專利名稱：夾層玻璃用中間膜及夾層玻璃的制作方法
技術領域：
本發明涉及尤其適合使用于駕駛人能夠在不降低視線的情況下同時視覺辨認前方視野和計量儀表顯示的上升顯示器(head up display)等的、隔音性優越的夾層玻璃用中間膜及夾層玻璃。
背景技術：
在汽車、航空機等的前面，作為所謂的擋風玻璃，通常使用由兩片對置的板狀玻璃、和夾在其間的夾層玻璃用中間膜構成的夾層玻璃。近年來，出于安全性提高的觀點考慮，例如，關于汽車用擋風玻璃，在與該擋風玻璃相同的視野內，將作為汽車行駛數據的速度信息等計量儀表顯示顯示為上升顯示器 (HUD)的期望正在變高。作為HUD的機構，至今開發了各種方式的機構。例如為如下方式，即在擋風玻璃表面沒有HUD顯示部，將從控制單元發送的速度信息等從安裝·面板的顯示單元向擋風玻璃反射，由此使駕駛人以與擋風玻璃相同的位置(即，同一視野內)視覺辨認。在這樣的方式的機構中，構成擋風玻璃的夾層玻璃由兩片平行的玻璃構成，因此，存在反映于駕駛人的視野的計量儀表顯示顯示為雙重的缺點。針對這樣的問題，在專利文獻1中開發了使用具有規定的楔角的楔形的夾層玻璃用中間膜的夾層玻璃。這樣的夾層玻璃通過調節楔角，能夠在駕駛人的視野內將由一方的玻璃反射的計量儀表顯示、和由另一方的玻璃反射的計量儀表顯示連結在一點，能夠解決計量儀表顯示顯示為雙重的以往的問題，并且，不會妨礙駕駛人的視場。然而，這樣的夾層玻璃特別是存在隔音性差的問題。專利文獻1日本特表平4-502525號公報
發明內容
本發明的目的在于提供鑒于上述現狀，駕駛人能夠在不降低視線的情況下同時視覺辨認前方視野和計量儀表顯示的上升顯示器等中尤其適合使用的、隔音性優越的夾層玻璃用中間膜及夾層玻璃。本發明是一種夾層玻璃用中間膜，其特征在于，由至少一對保護層和被所述一對保護層夾持的隔音層構成，該夾層玻璃用中間膜的斷面形狀為楔形，斷面的楔角θ為 0. 1 0. 7mrad，最大厚度為2000 μ m以下，最小厚度為400 μ m以上，所述隔音層的最小厚度為20 μ m以上。以下，詳細說明本發明。
本發明人等對使用了楔形夾層玻璃用中間膜的夾層玻璃的隔音性差的原因進行了專心致志的研究結果，發現是因為夾層玻璃用中間膜具有楔角，因此，形成楔角的端的厚度比另一方的端極端地薄，聲音的振動從薄的部分向車內傳遞而導致的。另外發現僅通過將夾層玻璃用中間膜中形成楔角的端的厚度加厚為不傳遞的聲音的振動的程度，不能解決在駕駛人的視野中反映的計量儀表顯示雙重地顯示的問題。因此，進而進行專心致志的研究結果，發現具有一定厚度的隔音層和保護層，具有一定的范圍的楔角和特定的形狀的夾層玻璃用中間膜克服輕量化或成本等問題，同時，具有充分的隔音性、耐貫通性，且駕駛人能夠在不降低視線的情況下同時視覺辨認前方視野和速度顯示等，能夠適合使用于上升顯示器中。這樣，完成了本發明。本發明的夾層玻璃用中間膜包括至少一對保護層和夾持在所述一對保護層的隔首層。所述隔音層的最小厚度的下限為20 μ m。若小于20 μ m,則得不到充分的隔音性能。優選的下限為30 μ m，更優選的下限為40 μ m。另外，優選的上限為300 μ m，更優選的上限為200 μ m。隔音層越厚，越得到高的隔音性能。