專利名稱：自缷式鋼模板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種高速公路、鐵路橋梁施工用預(yù)制混凝土梁、墩、欄成型的鋼模用鋼模板。
背景技術(shù)：
大型預(yù)制T型梁、橋墩、護(hù)欄等通常使用鋼模成型，預(yù)制成型后，鋼模要從預(yù)制品上卸下來，再次使用。但成型中往往受以下因素的影響，預(yù)制品很難卸下，無法脫離，脫模是預(yù)制施工的一大難題。1、預(yù)制品的幾何形狀復(fù)雜、不規(guī)則，不利脫模；2、混凝土直接與鋼模接觸，復(fù)合力較大，難以脫模；3、鋼模板表面粗糙度大或反復(fù)使用次數(shù)多，表面凸凹不平，不易脫模；4、鋼模板變形嚴(yán)重，強(qiáng)度不足，造成脫模困難。目前，在各高速公路、鐵路施工場(chǎng)地預(yù)制成型大都采用在模具上涂脫模劑的方法脫模，而脫模劑容易失效，與鋼模之間復(fù)合力差，對(duì)于簡(jiǎn)單形狀的預(yù)制品脫模，對(duì)方便脫?？善鸬揭欢ǖ淖饔?，而對(duì)于形狀較為復(fù)雜的預(yù)制品來說，使用脫模劑效果不是十分理想。在實(shí)際脫模時(shí)，工人大多使用簡(jiǎn)單的工具采用撞擊法脫模，因而很容易造成模板變形，導(dǎo)致鋼模板過早失效并損壞，甚至使鋼模報(bào)廢，不能再使用，浪費(fèi)嚴(yán)重。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有預(yù)制成型難以脫模的不足，本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種自卸式鋼模板，通過在與鋼模板連接的橫肋和卸模梁之間增設(shè)千斤頂，以實(shí)現(xiàn)鋼模板與預(yù)制品自動(dòng)脫離的目的。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的橫肋與鋼模板連接，橫肋與鋼模板分別為兩個(gè)，橫肋與對(duì)應(yīng)的鋼模板焊為一體，其間有間隙，橫肋的兩端裝有鉸鏈，卸模梁鉸接于鉸鏈之間， 卸模梁為弧形，千斤頂?shù)膬啥朔謩e裝于橫肋與卸模梁上，千斤頂為液壓雙作用千斤頂，橫肋與鉸鏈焊為一體。當(dāng)千斤頂?shù)膬蓚€(gè)活塞相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過分別帶動(dòng)兩個(gè)鋼模板在中部向上移動(dòng)使鋼模板脫離預(yù)制品，達(dá)到自動(dòng)卸模的目的。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，可自動(dòng)對(duì)任何鋼模板有理化脫模，大大提高施工效率，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，有效提高鋼模的強(qiáng)度、使用壽命、利用率。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖；圖2是本實(shí)用新型的卸模示意簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，橫肋6與鋼模板3分別為兩個(gè)，橫肋6與對(duì)應(yīng)的鋼模板3焊為一體， 其間有間隙，便于千斤頂2的兩個(gè)活塞帶動(dòng)其向上運(yùn)動(dòng)時(shí)不相互抵觸；橫肋6的兩端分別焊接有鉸鏈1，弧形卸模梁4鉸接于兩個(gè)鉸鏈1之間，兩個(gè)千斤頂2的兩端分別裝于橫肋6與卸模梁4上，千斤頂2為液壓雙作用千斤頂，裝在橫肋6靠近中部位置，千斤頂2與橫肋6 (中部直線)的角度為大于90度、小于120度，以充分保證千斤頂2使鋼模板3脫離預(yù)制品 5。如圖2所示，在實(shí)際預(yù)制成型后卸模過程中，當(dāng)兩個(gè)千斤頂2的兩個(gè)活塞相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過分別帶動(dòng)兩個(gè)鋼模板3在中部向上移動(dòng)使鋼模板3脫離預(yù)制品5，達(dá)到自動(dòng)卸模的目的。根據(jù)預(yù)制品5的成型規(guī)格，本實(shí)用新型在安裝過程中可以有多組。
權(quán)利要求1.一種自卸式鋼模板，包括鋼模板(3)，其特征在于橫肋(6)與鋼模板(3)連接，橫肋 (6)的兩端裝有鉸鏈(1)，卸模梁(4)鉸接于鉸鏈(1)之間，千斤頂(2)的兩端分別裝于橫肋 (6)與卸模梁(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸式鋼模板，其特征在于卸模梁(4)為弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸式鋼模板，其特征在于千斤頂(2)為液壓雙作用千斤頂。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸式鋼模板，其特征在于橫肋(6)與鋼模板(3)分別為兩個(gè)，橫肋(6)與對(duì)應(yīng)的鋼模板(3)焊為一體，其間有間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸式鋼模板，其特征在于鉸鏈(1)與橫肋(6)焊為一體。
專利摘要一種自缷式鋼模板，用于高速公路、鐵路橋梁施工用預(yù)制混凝土梁、墩、欄成型后脫模。橫肋與鋼模板分別為兩個(gè)，橫肋與對(duì)應(yīng)的鋼模板焊為一體，其間有間隙，橫肋的兩端裝有鉸鏈，卸模梁鉸接于鉸鏈之間，卸模梁為弧形，千斤頂?shù)膬啥朔謩e裝于橫肋與卸模梁上，千斤頂為液壓雙作用千斤頂，橫肋與鉸鏈焊為一體。當(dāng)千斤頂?shù)膬蓚€(gè)活塞相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過分別帶動(dòng)兩個(gè)鋼模板在中部向上移動(dòng)使鋼模板脫離預(yù)制品，達(dá)到自動(dòng)卸模的目的。本實(shí)用新型可自動(dòng)對(duì)任何鋼模板有理化脫模，大大提高施工效率，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，有效提高鋼模的強(qiáng)度、使用壽命、利用率。
文檔編號(hào)E04G13/00GK201962941SQ201120004169
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月8日
發(fā)明者楊星橋, 胡麗萍 申請(qǐng)人:湖北安耐鋼模制造有限公司