專利名稱：混凝土攪拌車攪拌筒的無副梁安裝結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種混凝土攪拌車攪拌筒的安裝結構，尤其是涉及一種混凝土攪拌車攪拌筒無副梁的安裝結構。
背景技術：
目前混凝土攪拌車固定安裝攪拌筒的前后支座都是安裝在一個副梁結構上，然后通過副梁的整體結構安裝在汽車底盤大梁上。該副梁需和汽車底盤大梁可用長度近似相等，故較長，因此會造成副梁變形，進而會使副梁上的矩管等開裂甚至斷裂等缺陷。安裝了副梁結構的攪拌車還會增加整車高度，使混凝土攪拌車的整車重心提高，使其穩定性較差，容易發生事故。使用了副梁結構的混凝土攪拌車還增加了成本。
發明內容本實用新型的目的是提供一種混凝土攪拌車攪拌筒的無副梁安裝結構，不但能夠實現攪拌車前后支座固定，而且還起到降低整車高度進而降低整車重心，從而可以提高混凝土攪拌車安全系數，降低整車的維修和使用成本。本實用新型的目的是這樣來實現的一種混凝土攪拌車攪拌筒的無副梁安裝結構，包括混凝土攪拌車的前支座、后支座和攪拌筒等，攪拌筒通過連接機構安裝固定在混凝土攪拌車的前支座和后支座上，前支座和后支座通過各自的底部邊框固定在汽車底盤大梁上(整車其他附件在此不做描述)，其特點是攪拌車的攪拌筒是靠三點支撐并固定的，攪拌筒的前部焊接法蘭，該法蘭與減速機的法蘭用螺栓連接緊固，減速機固定在前支座上。攪拌筒的尾部焊接滾道裝置，通過滾道裝置與安裝在后支座的上兩個托輪來支撐。前支座上方是一塊面板，該上面板上根據減速機的固定方式及螺栓位置開有孔，與減速機用螺栓固定。該上面板是分別由四周的側面板拼搭來支撐的。四周側面板上部用來支撐上面板，下部固定在前支座下部邊框上。前支座下邊框通過連接耳，U型螺栓等外連接結構與汽車底盤大梁連接起來，該外連接結構要求牢固可靠。后支座和前支座一樣，上面板的兩側位置開孔，用于托輪安裝固定。上面板同樣是由四周的側面板拼搭焊接在一起來支撐的。四周的側面板底部焊接固定在后支座下部邊框。后支座下部邊框和前支座下部邊框一樣是用連接耳和U型螺栓一起連接固定在汽車底盤大梁上的。該外連接同樣要求牢固和高可靠性。本實用新型混凝土攪拌車攪拌筒的無副梁安裝結構，可以實現攪拌車的筒體不用再考慮筒體與副梁之間的間隙問題。由于沒有了副梁結構，在整車的高度上就可以降低一個副梁的高度，即副梁上使用的矩管或者槽鋼的高度，和有副梁的混凝土攪拌車相比較，實現了整車高度以及整車重心的降低。本實用新型所提出的混凝土攪拌車無副梁結構的裝置，結構合理，提高了整車的可靠性及安全性，降低了整車的制造、維修和使用成本。現結合附圖和實施例對本實用新型所提出的混凝土攪拌車攪拌筒的無副梁結構的裝置作進一步說明。
圖I是本實用新型所提出的混凝土攪拌車攪拌筒的無副梁安裝結構的主視示意圖。圖2是圖I中刪除攪拌筒等相關部件后的俯視示意圖。圖I、圖2中1、減速機 2、減速機法蘭 3、攪拌筒法蘭 4、攪拌筒 5、攪拌筒滾道 6、托輪 7、后支座上面板 8、后支座 9、后支座四周側板
10、后支座下邊框 11、汽車底盤大梁 12、前支座 13、前支座上面板 14、前支座四周側板 15、前支座下邊框。
具體實施方式