所述隔音層的斷面形狀考慮成形面上的容易度等而可以為楔形。在夾層玻璃用中間膜的隔音層為楔形的情況下，具有在夾層玻璃中不產生氣泡的優越的脫氣性能。還有，在本說明書中，楔形是指“一端寬，且隨著朝向另一端而變窄的形狀”。作為具體的形狀，可以舉出梯形或三角形。另外，隔音層在局部具有著色帶也可。所述著色帶例如可以通過在擠出成形所述隔音層時，向層內插入配合了著色劑的聚乙烯乙縮醛樹脂等，進行擠出成形而得到。作為所述隔音層，不特別限定，但例如，優選使用增塑劑和聚乙烯乙縮醛樹脂而成。作為所述增塑劑，不特別限定，但例如，可以舉出一堿價有機酸酯、多堿價有機酸酯等有機增塑劑、有機磷酸酯、有機亞磷酸酯等有機磷酸酯增塑劑等。作為所述一堿價有機酸酯增塑劑，不特別限定，但例如，可以舉出通過三乙二醇、 四乙二醇、三丙二醇等二醇、和丁酸、異丁酸、己酸、2-乙基丁酸、庚酸、正辛酸、2-乙基己酸、壬酸(正壬酸)、癸酸等一堿價有機酸的反應得到的二醇酯。其中，適合的是，三乙二醇二己酸酯、三乙二醇二 -2-乙基丁酸酯、三乙二醇二正辛酸酯、三乙二醇二 -2-乙基己酸酯 (3G0)等三乙二醇酯。作為所述多堿價有機酸酯增塑劑，不特別限定，但例如，可以舉出通過碳原子數 4 8的直鏈狀或支鏈狀醇、和己二酸、癸二酸、壬二酸等多堿價有機酸的反應得到的酯等。
其中，二丁基癸二酸酯、二辛基壬二酸酯、二丁基卡必醇己二酸酯。作為所述一堿價有機酸酯增塑劑，不特別限定，但例如，可以舉出三丁氧基乙基磷
酸酯、異癸基苯基磷酸酯、三異丙基磷酸酯等。在所述增塑劑中，也尤其適合使用三乙二醇二 -2-乙基丁酸酯、三乙二醇二 -2-乙基己酸酯(3G0)。作為所述隔音層中的所述增塑劑的含量，不特別限定，但通過含有大量增塑劑，軟化樹脂層，吸收聲音引起的振動，從而能夠具有更高的隔音性，因此，相對于聚乙烯乙縮醛樹脂100重量份，優選的下限為40重量份，優選的上限為80重量份。若小于40重量份，則有時5000Hz左右的音域的隔音性變得不充分，若大于80重量份，則發生增塑劑的滲出，降低夾層玻璃用中間膜的透明性或粘接性，有時得到的夾層玻璃的光學變形可能變大。更優選的下限為50重量份，更優選的上限為70重量份。作為所述聚乙烯乙縮醛樹脂，不特別限定，但所述隔音層如上所述地含有大量增塑劑，因此，優選對大量的增塑劑的親合性高。尤其，適合使用縮醛基的碳原子數為4 5 且乙酰化度為4 30摩爾％的聚乙烯乙縮醛樹脂，或縮醛基的碳原子數為6 10的聚乙烯乙縮醛樹脂，或縮醛化度為70 85摩爾％的聚乙烯乙縮醛樹脂。所述聚乙烯乙縮醛樹脂通過用醛將聚乙烯醇進行縮醛化而得到，通常相對于作為主鏈的乙烯鏈，具有縮醛基、乙酰基、和羥基作為側鏈。所述聚乙烯乙縮醛樹脂的制造原料即聚乙烯醇的平均聚合度的優選的下限為 200，優選的上限為5000。若小于200，則夾層玻璃用中間膜的耐貫通性可能變差，若大于 5000,則在作為轎車的擋風玻璃使用時，強度有時變得過高。更優選的下限為500，更優選的上限為4000，更優選的下限為1000，更優選的上限為3500。作為在配制所述縮醛基的碳原子數為4 5的聚乙烯乙縮醛樹脂時使用的碳原子數4 5的醛，不特別限定，但例如，可以舉出正丁醛、異丁醛、戊醛等。