簡易停車，其特征在于所述減速機(I)設有4 5級減速結構。
8.根據權利要求I 6任意一項權利要求所述的轉輪式簡易停車，其特征在于所述減速機(I)設有蝸輪蝸桿副(14)減速級。
9.根據權利要求I 6任意一項權利要求所述的轉輪式簡易停車，其特征在于所述減速機(I)還設有可由人力轉動的輪盤(11)，輪盤(11)輸出端連接有動力輸入切換裝置(13)，動力輸入切換裝置(13)的輸入端還可選擇與所述驅動電機(12)輸出端連接，動力輸入切換裝置(13)的輸出端與所述減速機(I)的動力輸入端連接。
全文摘要
本發明公開了一種轉輪式簡易停車庫，包括帶驅動電機的減速機、設有多個停車位的轉輪，轉輪呈環狀結構，在轉輪下方設有上端面具有與轉輪外圓柱面同軸線的圓弧凹面的底座，底座的上端面圓弧凹面與轉輪的相向外圓柱面之間設有數個第一滾動體；轉輪的內圈上固定連接有齒圈，轉輪通過其內圈上的齒圈嚙合有主動齒輪，主動齒輪固定連接在所述減速機的輸出軸上；停車位包括均布在轉輪內外壁之間的數個圓形管孔，圓形管孔內設有上端承載面呈水平的停車平臺，停車平臺下端呈與圓形管孔同軸線的圓弧面，圓形管孔內壁面與停車平臺下端的相向圓弧面之間設有多個第二滾動體。本發明的有益效果是，實際占地面積小，土地資源利用率高，且結構簡單，停車安全方便。
文檔編號E04H6/16GK102644395SQ20121013871
公開日2012年8月22日 申請日期2012年5月8日 優先權日2012年5月8日
發明者陳建軍 申請人:陳建軍