從圖I、圖2中可以看出一種混凝土攪拌車攪拌筒無副安裝梁結構，包括混凝土攪拌車的前支座12、后支座8和攪拌筒4等,攪拌筒4通過其他機構安裝固定在混凝土攪拌車的前支座12和后支座8上，前支座12和后支座8通過各自的底部邊框固定在汽車底盤大梁11上(整車其他附件在此不做描述)，其特點是a、攪拌車的攪拌筒4是靠三點支撐并固定的，攪拌筒4的前部焊接法蘭3，該法蘭3與減速機的法蘭2用螺栓連接緊固，減速機I固定在前支座12上。攪拌筒的尾部焊接滾道5裝置，通過滾道5與安裝在后支座8的上兩個托輪6來支撐。前支座12與后支座8分別通過外連接等結構固定在汽車底盤大梁11上；b、前支座12上方是一塊面板13，該上面板13上根據減速機I的固定方式及螺栓位置開有孔，與減速機I用螺栓固定。該上面板13是分別由四周的側面板14拼搭焊接來支撐的。周側面板14上部用來支撐上面板13，下部固定在前支座12下部邊框15上。前支座12的下邊框15通過連接耳，U型螺栓等外連接結構與汽車底盤大梁11連接起來，該外連接要求牢固可靠。C、后支座8和前支座11 一樣,后支座8的上面板7的兩側位置開孔,用于托輪6的安裝固定。后支座上面板7同樣是由四周的側面板9拼搭焊接在一起來支撐的。四周的側面板9底部焊接固定在后支座下部邊框10。后支座下部邊框10和前支座下部邊框15 —樣是用連接耳和U型螺栓一起連接固定在汽車底盤大梁11上的。該外連接同樣要求牢固和高可靠性。本混凝土攪拌車攪拌筒無副梁安裝結構裝置，由于沒有了副梁結構，在整車的高度上就可以降低一個副梁的高度，和有副梁的混凝土攪拌車相比較，實現了整車高度以及整車重心的降低提高整車的安全性。
權利要求1.一種混凝土攪拌車攪拌筒的無副梁安裝結構，包括混凝土攪拌車的前支座、后支座和攪拌筒，其特征是攪拌筒通過連接機構安裝固定在混凝土攪拌車的前支座和后支座上，前支座和后支座通過各自的底部邊框直接固定在汽車底盤大梁上。
2.根據權利要求I所述的混凝土攪拌車攪拌筒的無副梁安裝結構，其特征是攪拌筒是靠三點支撐并固定的，攪拌筒的前部焊接法蘭，該法蘭與減速機的法蘭用螺栓連接緊固，減速機固定在前支座上，攪拌筒的尾部焊接滾道裝置，通過滾道裝置與安裝在后支座的上兩個托輪來支撐。
3.根據權利要求I或2所述的混凝土攪拌車攪拌筒的無副梁安裝結構，其特征是前支座上方是一塊面板，該上面板上根據減速機的固定方式及螺栓位置開有孔，與減速機用螺栓固定；該上面板是分別由四周的側面板拼搭來支撐的；四周側面板上部用來支撐上面板，下部固定在前支座下部邊框上；前支座下邊框通過連接耳，U型螺栓外連接結構與汽車底盤大梁連接起來。
4.根據權利要求I或2所述的混凝土攪拌車攪拌筒的無副梁安裝結構，其特征是后支座的上面板的兩側位置開孔，用于托輪安裝固定，上面板同樣是由四周的側面板拼搭焊接在一起來支撐的；四周的側面板底部焊接固定在后支座下部邊框；后支座下部邊框用連接耳和U型螺栓一起連接固定在汽車底盤大梁上。
專利摘要本實用新型公開了一種混凝土攪拌車攪拌筒的無副梁安裝結構，它包括混凝土攪拌車的前支座、后支座和攪拌筒，其特點是攪拌筒通過連接機構安裝固定在混凝土攪拌車的前支座和后支座上，前支座和后支座通過各自的底部邊框直接固定在汽車底盤大梁上。該結構裝置由于沒有了副梁結構，結構合理，提高了整車的可靠性及安全性，降低了整車的制造、維修和使用成本。
文檔編號B28C5/42GK202357282SQ201120428309
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月2日 優先權日2011年11月2日
發明者裴志軍, 馬開富 申請人:安徽星馬汽車股份有限公司