這些醛可以單獨使用，也可以合用兩種以上。其中，適合的是正丁醛、異丁醛。尤其，優選使用正丁醛。通過使用正丁醛，各層間的粘接強度變得更強。另外，可以通過與通用的聚乙烯乙縮醛樹脂相同的方法來合成樹脂。在所述縮醛基的碳原子數為4 5的聚乙烯乙縮醛樹脂中，乙酰化度的優選的下限為4摩爾％，優選的上限為30摩爾％。若小于4摩爾％，則有時不能充分發揮隔音性能， 若大于30摩爾％，則醛的反應率有時顯著降低。更優選的下限為8摩爾％，更優選的上限為M摩爾％，更優選的下限為10摩爾％。還有，乙酰化度是乙酰基結合的乙烯基量的平均值除以主鏈的總乙烯量求出的摩爾分率。在所述縮醛基的碳原子數為4 5的聚乙烯乙縮醛樹脂中，縮醛化度的優選的下限為40摩爾％，優選的上限為69摩爾％。若小于40摩爾％，則與增塑劑的相溶性變差，有時不能添加發揮隔音性能所需的量的增塑劑。另外，縮醛化度超過69摩爾％的聚乙烯乙縮醛樹脂的制造效率低，且高價。更優選的下限為50摩爾％，更優選的上限為68摩爾％。在所述縮醛基的碳原子數為4 5的聚乙烯乙縮醛樹脂中，使用將聚乙烯醇利用碳原子數4的醛或碳原子數5的醛進行縮醛化得到的兩種以上的聚乙烯乙縮醛樹脂的混合物也可。另外，使用利用以不超過30重量％的范圍含有碳原子數4 5的醛以外的醛的醛混合物進行縮醛化得到的聚乙烯乙縮醛樹脂也可。作為配制所述縮醛基的碳原子數為6 10的聚乙烯乙縮醛樹脂時使用的碳原子數6 10的醛，不特別限定，例如，可以舉出正己基醛、2-乙基丁醛、正庚基醛、正辛醛、正壬醛、正癸醛、苯甲醛、肉桂醛等脂肪族、芳香族或脂肪環族醛。這些醛可以單獨使用，也可以合用兩種以上。其中，優選使用碳原子數6 8的醛。還有，若醛的碳原子數大于10，則得到的聚乙烯乙縮醛的剛性低，且隔音性有時差。在所述縮醛化度為70 85摩爾％的聚乙烯乙縮醛樹脂中，縮醛化度的優選的下限為70摩爾％，優選的上限為85摩爾％。若小于70摩爾％，則有時不能充分發揮隔音性能，若大于85摩爾％，則配制聚乙烯乙縮醛樹脂時使用的醛的反應率顯著降低。更優選的下限為72摩爾％，更優選的上限為82摩爾％。還有，縮醛化度是縮醛基結合的乙烯基量的平均值除以主鏈的總乙烯量求出的摩爾分率。作為所述聚乙烯乙縮醛樹脂的制造方法，不特別限定，例如，可以舉出將聚乙烯醇溶解于熱水中，將得到的聚乙烯醇水溶液保持在規定的溫度，然后向其中添加所述醛和催化劑，進行縮醛化反應，然后，在規定溫度下高溫保持反應液后，經過中和、水洗、干燥的各工序，得到樹脂粉末的方法等。所述隔音層由一對保護層夾持。所述保護層防止含于隔音層的大量的增塑劑滲出，夾層玻璃用中間膜和玻璃的粘接性降低的情況。另外，具有向得到的夾層玻璃用中間膜賦予耐貫通性的作用。另外，具有將作為夾層玻璃用中間膜整體的形狀向楔形調節的作用。作為所述保護層的厚度，將夾層玻璃用中間膜整體調節為如上所述的的范圍的厚度即可，不特別限定。還有，所述一對保護層的斷面形狀優選楔形或楔形和矩形的組合。作為所述保護層，不特別限定，但優選含有增塑劑的聚乙烯乙縮醛樹脂。作為在所述保護層中使用的聚乙烯乙縮醛樹脂，不特別限定，例如，可以舉出乙酰化度為3摩爾％以下，縮醛基的碳原子數為3 4，縮醛化度為60 70摩爾％的聚乙烯乙縮醛樹脂等。