專利名稱:高速鐵路用h型鋼柱的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及高速鐵路接觸網零部件技術領域,尤其是一種高速鐵路用H型鋼柱。
背景技術:
近年來,隨著社會經濟的快速發展,對鐵路交通提出了更高的要求,為了適應新形勢下鐵路的不斷提速,也對接觸網零部件在技術要求方面提出了更高的要求。在高速鐵路中,鋼柱用來支撐連接的,而鋼柱的焊接需要在鋼柱的四周都焊上筋板,提高鋼柱的支撐強度,目前在焊接時通常采用的是人工進行翻滾鋼柱,由于鋼柱自重過大,使得焊接容易變形,不容易實現。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術中之不足,提供一種高速鐵路用 H型鋼柱。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種高速鐵路用H型鋼柱,具有H型柱體,柱體的底部固定有底板,H型柱體的兩個側板與底板的連接處多工位連續化焊接有筋板,H型柱體的兩個側板和中間的主板上具有均采用自動送料多向多孔鉆孔機進行自動化鉆的連接孔,使得焊接方便快捷。進一步,所述的H型柱體的外表面熱鍍有鋅層,防止了鋼柱的日曬和雨淋而老化。所述的筋板具有8塊,兩側板的側邊各有2塊,每個側板的上下分別有1 ±夬,提高柱體的支撐能力。本實用新型的有益效果是本實用新型的高速鐵路用H型鋼柱,在焊接時由于對鋼柱進行自動翻滾,達到了方便快捷省力的目的。
以下結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖;圖2是
圖1的俯視圖。圖中1、柱體,2、底板,3、筋板,4、連接孔。
具體實施方式
現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結構,因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。如
圖1、圖2所示的最佳實施方式的高速鐵路用H型鋼柱,具有H型柱體1,柱體1 的底部固定有底板2,H型柱體1的兩個側板與底板2的連接處多工位連續化焊接有筋板3, H型柱體1的兩個側板和中間的主板上具有均采用自動送料多向多孔鉆孔機進行自動化鉆的連接孔4,H型柱體1的外表面熱鍍有鋅層,筋板3具有8塊,兩側板的側邊各有2塊,每個側板的上下分別有1塊。采用履帶梁焊接變位機對柱體1進行自動翻滾,從而達到方便快捷省力的目的。 將柱體1兩端懸掛在履帶梁焊接變位機上,通過履帶的傳動,帶動了柱體1的翻滾,使柱體 1滾至需要焊接的位置。H型柱體1進行鉆連接孔4采用自動送料多向多孔進行同時鉆孔。上述實施方式只為說明本實用新型的技術構思及特點,其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并加以實施,并不能以此限制本實用新型的保護范圍,凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾,都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種高速鐵路用H型鋼柱,其特征在于具有H型柱體(1),柱體(1)的底部固定有底板0),H型柱體(1)的兩個側板與底板的連接處多工位連續化焊接有筋板(3),H型柱體 (1)的兩個側板和中間的主板上具有均采用自動送料多向多孔鉆孔機進行自動化鉆的連接孔⑷。
2.根據權利要求1所述的高速鐵路用H型鋼柱,其特征在于所述的H型柱體(1)的外表面熱鍍有鋅層。
3.根據權利要求1所述的高速鐵路用H型鋼柱,其特征在于所述的筋板C3)具有8 塊,兩側板的側邊各有2塊,每個側板的上下分別有1塊。
專利摘要本實用新型涉及高速鐵路接觸網零部件技術領域,尤其是一種高速鐵路用H型鋼柱,具有H型柱體,柱體的底部固定有底板,H型柱體的兩個側板與底板的連接處多工位連續化焊接有筋板,H型柱體的兩個側板和中間的主板上具有均采用自動送料多向多孔鉆孔機進行自動化鉆的連接孔,H型柱體的外表面熱鍍有鋅層,在焊接時由于對鋼柱進行自動翻滾,達到了方便快捷省力的目的。
文檔編號E04H12/08GK201943414SQ20112005192
公開日2011年8月24日 申請日期2011年3月2日 優先權日2011年3月2日
發明者蔣建州 申請人:中鐵建電氣化局集團軌道交通器材有限公司