作為在所述保護層中使用的所述增塑劑，不特別限定，可以使用與在所述隔音層中使用的增塑劑相同的增塑劑。作為所述保護層中的所述增塑劑的含量，不特別限定，但相對于聚乙烯乙縮醛樹脂100重量份，優選的下限為25重量份，優選的上限為55重量份。若小于25重量份，則與玻璃的粘接性有時不足。另外，若大于陽重量份，則發生滲出，有時降低夾層玻璃用中間膜的透明性或粘接性。另外，有時得到的夾層玻璃的光學變形可能變大。更優選的下限為30 重量份，更優選的上限為50重量份。另外，所述保護層在局部具有著色帶也可。所述著色帶例如可以通過在擠出成形所述隔音層時，向層內插入配合了著色劑的聚乙烯乙縮醛樹脂等，進行擠出成形而得到。另外，出于制法上的便利性或調節形狀的目的，在所述一對保護層中的至少一層層疊形狀輔助層也可。 所述形狀輔助層不特別限定，可以使用與所述保護層相同的樹脂。還有，所述形狀輔助層的厚度調節為使得到的夾層玻璃用中間膜的膜厚、楔角等在后述的范圍內。所述隔音層、保護層及/或形狀輔助層進而根據需要，含有紫外線吸收劑、粘接力調節劑、光穩定劑、表面活性劑、難燃劑、防靜電劑、耐濕劑、著色劑等以往公知的添加劑也可。另外，所述隔音層、保護層及/或形狀輔助層優選含有絕熱劑。至少任一層中含有絕熱劑的夾層玻璃用中間膜具有優越的絕熱性。作為所述絕熱劑，不特別限定，例如，可以舉出錫摻雜氧化銦、銻摻雜氧化錫、六硼化鑭等無機絕熱劑、銅配位化合物、酞花青金屬配位化合物等有機絕熱劑等。作為至少包含所述保護層和隔音層的本發明的夾層玻璃用中間膜的斷面圖，具體來說，可以舉出圖1 4的示意圖表示的斷面圖。圖1所示的夾層玻璃用中間膜利用斷面形狀為楔形的保護層1，夾持斷面形狀為矩形的隔音層2。圖2所示的夾層玻璃用中間膜利用斷面形狀為楔形的保護層1，夾持斷面形狀為楔形的隔音層2。圖3所示的夾層玻璃用中間膜利用斷面形狀為楔形的保護層1、和斷面形狀為矩形的保護層1，夾持斷面形狀為矩形的隔音層2。圖4所示的夾層玻璃用中間膜利用斷面形狀為矩形的保護層1，夾持斷面形狀為矩形的隔音層2，進而，在一方的保護層的表面層疊斷面形狀為楔形的形狀輔助層3。其中，在制作夾層玻璃時，具有不產生氣泡的優越的脫氣性能，因此，適合圖2所示的夾層玻璃用中間膜。在至少包含所述保護層和隔音層的本發明的夾層玻璃用中間膜中，該夾層玻璃用中間膜的斷面的楔角θ的下限為0. lmrad，上限為0. 7mrad。還有，夾層玻璃用中間膜的斷面的楔角θ如圖1 圖4的波狀線所示，通過延長斷面圖中的兩個邊，使其交叉而形成的銳角。若楔角θ小于O.lmrad，則從控制單元發送的速度信息等的計量儀表顯示顯示為雙重，因此，不能良好地顯示，若大于0. 7mrad，則在駕駛人的視野中反映的計量儀表顯示顯示為雙重。優選的下限為0. 2mrad，優選的上限為0. 6mrad。本發明的夾層玻璃用中間膜的最大厚度的上限為2000 μ m。還有，最大厚度是圖1 中的4表示的部位。若最大厚度大于2000 μ m,則厚度厚，因此，有時難以將擋風玻璃安裝于車體。優選的上限為1500 μ m。另外，本發明的夾層玻璃用中間膜的最小厚度的下限為400 μ m。還有，最小厚度是圖1中的5表示的部位。若最小厚度小于400 μ m，則得不到充分的隔音性能，另外，對沖擊的耐貫通性變弱。優選的下限為500 μ m。作為制造所述隔音層、保護層及形狀輔助層的方法，不特別限定，例如，可以舉出向聚乙烯乙縮醛樹脂添加增塑劑、和根據需要配合的添加劑，將其混煉成形的方法等。作為所述混煉的方法，不特別限定，例如，可以舉出使用擠出機、塑性變形機(7，7卜y， 7 )、捏和機、班伯里混煉機、壓延輥等的方法。其中，適合連續的生產，因此，適合使用擠出機的方法。作為至少包含所述保護層、和隔音層的本發明的夾層玻璃用中間膜的制造方法， 不特別限定，可以舉出制造保護層和隔音層并進行熱層壓的方法、或通過共同擠出來成形保護層和隔音層的方法、或通過共同擠出來成形保護層和隔音層，進而在至少一層的保護層的表面層疊形狀輔助層，進行熱層壓的方法等。通過至少組合所述隔音層和保護層的形狀，將夾層玻璃用中間膜的斷面形狀形成為楔形，具有隔音性能，并且，能夠將從控制單元發送的速度信息等從安裝·面板的顯示單元向擋風玻璃映出，因此，駕駛人能夠在不降低的視線的情況下，同時確認前方視野和速度顯示等，能夠適合使用為上升顯示器。另外，使用本發明的夾層玻璃用中間膜而成的夾層玻璃也是本發明之一。本發明的夾層玻璃在至少一對玻璃之間夾持本發明的夾層玻璃用中間膜。作為所述玻璃，不特別限定，可以使用以往公知的透明板玻璃等。另外，代替無機玻璃，使用聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯等有機玻璃。作為制造本發明的夾層玻璃的方法，不特別限定，可以使用以往公知的方法。還有，從制作夾層玻璃的容易度來說，優選在一對玻璃之間夾持的夾層玻璃用中間膜為一片，但從性能方面等穩定性來說，將多片夾層玻璃用中間膜夾在一對玻璃之間，制作夾層玻璃也可。根據本發明可知，能夠提供駕駛人能夠在不降低視線的情況下同時視覺辨認前方視野和計量儀表顯示的上升顯示器等中尤其適合使用的、隔音性優越的夾層玻璃用中間膜及夾層玻璃。
圖1是以示意性表示本發明的夾層玻璃用中間膜的斷面圖的圖。圖2是以示意性表示另一方式的本發明的夾層玻璃用中間膜的斷面圖的圖。圖3是以示意性表示另一方式的本發明的夾層玻璃用中間膜的斷面圖的圖。圖4是以示意性表示另一方式的本發明的夾層玻璃用中間膜的斷面圖的圖。圖中1-保護層；2-隔音層；3-形狀輔助層；4-最大厚度；5-最小厚度。
具體實施例方式以下，公開實施例，進而詳細的說明本發明，但本發明不限定于這些實施例。(實施例1)(1)隔音層的制作向乙酰化度為12摩爾％，縮醛基的碳原子數為4，縮醛化度為65摩爾％的聚乙烯乙縮醛樹脂100重量份，作為增塑劑添加三乙二醇二-2-乙基己酸酯(3G0)65重量份，用混合輥充分地混煉后，進行擠出成形，由此得到隔音層。還有，隔音層的厚度如表1所示。(2)保護層的制作向乙酰化度為1摩爾％，縮醛基的碳原子數為4，縮醛化度為68摩爾％的聚乙烯乙縮醛樹脂100重量份，作為增塑劑添加三乙二醇二 -2-乙基己酸酯(3G0) 38重量份，用混合輥充分地混煉后，進行擠出成形，由此得到保護層。(3)夾層玻璃用中間膜的制作將得到的隔音層夾持在一對保護層，進行熱層壓，由此制作斷面形狀為楔形的夾層玻璃用中間膜。還有，夾層玻璃用中間膜的厚度、斷面的楔角如表1所示。另外，斷面形狀如圖2所示。(實施例2)向乙酰化度為1摩爾％，縮醛基的碳原子數為6，縮醛化度為65摩爾％的聚乙烯乙縮醛樹脂100重量份，作為增塑劑添加三乙二醇二-2-乙基己酸酯(3G0) 65重量份，用混合輥充分地混煉后，進行擠出成形，由此得到隔音層。還有，隔音層的厚度如表1所示。以下，與實施例1相同地制作保護層，制作夾層玻璃用中間膜。還有，夾層玻璃用中間膜的厚度、斷面的楔角如表1所示。另外，斷面形狀如圖2所示。(實施例3)向乙酰化度為1摩爾％，縮醛基的碳原子數為4，縮醛化度為78摩爾％的聚乙烯乙縮醛樹脂100重量份，作為增塑劑添加三乙二醇二-2-乙基己酸酯(3G0) 63重量份，用混合輥充分地混煉后，進行擠出成形，由此得到隔音層。還有，隔音層的厚度如表1所示。以下，與實施例1相同地制作保護層，制作夾層玻璃用中間膜。還有，夾層玻璃用中間膜的厚度、斷面的楔角如表1所示。另外，斷面形狀如圖2所示。(比較例1)向乙酰化度為12摩爾％，縮醛基的碳原子數為4，縮醛化度為65摩爾％的聚乙烯乙縮醛樹脂100重量份，作為增塑劑添加三乙二醇二-2-乙基己酸酯(3G0)65重量份，用混合輥充分地混煉后，進行擠出成形，由此得到隔音層。還有，隔音層的厚度如表1所示。以下，與實施例1相同地制作保護層，制作夾層玻璃用中間膜。還有，夾層玻璃用中間膜的厚度、斷面的楔角如表1所示。另外，斷面形狀如圖2所示。(比較例2)向乙酰化度為12摩爾％，縮醛基的碳原子數為4，縮醛化度為65摩爾％的聚乙烯乙縮醛樹脂100重量份，作為增塑劑添加三乙二醇二-2-乙基己酸酯(3G0)65重量份，用混合輥充分地混煉后，進行擠出成形，由此得到隔音層。還有，隔音層的厚度如表1所示。以下，與實施例1相同地制作保護層，制作夾層玻璃用中間膜。還有，夾層玻璃用中間膜的厚度、斷面的楔角如表1所示。另外，斷面形狀如圖2所示。(比較例3)向乙酰化度為12摩爾％，縮醛基的碳原子數為4，縮醛化度為65摩爾％的聚乙烯乙縮醛樹脂100重量份，作為增塑劑添加三乙二醇二-2-乙基己酸酯(3G0)65重量份，用混合輥充分地混煉后，進行擠出成形，由此得到隔音層。還有，隔音層的厚度如表1所示。以下，與實施例1相同地制作保護層，制作夾層玻璃用中間膜。還有，夾層玻璃用中間膜的厚度、斷面的楔角如表1所示。另外，斷面形狀如圖2所示。(比較例4)向乙酰化度為12摩爾％，縮醛基的碳原子數為4，縮醛化度為65摩爾％的聚乙烯乙縮醛樹脂100重量份，作為增塑劑添加三乙二醇二-2-乙基己酸酯(3G0)65重量份，用混合輥充分地混煉后，進行擠出成形，由此得到隔音層。還有，隔音層的厚度如表1所示。以下，與實施例1相同地制作保護層，制作夾層玻璃用中間膜。還有，夾層玻璃用中間膜的厚度、斷面的楔角如表1所示。另外，斷面形狀如圖2所示。〈評價〉關于在實施例1 3、及比較例1 4中得到的夾層玻璃用中間膜，進行以下的評價。結果示出在表1中。(1)隔音性評價將把得到的夾層玻璃切出為300mmX25mm的大小得到的各試料利用搗實試驗(夕’ >匕” 7試験)用振動產生機(振研公司制、加振器G21-005D)進行振動，利用機械阻抗提高(里昂公司制、XG-81)放大由此得到的振動特性，利用FFT光譜分析儀(橫河西來特帕卡特公司制、FFT分析儀HP3582A)解析振動光譜。由這樣的得到的損失系數與玻璃與共振頻率之比，制作表示20°C下的音頻(Hz) 和音響透過損失(dB)的關系的圖表，求出音頻2000Hz附近的極小的音響透過損失(TL 值)，通過以下的基準進行評價。該TL值越高，隔音性越高。〇35dB以上X:小于 35dB⑵雙像的有無將得到的夾層玻璃設置于擋風玻璃的位置，由設置于下部的顯示單元向夾層玻璃反射顯示信息，在規定的位置用目視確認雙像的有無，通過以下的基準進行評價。〇沒有確認到雙像。X 確認到雙像。(3)脫氣性能評價在兩片透明浮法玻璃板(長度30cm、寬度30cm、厚度3mm)之間包夾夾層玻璃用中間膜，制作層疊體。將得到的層疊體放入橡膠箱中，在_60kPa(絕對壓力16kPa)的減壓下保持10分鐘，將其加熱，使層疊體的溫度達到100°c，然后，將其從橡膠箱中取出。然后，將其放入高壓釜中，在溫度140°c、壓力1. 3MPa的條件下保持10分鐘后，在高壓釜內的溫度降低至50°C 后，取出層疊體。這樣，制作夾層玻璃。在200°C的烤箱中將得到的夾層玻璃加熱2小時。然后，將其從烤箱取出后，用目視觀察觀察經過3小時的夾層玻璃的外觀。調查在夾層玻璃中產生的外徑Imm以上的氣泡的片數。還有，將在試驗中使用的夾層玻璃的片數規定為20片。產生氣泡的夾層玻璃的片數越少，夾層玻璃用中間膜越具有優越的脫氣性能。試驗結果通過以下的基準來進行評價。◎觀察到一片產生氣泡的夾層玻璃。〇觀察到四片產生氣泡的夾層玻璃。表1
權利要求
1.一種夾層玻璃用中間膜，其特征在于，由至少一對保護層和被所述一對保護層夾持的隔音層構成，該夾層玻璃用中間膜的斷面形狀為楔形，斷面的楔角θ為ο. 1 0.7mrad，最大厚度為2000μπι以下，最小厚度為 400 μ m以上，所述隔音層的最小厚度為20 μ m以上。
2.根據權利要求1所述的夾層玻璃用中間膜，其特征在于， 在一對保護層的至少一層上層疊有形狀輔助層。
3.根據權利要求1所述的夾層玻璃用中間膜，其特征在于， 保護層、隔音層及/或形狀輔助層含有絕熱劑。
4.根據權利要求2所述的夾層玻璃用中間膜，其特征在于， 所述形狀輔助層含有絕熱劑。
5.—種夾層玻璃，其特征在于，使用權利要求1、2、3或4所述的夾層玻璃用中間膜而成。
全文摘要
本發明的目的在于提供鑒于上述現狀，駕駛人能夠在不降低視線的情況下同時視覺辨認前方視野和計量儀表顯示的上升顯示器等中尤其適合使用的、隔音性優越的夾層玻璃用中間膜及夾層玻璃。本發明是一種夾層玻璃用中間膜，其特征在于，由至少一對保護層和被所述一對保護層夾持的隔音層構成，該夾層玻璃用中間膜的斷面形狀為楔形，斷面的楔角θ為0.1～0.7mrad，最大厚度為2000μm以下，最小厚度為400μm以上，所述隔音層的最小厚度為20μm以上。
文檔編號C03C27/12GK102515572SQ20111032783
公開日2012年6月27日 申請日期2007年5月11日 優先權日2006年5月12日
發明者宮井二郎 申請人:積水化學工業株式會社